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編號
無錫太湖學(xué)院
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）
相關(guān)資料
題目：4110柴油機(jī)活塞零件機(jī)械加工工藝及其液動夾具設(shè)計(jì)
信機(jī) 系 機(jī)械工程及自動化專業(yè)
學(xué) 號： 0923022
學(xué)生姓名： 顧昊祺
指導(dǎo)教師： 薛慶紅（職稱：副教授 ）
（職稱： ）
2013年5月25日
目 錄
一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文資料翻譯及原文
三、學(xué)生“畢業(yè)論文（論文）計(jì)劃、進(jìn)度、檢查及落實(shí)表”
四、實(shí)習(xí)鑒定表
目 錄
一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文資料翻譯及原文
三、學(xué)生“畢業(yè)論文（論文）計(jì)劃、進(jìn)度、檢查及落實(shí)表”
四、實(shí)習(xí)鑒定表
無錫太湖學(xué)院
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）
開題報(bào)告
題目：4110柴油機(jī)活塞零件機(jī)械加工工藝及 其液動夾具設(shè)計(jì)
信機(jī) 系 機(jī)械工程及自動化 專業(yè)
學(xué) 號： 0923022
學(xué)生姓名： 顧昊祺
指導(dǎo)教師： 薛慶紅 （職稱：副教授 ）
（職稱： ）
2012年12月7日
課題來源
4110是無錫柴油機(jī)廠在產(chǎn)產(chǎn)品，屬于典型的箱體類零件，設(shè)計(jì)內(nèi)容包含工藝文件制訂、刀具選擇、切削用量計(jì)算等，以及夾具設(shè)計(jì)。是對機(jī)械專業(yè)學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識的綜合應(yīng)用。該課題難度適中，設(shè)計(jì)量合適，能提升學(xué)生知識的應(yīng)用能力。
科學(xué)依據(jù)（包括課題的科學(xué)意義；國內(nèi)外研究概況、水平和發(fā)展趨勢；應(yīng)用前景等）
（1）課題科學(xué)意義
柴油機(jī)的發(fā)展已經(jīng)有一百多年的歷史，給人類的生產(chǎn)、生活帶來了非凡的便利，也給人類社會的發(fā)展提供了不同凡響的動力。
柴油機(jī)的壓縮比高，熱效率高，其燃料消耗量比汽油機(jī)低30%~40%，加上車用柴油與車用汽油相比加工成本又低5%，隨著世界各國對汽車節(jié)能的普遍重視，汽車發(fā)動機(jī)向柴油機(jī)化發(fā)展已是全球汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢。
現(xiàn)代車用柴油機(jī)已具有高熱效率、高功率、高扭矩和低油耗、低排放、低噪聲等優(yōu)良的綜合性能：升功率增長超過15%，直噴式柴油機(jī)燃油耗比汽油機(jī)低20%~30%，廢氣排放達(dá)到歐III~歐IV標(biāo)準(zhǔn)，溫室效應(yīng)氣體排放總體上比汽油機(jī)低45%，噪聲振動也基本上達(dá)到汽油機(jī)的水平。因而商用車柴油化進(jìn)程明顯加快，柴油轎車獲得推廣使用。
（2）4110柴油機(jī)箱體的研究狀況及其發(fā)展前景
七十年代初，受世界石油危機(jī)和首次出臺廢氣排放法規(guī)的影響，柴油機(jī)省油和低HC、CO排放的特點(diǎn)再度受到關(guān)注，工業(yè)界開始了新一代柴油機(jī)的研究開發(fā)，旨在提高柴油機(jī)動力性并減少廢氣排放和噪聲振動。這為柴油機(jī)在轎車上的應(yīng)用提供了新的機(jī)遇。世界科學(xué)技術(shù)的同步發(fā)展，尤其是電子技術(shù)、精密加工、新材料和測試裝備等高新技術(shù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)這個機(jī)遇提供了技術(shù)可能。其后20多年，柴油機(jī)新燃燒方式、直噴燃燒系統(tǒng)、增壓中冷、電子控制高壓噴射、EGR和四氣門結(jié)構(gòu)等新技術(shù)均已發(fā)展到實(shí)用程度，對柴油機(jī)排氣后處理技術(shù)和優(yōu)質(zhì)柴油的開發(fā)也取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
4110柴油機(jī)陸用時，配以皮帶輪、聯(lián)軸器、離合器作為農(nóng)業(yè)排灌、發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、空壓機(jī)、水泵、碎石機(jī)及建筑機(jī)械等動力；船用時，配上倒順車離合器。減速齒輪箱后，可用作漁輪船動力，內(nèi)河航運(yùn)主機(jī)及輪船輔機(jī)。
研究內(nèi)容
① 熟悉4110柴油機(jī)的發(fā)展歷程；
② 熟悉4110柴油機(jī)箱體零件的結(jié)構(gòu)；
③ 掌握ＣＡＤ的使用方法；
④ 根據(jù)零件使用要求，編制零件機(jī)械加工工藝規(guī)程，并形成全套工藝文件，即工藝
過程卡，機(jī)加工工藝卡，工序卡；
⑤ 分析計(jì)算該零件機(jī)械加工工藝參數(shù)，選用加工設(shè)備和工藝裝備；
⑥ 設(shè)計(jì)該箱體零件加工的專用夾具，繪制夾具裝配圖及全套非標(biāo)零件圖，夾緊機(jī)構(gòu)
應(yīng)采用液壓夾緊機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)回路及液壓元件主要參數(shù)；分析夾具的定位
精度。
?
擬采取的研究方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析
（1）實(shí)驗(yàn)方案
對4110柴油機(jī)箱體零件的整體的設(shè)計(jì)，計(jì)算其該零件機(jī)械加工工藝參數(shù)，選用加工設(shè)備和工藝裝備并設(shè)計(jì)該零件加工的專用夾具。
（2）研究方法
① 用ＣＡＤ進(jìn)行二維畫圖，對4110柴油機(jī)箱體零件結(jié)構(gòu)有個全面的了解。
研究計(jì)劃及預(yù)期成果
研究計(jì)劃：
20012年10月12日-20012年12月25日：按照任務(wù)書要求查閱論文相關(guān)參考資料，填寫畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告書。
2013年1月11日-2013年3月5日：填寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。
2013年3月8日-2013年3月14日：按照要求修改畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告。
2013年3月15日-2013年3月21日：學(xué)習(xí)并翻譯一篇與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的英文材料。
2013年3月22日-2013年4月11日：MATLAB程序設(shè)計(jì)。
2013年4月12日-2013年4月25日：GUI設(shè)計(jì)。
2013年4月26日-2013年5月21日：畢業(yè)論文撰寫和修改工作。
預(yù)期成果：
達(dá)到預(yù)期的實(shí)驗(yàn)結(jié)論：形成全套工藝文件，選用加工設(shè)備和工藝裝備，設(shè)計(jì)該箱體零件加工的專用夾具，繪制夾具裝配圖及全套非標(biāo)零件圖，夾緊機(jī)構(gòu)應(yīng)采用液壓夾緊機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)回路及液壓元件主要參數(shù)；分析夾具的定位精度等。
特色或創(chuàng)新之處
① 考慮專用夾具在使用時對精度的影響。
② 操作方面和經(jīng)濟(jì)方面都大大改進(jìn)。
已具備的條件和尚需解決的問題
① 實(shí)驗(yàn)方案思路已經(jīng)非常明確，已經(jīng)具備使用cad能力。
② 定位精度對夾具的影響。
指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
教研室（學(xué)科組、研究所）意見
教研室主任簽名：
年 月 日
系意見
主管領(lǐng)導(dǎo)簽名：
年 月 日