2019-2020年高中地理 3.3 城鄉(xiāng)總體布局教案 中圖版選修4.doc

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2019-2020年高中地理 3.3 城鄉(xiāng)總體布局教案 中圖版選修4 教學(xué)目標(biāo) （一）知識(shí)與技能 : 1．了解不同用途城市用地的布局特點(diǎn)。 2．理解城市用地功能的組織主要方式。 3、掌握城市總體規(guī)劃方案比較。 （二）過程與方法 1、通過調(diào)查了解不同用途城市用地的布局特點(diǎn)。 2、通過城市用地功能的組織主要方式的分析，歸納城市總體規(guī)劃方案比較。培養(yǎng)學(xué)生搜集和處理信息，獲取新知，分析和解決問題的能力，以及交流與合作的能力。 （三）情感態(tài)度與價(jià)值觀 通過城市總體規(guī)劃方案比較分析，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)地理的興趣,從而增強(qiáng)熱愛家鄉(xiāng)，建設(shè)家鄉(xiāng)的愿望。 教學(xué)重點(diǎn): 城市用地功能的組織主要方式 教學(xué)難點(diǎn): 城市總體規(guī)劃方案比較 情境導(dǎo)入 南京路是上海最繁華的商業(yè)街，是上海的城市標(biāo)志之一，是中央商務(wù)區(qū)的重要組成部分，至今已有100多年的歷史。近年來南京路發(fā)生了巨變，新的商廈群體及賓館拔地而起，大型商廈與百年老店、名店、特色商店交錯(cuò)林立，互為襯托。老介福商廈、電器商城、曼克頓廣場(chǎng)、海倫賓館、絲綢商廈、新世界商城、華聯(lián)商廈、一百商廈、廣電大廈、輕工大廈、上海商城、錦滄文華大酒店等現(xiàn)代化的大型、高層建筑使南京路更加雄偉、繁榮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南京路每天客流量在170萬人次以上，連續(xù)多年蟬聯(lián)全國(guó)零售商業(yè)企業(yè)前三名的上海第一百貨商店、上海華聯(lián)商廈、上海新世界商城都在南京路。 問題：商業(yè)用地布局有何特點(diǎn)？ 提示：集聚于市中心、交通路口等人口密集及交通便利處。 一、不同用途城市用地的布局特點(diǎn) 用地類型 布局特點(diǎn) 商業(yè)用地 商業(yè)用地要適應(yīng)方便生活的要求，集聚于市中心、交通路口、繁華街道兩側(cè)、大型公共設(shè)施周圍 工業(yè)用地 工業(yè)企業(yè)往往有一定程度的污染，因而隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施的日益完備及交通條件的逐步改善，工業(yè)企業(yè)要逐漸遷移至城市郊區(qū)。此外，由于交通方便的低平地帶便于設(shè)備安裝和原材料制成品的輸入輸出，能降低成本，所以，工業(yè)常常在交通方便的低平地帶集聚 居住用地 居住區(qū)不僅講求方便，而且隨著生活水平的提高，人們對(duì)居住環(huán)境提出了更高的要求。因而，在城市的形成和發(fā)展過程中，居住區(qū)最先從工商混合區(qū)中獨(dú)立出來，在交通方便、環(huán)境條件相對(duì)較為優(yōu)越的外圍地帶集聚 交通用地 交通用地是城市規(guī)劃考慮的重要方面。在交通運(yùn)輸迅速發(fā)展的情況下，城市交通的節(jié)點(diǎn)選擇和布置對(duì)于城市的形成、發(fā)展和布局結(jié)構(gòu)都有越來越大的影響 二、城市用地功能的組織 城市總體布局的核心任務(wù)是根據(jù)用地的功能對(duì)城市用地進(jìn)行組織。城市用地功能的組織方式主要有： 用地類型 組織方式 工業(yè)區(qū) 按組群方式布置工業(yè)企業(yè)，形成城市工業(yè)區(qū) 居住區(qū) 按居住區(qū)、居住小區(qū)等組成的梯級(jí)布置，形成城市生活居住區(qū) 休憩與游樂場(chǎng)所 配合城市各功能要素，組織城市綠化系統(tǒng)，建立各級(jí)休憩與游樂場(chǎng)所 公共活動(dòng)中心 按居民工作、居住、游憩等活動(dòng)的特點(diǎn)，組織公共建筑群，形成城市的公共活動(dòng)中心體系 道路交通體系 按交通性質(zhì)和行車速度，劃分城市道路的類別，形成城市道路交通體系 按以上五個(gè)方面組織城市布局，可使城市各部分之間快捷而方便地聯(lián)系，最大限度地簡(jiǎn)化城市交通組織并節(jié)省交通時(shí)間；使城市建設(shè)有序合理；使城市各項(xiàng)功能得以充分發(fā)揮。 隨著城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市職能的拓展，城市里各類用地的比例關(guān)系將不斷發(fā)生變化。如城市道路、居住、對(duì)外交通和城市公共綠地的用地比例呈逐步增加趨勢(shì)，而工業(yè)用地、倉(cāng)儲(chǔ)用地的比例會(huì)逐漸降低。 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在現(xiàn)代城市各類用地中，工業(yè)用地的比例將逐漸降低，其原因主要有：①人們對(duì)生存環(huán)境要求的提高，使一些工業(yè)(特別是有污染工業(yè))遷移或停產(chǎn)；②高新技術(shù)的應(yīng)用，使城市中新興產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展；③第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使商業(yè)、服務(wù)業(yè)等用地?cái)U(kuò)大。 三、城市總體規(guī)劃方案比較 影響因素 地理位置及工程地質(zhì) 占地和動(dòng)遷 生產(chǎn)協(xié)作 交通運(yùn)輸 環(huán)境保護(hù) 居住地組織 防洪、防震、人防等工程設(shè)施 市政工程及公用設(shè)施 城市總體布局 城市造價(jià) 方案選擇程序 拓展延伸 城市規(guī)劃中合理布局不同類型的道路及相關(guān)的城市用地 城市道路按其功能可以分為交通性道路和生活性道路。 類型 功能及特點(diǎn) 規(guī)劃及布局原則 交通性道路 包括城市快速路和主干道。滿足車輛的快速通行，主要聯(lián)系城市各區(qū)域之間、大型交通集散點(diǎn)、對(duì)外交通節(jié)點(diǎn)等 設(shè)置機(jī)動(dòng)非機(jī)動(dòng)分流設(shè)施，兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量人流的公共建筑 生活性道路 包括城市次干道和支路。輔助干道疏導(dǎo)交通，直接為各區(qū)域和居住區(qū)的城市用地和居民生活提供服務(wù) 沿線可大量布置住宅，公共建筑、停車場(chǎng)、公共站點(diǎn)等服務(wù)設(shè)施