2018-2019學(xué)年高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響學(xué)案(含解析)新人教版必修2.doc
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第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 一、對聚落空間形態(tài)的影響1主要交通線變化的影響表現(xiàn)典例新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化嘉興市:城市形態(tài)隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變大運(yùn)河沿岸城市:清末大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成,沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢,空間形態(tài)基本保持不變2運(yùn)輸布局變化的影響(1)聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。如株洲:沿鐵路發(fā)展;武漢:沿長江分布。(2)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成,促使多個(gè)城市相互連接,形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。如美國的波士頓紐約華盛頓大城市帶,由主要的高速公路及鐵路等運(yùn)輸干線相連。 二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度地形區(qū)交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢起伏,交通運(yùn)輸線路稀少,運(yùn)輸方式單一小平原交通便利,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布大2影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置(1)交通最優(yōu)原則:商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。(2)商業(yè)中心:大城市中商業(yè)中心的形成和布局,與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。(3)集鎮(zhèn)溫馨提示(1)隨著私人小汽車普及,商業(yè)中心趨于分散,商業(yè)中心輻射范圍擴(kuò)大。(2)隨著高速公路建設(shè),城郊快速道路網(wǎng)絡(luò)形成,發(fā)達(dá)國家的傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落,新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)配置于城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方,城市郊區(qū)形成新的商業(yè)中心。教材P84思考地區(qū)不同點(diǎn)相同點(diǎn)自然環(huán)境交通人口商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)較差閉塞稀少小都分布在人口稠密、交通相對方便的地區(qū)平原較好方便稠密大教材P86活動(dòng)1(1)略。(2)便利的交通運(yùn)輸條件。交通發(fā)展使交通網(wǎng)絡(luò)更加完善,通達(dá)性進(jìn)一步增強(qiáng),人們的出行范圍不斷擴(kuò)大?,F(xiàn)代商業(yè)發(fā)展對市場信息的要求越來越高,商品流通速度的快慢影響著商機(jī),商業(yè)場所的布局對交通有著非常高的要求。為了方便人流、物流集散,提高經(jīng)濟(jì)效益,新型商業(yè)場所對交通干線有重要的依附關(guān)系。2略。(提示:農(nóng)村學(xué)生以自家所在附近的集貿(mào)市場為例,在自行調(diào)查了解的基礎(chǔ)上完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集日時(shí)間表。分析本集貿(mào)市場時(shí)空分布及其變化的成因。尤其是和本集市交通變化之間的關(guān)系。弄清交通條件的變化對本集市空間分布的影響。) 情景導(dǎo)入先思考 揚(yáng)州地處江蘇省中部,南臨長江,京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?,至今已? 500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以來,古代揚(yáng)州幾度繁榮,曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽(yù)。自清代中葉以后,隨著大運(yùn)河的淤塞,以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變,揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢,甚至停滯。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通,揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況得到了改善,揚(yáng)州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。(1)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起,因大運(yùn)河的衰落而衰落。以揚(yáng)州的興衰,分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響。提示:大運(yùn)河的淤積,使運(yùn)河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能;沿海海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè),使運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。(2)促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是什么?提示:形成綜合交通運(yùn)輸體系。 核心要點(diǎn)掌握好 交通運(yùn)輸對聚落空間形態(tài)的影響1交通運(yùn)輸方式的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響2交通運(yùn)輸布局變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響 應(yīng)用體驗(yàn)不可少 讀某地等高線地形圖(單位:m),完成12題。1導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是()A避開河谷B避開山脊C聯(lián)系居民點(diǎn) D避開斷層2圖中居民點(diǎn)的分布特點(diǎn)有()沿河分布沿交通線分布沿?cái)鄬泳€分布聚落的規(guī)模與地形有關(guān)ABCD解析:1.C2.A第1題,從圖中可以看出鐵路彎曲是為了聯(lián)系更多的居民點(diǎn)。第2題,由圖可直接讀出,居民點(diǎn)多是沿河和交通線分布。3下列關(guān)于交通運(yùn)輸方式變化對城市形態(tài)影響的敘述,不正確的是()A水路交通時(shí)代,城市一般沿河流呈帶狀發(fā)展B公路、鐵路運(yùn)輸時(shí)代,城市沿交通軸發(fā)展C輪船時(shí)代改變了城市沿江河單一擴(kuò)展的形式D綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展解析:選C交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化具有很強(qiáng)的時(shí)代性,水路交通時(shí)代,城市形態(tài)受河流影響較大,多沿河呈帶狀發(fā)展;隨著多種交通方式的出現(xiàn),城市的形態(tài)開始由單一形式向多元形式轉(zhuǎn)變,綜合交通更使城市多方向分散擴(kuò)展。 情景導(dǎo)入先思考 隨著越來越多購物中心百貨、商場等項(xiàng)目的入駐,CBD、新街口、中關(guān)村、望京、京水橋、東四環(huán)、回龍觀等,這些地方將成為新的區(qū)域商業(yè)中心,也使得多中心的商業(yè)格局逐漸形成。(1)圖中的商業(yè)中心區(qū)選擇有何共同點(diǎn)?提示:都選在市區(qū)中心或街角路口處。(2)這種布局有何優(yōu)勢?提示:可以最大限度地獲得消費(fèi)人群。 核心要點(diǎn)掌握好 一、交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志,在城市中,往往形成多個(gè)商業(yè)中心,商業(yè)中心的形成和布局與交通運(yùn)輸發(fā)展變化密切相關(guān)。1交通線影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布、位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成在區(qū)位原則方面包括市場最優(yōu)和交通最優(yōu)兩個(gè)原則,其中的市場最優(yōu)原則中需求的消費(fèi)人口也受到交通最優(yōu)原則的影響,所以和交通線相關(guān)的交通最優(yōu)原則是最關(guān)鍵、最基礎(chǔ)的原則。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的要求區(qū)位原則交通運(yùn)輸線位置便捷的交通、大量的消費(fèi)人口交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣、市區(qū)邊緣的高速公路沿線2交通線影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度,受到多種因素的影響,其中,交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。例如,山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同,具體原因如下圖所示:二、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市中心交通擁擠,郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場、購物中心、超級市場等,多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方;城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所 應(yīng)用體驗(yàn)不可少 交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年,沃爾瑪、好又多(誠達(dá))、國美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi),形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀圖,完成13題。1在區(qū)位選擇方面,沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是()A城市交通干道的左側(cè)B城市交通干道的右側(cè)C城市交通干道的兩側(cè)D城市交通樞紐或干道的十字路口2圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是()A商業(yè)的信息靈通B交通的通達(dá)性好C周圍的居民多 D外地的游客多3這種區(qū)位選擇的主要目的是()A最大范圍吸引消費(fèi)群體B為顧客提供最豐富的商品C有利于提高商品價(jià)格D為豐富廈門旅游增添觀光景點(diǎn)解析:1.D2.B3.A第1題,由圖可以看出沃爾瑪位于火車站附近,好又多位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的十字路口。第2題,城市交通樞紐或干道的十字路口,交通的通達(dá)性好。第3題,城市交通樞紐或干道的十字路口人流量大,可以最大范圍吸引消費(fèi)群體。4.右圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖(圖中箭頭越粗表示客貨流量越大),根據(jù)圖中提供的信息,回答下列問題。(1)鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn):規(guī)模,密度。(2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點(diǎn)布局的原則。(3)從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析,雜貨部A與雜貨部B,經(jīng)營規(guī)??赡艽笠恍┑氖牵碛墒鞘裁??解析:第(1)題,該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的一般特點(diǎn),即規(guī)模小、密度小。第(2)題,A、B兩雜貨部均位于道路交會(huì)處,交通便利,符合交通最優(yōu)原則。第(3)題,從箭頭所指的客貨流量來看,雜貨部A處的客貨流量大于雜貨部B處,所以雜貨部A處的商業(yè)規(guī)模大于雜貨部B處。答案:(1)小小(2)交通最優(yōu)(3)AA地客貨流量大,B地客貨流量較小(只相當(dāng)于A地的一部分)。- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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