一級圓柱齒輪減速器的測繪

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學(xué)習(xí)情境十一   一級圓柱齒輪減速器的測繪,logo,2,學(xué)習(xí)目標(biāo) 1、了解一級圓柱齒輪減速器的工作原理 2、掌握一級圓柱齒輪減速器零件草圖的繪制 3、掌握一級圓柱齒輪減速器裝配圖的繪制 4、掌握一級圓柱齒輪減速器零件圖工作圖的繪制,3,在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng)：http://www.shangfuwang.com,教材其余課件及動畫素材請查閱在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng),QQ:349134187 或者直接輸入下面地址：,http://shop106150152.taobao.com,4,任務(wù)一 一級圓柱齒輪減速器部件分析,5,一、減速器的工作原理分析： 一級圓柱齒輪減速器是一種以降低機(jī)器轉(zhuǎn)速為目的的專用部件，由電動機(jī)通過皮帶輪帶動主動小齒輪軸(輸入軸)轉(zhuǎn)動，再由小齒輪帶動從動軸上的大齒輪轉(zhuǎn)動，將動力傳遞到大齒輪軸(輸出軸)，以實現(xiàn)減速的目的。 減速器的齒輪工作時采用浸油潤滑，機(jī)座下部為油池，油池內(nèi)裝有機(jī)油。從動齒輪浸泡在油池中，轉(zhuǎn)動時可把油帶到齒表，起潤滑作用。為了控制機(jī)座油池中的油量，油面高度透過透明的有機(jī)玻璃圓形油標(biāo)觀察。軸承依靠大齒輪攪動油池中的油來潤滑，為防止甩向軸承的油過多，在主動軸支承軸內(nèi)側(cè)設(shè)置了擋油環(huán)。,任務(wù)一 一級圓柱齒輪減速器部件分析,6,當(dāng)減速器工作時，由于一些零件摩擦而發(fā)熱，箱內(nèi)溫度會升高從 而引起氣體熱膨脹，導(dǎo)致箱內(nèi)壓力增高，因此，在頂部設(shè)計有透氣裝置。 透氣塞是為了排放箱內(nèi)的膨脹氣體、減小內(nèi)部壓力而設(shè)計的，透氣塞使箱 內(nèi)的膨脹氣體能夠及時排出，從而避免箱內(nèi)的壓力增高。拆去視孔蓋后可 監(jiān)視齒輪磨損情況或加油。油池底面應(yīng)有斜度，放油時能使油順利流向放 油孔的位置。放油塞用于清洗放油，其螺孔應(yīng)低于油池底面，以便于放盡 油泥。如圖10-1所示。一級圓柱齒輪減速器動力和運動由電動機(jī)通過皮帶 輪傳送到齒輪軸27，再由齒輪軸上的小齒輪和裝在箱體內(nèi)的從動大齒輪嚙 合，將動力和運動傳遞到輸出軸19，以實現(xiàn)減速的目的。,任務(wù)一 一級圓柱齒輪減速器部件分析,7,一級圓柱減速器,8,任務(wù)一 一級圓柱齒輪減速器部件分析,9,二、減速器的結(jié)構(gòu)分析 該減速器有兩條裝配線，即兩條軸系結(jié)構(gòu)，主動齒輪軸和從動軸的兩端分別由滾動軸 承支承在機(jī)座上。由于該減速器采用直齒圓柱齒輪傳動，不受軸向力，因此，兩軸均由深 溝球軸承支承，軸和軸承采用過渡配合，有較好的同軸度，因而可保證齒輪嚙合的穩(wěn)定性 。四個端蓋17、23、25、30分別嵌入箱體內(nèi)的環(huán)槽中，確定了軸和軸上零件相對于機(jī)體的 軸向位置。同一軸系的兩槽所對應(yīng)軸上各裝有八個零件，其尺寸等于各零件尺寸之和。為 了避免積累誤差過大，保證裝配要求，兩軸上各裝有一個調(diào)整環(huán)，裝配時只需調(diào)整軸上的 調(diào)整環(huán)22、29的厚度，使其總間隙達(dá)到要求0.08～0.12mm，即可滿足軸向游隙要求。 機(jī)體由兩部分組成，采用上下剖分式結(jié)構(gòu)，沿兩軸線平面分為機(jī)座和機(jī)蓋，兩零件采 用螺栓連接，便于裝配和拆卸。為了保證機(jī)體上軸承孔的正確位置和配合尺寸，兩零件必 須裝配后才能加工軸承孔，因此，在機(jī)蓋與機(jī)座左右兩邊的凸緣處分別采用兩圓錐銷無間 隙定位，保證機(jī)蓋與機(jī)座的相對位置。錐銷孔鉆成通孔，便于拆裝。機(jī)體前后對稱，其中 間空腔內(nèi)安置兩嚙合齒輪，軸承和端蓋對稱分布在齒輪的兩側(cè)。,任務(wù)一 一級圓柱齒輪減速器部件分析,10,減速器的齒輪工作時采用浸油潤滑，機(jī)座下部為油池，油池內(nèi)裝有機(jī) 油。從動齒輪的輪齒浸泡在油池中．轉(zhuǎn)動時可把油帶到嚙合表面，起潤 滑作用。為了控制機(jī)座油池中的油量，油面高度通過透明的有機(jī)玻璃圓 形油標(biāo)觀察。軸承依靠大齒輪攪動油池中的油來潤滑，為防止甩向軸承 的油過多，在主動軸支承軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置了擋油環(huán)。 軸承端蓋采用嵌入式結(jié)構(gòu)，不用螺釘固定，結(jié)構(gòu)簡單，同時也減輕了 質(zhì)量，縮短了軸承座尺寸；缺點是調(diào)整不方便，只能用于不可調(diào)軸承。 輸入軸和輸出軸的一端從透蓋孔中伸出，為避免軸和蓋之間摩擦，蓋孔 與軸之間留有一定間隙，端蓋內(nèi)裝有毛氈密封圈，緊緊套在軸上，可防 止油向外滲漏和異物進(jìn)人箱體內(nèi)。,任務(wù)一 一級圓柱齒輪減速器部件分析,11,當(dāng)減速器工作時，由于一些零件摩擦而發(fā)熱，箱體內(nèi)溫度會升高從 而引起氣體熱膨脹，導(dǎo)致箱體內(nèi)壓力增高，因此，在頂部設(shè)計有透氣裝 置。透氣塞6是為了排放箱體內(nèi)的膨脹氣體，減小內(nèi)部壓力而設(shè)置的，透 氣塞的小孔使箱體內(nèi)的膨脹氣體能夠及時排出，從而避免箱體內(nèi)的壓力 增高。拆去視孔蓋7后可監(jiān)視齒輪磨損情況或加油。油池底面應(yīng)有斜度， 放油時能使油順利流向放油孔位置。放油塞14用于清洗放油，其螺孔應(yīng) 低于油池底面，以便于放盡油泥。 箱座的左右兩邊各有兩個成鉤狀的加強(qiáng)肋，作起吊運輸用；機(jī)蓋重量 較輕，可不設(shè)起重吊環(huán)或吊鉤。,任務(wù)一 一級圓柱齒輪減速器部件分析,12,任務(wù)二 畫一級圓柱齒輪減速器的裝配 示意圖和拆卸一級圓柱齒輪減速器,13,一、繪制裝配示意圖,14,二、拆卸一級圓柱齒輪減速器 機(jī)座與機(jī)蓋通過六個螺栓連接，拆下六個螺栓，即可將機(jī)蓋拿掉。對于兩軸系上的零件，整個取下軸系，即可一一拆下各零件。裝配時把順序倒過來即可。,任務(wù)二 畫一級圓柱齒輪減速器的裝配示意圖  和拆卸一級圓柱齒輪減速器,15,減速器拆卸記錄,16,減速器標(biāo)準(zhǔn)件明細(xì)表,17,任務(wù)三 繪制減速器零件草圖,18,任務(wù)三 繪制減速器零件草圖,一、測繪箱蓋 1、選擇零件視圖確定表達(dá)方案 圖11-3是箱蓋的零件工作圖，共用了四個圖形表達(dá)。由于它的內(nèi)外 形狀較復(fù)雜，主視圖在不影響外形表達(dá)的前提下，在四處作了局部剖 視。左視圖是采用兩個平行的剖切平面剖得的全剖視圖，反映了兩半 圓孔組結(jié)構(gòu)及鑄件的多處壁厚情況。F向視圖是用旋轉(zhuǎn)畫出的斜視圖。 這樣，既反映了觀察窗實形，又方便了尺寸標(biāo)注。左視圖圖形上方注 有Ι的局部放大圖也是為便于清晰地標(biāo)注尺寸和表面粗糙度而添加的。,19,11-3箱蓋零件工作草圖,20,2、測量尺寸并標(biāo)注 1)分析尺寸，畫出所有尺寸界線和尺寸線，首先選擇尺寸基準(zhǔn)，基準(zhǔn)應(yīng)考慮 便于加工和測量。分析尺寸時主要從裝配結(jié)構(gòu)著手，對配合尺寸和定位尺寸直接 注出，其他尺寸則按定形尺寸和定位尺寸注全尺寸，最后確定總體尺寸。 2)集中量注尺寸，對零件各部分尺寸，從基準(zhǔn)出發(fā)，逐一進(jìn)行測量和標(biāo)注。 對有配合的尺寸，應(yīng)同時在相關(guān)的零件草圖上注出，以保證關(guān)聯(lián)尺寸的準(zhǔn)確性， 同時也節(jié)省時間。如圖11-3所示，箱蓋的長、寬、高三個方向分別選用過φ 62H7軸線的側(cè)平面(或φ47H7軸線的側(cè)平面)、寬100的對稱中心平面及底面為主 要尺寸基準(zhǔn)；中心距72應(yīng)等于兩齒輪分度圓半徑之和。 3、初定材料和技術(shù)要求的確定 箱蓋是鑄件，一般選用中等強(qiáng)度的灰鑄鐵HT200；,任務(wù)三 繪制減速器零件草圖,21,二、測繪機(jī)座 1、選擇零件視圖確定表達(dá)方案 圖11-4是箱體的零件工作圖共用了五個圖形表達(dá)。它的三個基本視圖 所采用的表示法與箱蓋類似。在五處作了局部剖視。左視圖是采用兩個 平行的剖切平面剖得的全剖視圖，反映了兩半圓孔組結(jié)構(gòu)及鑄件的多處 壁厚情況。B-B局部剖視圖反映了仰視時的凸臺、沉孔及起吊鉤的形狀。 2、測量尺寸并標(biāo)注 可參照箱蓋分析。,任務(wù)三 繪制減速器零件草圖,22,箱體零件工作草圖,23,3．初定材料和技術(shù)要求的確定 箱體是鑄件，一般選用中等強(qiáng)度的灰鑄鐵HT200；箱體鑄成后應(yīng)清 理鑄件，并進(jìn)行時效處理。未注鑄造圓角為R4～R8。,任務(wù)三 繪制減速器零件草圖,24,三、測繪齒輪軸 1、選擇零件視圖并確定表達(dá)方案 當(dāng)齒輪的直徑較小時，通常將齒輪與軸制成一體，稱為齒輪軸。圖11-5是齒輪軸零件工作圖，共用兩個圖形表達(dá)。主視圖以表達(dá)外形為主，主視圖左下方添加了一移出斷面圖，為便于標(biāo)注鍵槽的尺寸和表面粗糙度。 2、測量并尺寸標(biāo)注 軸類零件尺寸基準(zhǔn)的選擇關(guān)鍵是選長度方向的主要基準(zhǔn)。齒輪軸影響軸向定位的端面有兩處，即兩對φ20j6與φ24的鄰接端面，現(xiàn)選位于中段的鄰接端面為長度方向主要尺寸基準(zhǔn)。φ18的軸段為長度方向尺寸鏈的開口環(huán)，空開不注尺寸。 3、初定材料和技術(shù)要求的確定 軸選45號鋼。與軸承相配合的軸頸表面Ra選1.6mm。、齒輪部分表面Ra選1.6mm及其他加工表面的表面粗糙度高度參數(shù)值Ra選3.2mm,任務(wù)三 繪制減速器零件草圖,25,齒輪軸零件工作草圖,26,任務(wù)四 繪制減速器裝配圖,零件草圖完成后，根據(jù)裝配示意圖和零件草圖繪制裝配圖。在畫裝配圖的過程中，對草圖中存在的零件形狀和尺寸的不妥之處作必要的修正。,27,一、一級圓柱齒輪減速器裝配圖表達(dá)方案的確定： 1、主視圖應(yīng)符合其工作位置，重點表達(dá)外形，左邊同時對軸承旁螺栓連接、 油標(biāo)及下部安裝孔的結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部剖，這樣不但表達(dá)了這三處的裝配連接關(guān)系， 而且對箱座左邊和下邊壁厚進(jìn)行了表達(dá)，也便于標(biāo)注安裝尺寸。右邊進(jìn)一步對螺 栓連接進(jìn)行局部表達(dá)，同時對下邊放油塞連接進(jìn)行表達(dá)，大齒輪的浸油情況也一 目了然。上邊可對透氣裝置采用局部剖視，表達(dá)出各零件的裝配連接關(guān)系及該結(jié) 構(gòu)的工作情況。兩軸系上各零件及傳動關(guān)系由俯視圖表達(dá)。俯視圖采用沿結(jié)合面 剖切的畫法，將內(nèi)部的裝配關(guān)系以及零件之間的相互位置清晰地表達(dá)出來，同時 也表達(dá)出齒輪的嚙合情況以及軸承的潤滑密封情況。左視圖主要采用視圖來表達(dá) 機(jī)件外形，同時對定位銷的結(jié)構(gòu)及功能進(jìn)行局部表達(dá)，清晰明了。 另外，還可用局部視圖從右向左表示箱體上安裝油塞凸臺的形狀。,任務(wù)四 繪制減速器裝配圖,28,二、裝配圖上應(yīng)標(biāo)注的尺寸 I．規(guī)格尺寸 兩軸的中心距72+ -0.025。軸線到底面的高度尺寸80等。 2．總體尺寸。標(biāo)注出減速器的總長尺寸237，總高尺寸(158)，總寬 尺寸210。 3．安裝尺寸 減速器下部和機(jī)架安裝尺寸應(yīng)注出(117、74)。以及注出 的φ24等6個軸伸部位的尺寸。 4．裝配(含配合)尺寸,任務(wù)四 繪制減速器裝配圖,29,裝配圖上應(yīng)注出齒輪和軸的配合尺寸，建議選用H7／r6；軸和軸承的配合采用 基孔制，建議選用k6，座孔和軸承外圈的配合采用基軸制，建議采用H7；端蓋與座 孔的配合建議采用H7／f6；軸上伸出端安裝轂類零件處建議采用。 除尺寸φ24r6外，其他9個配合尺寸均集中在俯視圖中。4個只注寫公差帶代號 的尺寸(如φ20k6、φ47H7等)是指與軸承的配合要求，可由附表查取。按GB／T 4458．5—2003規(guī)定，與標(biāo)準(zhǔn)件相配合的尺寸可以僅注出公差帶代號，故未注出配 合代號。還有4個注出配合代號的尺寸(如φ47H7／f6、φ62H7／g6)是指與軸承蓋 的配合要求，考慮到該處無密封裝置，故選用了間隙較小、精度較高的公差帶 (f6、g6)。 一級圓柱齒輪減速器裝配圖如圖11-6所示。,任務(wù)四 繪制減速器裝配圖,30,減速器裝配圖,31,任務(wù)五 繪制零件工作圖,畫裝配圖的過程，也是進(jìn)一步校對零件草圖的過程，而畫零件工作圖 則是在零件草圖經(jīng)過畫裝配圖進(jìn)一步校核后進(jìn)行的。從零件草圖到零件 工作圖不是簡單的重復(fù)照抄，應(yīng)再次檢查及時訂正，并按裝配圖中選定 的極限與配合要求，在零件工作圖上注寫尺寸公差數(shù)值，標(biāo)注形位公差 代號和表面粗糙度的符號。 減速器中零件工作圖的分析內(nèi)容由讀者自行分析，各零件工作圖如下 圖所示。,32,1、箱蓋零件工作圖,33,2、箱體零件工作圖,34,3、齒輪座零件工作圖,感謝您的關(guān)注！,