2019高考地理二輪復(fù)習(xí)小題狂做專練（打包30套）.zip

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比雷埃夫斯港是希臘航運業(yè)的基地，也是地中海地區(qū)最大的港口之一。2017年1月，由中遠海運集團啟運的裝載有中國集裝箱的貨運列車，經(jīng)希臘比雷埃夫斯港順利抵達了匈牙利鐵路貨運公司在布達佩斯的貨場，標(biāo)志著連通中國與中東歐地區(qū)貨物聯(lián)運的中歐陸?？焓铰?lián)運正式開通。讀圖完成9～10題。 9．中歐陸海快式聯(lián)運通道的主要運輸方式是(　　) A．海運 B．河運 C．鐵路 D．公路 10．與傳統(tǒng)航線相比，中歐陸?？炀€的明顯優(yōu)勢是(　　) A．貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)減少 B．運輸量增大 C．單位距離運輸成本降低 D．運輸時間縮短 2017年春節(jié)小長假期間，湖北省興山縣古夫鎮(zhèn)至昭君大橋的“水上公路”累計接待游客達9萬人次，如圖所示。該條公路是興山縣連接G42滬蓉高速宜(昌)巴(東)段的重要通道，線路總長10.9千米，其中有4.4千米建在三峽庫區(qū)香溪河和古洞口二級電站水庫之上，故得名“水上公路”。據(jù)此完成11～12題。 11．該快速通道修建成“水上公路”，主要目的在于(　　) A．減少建設(shè)成本 B．避免破壞山林 C．減少占用耕地 D．縮短出行路程 12．該段公路(　　) A．易造成河流堵塞 B．修建時應(yīng)優(yōu)先考慮縮短線路長度 C．橋梁高度要考慮洪水位 D．建在河道最深的地方 東海大橋始于上海南匯，終于洋山深水港，全長32.5公里。是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖完成13～15題。 13．東海大橋采用“S型”設(shè)計，設(shè)計思路主要考慮的因素是(　　) A．海嘯 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮 14．來往于東海大橋上的車輛主要是(　　) A．集裝箱卡車 B．公交大客車 C．水產(chǎn)冷藏車 D．旅游大巴車 15．東海大橋P處水面與橋面距離40米，其目的是(　　) A．降低施工成本 B．緩和海浪沖擊 C．減輕臺風(fēng)影響 D．保證通航順暢 過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路。現(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖甲)。據(jù)此完成16～17題。 16．圖乙中AB示意某段高速公路，則(　　) A．該段高速公路向西北—東南延伸 B．該段高速公路經(jīng)過的地形區(qū)為鞍部 C．①處可能有高架橋，②處可能有隧道 D．①②兩地的地質(zhì)構(gòu)造分別為背斜和向斜 17．在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　　) ①經(jīng)濟實力增強?、谄囆阅芨纳啤、劭萍妓教岣摺、転楣?jié)省建設(shè)費用 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 蘭渝鐵路北起蘭州，南至重慶，2008年開工建設(shè)，2017年6月19日全線最后一處重難點工程——胡麻嶺隧道勝利貫通，預(yù)計2017年底全線正式通車。20世紀(jì)50年代，我國鐵道部曾組織專家對蘭渝鐵路四川廣元至重慶段進行勘察選線，但實際上僅勘察了廣元到南部縣段就因故停止，并取消了蘭渝鐵路的建設(shè)計劃。下圖為“蘭渝鐵路線示意圖”。據(jù)此完成第18題。 18．蘭渝鐵路線修建的最大自然障礙是(　　) A．地形起伏較大 B．全線高溫多雨 C．沿線河流縱橫 D．洪澇災(zāi)害頻繁 瓜亞基爾市位于厄瓜多爾西南部瓜亞基爾灣內(nèi)瓜亞斯河西岸，始建于1535年，工業(yè)發(fā)達，集中了全國半數(shù)以上的工礦企業(yè)，是全國最大的城市和港口。下圖為“瓜亞基爾港地理位置示意圖”。讀圖完成第19題。 19．瓜亞基爾港口區(qū)建于該市南部的主要原因是(　　) A．距離海洋較近 B．地勢平坦開闊 C．工業(yè)密度較高 D．遠離城市水源區(qū) 讀“云南機場分布圖”，完成第20題。 20．圖中機場(　　) A．建設(shè)對技術(shù)要求低，施工難度小 B．服務(wù)范圍麗江機場最大 C．?dāng)?shù)量眾多反映當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)達 D．位置受旅游資源分布影響 迪拜處于大沙漠中，是全球最奢華和現(xiàn)代化的黃金之都。迪拜機場是世界最繁忙的航空港之一，下圖為“迪拜位置示意圖”。讀圖完成第21題。 21．迪拜機場成為世界最繁忙的航空港之一的主要因素是(　　) A．氣候 B．資源 C．位置 D．地形 美國的圣勞倫斯島位于白令海峽南口，曾經(jīng)是白令海上一個最荒涼的火山島。隨著太平洋至北冰洋航線的開通，預(yù)計21世紀(jì)中期，該島上的甘伯爾小漁港將成為太平洋北端最重要的“海上交通港”。下圖示意圣勞倫斯島所在位置。據(jù)此完成22～23題。 22．甘伯爾小漁港形成的有利自然條件主要是(　　) A．附近海域漁業(yè)資源豐富 B．靠近城市，經(jīng)濟腹地廣闊 C．天然港灣，水深、風(fēng)浪小 D．島上捕魚人口數(shù)量較多 23．影響甘伯爾成為太平洋北端最重要的“海上交通港”的主要因素是(　　) A．地理位置 B．地形特點 C．經(jīng)濟狀況 D．自然資源 24．在我國進入“高鐵時代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，蘭州等大城市高鐵車站遠離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是(　　) A．高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價較低，可大大降低成本 B．促進高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐 C．遠離主城區(qū)，便于旅客集散 D．位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行 下圖示意某城市交通、工業(yè)區(qū)的分布。讀圖，完成25～26題。 25．該城市傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)空間形態(tài)形成的主要原因是(　　) A．受地形影響 B．運輸方便 C．考慮盛行風(fēng)向 D．接近居住區(qū) 26．該城市新工業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢在于接近(　　) A．高速公路 B．市中心 C．運河 D．機場 27．客流強度用來反映城市間聯(lián)系的密切程度。下圖為“安徽省內(nèi)各市每日發(fā)往合肥的客流強度及客流比例圖”。讀圖，客流強度與城市規(guī)模存在一定的關(guān)聯(lián)性，下列城市中規(guī)模最大的最可能是(　　) A．六安市 B．黃山市 C．馬鞍山市 D．宣城市 28．下圖是“安徽省蕪湖市城市形態(tài)變化圖”。下列關(guān)于鐵路運輸對蕪湖市影響的說法，正確的是(　　) A．鐵路的修建，促進了蕪湖市的崛起與繁榮 B．鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發(fā)展 C．鐵路運輸超越水運，極大地促進了蕪湖市的物資集散 D．促進鐵路沿線經(jīng)濟發(fā)展，使蕪湖市不斷向東發(fā)展 相對于修筑堤防、改遷河道等耗資巨大的主動防洪工程，在人力、資金相對不足的古代，珠江三角洲西部高要區(qū)有30多個村落利用當(dāng)?shù)赜欣淖匀粭l件進行被動防洪，形成獨特有趣的八卦形態(tài)。下圖1示意高要區(qū)八卦村落分布區(qū)，圖2遙感圖片示意某“八卦村”的道路和排水系統(tǒng)。據(jù)此完成29～30題。 29．與西江北岸相比，南岸的村落多呈八卦形態(tài)主要是因為這里(　　) A．水源豐富 B．水運便利 C．水災(zāi)多發(fā) D．耕地劃片 30．根據(jù)“八卦村”排水系統(tǒng)的形態(tài)可以推斷(　　) A．池塘位于村中心，方便蓄水 B．道路都與排水系統(tǒng)并行，方便出行 C．村落選址在近似圓形的小盆地里 D．村落選址在近似圓形的小山崗上 近年來“淘寶”“京東商城”“當(dāng)當(dāng)網(wǎng)”等電商企業(yè)已經(jīng)讓大多數(shù)中國青年人的購物方式發(fā)生了巨大的變化，而且也對中國經(jīng)濟做出了巨大貢獻。與此同時，各家快遞企業(yè)也如雨后春筍般出現(xiàn)。據(jù)此回答31～32題。 31．電商企業(yè)的出現(xiàn)以及快遞公司的飛速發(fā)展對我國商業(yè)網(wǎng)點最大的影響是(　　) A．改變了商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位布局原則 B．使商業(yè)網(wǎng)點從實體店向虛擬店轉(zhuǎn)變 C．改變了商業(yè)網(wǎng)點的密度 D．促進了傳統(tǒng)商業(yè)活動的發(fā)展 32．“甘、青、寧、新、藏不包郵”被稱之為快遞行業(yè)的“不平等條約”，要想改變這一“不平等條約”，這些省區(qū)應(yīng)該(　　) A．加快本地區(qū)交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) B．發(fā)展自己的電子商務(wù)企業(yè) C．與這些電商企業(yè)洽談，設(shè)立省級分公司 D．大力發(fā)展本地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn) 下圖為“武漢市環(huán)線示意圖”。讀圖完成第33題。 33．圖中物流產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)位優(yōu)勢是(　　) A．臨近市場，接近消費人群 B．靠近長江，航運條件優(yōu)越 C．臨近環(huán)路，交通優(yōu)勢突出 D．地處郊區(qū)，土地價格低廉 34．下圖是某城市高鐵站影響范圍(半徑2.5 km)內(nèi)，以車站為中心的不同圈層(以0.5 km等間距劃分)中三類企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計，由此可判斷(　　) A．直接相關(guān)企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)比重，在距離車站0.5～1.0 km圈層中最小 B．關(guān)聯(lián)企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，以1.0～1.5 km圈層中最少 C．派生企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，由內(nèi)圈到外圈先增后減 D．各圈層中三類企業(yè)的數(shù)量之和，由內(nèi)圈向外圈依次減少 2018年4月，川藏鐵路成都至雅安段開始鋪軌。讀圖1，回答第35～37題。 35．與成都相比，拉薩 A．日出早白晝長 B．正午太陽高度角小 C．海拔高，日照強 D．大氣逆輻射強 36．圖示區(qū)域 A．地處板塊的生長邊界 B．河流的流向自西向東 C．自然景觀為高寒荒漠 D．跨地勢第一、二級階梯 37．川藏鐵路開通后，能夠 ①緩解青藏鐵路運輸壓力 ②改善西藏物資供應(yīng) ③消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響 ④促進地域文化交流 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 隨著汽車等工業(yè)產(chǎn)品的廢棄量增加，主要利用廢鋼冶煉的電爐煉鋼技術(shù)日漸普及。下圖示意國外某流域的鋼鐵廠分布，讀圖，回答第38題。 38．甲、乙兩類鋼鐵廠在區(qū)位選擇上均靠近 ①鐵礦 ②大城市 ③交通線路 ④鋼鐵消費市場 A．①② B．③④ C．①③ D．②④  答案與解析 1～2 【解析】第1題，從圖中可看出，在100～300km距離居民出行選擇比例最高的交通工具是大巴。第2題，飛機客運量比重下降最大的是距離700～1000km處，與長沙—廣州的距離相近。 【答案】1．B 2．D 3～4 【解析】第3題，據(jù)圖分析，在900～1100千米處，二者市場分擔(dān)率相近，競爭最為激烈。第4題，武漢與廣州之間的距離接近競爭最激烈的距離，民航業(yè)受沖擊最大。 【答案】3．B 4．A 5～6 【解析】第5題，恩施與宜昌間地勢起伏大，需穿越巫山，所以該路段運行速度最慢。第6題，動車速度快，與航空運輸構(gòu)成競爭。 【答案】5．B 6．C 7～8 【解析】第7題，滬寧高鐵位于東南沿海地區(qū)，該區(qū)域?qū)儆谲浲恋刭|(zhì)，容易沉降。第8題，上海與南京之間距離相對較近，傳統(tǒng)運輸路線是城際公路，因此可明顯減輕公路運輸壓力。 【答案】7．B 8．D 9～10 【解析】第9題，中國的貨運列車先經(jīng)海運到達希臘，再經(jīng)鐵路到達布達佩斯，以海運為主。第10題，傳統(tǒng)航線是海運經(jīng)過非洲南端到南歐，再經(jīng)公路運到布達佩斯，中歐陸?？炀€與傳統(tǒng)航線相比明顯優(yōu)勢是運輸時間縮短。 【答案】9．A 10．D 11～12 【解析】第11題，“水上公路”的建設(shè)成本高；這里是山區(qū)，基本不占用耕地；建“水上公路”沒有縮短路程。第12題，該公路建于水庫、河流上方，不會造成河流堵塞；出于安全性考慮，必然首要考慮洪水威脅，河道最深處安全隱患大，線路長度需要考慮，但不是優(yōu)先的，也不是必然縮短線路。 【答案】11．B 12．C 13～15 【解析】第13題，海灣中每天都有潮汐漲落，它們對橋體有很大的沖擊，所以采用“S 型”設(shè)計可以很好的減少潮汐的沖擊。第14題，東海大橋連接重要港口，所以來往于東海大橋上的車輛主要是集裝箱卡車。第15題，東海大橋P處水面與橋面距離40米，其目的是保證橋下面的船只通航順暢。 【答案】13．C 14．A 15．D 16～17 【解析】第16題，該段高速公路向東北—西南延伸；該段高速公路經(jīng)過的地形區(qū)為山谷和山脊；①處為山谷，可能有高架橋，②處為山脊，可能有隧道，故C項正確；①②兩地的地質(zhì)構(gòu)造無法從圖中進行判讀。第17題，公路呈“之”字形，可以降低建設(shè)成本，汽車性能改善與興建公路無關(guān)。 【答案】16．C 17．A 18． 【解析】第18題，蘭渝鐵路線穿越黃土高原、秦嶺、大巴山及四川盆地等地形區(qū)，地勢起伏較大，工程難度大，嚴(yán)重制約著鐵路線的施工建設(shè)。 【答案】18．A 19． 【解析】第19題，讀圖可知，瓜亞基爾市北部地勢較高，以山地為主，南部地勢平坦開闊，以河口三角洲為主，故南部地區(qū)適宜建設(shè)港口區(qū)和倉儲區(qū)。 【答案】19．B 20． 【解析】第20題，云南旅游業(yè)發(fā)達，機場位置受旅游資源分布影響，故D正確。 【答案】20．D 21． 【解析】第21題，迪拜位于波斯灣沿岸，地理位置優(yōu)越，是中東地區(qū)重要的航空中途站之一，許多來往于亞洲、歐洲及非洲之間的飛機中停于此。 【答案】21．C 22～23 【解析】第22題，小漁港用于漁船的?？?、避風(fēng)、裝卸漁獲物和補充漁需及生活物資等。第23題，圣勞倫斯島位于太平洋至北冰洋航線白令海峽南口的必經(jīng)之地；地理位置十分重要。 【答案】22．C 23．A 24． 【解析】第24題，高鐵站是客運的中轉(zhuǎn)站，把高鐵建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動所在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，促進郊區(qū)城市化。 【答案】24．B 25～26 【解析】第25題，傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)空間形態(tài)是呈條帶狀沿運河和主要公路分布。第26題，該城市新工業(yè)區(qū)，接近高速公路，為工業(yè)發(fā)展提供了便利的交通運輸條件。 【答案】25．B 26．A 27． 【解析】第27題，根據(jù)題目信息，“客流強度與城市規(guī)模存在一定的關(guān)聯(lián)性”，說明兩者成正相關(guān)或負相關(guān)。由圖可知選項中城市客流強度由大到小為：馬鞍山市、六安市、宣城市、黃山市。城市規(guī)模最大的可能是馬鞍山市，正確答案是C。 【答案】27．C 28． 【解析】第28題，由圖知，蕪湖市城區(qū)擴展，先沿青弋江，后沿長江，最后沿鐵路。該圖僅體現(xiàn)了鐵路影響城區(qū)擴展，不能體現(xiàn)城市繁榮與否；鐵路線不會阻隔東西交通；圖中缺少鐵路與水運兩種交通方式的運量信息，無法比較。 【答案】28．D 29～30 【解析】第29題，南岸位于河流凹岸，流水侵蝕作用明顯，更易有水災(zāi)，所以南岸村落要修建八卦形態(tài)的道路與排水系統(tǒng)，防御洪災(zāi)。第30題，由圖2遙感圖片可知，排水系統(tǒng)呈現(xiàn)出由中間向四周散開的放射狀，為排水順暢，該地應(yīng)該是中間高四周低的地形特點。 【答案】29．C 30．D 31～32 【解析】第31題，電商企業(yè)的出現(xiàn)以及快遞公司的飛速發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點從實體店向虛擬店轉(zhuǎn)變。第32題，西部地區(qū)經(jīng)濟不發(fā)達，交通等基礎(chǔ)設(shè)施落后，因此需要加快本地區(qū)交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。選A。 【答案】31．B 32．A 33． 【解析】第33題，讀圖可知，物流產(chǎn)業(yè)臨近環(huán)路，交通便利。 【答案】33．C 34． 【解析】第34題，直接相關(guān)企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)比重，在距離車站0～0.5 km以內(nèi)最??；一般來說，占該類企業(yè)總數(shù)比重越大，數(shù)量就越多，關(guān)聯(lián)企業(yè)在各圈層中的比重，以0～0.5 km圈層中最小，則其數(shù)量也最少；派生企業(yè)的比重，由內(nèi)圈向外圈先增加后減少，其數(shù)量也是如此變化的；各圈層中三類企業(yè)的數(shù)量之和，由內(nèi)圈到外圈先增后減。 【答案】34．C 35～37 【解析】第35題，4月份太陽直射北半球，則北半球緯度越高，日出越早，白晝越長。拉薩緯度較成都低，因此成都日出早白晝長，A錯誤；4月份拉薩較成都離直射緯線近，因此正午太陽高度角大，B錯誤；拉薩地處青藏高原，海拔高，空氣稀薄，大氣對太陽輻射的削弱作用弱，日照強，晚上大氣逆輻射弱；而成都地處四川盆地，盆地地形，多陰雨天氣，太陽輻射弱，大氣逆輻射強，C正確，D錯誤。故選C。第36題，據(jù)圖，該區(qū)域為我國西南地區(qū)，結(jié)合板塊分布可知該區(qū)域地處亞歐板塊和印度洋板塊的消亡邊界，A錯誤；地勢決定河流的流向，據(jù)圖可知，圖示河流大多自北向南流，B錯誤；四川盆地自然景觀為亞熱帶常綠闊葉林，C錯誤；青藏高原為我國第一級階梯，四川盆地位于我國第二級階梯，因此該區(qū)域跨地勢第一、二級階梯，D正確。故選D。第37題，據(jù)圖可知，川藏鐵路開通后，增加了進藏通道，可以緩解青藏鐵路運輸壓力，改善西藏物質(zhì)供應(yīng)，促進西藏和區(qū)外的文化交流和聯(lián)系，①②④正確；但不能夠消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響，②錯誤。故選B。 【答案】35．C 36．D 37．B 38． 【解析】第38題，據(jù)圖和圖例分析可知，甲乙兩類鋼鐵廠均沿鐵路和港口布局，且主要布局在大城市、城鎮(zhèn)，即接近消費市場，③④正確，甲乙兩類鋼鐵廠附近沒有鐵礦，只有兩個鋼鐵廠位于大城市，其他都位于城鎮(zhèn)中，①②錯誤，故選B。 【答案】38．B 13