重型貨車驅(qū)動橋設(shè)計(jì)[采用雙級主減速器] 裝載重量8噸 總重量約15噸【含CAD高清圖紙和說明書】
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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
許文鈺
系部
汽車與交通
工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛工程B07-5
指導(dǎo)教師姓名
呂德剛
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是□否
題目名稱
重型貨車驅(qū)動橋設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。4通過橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。
通過對驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)，可以培養(yǎng)正確的研究方法、理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)、嚴(yán)肅求實(shí)的學(xué)習(xí)態(tài)度，鍛煉使用工具軟件的能力，提高綜合設(shè)計(jì)的能力。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
（1）驅(qū)動橋和主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇
（2）主減速器的參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算（3）差速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算
（4）半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算（5）驅(qū)動橋橋殼的設(shè)計(jì)（6）CAD繪制裝配圖、零件圖。
按照以下參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)：發(fā)動機(jī)最大功率 Pemax kW/np （r/min） 117.76/1800（2000）發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 Temax N·m/nr （r/min） 700/1250裝載質(zhì)量 kg 8000汽車總質(zhì)量kg 15060最大車速 km/h 70最小離地間隙 mm >180輪胎（輪輞寬度-輪輞直徑） 英寸 11.00－20
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
驅(qū)動橋裝配圖0號圖紙一張；主動錐齒輪、從動錐齒輪、半軸1號圖各一張；行星齒輪、半軸齒輪2號圖各一張。設(shè)計(jì)說明書1.5萬字以上。
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
（1） 第1、2周調(diào)研、資料收集，完成開題報告
（2） 第3周研究重型貨車驅(qū)動橋和主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇
（3） 第4周對所收集的材料進(jìn)行整理，完成主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋橋殼的參數(shù)計(jì)算
（4） 第5-6周開始用軟件進(jìn)行繪圖撰寫說明書
（5） 第7-10周完善設(shè)計(jì)內(nèi)容，并完成大部分圖紙
（6） 第11-13周完成主要設(shè)計(jì)，進(jìn)行預(yù)答辯
（7） 第14-16周設(shè)計(jì)說明書修改及完善
（8） 第17周畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯
五、主要參考資料
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[3] 石光林,王鎮(zhèn)江,王海波. ZL50型輪式裝載機(jī)沖焊結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋殼有限元分析[J]. 工程機(jī)械,2008, (09)
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六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日
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