518 28馬力輪式拖拉機變速箱設(shè)計（有cad圖+文獻翻譯）

518 28馬力輪式拖拉機變速箱設(shè)計（有cad圖+文獻翻譯）,518,28馬力輪式拖拉機變速箱設(shè)計（有cad圖+文獻翻譯）,28,馬力,輪式拖拉機,變速箱,設(shè)計,cad,文獻,翻譯 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 （學(xué)生填表） 院系： 車輛與動力工程學(xué)院 2007 年 4 月 10日 課題名稱 28馬力輪式拖拉機變速箱設(shè)計 學(xué)生姓名 徐照河 專業(yè)班級 車輛032 課題類型 工程設(shè)計 指導(dǎo)教師 郝紅周 張飛茹 職稱 課題來源 1. 設(shè)計（或研究）的依據(jù)與意義 　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和社會的進步，尤其是卡車工業(yè)的發(fā)展，使得單一功能的拖拉機已不再適應(yīng)社會的需要，但是拖拉機的耕作功能又是卡車不能代替的，為了提高拖拉機的利用率?，F(xiàn)在拖拉機變速箱設(shè)計時更多傾向于高速，使拖拉機同時具備耕作和運輸功能，為了提高經(jīng)濟性，變速箱擋位也越來越多。 　　變速箱用來改變發(fā)動機傳動驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下，使拖拉機獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作，變速器設(shè)有空擋和倒擋，還有動力輸出軸。 2. 國內(nèi)外同類設(shè)計（或同類研究）的概況綜述 進入21世紀以來，隨著高新技術(shù)的發(fā)展，機械制造工藝的進步，以及社會的需求現(xiàn)狀，目前，在28馬力輪式拖拉機變速箱設(shè)計中，國外已普遍采用多擋位，大功率，機械式自動裝置，如AMT。機械式變速器由于其效率高，成本低，結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，獲得廣泛應(yīng)用，對傳統(tǒng)的手動變速器進行自動化改造，保留絕大部分總成部件，只將其手動操作機構(gòu)改為自動控制系統(tǒng)，不僅具有原齒輪變速器變速效率高，成本低的優(yōu)點，且結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)繼承性好，改造的投資費用少，而且可以提高機械時傳動車輛的技術(shù)含量，改善其使用性能，因而也成為我國的研究的熱點。 目前，國外先進的大功率拖拉機上都普遍采用了電子自動換擋技術(shù)（AMT）。如卡特貝勒公司的Challenger E系列、迪爾公司的8000系列，凱斯公司的Quadtrac等。 3. 課題設(shè)計（或研究）的內(nèi)容 　　設(shè)計一臺具有6～8個前進擋，時速1.5～30km/h的手動機械式變速箱，采用橫置集成式變速箱設(shè)計方案。且裝有動力輸出軸，使拖拉機同時具備耕作和運輸功能。 4. 設(shè)計（或研究）方法 　　　根據(jù)發(fā)動機功率、行駛速度和擋位要求，以及拖拉機總體設(shè)計對變速箱結(jié)構(gòu)的約束條件，確定傳動方案。確定各擋傳動比，然后根據(jù)承載能力確定齒輪副的中心距以及齒輪幾何參數(shù)，最后根據(jù)裝配、制造、使用要求，確定結(jié)構(gòu)細節(jié)。 5. 實施計劃 5周：調(diào)研、搜集、分析材料； 6周：全組討論。制定、確定總體方案； 7~10周：完成主要總圖設(shè)計； 11～14周：完成零、部件圖設(shè)計、說明書等； 15周：整理圖紙以及全部設(shè)計文件，最后交卷。 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 研究所（教研室）意見 研究所所長（教研室主任）簽字： 年 月 日