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中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院
本科畢業(yè)設(shè)計文獻綜述
系 別： 工程技術(shù)系
專 業(yè)： 機械設(shè)計制造及其自動化
姓 名： 趙少帥
學(xué) 號： 05208310
2012 年 1 月 20 日
文獻綜述
1 緒論
攻絲屬于比較困難的加工工序，因為螺紋加工屬于封閉式切削加工，其每齒的加工負荷比其他刀具都要大，并且絲錐沿著螺紋與工件接觸面非常大，切削螺紋時它必須容納并排除切屑，因此，可以說絲錐是在很惡劣的條件下工作的。為了使攻絲順利進行，應(yīng)事先考慮可能出現(xiàn)的各種問題，如工件材料的性能、選擇什么樣的攻絲機構(gòu)及機床、選用多高的切削速度、進給量等。我國自改革開放以來，雖然機床加工機械的技術(shù)水平及產(chǎn)品質(zhì)量有著顯著地提高，但與先進的發(fā)達國家相比差距較大，主要存在的問題有：水平低、仿制多、品種少、自動化程度不高，外觀質(zhì)量不高，機床機械合格率低，遠低于同類機械產(chǎn)品的平均合格率。螺紋加工機床和其他機床一樣發(fā)展緩慢。
2 攻絲加工的內(nèi)容、要求和特點
在金屬切削機床上進行加工時，為了保證工件加工表面的尺寸、幾何形狀和相互位置精度等要求，在加工方法確定后，需要解決的主要問題之一是，使工件相對于刀具和機床占有正確的加工位置（即工件的定位），并把工件壓緊夾牢，以確保這個確定了的位置在加工過程中穩(wěn)定不變（即工件的夾緊），這就是工件在機床上的正確安裝。
2.1攻絲加工的內(nèi)容和要求
攻絲加工的螺紋多為三角螺紋，為零件間連接結(jié)構(gòu)，常用的攻絲加工的螺紋有；牙型角為60°的公制螺紋，也叫普通螺紋；牙型角為55°的英制螺紋；用于管道連接的英制管螺紋和圓錐管螺紋。
2.2攻絲加工的要點
(1)工件上螺紋底孔的孔口要倒角，通孔螺紋兩端都倒角。
(2)工件夾位置要正確，盡量使螺紋孔中心線置于水平或豎直位置，使攻絲容易判斷絲錐軸線是否垂直于工件的平面。
(3)在攻絲開始時，要盡量把絲錐放正，然后對絲錐加壓力并轉(zhuǎn)動絞手，當(dāng)切入1-2圈時，仔細檢查和校正絲錐的位置。一般切入3-4圈螺紋時，絲錐位置應(yīng)正確無誤。以后，只須轉(zhuǎn)動絞手，而不應(yīng)再對絲錐加壓力，否則螺紋牙形將被損壞。
(4)攻絲時，每扳轉(zhuǎn)絞手1/2-1圈，就應(yīng)倒轉(zhuǎn)約1/2圈，使切屑碎斷后容易排出，并可減少切削刃因粘屑而使絲錐軋住現(xiàn)象。
(5)攻不通的螺孔時，要經(jīng)常退出絲錐，排除孔中的切屑。
(6)攻塑性材料的螺孔時，要加潤滑冷卻液。對于鋼料，一般用機油或濃度較大的乳化液要求較高的可用菜油或二硫化鉬等。對于不銹鋼，可用30號機油或硫化油。
(7)攻絲過程中換用后一支絲錐時，要用手先旋入已攻出和螺紋中，至不能再旋進時，然后用絞手扳轉(zhuǎn)。在末錐攻完退出時，也要避免快速轉(zhuǎn)動絞手，最好用手旋出，以保證已攻好的螺紋質(zhì)量不受影響。
(8)機攻時，絲錐與螺孔要保持同軸性。
(9)機攻時，絲錐的校準(zhǔn)部分不能全部出頭，否則在反車退出絲錐時會產(chǎn)生亂牙。
(10)機攻時的切削速度，一般鋼料為6-15米/分；調(diào)質(zhì)鋼或較硬的鋼料為5-10米/分；不銹鋼為2-7米/分；鑄鐵為8-10米/分。在同樣材料時，絲錐直徑小取較高值，絲錐直徑大取較低值。
3 攻絲裝置與活動攻絲模板
3.1攻絲靠模機構(gòu)
切削螺紋要求主運動和進給運動之間保持嚴(yán)格的運動聯(lián)系，在組合機床上攻制螺紋與在車床上車削螺紋或在磨床上磨削螺紋不同，在車床或磨床上加工螺紋，是由機床傳動鏈來實現(xiàn)進給運動，由機床本身來保證所加工的螺紋精度;而在組合機床切削螺紋(除旋風(fēng)車削螺紋外)，都是用絲錐本身作為實現(xiàn)進給運動的，而絲錐的主運動則是由攻絲主軸傳遞而獲得，因此，無論是采用攻絲裝置還是活動攻絲模板進行攻絲，攻絲靠模機構(gòu)是用于使絲錐引入工件和補償靠模螺距與絲錐螺距之間的誤差，以保證攻出所需螺距的螺紋。
3.2攻絲裝置
攻絲裝置由第I類攻絲靠模組成，它用于在整臺機床或機床的某一面上全部完成攻絲工序的加工。在所有具有攻絲工序的組合機床中，由攻絲裝置組成的組合攻絲機床應(yīng)用最為廣泛。攻絲主軸箱是用于按工件的具體加工要求來布置攻絲主軸及其傳動元件的，它通過按一定速此排列的傳動齒輪把動力從電動機傳遞給各攻絲主軸，從而使攻絲主軸獲得所要求的座標(biāo)位置、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向等。攻絲主軸箱上還裝有攻絲行程控制機構(gòu)，用于控制攻絲行程從而保證獲得所要求的螺孔深度。
4 多軸箱的傳動設(shè)計與動力計算
4.1傳動設(shè)計
根據(jù)設(shè)計任務(wù)書畫出驅(qū)動軸、主軸坐標(biāo)位置。以攻絲右主軸箱主軸為例六軸攻絲多軸箱各主軸主軸、驅(qū)動軸坐標(biāo)，并以右軸箱為主進行了傳動計算。
4.2傳動軸與三軸定距驗算
多軸箱體上的孔系是按照計算的坐標(biāo)加工的，而裝配要求兩軸間齒輪能正常嚙合。因此，必須驗算根據(jù)坐標(biāo)計算確定的實際中心距A，是否符合兩軸間齒輪嚙合要求的標(biāo)準(zhǔn)中心距R，R與A的差值δ為δ=R-A。
驗算標(biāo)準(zhǔn)：中心距允差[δ]≤（0.001～0.009）mm
并對傳動軸4坐標(biāo)進行了計算校驗
5 結(jié)論
隨著現(xiàn)代化工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，特別是隨著它在自動化領(lǐng)域內(nèi)的快速發(fā)展，鉆攻組合機床的研究已經(jīng)成為機器制造界的一個重要方向，在現(xiàn)代工業(yè)運用中，大多數(shù)機器和機構(gòu)的設(shè)計和制造都是用機床大批量完成的，通常由機械軟件CAD設(shè)計畫圖而成并且用機床來實現(xiàn)。現(xiàn)代大型工業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，降低了組合機床的實現(xiàn)成本，軟件功能的不斷強大也使得機構(gòu)實現(xiàn)變得更為簡單，因此，攻絲靠模機構(gòu)的設(shè)計在鉆攻組合機床的發(fā)展中具有十分重要的理論意義和現(xiàn)實意義。
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