540 352履帶拖拉機(jī)－滑動(dòng)齒輪變速箱設(shè)計(jì)（有cad圖+中英文翻譯）

540 352履帶拖拉機(jī)－滑動(dòng)齒輪變速箱設(shè)計(jì)（有cad圖+中英文翻譯）,540,352履帶拖拉機(jī)－滑動(dòng)齒輪變速箱設(shè)計(jì)（有cad圖+中英文翻譯）,履帶,拖拉機(jī),滑動(dòng),齒輪,變速箱,設(shè)計(jì),cad,中英文,翻譯 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 （學(xué)生填表） 院系：車(chē)輛與動(dòng)力工程學(xué)院 2007 年4月11日 課題名稱(chēng) 352履帶式拖拉機(jī)－滑動(dòng)齒輪變速箱設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 孫小雷 專(zhuān)業(yè)班級(jí) 車(chē)輛032 課題類(lèi)型 工程設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 陳鳳濤 職稱(chēng) 課題來(lái)源 生產(chǎn) 1. 設(shè)計(jì)（或研究）的依據(jù)與意義 依據(jù)352履帶拖拉機(jī)的基本參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)功率25.8kw，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2800r/min,整機(jī)速度范圍2～10km/h,整機(jī)使用重量3.5t，履帶板節(jié)距125mm。 變速箱用以改變拖拉機(jī)的行駛速度、方向和驅(qū)動(dòng)力矩，并能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可較長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，對(duì)變速箱提出如下要求： （1）有足夠的排擋數(shù)，各擋的傳動(dòng)比應(yīng)與要求的行駛速度相適應(yīng)，使拖拉機(jī)具有較高的生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性，要有空擋，以便于停車(chē)。 （2）換擋方便，并能防止同時(shí)掛兩擋，防止自行掛擋和自行脫擋的現(xiàn)象。 （3）傳動(dòng)路線(xiàn)短，即動(dòng)力流經(jīng)的齒輪副少，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 （4）噪聲低，溫升小。 通過(guò)本次設(shè)計(jì)熟悉變速器的結(jié)構(gòu)作用，培養(yǎng)運(yùn)用有關(guān)課程的知識(shí)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)習(xí)中學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)，獨(dú)立地分析和解決問(wèn)題；培養(yǎng)、考察運(yùn)用有關(guān)手冊(cè)、規(guī)范、圖表等技術(shù)資料的能力及識(shí)圖、制圖、運(yùn)算與編寫(xiě)技術(shù)文件等基本技能。 2. 國(guó)內(nèi)外同類(lèi)設(shè)計(jì)（或同類(lèi)研究）的概況綜述 (1)傳統(tǒng)有級(jí)式傳動(dòng)裝置變速箱 這種傳統(tǒng)有級(jí)式變速箱，換擋是用滑動(dòng)齒輪或嚙合套來(lái)實(shí)現(xiàn)，換擋之前，先分離主離合器使動(dòng)力中斷，動(dòng)力中斷的時(shí)間不少于1.5～2秒。在大負(fù)荷作業(yè)時(shí)，會(huì)造成拖拉機(jī)停車(chē)，在各機(jī)構(gòu)上造成動(dòng)載荷，浪費(fèi)了時(shí)間和駕駛員的體能。但技術(shù)成熟，成本低，應(yīng)用廣泛。 (2) 負(fù)荷換擋變速箱 近年來(lái)，拖拉機(jī)上采用了負(fù)荷換擋裝置。該裝置不必預(yù)先把發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷去掉便可換擋。換擋時(shí)動(dòng)力傳動(dòng)不中斷，或中斷時(shí)間縮小好幾倍，該裝置還可取消主離合器。蘇聯(lián)K－700，K－701及福特，凱斯等公司某些型號(hào)拖拉機(jī)已采用。 (3)容積式液力傳動(dòng) 將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐毫髂艿挠捅?，反之將液流能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的液壓馬達(dá)是該裝置兩個(gè)必需元件。拖拉機(jī)采用該種傳動(dòng)裝置可無(wú)級(jí)調(diào)速，動(dòng)力平穩(wěn)傳動(dòng)，自動(dòng)選擇最佳工況，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單保養(yǎng)方便，零部件少便于布置，可靠耐用等。但也存在效率低，制造精度高，維修人員必須有很高的技術(shù)等缺點(diǎn)。 3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容 主要研究352履帶式拖拉機(jī)滑動(dòng)齒輪換擋變速箱基本結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方法，參照國(guó)內(nèi)外拖拉機(jī)滑動(dòng)齒輪換擋變速箱的基本參數(shù)，查閱有關(guān)資料，完成352履帶拖拉機(jī)滑動(dòng)齒輪換擋變速箱的性能計(jì)算與基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法 （1）根據(jù)拖拉機(jī)行駛速度和擋數(shù)的要求，和總體設(shè)計(jì)對(duì)變速箱結(jié)構(gòu)的約束條件，確定傳動(dòng)方案，畫(huà)出功率流模型。 （2）在功率流模型中布置各齒輪副、軸及軸承箱壁等形成結(jié)構(gòu)方案簡(jiǎn)圖。 （3）傳動(dòng)系各部件傳動(dòng)比確定后計(jì)算各擋傳動(dòng)比和各齒輪副的齒數(shù)比。 （4）根據(jù)承載能力的要求確定齒輪副中心距和計(jì)算齒輪幾何參數(shù)。 （5）根據(jù)制造、裝配和使用要求，確定結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。 5. 實(shí)施計(jì)劃 5周：調(diào)研、搜集、分析資料。 6周：全組集中討論、制定、確定總體方案。 7～10周：完成主要總圖設(shè)計(jì)。 11～14周：完成零、部件圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)等。 15周：整理圖紙及全部設(shè)計(jì)文件，最后交卷。 16周：審核、互審評(píng)閱設(shè)計(jì)。 17周：答辯、評(píng)定成績(jī)。 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽字：陳鳳濤 2007年 4月20 日 研究所（教研室）意見(jiàn) 研究所所長(zhǎng)（教研室主任）簽字： 李忠利 2007年 4月 20日