2019年高中物理 第四章 牛頓運(yùn)動定律 4.2 實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系練習(xí)（含解析）新人教版必修1.doc
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2019年高中物理 第四章 牛頓運(yùn)動定律 4.2 實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系練習(xí)（含解析）新人教版必修1 一、單項(xiàng)選擇題 1．在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，下列做法和理由正確的是( ) A．實(shí)驗(yàn)中所用電源為低壓直流電源 B．可以用裝有砂子的小桶來代替鉤碼，這樣會使實(shí)驗(yàn)更加方便 C．處理數(shù)據(jù)時(shí)不用a－m圖象，而用a－圖象，是為了便于根據(jù)圖象直觀地做出判斷 D．改變小車質(zhì)量時(shí)，需要重新平衡摩擦力 2．關(guān)于探究力、加速度、質(zhì)量之間的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，下列說法中符合實(shí)際的是( ) A．通過同時(shí)改變小車的質(zhì)量m及受到的拉力F的研究，能歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系 B．通過保持小車質(zhì)量不變，只改變小車的拉力的研究，就可以歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系 C．通過保持小車受力不變，只改變小車質(zhì)量的研究，就可以得出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系 D．先不改變小車質(zhì)量，研究加速度與力的關(guān)系；再不改變力，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系 3．下圖所示是某同學(xué)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)安裝完畢后準(zhǔn)備釋放小車時(shí)的裝置示意圖．另一同學(xué)指出了圖中的幾處錯(cuò)誤，其中不正確的是( ) A．實(shí)驗(yàn)前沒有平衡摩擦力 B．拉小車的細(xì)線應(yīng)與長木板平行 C．實(shí)驗(yàn)中所用電源應(yīng)為交流電源 D．小車應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器且打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)距右端較遠(yuǎn)些 4.如圖所示，在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，若1、2兩個(gè)相同的小車所受拉力分別為F1、F2，車中所放砝碼的質(zhì)量分別為m1、m2，打開夾子后經(jīng)過相同的時(shí)間兩車的位移分別為x1、x2，則在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)( ) A．當(dāng)m1＝m2、F1＝2F2時(shí)，x1＝2x2 B．當(dāng)m1＝m2、F1＝2F2時(shí)，x2＝2x1 C．當(dāng)F1＝F2、m1＝2m2時(shí)，x1＝2x2 D．當(dāng)F1＝F2、m1＝2m2時(shí)，x2＝2x1 5．在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，用改變細(xì)砂質(zhì)量的辦法來改變對小車的拉力F.利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測得小車的加速度a，得出若干組F和a的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)測得的數(shù)據(jù)作出如圖所示的a－F圖線，發(fā)現(xiàn)圖線既不過原點(diǎn)，又不是直線，原因是( ) A．沒有平衡摩擦力，且小車質(zhì)量較大 B．平衡摩擦力時(shí)，所墊木塊太高，且細(xì)砂和小桶的質(zhì)量較大 C．平衡摩擦力時(shí)，所墊木塊太低，且細(xì)砂和小桶的質(zhì)量較大 D．平衡摩擦力時(shí)，所墊木塊太高，且小車質(zhì)量較大 二、多項(xiàng)選擇題 6．在利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車來做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，下列說法中正確的是( ) A．實(shí)驗(yàn)的過程中，保持細(xì)線的拉力不變，小車的質(zhì)量越大，實(shí)驗(yàn)越精確 B．連接砝碼盤和小車的細(xì)繩應(yīng)跟長木板保持平行 C．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將重物用細(xì)線通過定滑輪系在小車上 D．小車釋放前應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，且應(yīng)先接通電源再釋放小車 7．甲、乙、丙、丁四位同學(xué)在探究加速度與物體質(zhì)量和合外力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)時(shí)(使用下圖所示的裝置)，設(shè)小車質(zhì)量和車上砝碼質(zhì)量之和為M，砂及砂桶的總質(zhì)量為m，分別得出如下圖中甲、乙、丙、丁四條圖線，其中圖甲、乙、丙是a－F圖線，圖丁是a－圖線，則下列說法中正確的是( ) 答案 1．C 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器要用低壓交流電源，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；用裝有砂子的小桶代替鉤碼，可以連續(xù)改變拉力的大小，并不會使實(shí)驗(yàn)更加方便，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；從本實(shí)驗(yàn)中平衡摩擦力的方法來看，改變小車質(zhì)量時(shí)，并不用重新平衡摩擦力，選項(xiàng)D錯(cuò)誤． 2．D 根據(jù)控制變量法進(jìn)行分析，可知選項(xiàng)D正確． 3．D 小車應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器且打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)距左端較遠(yuǎn)些，故本題應(yīng)選D. 4．A 題中m1和m2是車中砝碼的質(zhì)量，決不能認(rèn)為是小車的質(zhì)量．本題中只說明了兩小車是相同的，并未告訴小車的質(zhì)量是多少．當(dāng)m1＝m2時(shí)，兩車加砝碼質(zhì)量仍相等，若F1＝2F2，則a1＝2a2，由x＝at2得x1＝2x2，選項(xiàng)A正確．若m1＝2m2時(shí)，無法確定兩車加砝碼后的質(zhì)量關(guān)系，兩小車的加速度關(guān)系也就不清楚．故無法斷定兩車的位移關(guān)系． 5．C 設(shè)圖線在F軸上的截距為F0，則當(dāng)0下載提示(請認(rèn)真閱讀)
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