組合專機-ZH1105柴油機氣缸體三面粗鏜組合機床設(shè)計（左主軸箱設(shè)計）
組合專機-ZH1105柴油機氣缸體三面粗鏜組合機床設(shè)計（左主軸箱設(shè)計）,組合,專機,zh1105,柴油機,缸體,三面粗鏜,機床,設(shè)計,主軸
文 獻 資 料
專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化
學(xué) 生 姓 名 劉 少 衛(wèi)
班 級 BMZ機制031
學(xué) 號 0361440124
指 導(dǎo) 教 師 劉 必 榮
文 獻 資 料
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柔性組合機床及其生產(chǎn)線的發(fā)展探討
付書明1,李 明2
(1.機械工業(yè)第六設(shè)計研究院,鄭州 450007; 2.鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院,鄭州 450015)
摘 要: 論述了柔性生產(chǎn)線的特點及發(fā)展趨勢,介紹了數(shù)控組合機床的基本組成及常見的形式,指出了使傳統(tǒng)的組合機床及其自動線具有柔性的重要意義.
關(guān)鍵詞: 柔性;組合機床;生產(chǎn)線
中圖分類號: TG65 文獻標(biāo)識碼: A
今天,市場環(huán)境發(fā)生了巨大的變化,消費的需求日趨主體化、個體化和多樣化,這使得過去主要以成本高低來決定企業(yè)競爭力的局面得到了根本轉(zhuǎn)變,企業(yè)競爭力已由產(chǎn)品品種、新產(chǎn)品上市速度、交貨期、質(zhì)量和成本等多個指標(biāo)共同決定.甚至是新產(chǎn)品的上市速度成為決定企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵問題,多品種變批量生產(chǎn)逐漸成為主流生產(chǎn)模式.進入20世紀(jì)90年代以來,汽車、拖拉機行業(yè)市場的競爭更趨激烈,新產(chǎn)品層出不窮,產(chǎn)品市場壽命進一步縮短,新的產(chǎn)品層出不窮,新產(chǎn)品的開發(fā)周期日益縮短.因而汽車、拖拉機工業(yè)對高速化、柔性自動化技術(shù)裝備的需求量日益增多.因此,為適應(yīng)新產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐,使生產(chǎn)線在保持其高生產(chǎn)率的條件下,進一步提高其柔性,就越來越具有重要意義.
組合機床及其生產(chǎn)線,是專用于大批量機械產(chǎn)品生產(chǎn)的高效自動化技術(shù)設(shè)備,是汽車、拖拉機、內(nèi)燃機等工業(yè)不可替代的主要加工設(shè)備.近年來隨著數(shù)控技術(shù)、電子技術(shù)、計算機技術(shù)等的發(fā)展,組合機床的機械結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)也發(fā)生了翻天覆地的變化.因此,研究組合機床及其生產(chǎn)線的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,使傳統(tǒng)的組合機床及其自動線具有柔性,是拖拉機和汽車生產(chǎn)企業(yè)為滿足市場需求所必須解決的問題.
1 生產(chǎn)線的柔性化發(fā)展特點
1.1 數(shù)控化
數(shù)控組合機床的出現(xiàn),不僅完全改變了過去那種由繼電器電路組成的組合機床的控制系統(tǒng),而且也使組合機床機械結(jié)構(gòu)乃至通用部件標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了或正在發(fā)生著巨大的變化.組合機床及其自動線的數(shù)控化,使得傳統(tǒng)的專用機床和通用機床的界限,變得模糊起來.以至于在組合機床這種傳統(tǒng)意義上的專用機床領(lǐng)域內(nèi),也出現(xiàn)了“組合機床柔性化”的提法和實踐.傳統(tǒng)意義上的組合機床剛性自動線和生產(chǎn)線,也具有了一定的柔性.組合機床柔性化在國際上發(fā)展較為迅速.如美國Lanm公司20世紀(jì)90年代前期生產(chǎn)的汽車發(fā)動機缸體、缸蓋加工設(shè)備,有50%是傳統(tǒng)的組合機床生產(chǎn)線,25%是可調(diào)可變生產(chǎn)線,25%是柔性生產(chǎn)系統(tǒng)(FTL,FMS).日本在1988~1992年間,組合機床的數(shù)控化率已達32%~39%.德國在同時間內(nèi)組合機床及自動線的數(shù)控化率為18%~62%[1].目前,國內(nèi)也開展了數(shù)控組合機床的研究.如沈陽數(shù)控機床廠推出了SSK-U6030型缸體八工位數(shù)控組合機床,用以加工家用冰箱壓縮機缸體[2].一些組合機床通用部件生產(chǎn)廠家也已經(jīng)開發(fā)出一維數(shù)控滑臺、二維數(shù)控十字滑臺和數(shù)控回轉(zhuǎn)臺.與其它數(shù)控機床類似,數(shù)控組合機床也是通過數(shù)控加工程序來改變加工行程、工作循環(huán)、切削參數(shù)、加工位置和自動換刀.而且,結(jié)合組合機床特點,數(shù)控組合機床還可自動更換主軸箱,以適應(yīng)變形品種的加工.
必須指出的是,一般意義上的數(shù)控組合機床與數(shù)控機床是完全不同的,數(shù)控機床是在通用機床的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,它不必考慮零部件的通用化問題,它的加工工藝十分廣泛,主要用于零件小批量生產(chǎn)模式中.而數(shù)控組合機床是在組合機床這類專用機床的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,它是由數(shù)控化的通用部件作為零部件而組裝成的,因而具有傳統(tǒng)組合機床通用部件設(shè)計、制造標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)點;它的工藝范圍相對較窄,主要用于多品種變批量生產(chǎn)當(dāng)中.當(dāng)然,數(shù)控組合機床是數(shù)控機床的一種,隨著技術(shù)的發(fā)展,數(shù)控組合機床與一般意義上的數(shù)控機床的差別將逐漸縮小.
1.2 模塊化
為適應(yīng)數(shù)控組合機床的發(fā)展,就出現(xiàn)了組成數(shù)控機床的數(shù)控加工功能模塊.組合機床模塊化是組合機床數(shù)控化所帶來的必然結(jié)果,也是組合機床數(shù)控化的必要基礎(chǔ).數(shù)控加工模塊化極大地豐富了組合機床的通用件.它必將引起組合機床通用件發(fā)生根本性變化.數(shù)控加工模塊,按其數(shù)控坐標(biāo)(軸)數(shù),主要有單坐標(biāo)、雙坐標(biāo)和三坐標(biāo).按其主軸數(shù),有單軸和多軸模塊,也有單軸和多軸復(fù)合加工模塊.數(shù)控加工模塊的發(fā)展,主要有2種方式.一是與現(xiàn)有組合機床通用件相對應(yīng),設(shè)計數(shù)控通用件.目前國內(nèi)已有企業(yè)正在研制數(shù)控一維滑臺、數(shù)控二維(十字)滑臺、數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺等,都屬于這種方式;二是根據(jù)數(shù)控加工的特點,研制數(shù)控組合機床所獨有的部件,如自動更換式多軸主軸箱、數(shù)控回轉(zhuǎn)刀庫、數(shù)控換刀機械手、數(shù)控換箱機械手等.
1.3 高速化
由于高速加工可大大降低零件表面粗糙度及切削力、大大減小切削溫度、提高生產(chǎn)效率,故機床的高速化研究方興未艾,特別是數(shù)控機床的主運動和進給運動已達到了驚人的高速.如美國生產(chǎn)的加工中心,主軸轉(zhuǎn)速可達15 000 r~60 000 r/min,工作臺快進速度高達90~120 m/min[2].順應(yīng)機床高速化的潮流,組合機床的速度也越來越高.例如,德國大眾汽車廠在加工鋁合金缸蓋燃燒室側(cè)面時,采用PCD銑刀,銑削速度高達3 075 m/min,進給速度達3 600 mm/min,而采用安裝有CBN刀片的新穎鏜刀加工灰鑄鐵時,切削速度達800 m/min,進給速度達1 500 mm/min[1].
1.4 精密化
由于機床實現(xiàn)了數(shù)控化,因而機床的加工精度越來越高,使一些過去看來難以達到的加工精度,今天也已經(jīng)實現(xiàn)了.例如,意大利Mandelli公司生產(chǎn)的Thunder 500型加工中心,X、Y、Z軸的定位精度均為0.008 mm,重復(fù)定位精度為0.003 mm;B軸定位精度6″,重復(fù)定位精度3″.在數(shù)控組合機床上,也要求提高設(shè)備的工序能力系數(shù),使加工誤差在0.01mm以內(nèi)[1].
1.5 全防護化
全封閉防護是現(xiàn)在機床的一大特點,不論是單機還是機床生產(chǎn)線,均采用全封閉的外包裝.電器、液壓全部采用空中走線.全封閉防護,不但使機床及其生產(chǎn)線外型美觀,而且也提高了機床及生產(chǎn)線的安全性、可靠性和維修的便利性.
2 數(shù)控組合機床通用部件
眾所周知,傳統(tǒng)的組合機床屬剛性的專用機床,它主要由一些具有獨立功能的通用部件及少許專用部件所構(gòu)成,是典型的模塊化機床.通過給通用部件(或模塊)賦予柔性,使其成為柔性通用部件,用這些柔性通用部件就可以構(gòu)成多種形式的柔性組合機床.因此,研制數(shù)控組合機床通用部件是制造柔性化的組合機床及其生產(chǎn)線的基礎(chǔ).
2.1 數(shù)控動力滑臺
一維數(shù)控滑臺、二維數(shù)控十字滑臺是數(shù)控組合機床的基礎(chǔ)部件.此類滑臺可根據(jù)用戶要求,采用交流伺服電機或步進電機驅(qū)動.數(shù)控滑臺的導(dǎo)軌面及壓板滑動面均粘貼了工業(yè)塑料導(dǎo)軌板.該工業(yè)塑料導(dǎo)軌板是一種以聚四氟乙烯為主的塑料板材,厚度為4 mm(按需要可以選擇不同的規(guī)格),可以進行各種機械加工,其粘結(jié)工藝也很簡單.這種工業(yè)導(dǎo)軌板的摩擦系數(shù)很小,可以使數(shù)控滑臺運動輕快,振動小、噪聲低,并能防止低速爬行.另外,由于這種材料具有較好的耐磨性,因此可以延長導(dǎo)軌的壽命.在組合機床中,在切削負荷較小的精加工場合,也可在動力滑臺上用直線滾動導(dǎo)軌代替滑動導(dǎo)軌,實現(xiàn)動力滑臺的滾動化(滾動導(dǎo)軌+滾珠絲杠).一維、二維數(shù)控滑臺的傳動絲杠均采用雙螺母滾珠絲杠,以消除雙向傳動間隙,提高數(shù)控滑臺的傳動精度.
2.2 數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺
在組合機床中,回轉(zhuǎn)式多工位組合機床占有很重要的地位.根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料,德國在1990~1992年期間,回轉(zhuǎn)式多工位組合機床和自動線的產(chǎn)量約各占組合機床總數(shù)的50%左右[1].因為這類機床可以把工件的許多加工工序分配到多個加工工位上,并同時能從多個方向?qū)ぜ膸讉€面進行加工,此外,還可以通過轉(zhuǎn)位夾具(在回轉(zhuǎn)工作臺機床上)或通過轉(zhuǎn)位、翻轉(zhuǎn)裝置(在自動線上)實現(xiàn)工件的五面加工或全部加工,因而具有很高的自動化程度和生產(chǎn)效率,被汽車、拖拉機和壓縮機等工業(yè)部門廣泛采用.而數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺是回轉(zhuǎn)式多工位數(shù)控組合機床的基礎(chǔ)部件.目前,國內(nèi)已開發(fā)出系列數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺,它可以水平方式安裝于主機中間底座的臺面上,以完成對工件的多面加工,也可以垂直方式安裝于主機動力滑臺上,實現(xiàn)自動換刀加工.它利用主機的控制系統(tǒng)或?qū)ｉT配套的控制系統(tǒng),完成與主機相協(xié)調(diào)的各種加工的分度回轉(zhuǎn)運動.水平方式安裝時,工作臺上可安裝板、盤或其它形狀較復(fù)雜的被加工零部件,從而實現(xiàn)等分的和不等分的連續(xù)的孔、槽以及曲面的加工,且能達到很高的精度.
2.3 數(shù)控切削頭
現(xiàn)國內(nèi)已經(jīng)開發(fā)出可實現(xiàn)無級調(diào)速的各種切削頭,如數(shù)控鉆削頭、鏜削頭、銑削頭等等.如大功率滑座式銑頭,該銑頭既可用于組合銑床,又可用于數(shù)控組合銑床.與傳統(tǒng)銑頭相比,該銑頭有兩個顯著特點:一是銑頭轉(zhuǎn)速可無級調(diào)速,這是因為它可采用變頻器來實現(xiàn)電機的調(diào)速;二是它具有銑頭軸向進給運動.它與數(shù)控回轉(zhuǎn)臺組合,可完成對零件的多面加工.該銑頭的開發(fā)成功,不僅為組合銑床添加了新成員,也為數(shù)控組合機床增添了新的通用部件.
3 常見的柔性數(shù)控組合機床
3.1 數(shù)控轉(zhuǎn)塔組合機床
數(shù)控轉(zhuǎn)塔動力頭可與數(shù)控滑臺和其它通用部件組成數(shù)控轉(zhuǎn)塔組合機床.數(shù)控轉(zhuǎn)塔動力頭有單軸和多軸的,有立式、臥式和傾斜式的,故可構(gòu)成多種形式的數(shù)控轉(zhuǎn)塔機床.通過轉(zhuǎn)塔頭的轉(zhuǎn)位,即可對工件進行多工序加工,也可在不同的工位加工不同的零件.
3.2 數(shù)控自動更換多軸箱組合機床
多軸加工是組合機床獲得高生產(chǎn)率的主要手段,由數(shù)控可更換主軸箱所組成的數(shù)控組合機床既保證了機床的高效又兼?zhèn)淞烁叩娜嵝?由于這種多軸箱只有在機床處于加工中它才與動力箱連接構(gòu)成切削頭.所以,從理論上講,可更換的多軸箱的數(shù)量是不受限制的,從而具有更大的靈活性.這種柔性機床適合于中小批量多品種或中大批量輪番生產(chǎn)箱體類零件采用.
3.3 數(shù)控換刀和換箱復(fù)合式組合機床
此類柔性組合機床實際是將加工中心和組合機床巧妙地結(jié)合在一起,既保持了組合機床的高效又兼?zhèn)淞思庸ぶ行牡母呷嵝?換刀主要是為較大直徑的單軸孔的半精鏜和精鏜.
3.4 三坐標(biāo)加工模塊
帶換刀裝置的三坐標(biāo)加工模塊,其加工主軸可實現(xiàn)X、Y、Z三個坐標(biāo)軸的運動,刀具也可自動更換,對加工族系零件有較大的靈活性.這種加工模塊配以固定工作臺可組成三坐標(biāo)加工單元,配以回轉(zhuǎn)工作臺或回轉(zhuǎn)夾具也可組成四軸、五軸加工單元.可以獨立使用,又可以用于組合機床自動線,使其成為柔性自動線[4].
4 結(jié) 語
柔性組合機床及組合機床柔性生產(chǎn)線是實現(xiàn)剛性的多品種變批量生產(chǎn)方式的主要設(shè)備.它是在剛性的組合機床與組合機床生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上為適應(yīng)市場消費個性化而產(chǎn)生的新型設(shè)備.數(shù)控技術(shù)、自動化技術(shù)等先進制造技術(shù)的發(fā)展為其生產(chǎn)與發(fā)展提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ).對許多企業(yè)而言,研制、采用柔性組合機床與組合機床柔性生產(chǎn)線,不僅應(yīng)當(dāng)成為技術(shù)革新的主要內(nèi)容,而且將成為企業(yè)提高競爭力的
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組合機床多軸箱CAD的應(yīng)用現(xiàn)狀
趙紅美,李靜,耿亞楠
(河北農(nóng)業(yè)大學(xué)機電工程學(xué)院,保定071001)
摘要: 總結(jié)國內(nèi)外組合機床多軸箱CAD的應(yīng)用現(xiàn)狀,并討論存在的問題,指出多軸箱的設(shè)計軟件系統(tǒng)發(fā)展趨勢。
關(guān)鍵詞:組合機床 多軸箱 CAD
中圖分類號:TP391·7 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號: 1671—3133(2006)11—0063—03
0 引言
多軸箱是組合機床的重要組成部件,用于布置(按所要求的坐標(biāo)位置)機床工作主軸及其傳動零件和相應(yīng)附加機構(gòu)[1]。多軸箱的設(shè)計是組合機床設(shè)計過程中至關(guān)重要的一環(huán),其設(shè)計質(zhì)量的好壞,將直接影響組合機床的設(shè)計質(zhì)量。目前,CAD技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多軸箱的設(shè)計領(lǐng)。
域,但在多軸箱的設(shè)計過程中,當(dāng)CAD技術(shù)涉及到方案決策、評價分析、重要參數(shù)選擇等方面的內(nèi)容時,往往需要人為地進行較多的干預(yù),設(shè)計師的水平在很大程度上決定了多軸箱的設(shè)計水平。如果吸取領(lǐng)域?qū)＜以谠O(shè)計實踐中積累起來的寶貴經(jīng)驗并將其形成規(guī)則用來指導(dǎo)設(shè)計師,使多軸箱CAD系統(tǒng)向智能型方向發(fā)展,勢必會減少人為干涉,從而提高多軸箱的設(shè)計質(zhì)量及其設(shè)計效率。
1 多軸箱CAD的關(guān)鍵技術(shù)
多軸箱CAD系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵在于將CAD技術(shù)靈活應(yīng)用于傳動方案的設(shè)計和干涉檢驗。傳動方案的確定是整個設(shè)計的關(guān)鍵,主要有傳動比的分配、齒輪模數(shù)的選用、傳動鏈的分組以及傳動模型的選擇、確定齒輪參數(shù)。其次是干涉檢驗過程,主要檢驗齒輪之間、齒輪與軸或軸套之間、齒輪與箱體之間的干涉情況。提高這兩部分的智能化程度是多軸箱CAD系統(tǒng)的關(guān)鍵。
2 多軸箱CAD的研究現(xiàn)狀
2·1 國外現(xiàn)狀
國外組合機床CAD技術(shù)的研究開展得較早,上世紀(jì)60年代初,一些工業(yè)發(fā)達國家首先在多軸箱CAD方面開展研究。尤其是進入80年代以來,隨著計算機技術(shù)的發(fā)展,交互式繪圖和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)等發(fā)展和應(yīng)用,使組合機床CAD技術(shù)使用范圍不斷擴大,如美國的INGERSOLL、KINGSBURY、BURGMAST、CINCIN-NATI、MILACRON、LAMB、CROSS等機床公司,德國赫勒·許勒(Huller-Hille)公司,英國克勞斯(Cross)公司,組合機床已經(jīng)向CAD/CAM集成系統(tǒng)發(fā)展,其中多軸箱模塊化設(shè)計已趨于成熟。
2·2 國內(nèi)現(xiàn)狀
上世紀(jì)70年代初,大連組合機床研究所已開始這方面的研究工作。1978年,組合機床CAD技術(shù)列為國家機械工業(yè)重點項目,從此開始了我國組合機床CAD技術(shù)的研究。目前,大連機床廠、常州機床總廠、武漢機床集團公司、安陽第二機床廠、保定第二機床廠、濟寧機床廠和大連組合機床研究所等,在組合機床設(shè)計中普遍應(yīng)用CAD技術(shù)。近年來,隨著CAD技。
術(shù)的日益成熟, Pro/E、UG、Solid Edge、AutoCAD等多種CAD技術(shù)已廣泛應(yīng)用于組合機床設(shè)計。其中,有關(guān)多軸箱計算機輔助設(shè)計的研究工作也相應(yīng)取得了很大成就,已經(jīng)研制出較多有效的軟件系統(tǒng)。
1)大連組合機床廠研制的多軸箱CAD系統(tǒng)通過數(shù)學(xué)模型模擬多軸箱運轉(zhuǎn)情況,檢驗多軸箱的所有幾何干涉、轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向錯誤,并能自動生成多軸箱的裝配表、零件明細表、裝配圖和零件加工圖等,軟件設(shè)計科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)。
2)河南科技大學(xué)根據(jù)組合機床的設(shè)計特點,結(jié)合先進設(shè)計技術(shù),在三維設(shè)計軟件UG的平臺上進行二次開發(fā),建立了組合機床CAD系統(tǒng),其中,多軸箱的設(shè)計包括多軸箱體的設(shè)計和傳動系統(tǒng)的設(shè)計兩部分。多軸箱設(shè)計模塊在多軸箱總體裝配模型的設(shè)計平臺上,通過友好的人機交互界面接受用戶輸入的數(shù)據(jù)。多軸箱體的設(shè)計過程是調(diào)用多軸箱體零件并根據(jù)參數(shù)更新模型;主軸箱的傳動系統(tǒng)可以分為六種基本的傳動模型,主軸箱設(shè)計圖形庫中包括這六種基本傳動。
模型的模板,傳動系統(tǒng)的設(shè)計過程是調(diào)用基本傳動模型,并通過不斷地組合形成需要的傳動總體系統(tǒng)。最后,配制成用戶需要的多軸箱結(jié)構(gòu)形式[4]。此軟件采用三維形式表達多軸箱的傳動系統(tǒng),便于干涉檢驗及參數(shù)的更改。
3)廣西工學(xué)院利用三維CAD軟件Solid Edge9·0開發(fā)針對多軸箱的三維變量化CAD系統(tǒng)。所謂變量化設(shè)計是一種基于用戶設(shè)計層次的設(shè)計方法,它將圖形的尺寸關(guān)系和幾何關(guān)系以變量的形式表示,通過對圖形變量的賦值,以實現(xiàn)圖形的生成或修改,從而得到所需的設(shè)計圖形。按這種方法設(shè)計多軸箱,不僅大大減少了設(shè)計人員的設(shè)計、計算和繪圖工作量,而且設(shè)計出的多軸箱三維模型直觀、可視性強,檢查各種干涉方便快捷,如發(fā)現(xiàn)問題可再次修改變量,以滿足設(shè)計要求。此外,還可利用Solid Edge的機構(gòu)運動模擬功能對裝配好的多軸箱進行模擬旋轉(zhuǎn)運動,更好地觀察多軸箱的運動狀態(tài),使得設(shè)計更趨于合理。
4)黃石高等?？茖W(xué)校以AutoCAD為平臺,開發(fā)組
合機床多軸箱傳動總體方案設(shè)計CAI課件,該軟件利用AutoCAD的內(nèi)嵌AutoLISP語言編程實現(xiàn)AutoCAD二次開發(fā)[5]。在AutoCAD中建立設(shè)計菜單,該菜單包括設(shè)計軟件說明、使用方法選擇、箱體選擇、軸徑計算、傳動方案設(shè)計、干涉檢查和輸出結(jié)果等項。其中,關(guān)鍵性的模塊是傳動方案設(shè)計和干涉檢查。傳動方案設(shè)計包括分配傳動比、選用齒輪模數(shù)、傳動鏈分組、確定齒輪參數(shù)等;干涉檢查模塊主要檢查指定齒輪與軸或軸套是否發(fā)生干涉,用戶完成傳動系統(tǒng)初步方案后,由于圖中僅畫出各齒輪的分度圓,有時對齒輪或軸套是否發(fā)生干涉用肉眼難以判斷,調(diào)用該模塊,用鼠標(biāo)先后點取需檢查的齒輪分度圓和軸心,便自動顯示檢查結(jié)論,若發(fā)生干涉,允許用戶修改參數(shù)。此CAI課件通過友好的人機交互界面得到了多軸箱的設(shè)計結(jié)果,既有利于掌握設(shè)計方法,又避免繁雜的計算,使學(xué)習(xí)效率大大提高,適用于教學(xué)。另外,燕山大學(xué),揚州大學(xué),揚州柴油機廠,華北電力大學(xué),渝州大學(xué)等部門也針對多軸箱開發(fā)了CAD設(shè)計軟件,輔助完成從組合機床多軸箱設(shè)計到繪圖的全過程。綜觀國內(nèi)外多軸箱的設(shè)計軟件,其優(yōu)點可歸納為: 1)多軸箱組成部件的模塊化設(shè)計已基本實現(xiàn),通過引入CAD技術(shù)如Solid Edge、UG、AutoCAD等來完成組成構(gòu)件的參數(shù)化、模塊化設(shè)計; 2)各構(gòu)件干涉校核部分也比較完善,尤其是在三維設(shè)計軟件SolidEdge、UG等平臺上開發(fā)的多軸箱CAD系統(tǒng),設(shè)計過程比較形象直觀,干涉校核方便快捷,易更改。但也均存在一定的缺陷,如關(guān)于傳動路線的確定,基本上靠設(shè)計者的經(jīng)驗來決策,還沒有形成一種規(guī)則來引導(dǎo)設(shè)計者,或者是生成一種專家系統(tǒng)來指導(dǎo)設(shè)計者,整個多軸箱的設(shè)計過程基本上是將組成部件進行羅列、堆積,最后形成所需要的模型,智能化程度比較低。這樣多軸箱的設(shè)計周期及設(shè)計質(zhì)量均無法保證,所以這些設(shè)計軟件比較適用于小范圍修改多軸箱的設(shè)計。
3 多軸箱CAD發(fā)展趨勢
針對組合機床的功能及特點,它是大批量機械產(chǎn)品實現(xiàn)高效、高質(zhì)量和經(jīng)濟性生產(chǎn)的重要設(shè)備。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,作為組合機床的主要應(yīng)用對象,如汽車、拖拉機、發(fā)動機、摩托車及其發(fā)動機等行業(yè)有了更深刻的變化,產(chǎn)品壽命周期不斷縮短,品種日益增多。加工產(chǎn)品不同,組合機床不同,多軸箱也不同。這要求工程技術(shù)人員要不斷地提高產(chǎn)品的開發(fā)能力,以滿足市場要求。因此,如何高效、高質(zhì)量地設(shè)計出多軸箱已經(jīng)成為組合機床廠家的追求目標(biāo)。就目前研究狀況,CAD技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多軸箱設(shè)計,為設(shè)計人員提供了方便、快捷、高效的設(shè)計工具,但其智能化程度不高。目前,硬件、軟件、智能化等技術(shù)的發(fā)展,為開發(fā)更先進的多軸箱的設(shè)計軟件提供了必要的技術(shù)基礎(chǔ)。從硬件看,存取容量、存取速度不斷增大,數(shù)據(jù)處理、科學(xué)計算的功能不斷增強,為開發(fā)軟件提供了更強硬的設(shè)備后盾;從軟件看, CAD專業(yè)軟件的家族不斷壯大,如Pro/E、Solid Edge、UG、AutoCAD等,及一些計算機高級語言諸如VB、VBA、AutoLISP、VC、VB.NET等不斷更新,為機械CAD軟件開發(fā)提供了有力的工具,可以運用這些工具在CAD專業(yè)軟件的平臺上開發(fā)出符合用戶要求的設(shè)計系統(tǒng),既解決了使用計算機語言開發(fā)的專用系統(tǒng)難度大、成本高的難題,又彌補了單使用通用商品化CAD專業(yè)軟件效率不高的缺陷,這為多軸箱CAD設(shè)計提供了豐富的開發(fā)工具;從CAD智能化的發(fā)展趨勢看,在人工智能技術(shù)飛速發(fā)展的前提下,隨著知識工程技術(shù)的發(fā)展和深入研究,智能化CAD系統(tǒng)將應(yīng)運而生,智能CAD軟件采用動態(tài)導(dǎo)航技術(shù)、智能型知識檢索工具和知識推送工具[3],為多軸箱CAD設(shè)計向更高層次發(fā)展提供了理論基礎(chǔ)。專家系統(tǒng)技術(shù)的引入可以提高多軸箱設(shè)計軟件的智能化程度。它是人工智能技術(shù)的一個分支,其結(jié)構(gòu)一般包括人機接口、推理機、知識庫及其管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫及其管理系統(tǒng)、知識獲取機構(gòu)、解釋機構(gòu)六部分。它能根據(jù)當(dāng)前已知的事實,利用知識庫中的事實,按一定的推理方法和控制策略進行推理,求得問題的答案,專家系統(tǒng)技術(shù)可將此領(lǐng)域?qū)＜以O(shè)計經(jīng)驗歸納和利用,推進了設(shè)計質(zhì)量和效率的提高。就目前國內(nèi)外研究現(xiàn)狀來說,多軸箱的設(shè)計軟件雖多,但涉及專家系統(tǒng)方面的設(shè)計軟件還未見到,還停留在模塊化設(shè)計的階段,沒有形成一種智能型CAD設(shè)計系統(tǒng)。如果在多軸箱CAD系統(tǒng)中引入專家系統(tǒng)技術(shù),使整個設(shè)計過程中利用專家的經(jīng)驗來模仿人的行為進行思考和推理,這將是順應(yīng)CAD的主要發(fā)展趨勢的多軸箱設(shè)計系統(tǒng)。
4 結(jié)語
以知識為基礎(chǔ)的專家系統(tǒng)可幫助設(shè)計師進行判斷、推理和決策,可以提高設(shè)計軟件的智能化程度。引入人工智能技術(shù),搜集并整理此領(lǐng)域的專家經(jīng)驗,用它來模擬專家的設(shè)計過程,協(xié)助設(shè)計人員完成評判、推理、確定最優(yōu)化方案整個過程。將專家系統(tǒng)技術(shù)與CAD技術(shù)相結(jié)合來開發(fā)多軸箱的CAD設(shè)計軟件,勢必既縮短多軸箱的設(shè)計周期,又提高其設(shè)計質(zhì)量及智能化程度,較好地適應(yīng)市場的需求。
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黃石高等?？茖W(xué)校學(xué)報, 2000(6).
作者簡介:趙紅美,碩士研究生,研究方向:計算機輔助設(shè)計與
制造。
李靜,教授,碩士生導(dǎo)師,主要從事理論力學(xué)和機械設(shè)計
教學(xué)及CAD研究。
作者通訊地址:河北省保定市河北農(nóng)業(yè)大學(xué)機電工程學(xué)院2004研
(071001)
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