輸送機(jī)-TGSS－50型水平刮板輸送機(jī)－ 機(jī)頭段設(shè)計(jì)

輸送機(jī)-TGSS－50型水平刮板輸送機(jī)－ 機(jī)頭段設(shè)計(jì),輸送機(jī)-TGSS－50型水平刮板輸送機(jī)－,機(jī)頭段設(shè)計(jì),輸送,tgss,50,水平,機(jī)頭,設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2007屆畢業(yè)生 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題 目: 院系名稱： 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 教師職稱： 2007年 05 月 20 日 摘 要 刮板輸送機(jī)是輸送粉塵狀、小顆粒及小塊等散狀物料的連續(xù)輸送設(shè)備，可以水平、傾斜和垂直輸送。MC即指垂直型輸送機(jī)，由于輸送時(shí)，刮板鏈條全被埋在物料之中，故稱為MC埋刮板輸送機(jī)；又因?yàn)槁窆伟鍣C(jī)槽寬是200mm所以稱為MC20型刮板輸送機(jī)。輸送物料具有內(nèi)擦力和側(cè)壓力等特性。垂直輸送時(shí)，主要依賴物料所具有的起拱特性。封閉機(jī)槽內(nèi)的物料在受到刮板鏈條在運(yùn)動(dòng)方向的推力，且受到下部不斷的給料而阻止上物料下滑的阻力時(shí)，產(chǎn)生橫向阻力時(shí)，產(chǎn)生橫向側(cè)壓力，從而增加物料的內(nèi)摩擦力，當(dāng)物料之間的內(nèi)摩擦力大于物料和側(cè)壁間的外摩擦力及物料自重時(shí)，物料就隨刮板鏈條在運(yùn)動(dòng)中有振動(dòng)，有些物料的料拱會(huì)時(shí)而形成，因而使物料在輸送過(guò)程中對(duì)于鏈條產(chǎn)生一種滯后現(xiàn)象，影響輸送能力。埋刮板輸送機(jī)主要由封閉斷面的殼體（機(jī)槽）、刮板鏈條、驅(qū)動(dòng)裝置及張緊裝置等部件組成。其設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、密封性能好、安裝維修比較方便；能多點(diǎn)加料、多點(diǎn)卸料，工藝選型及布置較為靈活；在輸送飛揚(yáng)性、有毒、高溫、易燃易爆的物料時(shí)，可改善工作條件，減少環(huán)境污染。埋刮板輸送機(jī)目前已被廣泛應(yīng)用于化工、建材、冶金、電力、糧食、輕工和交通領(lǐng)域。MC型埋刮板輸送機(jī)是采用傾斜度較大或垂直的布置一中刮板輸送機(jī)，其傾角一般為30?！躠≤90。。單臺(tái)設(shè)備的輸送高度不大于30m。 關(guān)鍵詞： 輸送 料拱 內(nèi)摩擦力 外摩擦力 側(cè)壓力 目 錄 1. 前言……………………………………………………………………………………… 1 1.1. 輸送技術(shù)和輸送設(shè)備的概況………………………………………………………… 1 1.2. 埋刮板輸送機(jī)工作原理的特點(diǎn)……………………………………………………… 3 1.3. 本課題的設(shè)計(jì)目的和主要設(shè)計(jì)內(nèi)容………………………………………………… 4 2.設(shè)計(jì)進(jìn)度安排和主要任務(wù)………………………………………………………………… 5 3.設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)………………………………………………………………………………… 6 3.1.已知參數(shù)………………………………………………………………………………… 6 3.2.總體方案制定…………………………………………………………………………… 6 3.2.1. 功率計(jì)算和主要尺寸的確定……………………………………………………… 6 3.2.2. 傳動(dòng)設(shè)計(jì)…………………………………………………………………………… 7 3.2.3. 減速器選型……………………………………………………………………………9 3.2.4. 聯(lián)軸器的選擇…………………………………………………………………………10 3.3. 鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)………………………………………………………………………………11 3.4. 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算和校核……………………………………………………………………14 3.5. 軸承選擇與計(jì)算…………………………………………………………………………17 4. 設(shè)備的安裝和調(diào)試…………………………………………………………………………20 5. 設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)…………………………………………………………………………23 結(jié)束語(yǔ)………………………………………………………………………………………… 24 致謝…………………………………………………………………………………………… 28 參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………………… 29 - 30 - 1. 前 言 畢業(yè)設(shè)計(jì)作為對(duì)我們?nèi)甏髮W(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)總結(jié)，是對(duì)我們?nèi)晁鶎W(xué)進(jìn)行的一次大檢驗(yàn)，也是對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和動(dòng)手能力的全面考核。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以檢驗(yàn)一個(gè)學(xué)生是不是符合了當(dāng)代大學(xué)生的基本標(biāo)準(zhǔn)、能不能作為一名合格的大學(xué)生走向社會(huì)。對(duì)于我們學(xué)生而言，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中一定會(huì)遇到這樣或那樣的錯(cuò)誤，但是只要做到及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，就可以令我們發(fā)現(xiàn)自己的不足。 我選擇的是題目是埋刮板輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。該課題屬于中等偏難的題目，我的主要任務(wù)是對(duì)該設(shè)備做改進(jìn)式的設(shè)計(jì)，豐富產(chǎn)品系列，對(duì)設(shè)備存在的不足之處進(jìn)行改進(jìn)、完善。 在開(kāi)始設(shè)計(jì)之前我們進(jìn)行了資料的搜集和整理工作，學(xué)習(xí)和了解輸送的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；還進(jìn)行了實(shí)地的調(diào)研工作，對(duì)所設(shè)計(jì)的題目有了理性和感性的雙重認(rèn)識(shí)，以確保設(shè)計(jì)更合理、更實(shí)用。 在設(shè)計(jì)的具體工作階段，我完成了全部數(shù)據(jù)的理論計(jì)算，包括設(shè)備的總體設(shè)計(jì)、方案確定、傳動(dòng)設(shè)計(jì)等，進(jìn)行了設(shè)計(jì)結(jié)果的圓整以及強(qiáng)度、使用壽命等內(nèi)容的校核，繪制了設(shè)備所有的裝配和大部分零件圖。這一過(guò)程是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的主體過(guò)程，也是關(guān)鍵過(guò)程，它不僅反應(yīng)了我們的學(xué)習(xí)和理解能力，也是對(duì)我們動(dòng)手能力和綜合應(yīng)用知識(shí)能力的檢驗(yàn)。 我相信，在老師的悉心指導(dǎo)下，通過(guò)同學(xué)們之間的相互幫助和相互探討，我們一定能圓滿地完成此次畢業(yè)設(shè)計(jì)。 1.1 輸送技術(shù)與輸送設(shè)備的概況 輸送技術(shù)是完成對(duì)物品的輸送和轉(zhuǎn)移，好的輸送技術(shù)和輸送設(shè)備的合理選擇會(huì)大大降低輸送成本和提高輸送效率，同時(shí)還會(huì)降低對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。目前輸送技術(shù)和輸送設(shè)備在不同的領(lǐng)域有著不同的發(fā)展，在不同的領(lǐng)域有不同的側(cè)重點(diǎn)。較常用的有氣力輸送、自動(dòng)分揀輸送和埋刮板輸送技術(shù)及其它相關(guān)設(shè)備。 1.1.1.氣力輸送 氣力輸送是指管道中高速流動(dòng)的空氣與物料混合后的輸送過(guò)程：氣力輸送的特點(diǎn)是：輸送速度高且輸送量大，可提高工效；能靈活地配管 便于把物料輸送到目的地；配制也較方便，有利于建立自動(dòng)流水線。氣力輸送可分為：混臺(tái)輸送法、流態(tài)化法、粉料供料法等。粉料供料法可分為負(fù)壓法和正壓法兩種。負(fù)壓法主要適用于從幾個(gè)地方集中輸送到一個(gè)地方，且?guī)讉€(gè)地方間的距離較近 而正壓法適用于一處向數(shù)個(gè)需要點(diǎn)輸送，輸送量大．而且距離遠(yuǎn)。正壓法系統(tǒng)壓力高于大氣壓．不會(huì)侵入空氣和雨水。 1.1.2自動(dòng)分揀輸送 自動(dòng)分揀輸送是集光、機(jī)、電于一體的現(xiàn)代化技術(shù)。過(guò)去它的應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在國(guó)家郵政行業(yè)。近兩年，煙草、圖書(shū)、醫(yī)藥、快件、零售等行業(yè)的物流配送的急速發(fā)展，使適應(yīng)各行業(yè)小批量、多品種、多客戶端的各種高效揀選和自動(dòng)輸送分揀設(shè)備有了廣闊的應(yīng)用前景。 1.1.3埋刮板輸送技術(shù) 近十幾年來(lái)， 我國(guó)埋刮板輸送技術(shù)經(jīng)歷了從無(wú)到有， 從低到高的發(fā)展過(guò)程， 特別是最近幾年， 設(shè)計(jì)和生產(chǎn)水平有了進(jìn)一逐步的提高， 有許多經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié)、介紹和推廣，但從總體上看，與工業(yè)發(fā)達(dá)的先進(jìn)國(guó)家相比， 仍有相當(dāng)?shù)牟罹?，有些方面的技術(shù)我國(guó)還未涉及， 還是空白。例如港口用的埋刮板卸船機(jī)， 大型多功能的埋刮板輸送系統(tǒng)， 各種專(zhuān)用機(jī)型， 埋刮板輸送的精確計(jì)量技術(shù)， 各種新材料、新工藝的研制等。另外， 這一產(chǎn)品的推廣和普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此在我國(guó)還有進(jìn)一步火力推廣和發(fā)展埋刮板輸送技術(shù)的必要， 預(yù)計(jì)在今后的幾年內(nèi)， 會(huì)有如下發(fā)展：完成通用系列設(shè)計(jì)。開(kāi)發(fā)的通用型產(chǎn)品， 將會(huì)陸續(xù)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)； 還有平面環(huán)型埋刮板輸送機(jī)， 幾年內(nèi)可望出現(xiàn)第一臺(tái)直接用于生產(chǎn)的產(chǎn)品， 其系列規(guī)格在三、五年內(nèi)也會(huì)相繼開(kāi)發(fā)完畢。 由于輸送過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染已引起國(guó)內(nèi)外輸送機(jī)設(shè)計(jì)、制造和生產(chǎn)使用部門(mén)的廣泛重視。為了減少輸送過(guò)程中的污染、提倡環(huán)保無(wú)害化輸送物料，減少物料拋撒浪費(fèi)，從而導(dǎo)致人們對(duì)封閉式輸送技術(shù)開(kāi)發(fā)研究，出現(xiàn)了多種管道機(jī)械式輸送設(shè)備和許多新型設(shè)備 1.2. 埋刮板輸送機(jī)的工作原理和特點(diǎn) 埋刮板輸送機(jī)是輸送粉塵狀、小顆粒及小塊等散狀物料的連續(xù)輸送設(shè)備，可以水平、傾斜和垂直輸送。輸送時(shí)，刮板鏈條全被埋在物料之中，故稱為埋刮板輸送機(jī)。散料具有內(nèi)摩擦力和側(cè)壓力等特性。水平輸送時(shí)，物料受到刮板鏈條在運(yùn)動(dòng)方向的推力，當(dāng)料層間的內(nèi)摩擦力大于物料與槽壁間的外摩擦力時(shí)，物料就隨著刮板鏈條向前運(yùn)動(dòng)。在料層高度與機(jī)槽寬度之比值滿足一定的條件時(shí)，物料是穩(wěn)定的。 垂直輸送時(shí)，主要依賴物料所具有的起拱特性。封閉機(jī)槽內(nèi)的物料在受到刮板鏈條在運(yùn)動(dòng)方向的推力，且受到下部不斷給料而阻止上部物料下滑的阻力時(shí)，產(chǎn)生橫向側(cè)壓力，從而增加物料的內(nèi)摩擦力當(dāng)物料之間的內(nèi)摩擦力大于物料和側(cè)壁間的外摩擦力及物料自重時(shí)，物料就隨刮板鏈條在運(yùn)動(dòng)中有振動(dòng)，有些物料的料拱會(huì)時(shí)而形成，因而使物料在輸送過(guò)程中對(duì)于鏈條產(chǎn)生一種滯后現(xiàn)象，影響輸送能力。 埋刮板輸送機(jī)主要由封閉斷面的殼體（機(jī)槽）、刮板鏈條、驅(qū)動(dòng)裝置及張緊裝置等部件組成。設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、密封性能好、安裝維修比較方便；能多加點(diǎn)料、多點(diǎn)卸料，工藝選型及布置較為靈活；在輸送飛揚(yáng)性、有毒、高溫、易燃易爆的物料時(shí)，可改善工作條件，減少環(huán)境污染。 埋刮板輸送機(jī)已被廣泛應(yīng)用于化工、建材、冶金、電力、糧食、輕工和交通。 MC型埋刮板輸送機(jī)是采用傾斜度較大或垂直的布置一中刮板輸送機(jī)，其傾角一般為30?！躠≤90。。單臺(tái)設(shè)備的輸送高度不大于30m。 MC型埋刮板輸送機(jī)大體結(jié)構(gòu)參見(jiàn)下圖。 1.3.本課題的設(shè)計(jì)目的和主要設(shè)計(jì)內(nèi)容 本課題擬通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)型號(hào)的MC型埋刮板輸送機(jī)，學(xué)習(xí)如何綜合應(yīng)用本專(zhuān)業(yè)的知識(shí)進(jìn)行資料的查閱、方案的擬定和設(shè)備的具體設(shè)計(jì)，熟悉機(jī)械圖樣的繪制方法，熟練掌握計(jì)算機(jī)繪圖的技能。通過(guò)此次設(shè)計(jì)我們?cè)趯W(xué)習(xí)和實(shí)踐能力都可以上一個(gè)新的臺(tái)階，提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，培養(yǎng)認(rèn)真、踏實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。 主要的設(shè)計(jì)內(nèi)容如下： 設(shè)計(jì)一個(gè)埋刮板輸送機(jī)，設(shè)計(jì)產(chǎn)量MC20 （實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的輸送），完成整體結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)裝置、機(jī)頭部裝等零部件的設(shè)計(jì)、繪圖，所有的圖紙均采用計(jì)算機(jī)繪圖。 2. 設(shè)計(jì)進(jìn)度安排及要完成任務(wù) 本設(shè)計(jì)總的時(shí)間約14周，主要進(jìn)度安排見(jiàn)表2-1。 表2-1 進(jìn)度安排 時(shí) 間 工 作 內(nèi) 容 第4～5周 調(diào)研、查資料、完成畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（調(diào)研報(bào)告） 第6～8周 總體方案確定、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 第9～14周 詳細(xì)設(shè)計(jì) 第15～16周 編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，準(zhǔn)備答辯 畢業(yè)設(shè)計(jì)期間所要完成的主要任務(wù)： （1） 總裝圖的設(shè)計(jì)與繪制。 （2） 根據(jù)總裝圖完成埋刮板輸送機(jī)機(jī)頭及其附屬零件（如鏈輪、軸、視鏡、殼體等）尺寸設(shè)計(jì)并完成機(jī)頭部裝圖的圖紙繪制。 （3） 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，并檢驗(yàn)其中的錯(cuò)誤改進(jìn)不足。 3.設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) 3.1. 已知參數(shù) 主要已知參數(shù)見(jiàn)表3-1。 表3-1 已知參數(shù)表 規(guī)格型號(hào) MC20 配備功率 kW 3kw 理論輸送量 6.35T/h 物料容量 0.42T/m 刮板鏈速度 0.17m/s 效率 0.7 3.2. 總體方案的確定 3.2.1主要尺寸的確定 設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明 計(jì)算結(jié)果 產(chǎn)量計(jì)算公式： Q=3600B*h*V*r*n 及其已知參數(shù) ：Q是設(shè)計(jì)產(chǎn)量:6.35T/h h是刮板機(jī)槽高 B是刮板機(jī)槽寬 r是物料容量：0.42T/m3 V刮板鏈速度：0.17m/s n效率：0.7 所以B*h=20/（3600×0.42×0.4×0.7）=0.047 取B＝200 mm 式中B=0.20m,由上邊公式知: h=0.047/0.25m=0.188m 圓整h=0.2m 理論輸送量：Q=3600B×h×V×r×n =3600×0.25×0.2×0.4×0.42 =30.24kg/h>20kg/h 總體尺寸 L0—— 機(jī)頭輪與機(jī)尾輪中心距，m 水平輸送距離為55m,考慮兩個(gè)鏈輪的直徑取L0=50m H0—— 機(jī)頭輪與機(jī)尾輪中心高，m 垂直輸送距離為35m, 考慮兩個(gè)鏈輪的直徑取H0=35m L1——進(jìn)料口中心與機(jī)尾輪中心距離，m 因?yàn)椴捎眉恿虾箝g接提取物料，故應(yīng)至少加上機(jī)尾輪的半徑， 所以取L1=11.2m h—— 垂直承載段機(jī)槽高度，m B—— 垂直承載段機(jī)槽寬度，m 至此基本尺寸已確定完畢 B=0.20m h=0.15m Q＝30.24(Kg/h) L0=51.87m Ll=11.9m H0=38.83m 3.2.2 傳動(dòng)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明 計(jì)算結(jié)果 功率計(jì)算： （一）理論張力計(jì)算 T1=G(3.5L1+H0)+Gr[(3.7L0+33L1)(f+f1nh／B)+k] ② T2=GH0 ⑧ 式中：T1 —— 刮板鏈繞入頭輪時(shí)的張力，即刮板鏈的最 大張力，kgf T2—— 刮板鏈繞出頭輪時(shí)的張力，kgf G一刮板鏈每米重量，kg Ll—— 機(jī)頭輪與機(jī)尾輪中心距，m H0—— 機(jī)頭輪與機(jī)尾輪中心高，m h—— 垂直承載段機(jī)槽高度，m B—— 垂直承載段機(jī)槽寬度，m k——加料1：3中心至尾輪中心距離，因采用加料 后直接提材料，材料不繞過(guò)機(jī)尾輪，故Lo=0 Gr——物料每米重量，kg/m Gr=Q／3600v ④ 式中：Q計(jì)算輸送量，kg/h V— — 刮板鏈速，m／s Gr=30.24×1000／(3600×0.4)=21(kg/m) f——物料的內(nèi)摩擦系數(shù) f1—— 物料的外摩擦系數(shù) f=tanψ． f1=tanψ1⑨ 式中 f一物料內(nèi)摩擦角ψ，45。 f1— 物料外摩擦角ψ1，31。。 f=tan45。=l f1=tan31。=0.6 n一物料對(duì)機(jī)槽兩側(cè)的側(cè)壓系數(shù) n=x／(1+sinψ )=1．5/(1+sin45。)=0.879 ⑥ 式中：x——?jiǎng)恿ο禂?shù)，當(dāng)V>0.32m／s，x=1.5 k一物料對(duì)機(jī)槽四壁的側(cè)壓系數(shù)，k=3 計(jì)算得：Tl=166982.65 (kgf) T2=51.87×17．4=902.5(kgf) 刮板鏈的張力計(jì)算必須滿足：fT1 ≤[F]⑦ 式中：[F]—— 刮板鏈的許用載荷，kgf； f一刮板鏈的使用系數(shù) f=fvflfu=1.2×1.0×1.15=1.38 ⑧ 式中：fv—— 速度系數(shù)，當(dāng)0．32F >tT1，sGw一26型刮板鏈承載能力符合要求。 (二) 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算 N=k*(T1一T2 )V／102ηm ⑨ 式中：k2—— 備用系數(shù)，k =1．1—1．3取k =1．2 ηm—— 傳動(dòng)效率 ηm=η1η2=0.95×0.85=0.8075 式中：η1—— 減速機(jī)傳動(dòng)效率 =0.95 η2—— 摩擦式聯(lián)軸器的傳動(dòng)效率 =0.85 計(jì)算得：N=5.8 (kw) 電動(dòng)機(jī)選擇： 根據(jù)公式計(jì)算的電動(dòng)機(jī)功率，必須滿足N≤N電 選用電動(dòng)機(jī)：型號(hào)為Y200L一8，功率為15kW，電壓等級(jí) 380V，臺(tái)數(shù)2臺(tái)。3kW×2>5.8kW 滿足N電機(jī)大于N的設(shè) 計(jì)選用要求。 電機(jī)功率 3 kw n=0.879 Tl=166982.65 (kgf) T2=902.5(kgf) f=1.38 N=5.8kw N=3kw 3.2.3.減速機(jī)選型 選擇擺線針輪減速機(jī)，此減速機(jī)的特點(diǎn)是體積小，工作性能穩(wěn)定，對(duì)外界的條件的要求不高，可以正、反兩向運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)選擇直聯(lián)式，可以提高對(duì)中度，減小安裝空間。 設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明 計(jì)算結(jié)果 功率選擇 P＝載荷功率×工況系數(shù)∕擺線減速器效率 ＝1.2×1.35∕0.90＝1.8 Kw 效率 η＝0.9 工況系數(shù) K＝1.35 試選擇XWD3-5-59 輸入功率 N＝3 Kw 傳動(dòng)比 i＝59 減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩 M＝975×9.8×N×i×η×K/n ＝9555×N×i×η×K/n ＝9555×3×59×0.9×1.35/1500 ＝1370 N.m 許用扭矩 [m]＝2000n*m M＝1370 N.m< [m]＝2000n*m P＝1.8 Kw M＝1370 N.m 滿足使用要求 3.2.4聯(lián)軸器選擇 根據(jù)工作情況可選擇彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器：特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，拆裝容易，不需要潤(rùn)滑，并有較好的耐磨性。 由于柱銷(xiāo)與柱銷(xiāo)孔間為間隙配合，且柱銷(xiāo)富有彈性因而獲得補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移和緩沖的性能。 設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明 計(jì)算結(jié)果 Tc＝K·9550·Pw/n≤[Tn] (N.m) 工況系數(shù)， 取K＝1.5 驅(qū)動(dòng)功率, Pw＝3×0.9＝2.7Kw 工作轉(zhuǎn)速 n＝1500/59＝25.43r/min 扭矩 Tc＝1.5×9550×2.7/25.43 ＝1520N 選擇HL5型 Pw＝2.7Kw Tc＝1520N，HL5型聯(lián)軸器 3.3.鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 1.鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 1.確定鏈輪齒數(shù)Z1、Z2 因其傳動(dòng)比i=1.8，查[2]表11-6選取Z1=30則Z2=i*1.8=54 Z1=30 Z2=54 2.實(shí)際傳動(dòng)比 i’=Z2/Z1=54/30=1.8 i=1.8 3.鏈輪轉(zhuǎn)速 n1=36r/min n2=20r/min n1=36r/min n2=20r/min 4.設(shè)計(jì)功率Pd=3kw 由表11-7取KA=1;由表[2]11-8取Kz=0.6 由式（11-4） PA=KA*Kz*P=1.8kw PA=1.8kw 5.選用鏈條 由Pd=1.8kw和n1=36r/min查[2]圖11-10，選得鏈號(hào)為24A,節(jié)距P=38.10mm,單排鏈 24A鏈條 Pd=1.8kw P=38.10mm 6.驗(yàn)算鏈速v 由式（11-1） V= Z1*n1*p/(60*1000) =30*20r/min*1.8kw/（60*1000）m/s =0.018m/s<15m/s,在限定范圍內(nèi) V=0.018m/s 7.初選中心距a0 因結(jié)構(gòu)上無(wú)限定，初選a0=35p 8確定鏈節(jié)數(shù)Lp 由式（11-5），初算鏈節(jié)數(shù) Lp0=2a0/p+(z1+z2)/2+(z1+z2/2) Lp0=113.6 對(duì)Lp0圓整并取偶數(shù)，則Lp=114 Lp=114 9理論中心距a 因(lp-z1)/(z2-z1)=(114-30)/(54-30) =84/24=3.556 用插值法求得ka=0.24868,則由式（11-7） ，得 a=[2lp-(z1+z2)]kap =[114×2-30-54]×0.24868×31.75mm =1009.9mm a=1137.9mm 10.實(shí)際中心距 a’=a-△a, △a=(0.004-0.002)a, △a=0.004a,則 a’=a-△a=1009.9-0.004×1009.9mm =1000mm a’=1000mm 11.作用在圓周上的力FQ 由式（11-9） FQ≈1000(1.2～1.3)P/v =1000(1.2～1.3)×3/0.4=(9000～9750)N FQ=9000N～9750N 12.潤(rùn)滑方式 1由P=3.2m,v=0.17m/s查[2]圖11-13，選用滴油潤(rùn)滑 滴油潤(rùn)滑 13鏈條標(biāo)記 114A-1×GB1243.1-83 2.鏈輪設(shè)計(jì) 1選擇材料及熱處理方法 選用45鋼，淬火處理，硬度為40～45HRC 45鋼淬火 40～45HRC 2.分度圓直徑d d1=38.10/0.167mm=228.144mm d2=38.10/0.0915mm=416.393mm d1=228.144mm d2=416.393mm 3.齒頂圓直徑df 由表11-1，得滾子外徑d1=22.23mm 由表11-2，dmax=d+1.25p-d1, dmin=d+(1-1.6/z)p-d1,得 225.67mm≤da1≤238.13mm 416.201mm ≤da2≤429.861mm da1=232mm da2=420mm 4齒根圓直徑 由表11-2，得： d?1=dI-d1=(228.144-22.23)mm =205.914mm d?2=(416.393-22.23)mm =394.163mm d?1=205.91mm d?2=394.16mm 5齒形 按GB1244-85 6鏈輪公差 齒根圓直徑公差為h11，齒頂圓直徑公差為h11；齒坯孔公差為H8；尺寬公差為h14；齒根圓徑向圓跳動(dòng)小鏈輪為10、大鏈輪為11級(jí)；齒根圓處端面圓跳動(dòng)小鏈輪為10級(jí)、大鏈輪為11級(jí) 3.4.軸的設(shè)計(jì)與校核 3.4.1 主軸直徑的初步估算 軸是組成機(jī)械的一個(gè)重要零件。它支撐著其他轉(zhuǎn)動(dòng)件回轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩，同時(shí)它又通過(guò)軸承和機(jī)架聯(lián)接。所有軸上部件都圍繞軸心線作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，形成了一個(gè)以軸為基準(zhǔn)的組合體---軸系部件。 輸送機(jī)主軸主要受彎矩和轉(zhuǎn)矩。所以按彎轉(zhuǎn)合成力矩初步估算軸徑。 初步估算軸徑： 選擇軸的材料為45鋼、經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。 由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第四卷 表38.1-1查得材料力學(xué)性能數(shù)據(jù)為 毛坯 材料 硬度 (HB) 抗拉強(qiáng)度σb MPa 屈服點(diǎn) σs MPa 彎曲疲勞強(qiáng)度σ-1 MPa 扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)τ-1 MPa <=200 217-155 650 360 270 155 E=2.15x10e5Mpa 根據(jù)表38.3-1公式初步算軸徑，由于材料為45鋼，由表38.3-2 軸的材料 Q235 45 [τ]/N· mm-2 12~20 20~30 A 160~135 118~107 注：當(dāng)彎矩相對(duì)較小或只受轉(zhuǎn)矩時(shí)，[τ]取較大值，A取較小值；反之[τ]取較小值，A取較大值。 由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需采用實(shí)心軸結(jié)構(gòu)，所以按照實(shí)心軸的許用切應(yīng)力的計(jì)算公式： d ≥ (5T/[τ] ) ? × (1/(1-γ4))? 或： d ≥ A×(P/n) ? × (1/(1-γ4))? 其中： d ——軸的直徑（mm） T—---軸傳遞的額定轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩（N.mm） P—— 軸傳遞的額定功率（kw） n—— 軸的轉(zhuǎn)速 （r/min） n=20r/min [τ]——軸材料的許用切應(yīng)力（MPa），見(jiàn)表38.3-2 取[τ]=20 A—— 按[τ]而定的系數(shù)，見(jiàn)表38.3-2取A=115 γ——空心圓軸的內(nèi)直徑d0與外直徑d之比。 由實(shí)心軸的計(jì)算公式可得 dmin=A =115=61.103mm 故初取軸徑為: d=80mm 由機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)第13章 按上式計(jì)算的軸徑，未考慮鍵槽對(duì)軸強(qiáng)度的影響，若開(kāi)一個(gè)鍵槽則軸徑增大3%~7%，經(jīng)計(jì)算得： d=82.4～85.6mm 故主軸直徑取 d=90mm。 如圖所示，根據(jù)軸的受力 3．4．2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 以及工作要求，軸設(shè)計(jì)為實(shí)心，兩端設(shè)計(jì)為軸頭聯(lián)結(jié)。根據(jù)軸所需結(jié)構(gòu)，繪制軸的草圖如下： 受力簡(jiǎn)圖 3．4．3 軸上受力分析 軸傳遞的轉(zhuǎn)矩T1 T1=3x9.55x1000000/20（ N·m） =1432500 N·m 1.求作用在鏈輪上的圓周力： Ft1=2T/d1=2×1432500/218=13242.20183N Ft2=2T/d2=2×1432500/432=6631.94444N F1=( Ft1*L+Ft2*L1)/L2 =(13242.202N×476mm+6631.94444N×170mm)/370N =20082.762N F2=6631.944N×170/370=3047.1096N 作受力圖如下： 垂直面受力示意圖 2.計(jì)算所受的彎矩 M1=Ft1=13242.20183N×106mm=1403673.394N??mm M2=Ft2=6631.94444N×170/370×170mm=518008.6333N??mm 作彎矩圖如下： 合成彎矩圖 3.軸的強(qiáng)度校核： A處為危險(xiǎn)截面，所以只校核此處的強(qiáng)度即可。本次校核采用第三理論強(qiáng)度進(jìn)行校核 截面A出的當(dāng)量彎矩M==1403673N·mm a=[σ]/[σ]=59/98=0.6 σ=M/W==27.4155N/<[σ]=270Mpa 強(qiáng)度足夠，滿足使用要求。 3.5.軸承的選擇與計(jì)算： 3.5.1 軸承的選擇 選擇軸承的原則： （1）轉(zhuǎn)速較高、載荷較小且旋轉(zhuǎn)精度要求高時(shí)選球軸承；轉(zhuǎn)速較低，載荷較大時(shí)選滾子軸承； （2）軸承同時(shí)受軸向與徑向聯(lián)合載荷時(shí)選接觸球軸承或圓錐滾子軸承；徑向載荷過(guò)大，徑向載荷過(guò)小時(shí)選深溝球軸承； （3）各類(lèi)軸承使用時(shí)，內(nèi)外圓間的傾斜角應(yīng)控制在允許的偏差值范圍之內(nèi)， 要不然會(huì)增大軸承的附加載荷，，從而降低使用壽命； （4）為便于安裝拆卸與調(diào)整間隙要選用內(nèi)外圈可分離軸承，具有內(nèi)錐孔的軸承或帶緊定套的軸承； （5）選用軸承要講究經(jīng)濟(jì)性。 結(jié)合上述受力分析可得：軸承所受徑向力較大，軸向力較小可以忽略不計(jì)。根據(jù)對(duì)各種系列軸承的分析，又考慮到刮板輸送機(jī)沖擊載荷很小，可以減小軸承的直徑，本設(shè)計(jì)中（部裝圖）選取6316型(GB/T276-94)深溝球軸承兩個(gè)。其軸向力傳遞到軸承上在傳遞到箱體上： 3.5.2 軸承的組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì): 為了保證軸承的正常工作，在正確選擇軸承類(lèi)型和型號(hào)的同時(shí)，還需要合理設(shè)計(jì)軸承的組合，主要考慮以下幾個(gè)方面： 1）軸系的固定的結(jié)構(gòu)類(lèi)型設(shè)計(jì)： 目前，軸承軸系的固定結(jié)構(gòu)典型的有三類(lèi)： （1）兩端單向固定； （2）一端雙向固定，一端游動(dòng)； （3）兩端游動(dòng)。 本設(shè)計(jì)在對(duì)這幾種結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并根據(jù)刮板鏈輪運(yùn)動(dòng)的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)過(guò)程中采用的是一端固定一端游動(dòng)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型。 2）軸承的配合： 軸承的周向固定和徑向間隙的大小是通過(guò)軸承和軸及軸承座的配合達(dá)到的。徑向間隙不僅關(guān)系到軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，同時(shí)還會(huì)影響它的使用壽命。軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，與相關(guān)零件配合時(shí)其內(nèi)孔與外徑分別是基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)軸，在配合時(shí)不需要標(biāo)注。軸承內(nèi)孔與外徑都具有公差帶較小的負(fù)偏差，與圓柱體的基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)軸都不盡相同。本設(shè)計(jì)中的軸承的回轉(zhuǎn)套圈受旋轉(zhuǎn)載荷，應(yīng)選用較緊的配合。綜合考慮：為了與設(shè)計(jì)中采用的較高公差等級(jí)的軸承配合的軸與孔，對(duì)加工精度、表面粗糙度及形位公差都要有相應(yīng)的較高的要求，在設(shè)計(jì)中軸承做孔公差帶選用：k7；軸外徑公差帶選用：H8。 3）軸承的潤(rùn)滑與密封： （1）軸承的潤(rùn)滑主要是為了降低摩擦阻力和減輕磨損，也有吸振、冷卻、防銹和密封的作用。根據(jù)《機(jī)械工程手冊(cè)》提供的滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑方式的選擇標(biāo)準(zhǔn)，在綜合考慮實(shí)際情況，在設(shè)計(jì)中采用油潤(rùn)滑，油潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)是潤(rùn)滑的冷卻都較好； （2）軸承的密封是為了阻止?jié)櫥瑒妮S承中流失，也防止外塵、水分進(jìn)入軸承。 本設(shè)計(jì)中由于刮板輸送機(jī)在工作過(guò)程中對(duì)環(huán)境要求一般，對(duì)各部分的密封裝置都沒(méi)有有很高的要求，故此綜合考慮在設(shè)計(jì)中采用的是氈圈密封。 3.5.3.軸承的計(jì)算 由于所受軸向力F較小而徑向力F1過(guò)大，故軸向力忽略不計(jì)。 1.確定C、C 查手冊(cè)6316型軸承的基本額定動(dòng)載荷C=122kN,基本額定靜負(fù)荷C=86.5kN 2.計(jì)算F/ C值，并確定e的值 e=0 3.計(jì)算當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷P 由[2]中式（15-7）得P=XF1+YF F/F1=0=e 有表[2]15-10查得X=1,Y=0,于是 P=1×20082.762N=20082.7N 4.計(jì)算軸承壽命 有[2]式（15-5）得L=16667/60n() 由[2]表（15-8）=1.0～1.2，取=1.2；有表15-9查得=1（常溫）；6314型軸承為深溝球軸承，壽命指數(shù)ε=3。則 L==2109.449h 壽命滿足使用要求 5.靜強(qiáng)度校核 計(jì)算當(dāng)量靜載荷 P=20082.7N 取安全系數(shù)S=1.2 計(jì)算工作額定靜載荷 S P=1.2×20082.7=24099.4N<86500N 靜強(qiáng)度滿足使用要求 綜合所選軸承能滿足使用要求 4. 設(shè)備的安裝和調(diào)試 4.1設(shè)備的安裝和調(diào)試 （1） 安裝工作必須有鉗工、起重工、電工、電焊工等專(zhuān)業(yè)工人參加。 （2）安裝時(shí)首先用水平儀找平基礎(chǔ)和安裝支架的水平度，然后使之固定。 4.1.1 埋刮板輸送機(jī)的安裝： a.按制造廠出廠時(shí)各段機(jī)殼的連接標(biāo)記順序組裝，各段機(jī)槽法蘭內(nèi)口的連接應(yīng)平整、密合，如有錯(cuò)位，只允許比刮板鏈條運(yùn)行前方的法蘭口稍低，其值不得大于1mm,不允許接口法蘭和導(dǎo)軌處有上下、左右的錯(cuò)移，以保證刮板鏈條運(yùn)行時(shí)不致產(chǎn)生卡碰現(xiàn)象。 b.機(jī)體組裝后測(cè)定其機(jī)槽兩側(cè)對(duì)稱中心面的對(duì)稱度。根據(jù)輸送機(jī)長(zhǎng)短，機(jī)槽兩側(cè)對(duì)對(duì)稱中心面的對(duì)稱度偏差值不應(yīng)超過(guò)[3]表5-1-26的范圍。 c.調(diào)整后頭部必須牢固地焊于安裝支架上。尾部、中間機(jī)殼和其他節(jié)段應(yīng)適當(dāng)固定，以防止輸送機(jī)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生搖動(dòng)位移。 d.頭輪、尾輪及導(dǎo)輪、托輪必須對(duì)中。輪軸應(yīng)保持平行，以避免刮板鏈條在運(yùn)行時(shí)跑偏。 e.安裝刮板鏈條時(shí)應(yīng)再次檢查刮板鏈條是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。只有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的刮板鏈條方可進(jìn)行安裝。 裝入刮板鏈條前應(yīng)先將所有觀察蓋、頭部和尾部的端蓋板、彎曲段的下蓋板打開(kāi)（必要時(shí)可將水平段、回轉(zhuǎn)段的上蓋板也打開(kāi)），尾輪調(diào)到拉緊行程的起端，判明刮板鏈條的運(yùn)行方向（運(yùn)行方向見(jiàn)施工圖或裝箱說(shuō)明轉(zhuǎn)段的上蓋板也打開(kāi)），尾輪調(diào)到拉緊行程的起端，判明刮板鏈條的運(yùn)行方向（運(yùn)行方向見(jiàn)施工圖或裝箱說(shuō)明書(shū)的箭頭所示。這對(duì)模鍛鏈雙板鏈尤為重要，切勿裝反），準(zhǔn)備好刮板鏈條需要的數(shù)量，并應(yīng)配有少量備件。 在組裝刮板鏈條時(shí)，應(yīng)根據(jù)輸送機(jī)的機(jī)型、長(zhǎng)度和安裝現(xiàn)場(chǎng)的具體條件，確定安裝辦法和相應(yīng)的措施。 在一般情況下，采用分段組裝的辦法，即將10節(jié)左右的刮板鏈條串接為一組，逐組在輸送機(jī)里安裝。當(dāng)刮板鏈條繞過(guò)頭輪后可用人工盤(pán)車(chē)帶動(dòng)。MC型埋刮板輸送機(jī)的刮板鏈條，自上而下吊裝較為方便。 f.驅(qū)動(dòng)裝置架必須牢固的安裝在基礎(chǔ)或平臺(tái)支架上。電動(dòng)機(jī)、減速器的出軸應(yīng)和輸送機(jī)頭部出軸平行，大、小鏈輪應(yīng)對(duì)中，定位后用螺栓與驅(qū)動(dòng)裝置架禁固。 4.1.2.試車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn) 1.空載運(yùn)轉(zhuǎn) 完成輸送機(jī)各部分安裝工作后，即可進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。開(kāi)車(chē)前應(yīng)做如下工作： （1）所有軸承、傳動(dòng)部件和減速器內(nèi)應(yīng)有足夠的潤(rùn)滑油； （2）檢查和清除輸送機(jī)機(jī)槽內(nèi)部遺留的工具、鐵件或其他雜物； （3）全面檢查輸送機(jī)各部分是否完好無(wú)損，刮板鏈條松緊度是否合適。 當(dāng)上述各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做好后，先手動(dòng)盤(pán)車(chē)，觀察刮板鏈條是否與殼體卡碰和跑偏，當(dāng)無(wú)缺陷后，可接通電源，點(diǎn)動(dòng)開(kāi)車(chē)。如運(yùn)轉(zhuǎn)正常，即可進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)。 空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在頭部、尾部和中間各主要部位，應(yīng)設(shè)有專(zhuān)人觀察刮板鏈條和驅(qū)動(dòng)部分的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)停車(chē)。 當(dāng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2h并對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)情況認(rèn)為滿意后，可進(jìn)行負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。 負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，即可加料進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)。先空載起動(dòng)，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)，逐漸加料，力求加料均勻，不得驟然大量加料，以防堵塞或過(guò)載。加料口應(yīng)設(shè)有篦子格網(wǎng)，以防大塊物料或鐵塊混入機(jī)槽中。 試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)做好原始記錄，其中包括空載和負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電壓、電流、功率、刮板鏈條運(yùn)行速度等，并核對(duì)和設(shè)計(jì)要求是否吻合。 4.2操作和維護(hù) （1）每次起動(dòng)后，應(yīng)先空載運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間，待設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可加料，應(yīng)保持加料均勻，不得大量突增或過(guò)載運(yùn)行。 （2）如無(wú)特殊情況，不得負(fù)載停車(chē)。一般應(yīng)在停止加料后，待機(jī)糟內(nèi)物料基本卸空時(shí)再停車(chē)。如滿載運(yùn)輸時(shí)發(fā)生緊急停車(chē)后的起動(dòng)，必須先點(diǎn)動(dòng)幾次或適量排除機(jī)槽內(nèi)的物料，這對(duì)MC型和MZ型尤為重要，排料可打開(kāi)彎曲段的下觀察蓋板進(jìn)行。 （3）若有數(shù)臺(tái)輸送機(jī)組合成一條流水線，起動(dòng)時(shí)應(yīng)先開(kāi)動(dòng)最后一臺(tái)，而且諸臺(tái)往前開(kāi)動(dòng)，停車(chē)順序應(yīng)與起動(dòng)順序相反。這也可采取電器聯(lián)鎖控制。 （4）操作人員應(yīng)經(jīng)常檢查機(jī)器各部，特別是刮板鏈條和驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)保持完好無(wú)損狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)有殘缺損傷的機(jī)件（如刮板嚴(yán)重變形或脫落、鏈條的開(kāi)口銷(xiāo)脫落、彎曲段中間導(dǎo)軌嚴(yán)重磨損等），應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。 5. 設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng) 5.1.概述 埋刮板輸送機(jī)是靠楔板鏈條治料槽運(yùn)行輸送物料的。刮板斷裂、鏈條拉斷、料槽磨損都是常見(jiàn)的故障。正確的保養(yǎng)和維修不僅能保證設(shè)備的安全運(yùn)行，而且是提高工作效率、經(jīng)濟(jì)效益和延長(zhǎng)使用壽命的重要手段。保養(yǎng)—— 埋刮板輸送機(jī)在每次使用完畢，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行清掃和檢查。如有剩余物料壓結(jié)在槽內(nèi)，應(yīng)當(dāng)清除干凈， 零部件有局部、微小的事故隱患，應(yīng)及時(shí)排除。鏈條過(guò)松，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；刮板鏈條出現(xiàn)裂墳或嚴(yán)重磨損，應(yīng)予以更換；潤(rùn)滑點(diǎn)應(yīng)及時(shí)加油。維修——除應(yīng)對(duì)巳損壞的零部件及時(shí)修理或更換外，還要對(duì)關(guān)鍵部件、易磨損零件定期進(jìn)行檢查， 并按安全使用要求進(jìn)行修理， 使設(shè)備繼續(xù)保持最佳的工作狀態(tài)。此外，還要建立一套保養(yǎng)與維修規(guī)程，事故修理記錄和司機(jī)崗位責(zé)任等制度。下面結(jié)合我國(guó)埋甜板輸送機(jī)的實(shí)際使用情況，介紹一些關(guān)鍵零部件的維修方法。 5.2.刮板鏈條的修理和更換 單個(gè)鏈節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活時(shí)， 可拆下鏈節(jié)，取出銷(xiāo)軸，用砂紙打磨，直至裝入后轉(zhuǎn)動(dòng)靈活為止，但不要修整鏈桿的銷(xiāo)軸孔， 也不要涂抹潤(rùn)滑油 如有某個(gè)刮板彎曲變形，應(yīng)取下鏈節(jié)，采用局部加熱變形的方法予以校正，切不可冷敲， 避免刮板損壞或脫落。若變形嚴(yán)重， 應(yīng)更換該鏈節(jié)。如有數(shù)個(gè)鏈節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，可在拆卸后重新選配組裝。連接鏈桿銷(xiāo)軸的開(kāi)口銷(xiāo)必須選用長(zhǎng)度適中的、直徑略小于鏈孔的規(guī)格，彎曲定位后開(kāi)口銷(xiāo)不可超過(guò)鏈桿的寬度。大修中更換刮板鏈條時(shí)切勿留用舊的鏈條， 因?yàn)榧词蛊浔砻嫔先酝旰?，但?shí)際上銷(xiāo)軸及鏈桿孔卻有較大的磨損或變形， 很容易出現(xiàn)各種運(yùn)行故障。 5.3 頭輪的維修 頭輪齒的磨損是頭輪損壞的主要形式。通常輪齒的使用壽命較長(zhǎng)， 因表面淬火后硬度達(dá)HRC40~50，但有個(gè)別齒淬火硬度不夠， 有軟點(diǎn)， 使用中很抉出現(xiàn)較大的磨損 變形及壓潰等現(xiàn)象。修復(fù)時(shí)可對(duì)有缺陷的輪齒進(jìn)行堆焊。頭輪材料為45號(hào)鋼或Zq,45，其焊接性能較差，有出現(xiàn)裂紋的傾向，焊接前應(yīng)先預(yù)熱，焊后須消除內(nèi)應(yīng)力， 然后加工齒形并淬火。如果所有輪齒硬度均不夠， 則應(yīng)重新進(jìn)行熱處理，或更換頭輪。如果輪齒的硬度符臺(tái)要求， 但已顯著磨損， 大修時(shí)也應(yīng)更換新頭輪。但對(duì)套筒滾子鏈條使用的頭輪， 可調(diào)換方向繼續(xù)使用。頭輪有整體式和組臺(tái)式兩種。組合式頭輪在摜環(huán)后只要換齒圈， 輪轂仍可使用。目前有關(guān)設(shè)計(jì)部門(mén)正在研制用手模鍛鏈及雙扳鏈的雙側(cè)工作齒頭輪以取代單側(cè)工作齒，這樣工作面一側(cè)磨損之后，可拆下調(diào)頭再用一次。 5.4. 尾部軸承座的慘復(fù) 當(dāng)尾部鏈條張緊裝置采用螺桿受壓的方式，尾部軸承座較易于損壞，損壞部位是軸承座與上下導(dǎo)軌滑動(dòng)配臺(tái)的導(dǎo)槽，在偏載及尾軸歪斜情況下， 導(dǎo)槽易被憋斷一塊a軸承座局部損壞后應(yīng)及早修復(fù)， 否則影響與上下導(dǎo)軌的滑動(dòng)配合，不易均勻調(diào)節(jié)張緊力。在鋼板上鉆孔用螺釘擰入軸承座固定。整體加固法已在四川昭化紙廠MSO63型埋刮板輸送機(jī)尾部軸承座的露復(fù)中使用。修復(fù)后使用三年多，現(xiàn)仍完好無(wú)損。尾部殼體容易發(fā)生變形的 缸是兩傭安裝調(diào)節(jié)螺桿的垂直側(cè)板。當(dāng)輸送機(jī)頭轉(zhuǎn)卡料、積科 嚴(yán)重超載時(shí)， 刮板鏈條將被迫伸長(zhǎng)，產(chǎn)生較大附加張力，并對(duì)尾部調(diào)節(jié)螺耔施加壓力。甚至導(dǎo)致垂直側(cè)板凸起。矯正的辦法是先清除卡辯與積料，將調(diào)節(jié)螺軒及固定螺母卸下， 甩局部加熱的方法對(duì)變形的垂直側(cè)板進(jìn)行校正。另外，還必須采取預(yù)防措施防止變形。調(diào)節(jié)螺桿如受擅變形，應(yīng)進(jìn)行加熱校正。 5.5. 更換底板和導(dǎo)軌 底板和導(dǎo)軌都是品磨損零件。為了更換方便，所有承載殼俸的底板都做成可拆式的， 通常在大修時(shí)更換。為延長(zhǎng)底板的使用壽命， 有時(shí)可在底板上加設(shè)下導(dǎo)軌。下導(dǎo)軌與底板一般用點(diǎn)捍固定。至于支承導(dǎo)軌的原設(shè)計(jì)是與殼體焊成一體的，磨損后需連同兩底板—起更換，顯然不經(jīng)濟(jì)，故需將固定式改為可拆式。 5.6.上回轉(zhuǎn)段的維修方法 該部件維修時(shí)應(yīng)保證導(dǎo)輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)，否則導(dǎo)軌磨損快， 并可能拉斷鏈桿。若有積料、卡輪故障或?qū)л喤c底部彎扳的高差變小時(shí)，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)即受阻礙，輪面局部很快磨凹 為防止導(dǎo)輪受阻， 可加設(shè)定位銷(xiāo)并讓導(dǎo)輪軸伸出軸承座之外．導(dǎo)輪受阻時(shí)需拆下檢查，如果是局部磨損，可先堆焊， 然后機(jī)加工。 底部彎板導(dǎo)輪槽與導(dǎo)輪兩側(cè)的間隙應(yīng)均勻。如有一側(cè)間隙過(guò)大， 可在間隙大的這一側(cè)底部彎板下方加焊圓弧狀長(zhǎng)鋼板條(見(jiàn)圖5)。如果兩側(cè)間隙都過(guò)大，可在每側(cè)加焊一塊鋼板或制作一塊如圖6所示的開(kāi)槽鋼板， 焊在彎板下方(見(jiàn)圖7)。 5.7．密封不良的處理 埋刮板輸送機(jī)的密封性根重要，蓐接的各個(gè)部件都要考慮密封問(wèn)題。的軸與軸承座，軸與透蓋之間也都要用氈圈密封。最不易保證密封質(zhì)量的部位有： 彎曲段和上回轉(zhuǎn)段承載殼體與空載殼體的連接處}垂直中間段之間階梯法蘭的連接處等。原園是彎曲曲率沒(méi)有保證一致性及階梯法蘭高度尺寸誤差太大。對(duì)后者可增加密封墊填補(bǔ)空隙，對(duì)前者除可局部校正修復(fù)外，也可用粘合劑進(jìn)行密封。當(dāng)物料呈極細(xì)的粉塵狀時(shí)， 普通型埋刮板輸送機(jī)是不能滿足密封要求的，這時(shí)必須選用密封型的埋刮板輸送機(jī)，并須考慮防粉塵爆炸的問(wèn)題。 5.8.各殼體法蘭變形的修理 殼體制造中的主要毛病是底板不平整、兩倒板內(nèi)凹、法蘭不夠平整、支承導(dǎo)軌不等高、殼體扭曲等等。這些制作中的誤差要求不超過(guò)規(guī)定值。但對(duì)法蘭面的平直度在運(yùn)輸及安裝過(guò)程中要充分注意， 切勿園碰擅g『起變形。為此，在銣造及校正(或安裝好)后，在法蘭與殼體之間加焊三角形筋板定位。三角形筋板盡量焊在法蘭周邊處 此法在山東鋁廠MSFSO型和昭化紙廠MCQ63型埋刮板輸送機(jī)上使用后，雖經(jīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸，殼體法蘭仍完好。凡機(jī)槽寬度大于600ram的各種埋刮板輸送機(jī)都可采用這種方法防止法蘭變形。 安裝中可能還有法蘭內(nèi)口錯(cuò)位度連接螺栓孔錯(cuò)位的現(xiàn)象， 維修時(shí)要優(yōu)先保證法蘭內(nèi)口對(duì)正，使承載殼體的底板對(duì)齊， 即使錯(cuò)位， 也只能是刮板鏈條運(yùn)行前方的法蘭底口稍低(約凡用螺檢 1ram)， 不允許相反 連接螺檢孔錯(cuò)位時(shí)， 應(yīng)備軸系中 以某一但4的法蘭孔為準(zhǔn)， 用銼刀局部銼去另一法蘭孔的錯(cuò)位部分，不要將整個(gè)法蘭孔均勻擴(kuò)大。 5.9．其他 (1)防止頭輪組移動(dòng)的方法 為了防止頭部傳動(dòng)輪組件的移動(dòng)．可在頭部軸承座與軸承固定板之間增加定位銷(xiāo)，或在調(diào)整后用斜鐵點(diǎn)焊定位。 (2)背板磨損的修復(fù) 垂直型埋刮板輸送機(jī)頭部空載殼體的背板在刮板鏈條的撞擊和摩擦下最易磨損，磨穿后可將該部位割下， 重新貼上一塊鋼板與原殼體焊接， 或用可拆式連接。 (3) A型加料段支承導(dǎo)軌的改進(jìn) 水平型埋刮板輸送機(jī)A型加料段內(nèi)的支承導(dǎo)軌是整體的，可能妨礙物料加人并影響物料的穿過(guò)性， 若物料粒度較大，粘附性較強(qiáng)， 可將加料口下方的支承導(dǎo)軌去掉一段與加料口長(zhǎng)相等的長(zhǎng)度。改進(jìn)后有利于物料的加人， 防止_出現(xiàn)堵塞，對(duì)預(yù)防尾部積料也有一定的作用。 結(jié) 束 語(yǔ) 14周的時(shí)間匆匆而過(guò)，畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束。在這段時(shí)間內(nèi)，我們從開(kāi)題報(bào)告、前期的理論學(xué)習(xí)、實(shí)地的考察及調(diào)研到中期的計(jì)算與畫(huà)圖，后期的整理、校改，遇到了很多困難和問(wèn)題，甚至有些困難是我們沒(méi)有預(yù)料到的。但是我們也學(xué)到了很多的東西，所學(xué)的這些東西一樣也是非常寶貴的，是平時(shí)的學(xué)習(xí)中無(wú)法領(lǐng)悟到的。 想當(dāng)初搞設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)刮板輸送機(jī)的概念一無(wú)所知，腦海中一片空白。雖說(shuō)學(xué)了不少專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但是由于不知道刮板輸送機(jī)為何物，所以設(shè)計(jì)無(wú)從談起。經(jīng)過(guò)老師的悉心指導(dǎo)，在理論上知道了它的原理，又在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到鄭州四維集團(tuán)有限公司進(jìn)行調(diào)研，指導(dǎo)教師為我們講解，使我們更進(jìn)一步熟悉設(shè)備的情況?；貋?lái)后，開(kāi)始基本的設(shè)計(jì)：整理參數(shù)、查閱資料、計(jì)算數(shù)據(jù)、繪圖等。到這時(shí)才發(fā)現(xiàn)自己有許多東西沒(méi)學(xué)，知識(shí)欠缺。好在，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)又讓我有了補(bǔ)償?shù)臋C(jī)會(huì)，盡管有點(diǎn)累但卻值得。 在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)獲得最新信息和實(shí)習(xí)是非常重要的。我認(rèn)為多了解我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)的相關(guān)信息，尤其是最近、最新的信息。原因很簡(jiǎn)單，我們?cè)O(shè)計(jì)的東西是拿來(lái)用的，在使用中會(huì)有各種各樣的外界的、內(nèi)在的因素產(chǎn)生影響，這些是純理論學(xué)習(xí)中常常忽視的，然而在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中卻是無(wú)法回避、必須考慮和解決的。 總的來(lái)說(shuō)，畢業(yè)設(shè)計(jì)不只是檢驗(yàn)所學(xué)，更是一個(gè)學(xué)習(xí)、提高、成長(zhǎng)的過(guò)程。  致 謝 在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中在本次設(shè)計(jì)中，得到河南工業(yè)大學(xué)學(xué)校和機(jī)電工程學(xué)院的大力支持和幫助，同時(shí)鄭州四維糧油工程有限公司提供了許多實(shí)用的參考資料，在此向他們表示感謝。 我的導(dǎo)師吳偉中老師進(jìn)行了指導(dǎo)，他一絲不茍的工作態(tài)度讓我們明白了科學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)性，他平易近人的教學(xué)態(tài)度讓我們學(xué)會(huì)了謙虛待人，他是我們學(xué)習(xí)的榜樣，是我們的良師益友。在此，我向吳老師表達(dá)我最真摯的謝意，并真心的祝愿吳老師工作順利，萬(wàn)事如意！ 同組同學(xué)的幫助也讓我受益匪淺。做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程不是走形式，它不僅是檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)、實(shí)踐所學(xué)技能的過(guò)程，而且是一個(gè)學(xué)習(xí)、提高、成長(zhǎng)的過(guò)程。它充分體現(xiàn)了學(xué)習(xí)工科不僅培育知識(shí)技能，還能幫助我們建立一套嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的思維體系，訓(xùn)練邏輯推理能力，養(yǎng)成一種一絲不茍、認(rèn)真踏實(shí)的工作作風(fēng)，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。 總而言之，在這里我對(duì)為我們畢業(yè)設(shè)計(jì)提供幫助的單位和個(gè)人表示最深的謝意！對(duì)三年來(lái)給予我們指導(dǎo)的各位領(lǐng)導(dǎo)和老師表示感謝！并對(duì)參考文獻(xiàn)的作者表示忠心的感謝！  參考文獻(xiàn) [1]. 成大先. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]. 北京. 化學(xué)工業(yè)出版社. 2002 [2]. 張瑩.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M]. 北京.機(jī)械工業(yè)出版社. 1997.7 [3]. 梁德本，葉玉駒. 機(jī)械制圖手冊(cè)[M]. 北京. 機(jī)械工業(yè)出版社. 2002 [4]. 黃平，劉建素等. 常用機(jī)械零件及機(jī)構(gòu)圖冊(cè)[M]. 北京. 化學(xué)工業(yè)出版社.1999 [5]. 劉玉蘭，汪學(xué)德等. 油脂制取與加工工藝學(xué)[M]. 北京. 科學(xué)出版社. 2003 [6]. 吳宗澤，羅圣國(guó).機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京.高等教育出版社.2005 [7]. 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》聯(lián)合編寫(xiě)組編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).中冊(cè).[M].北京.化學(xué)工業(yè)出版社.1987 [8]. 申永勝.機(jī)械原理教程[M].北京.清華大學(xué)出版社[M].2006 [9]. 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