外文翻譯--汽車變速器

《外文翻譯--汽車變速器》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《外文翻譯--汽車變速器（4頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

附 錄 A of is in a In to it a to of be in of in of to in of 1. On a of of of on As of to a of in to be 00 km/h, in 0 km/h to in a is is of t 2. to a to be to in of to 3. s by of s is to of s is to of to of a of of of is As in of at on of to be 1. to to a of to is a a of in to to to Is is a is 2. of It to to to of of is by a of be in of do of of 5%. is at 3. is of of a it is in In it is to so as to of to at " of 附 錄 B 發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。為了發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能，就必須有一套變速裝置，來協(xié)調(diào)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器主要有一下三種功用 于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達到 100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在 50km/h 左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。 。汽車發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。 速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。 變速箱由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩部分組成。變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩。 機械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比 小的齒輪副工作。 從現(xiàn)在市場上不同車型所配置的變速器來看，主要分為：手動變速器（ 自動變速器（ 手動 /自動變速器（ 無級變速器（ 動變速器中含有數(shù)組齒輪，駕駛者根據(jù)不同行駛狀況通過變速器操縱機構(gòu)來手動選擇哪一組齒輪傳動，就改變了傳動比，以此達到變速變扭目的。由于變換擋位時存在一個齒輪 “ 同步 ” 的問題，現(xiàn)在很多變速箱都采用了同步器，以提高換擋平順性。特點：換擋直接，能夠為駕駛者提供更多的駕駛樂趣。純粹是機械傳動，不存在太大的動力損失，燃油經(jīng)濟性能較高。手動變 速器結(jié)構(gòu)簡單，維護費用少。 動變速器利用行星齒輪機構(gòu)進行變速。它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化自動地進行變速，而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可，降低了車輛駕駛的難度。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器等。其中，最常見的是由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力自動變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的范圍內(nèi)做無級變化。因為液力變矩器有動力傳輸損失的關(guān)系，自動變速器的傳動效率通常只有 85%。特點：動力傳 輸平穩(wěn)，換擋過渡自然。但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護費用較高，動力有一定損失，同時降低了燃油經(jīng)濟性能。 級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，它比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種 “ 頓 ”的感覺。特點：實現(xiàn)了不間斷的動力輸出，而且沒有有級變速器擋位切換時的沖擊震動，動力性和經(jīng)濟性能也比傳統(tǒng)有級自動變速器高。