液壓千斤頂?shù)奶骄颗c設(shè)計

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畢業(yè)設(shè)計 （論文）題目:液壓千斤頂?shù)奶骄颗c設(shè)計姓名：王坤學(xué)號：0905023037專業(yè)：機械制造與自動化年級：2009 級院系：機電工程學(xué)院 指導(dǎo)老師：賈煥麗畢業(yè)設(shè)計要求及主要數(shù)據(jù)1）給定一定的參數(shù)及參考結(jié)構(gòu)圖，要求學(xué)生完成該項目的參數(shù)計算、結(jié)構(gòu)設(shè)計，并針對具體的失效形式進行相應(yīng)的強度計算；目的：培養(yǎng)學(xué)生進行簡單機械的設(shè)計能力，熟習(xí)設(shè)計過程、設(shè)計步驟，能夠利用所學(xué)知識判斷主要失效形式，并進行相關(guān)的強度計算。2）具體要求：要求結(jié)構(gòu)合理，參數(shù)計算正確，相關(guān)理論選用合理，最好具有新穎性、獨創(chuàng)性，尺寸標(biāo)注正確、完整。1、液壓千斤頂設(shè)計主要技術(shù)指標(biāo)：起重重量：20000N最大升程：800mm操作方式：手柄控制設(shè)計主要內(nèi)容： 設(shè)計計算書 標(biāo)準(zhǔn)件以外的所有圖紙目錄引言第一章：液壓千斤頂?shù)目傮w設(shè)計方案1）液壓千斤頂設(shè)計方案示意圖2）液壓千斤頂?shù)慕M成3）液壓千斤頂?shù)膬?yōu)缺點第二章：液壓千斤頂?shù)脑?）液壓千斤頂原理圖2）液壓千斤頂?shù)奶攸c第三章：液壓千斤頂結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算說明書1） 內(nèi)管設(shè)計2） 外管設(shè)計3） 活塞桿設(shè)計4） 導(dǎo)向套的設(shè)計5）液壓千斤頂活塞部位的密封6）液壓千斤頂裝配圖第四章：液壓千斤頂常見的故障與維修結(jié)論致謝參考文獻引言機電一體化又稱機械電子學(xué)，英語稱為 Mechatronics，它是由英文機械學(xué)Mechanics的前半部分與電子學(xué) Electronics的后半部分組合而成。機電一體化最早出現(xiàn)在 1971年日本雜志《機械設(shè)計》的副刊上，隨著機電一體化技術(shù)的快速發(fā)展，機電一體化的概念被我們廣泛接受和普遍應(yīng)用。隨著計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用,機電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展。現(xiàn)在的機電一體化技術(shù)，是機械和微電子技術(shù)緊密集合的一門技術(shù)，他的發(fā)展使冷冰冰的機器有了人性化，智能化。機電一體化技術(shù)是將機械技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、接口技術(shù)、信號變換技術(shù)等多種技術(shù)進行有機地結(jié)合，并綜合應(yīng)用到實際中去的綜合技術(shù)。是現(xiàn)代化的自動生產(chǎn)設(shè)備幾乎可以說都是機電一體化的設(shè)備。液壓技術(shù)發(fā)展趨勢液壓技術(shù)是實現(xiàn)現(xiàn)代化傳動與控制的關(guān)鍵技術(shù)之一，世界各國對液壓工業(yè)的發(fā)展都給予很大重視。液壓傳動是以液體作為工作介質(zhì)，利用液體的壓力能進行能量的傳遞和控制的一門技術(shù)。液壓傳動具有許多優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于機械、建筑、冶金、化工以及航空航天等領(lǐng)域。如今，隨著微電子和計算機技術(shù)的發(fā)展，機、電、液技術(shù)的緊密結(jié)合，使液壓技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用又進入了一個嶄新的階段。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車隨車千斤頂?shù)囊笠苍絹碓礁?同時隨著市場競爭的加劇,用戶要求的不斷變化,將迫使千斤頂?shù)脑O(shè)計質(zhì)量要不斷提高,以適應(yīng)用戶的需求。用戶喜歡的、市場需要的千斤頂將不僅要求重量輕,攜帶方便,外形美觀,使用可靠,還會對千斤頂?shù)倪M一步自動化,甚至智能化都有所要求。如何充分利用經(jīng)濟、情報、技術(shù)、生產(chǎn)等各類原理知識,使千斤頂?shù)脑O(shè)計工作真正優(yōu)化?如何在設(shè)計過程中充分發(fā)揮設(shè)計人員的創(chuàng)造性勞動和集體智慧,提高產(chǎn)品的使用價值及企業(yè)、社會的經(jīng)濟效益? 如何在知識經(jīng)濟的時代充分利用各種有利因素,對資源進行有效整合等等都將是我們面臨著又必須解決的重要的問題。千斤頂與我們的生活密切相關(guān)，在建筑、鐵路、汽車維修等部門均得到廣泛的應(yīng)用，因此千斤頂技術(shù)的發(fā)展將直接或間接影響到這些部門的正常運轉(zhuǎn)和工作。本次對液壓千斤頂進行設(shè)計可以了解液壓千斤頂?shù)脑硪约皯?yīng)用。通過查閱大量文獻，和對千斤頂各部件進行設(shè)計、繪制不但熟悉了千斤頂內(nèi)液壓傳動原理還使得我對一些繪圖軟件的操作更加熟練。同時也在以前書本學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上對液壓傳動加深了理解。第一章 液壓千斤頂?shù)目傮w設(shè)計方案1） 液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)圖圖 1 液壓千斤頂設(shè)計方案示意圖液壓千斤頂結(jié)構(gòu)圖如上所示，工作時通過上移 1手柄使 2小活塞泵向上運動從而形成局部真空，油液從郵箱通過活門 3被吸入小油缸，然后下壓 1手柄使 2小活塞下壓，把小油缸內(nèi)的液壓油通過 5液壓活門壓入 7高壓液缸，從而推動 9大活塞上移，反復(fù)動作頂起重物。通過調(diào)節(jié)螺桿可以調(diào)整液壓千斤頂?shù)钠鹗几叨?，使用完畢后扭轉(zhuǎn) 6放液閥，連通 7高壓液缸和 8儲液池，油液直接流儲液池，9 大活塞下落，大活塞下落速度取決于放液閥的放液快慢。2） 液壓千斤頂?shù)慕M成液壓系統(tǒng)主要由：動力元件（油泵） 、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達(dá)） 、控制元件（各種閥） 、輔助元件和工作介質(zhì)等五部分組成。1、 動力元件（油泵） 它的作用是把液體利用原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液壓力能，是液壓傳動中的動力部分。2、 執(zhí)行元件（油缸、液壓馬達(dá)） 它是將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。其中，油缸做直線運動，馬達(dá)做旋轉(zhuǎn)運動。3、 控制元件 包括壓力閥、流量閥和方向閥等，它們的作用是根據(jù)需要無級調(diào)節(jié)液壓動機的速度，并對液壓系統(tǒng)中工作液體的壓力、流量和流向進行調(diào)節(jié)控制。4、 輔助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件及郵箱等，它們同樣十分重要。5、 工作介質(zhì) 工作介質(zhì)是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，它經(jīng)過油泵和液動機實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。3） 液壓傳動的優(yōu)缺點(1) 液壓傳動的優(yōu)點（1） 液壓傳動能方便的實現(xiàn)無極調(diào)速，調(diào)速范圍大速度范圍最大可達(dá)1:2000（一般為 1:100）且能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動調(diào)節(jié)牽引速度.（2） 在相同功率情況下，液壓傳動的能量元件的體積小，重量較輕。（3） 工作平穩(wěn)，換向沖擊小，便于實現(xiàn)頻繁幻向且操縱控制簡便，自動化程度，容易實現(xiàn)過載保護。（4）（5） 液壓元件易于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化。(2) 液壓傳動的缺點(3) 使用液壓傳動中的泄露和液體可壓縮性使傳動比無法保證嚴(yán)格的傳動比。(4) 液壓傳動有較高的能量損失（泄漏損失，摩擦損失等） ，故傳動效率不高，不易做遠(yuǎn)距離傳動。(5) 液壓故障不容易找出原因。(6) 對液壓元件制造精度要求高，工藝復(fù)雜，成本較高。(7) 液壓元件維修較復(fù)雜，且需有較高的技術(shù)水平。(8) 液壓傳動對油溫變化較敏感，這會影響它的工作穩(wěn)定性，因此液壓傳動不宜在很高或很低的溫度下工作，一般工作溫度在-15℃～60℃范圍內(nèi)較合適?？偟膩碚f，液壓傳動的優(yōu)點是十分突出的，它的缺點將隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而逐漸得到克服。第 2章液壓千斤頂原理1） 液壓千斤頂原理圖8 17 26 369 4101- 杠桿，2-小活塞，3,6-液壓缸，4，5-鋼球，7-大活塞，8-重物，9 放油閥，10-油箱圖 1-1為液壓千斤頂?shù)墓ぷ魇疽鈭D，當(dāng)用手向上提起杠桿 1時，小活塞 2就被帶動上升，于是小缸 3的下腔密封容積增大，腔內(nèi)壓力下降，形成部分真空，這是鋼球 5將所在通道關(guān)閉，油箱 0中的油液在大氣壓的作用下推開鋼球 4沿著吸油孔進入小液壓缸的下腔，完成一次吸油動作。接著壓下杠桿1，小活塞下移小液壓缸內(nèi)的密封油液體積減少，腔內(nèi)壓力升高，這時鋼球4自動關(guān)閉了溜回油箱的通路，小缸下腔的壓力油就推開鋼球 5擠進大缸 6的下腔，推動大活塞 7將重物 8向上頂起一段距離。如此反復(fù)壓下杠桿 1，就能達(dá)到舉高重物的目的若將放油閥 9打開，則重物 8在自重的作用下，大缸中的油液流回油缸，活塞下降恢復(fù)到原位。分析液壓千斤頂?shù)墓ぷ鬟^程，可知，液壓傳動是依靠液體密封體積的變化，而產(chǎn)生的壓力實現(xiàn)運動和動力傳動的。圖 1-12）液壓千斤頂?shù)奶攸c液壓千斤頂是一種將密封在油缸中的液體作為介質(zhì)，把液壓能轉(zhuǎn)換為機械能從而將重物向上頂起的千斤頂。它結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、舉升力大，易于維修，但同時制造精度要求較高,若出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象將引起舉升汽車的下降,保險系數(shù)降低,使用其舉升時易受部位和地方的限制.傳統(tǒng)液壓千斤頂由于手柄、活塞、油缸、密封圈、調(diào)節(jié)螺桿、底座和液壓油組成。它利用了密閉容器中靜止液體的壓力以同樣大小各個方向傳遞的特性。優(yōu)點：輸出推力大。缺點：效率低。計算及說明 結(jié)果液壓缸 設(shè)計1．液壓缸主要參數(shù)及尺寸的確定（1）工作負(fù)載的計算式mftR?? (1-1)nwt? (1-2)式中， ：液壓缸軸線方向上的外作用力 （N）gR：液壓缸軸線方向上的重力 （ N）f：運動部件的摩擦力 （N）m：運動部件的慣性力 （N）R：液壓缸的工作負(fù)載 計算及說明 結(jié)果大液壓缸參數(shù)：外作用力： NRw201??摩擦力： fG4.慣性力： Nam7.16].0)6/5[()( ????（設(shè)其桿上升的速度為 5m/s）故總負(fù)載力為： Rmft .27.1402????（2）液壓缸工作壓力的選定由以上得到工作負(fù)載 R，再根據(jù)下表得 R在 10000到20000N之間，所以選擇系統(tǒng)壓力為 3MPa.(3)活賽式液壓缸內(nèi)徑及活賽桿直徑的確定1.內(nèi)徑計算： dD2? (1-3)pF?4 (1-4)其中： D 為液壓缸內(nèi)徑；d 為活塞桿直徑所以： m9.10837.2564???? (取 109mm)d26.54?（取 155mm）小液壓缸：負(fù)載（N）10d 時，要進行穩(wěn)定性驗算：Pnk?式中， ：液壓缸穩(wěn)定臨界力P：液壓缸最大推力 kn:穩(wěn)定性安性系數(shù)， kn取=2-4由活塞桿計算柔 度 il/????：安裝形式系數(shù)，取 0.7l: 活塞桿長度i：活塞桿的橫截面積， 4di710)8.(207. 3???????所以， ， 21??為柔度系數(shù)，可由設(shè)計手冊 3-12取得，2，因此只需校核強度。則按壓縮強度計算 PadAFC 621035)4(7.56/ ??????md7.9?所以取 10（5）液壓缸長度及壁厚的確定（1）液壓缸的長度一般由工作行程長度確定，但還要注意制造工藝性和經(jīng)濟性，一般 lL/20+D/2式中，H：最小導(dǎo)向長度（m） L:液壓缸最大工作行程（m ）D：液壓缸內(nèi)徑（ m）所以 H≧0.9/20+0.154/2=0.112(m)2）活塞與活塞桿的連接結(jié)構(gòu)：連接方式采用銷釘鏈接。3）活塞與缸體的密封方式密封方式采用 O 形密封，這類密封為擠壓密封，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，空間小，使用范圍廣，適用所選系統(tǒng)的工作壓力，如下圖所示。密封圈計算及說明 結(jié)果4）液壓缸，如下圖5. 液壓缸主要零件的材料和技術(shù)要求1）零件名 材料 技術(shù)要求缸體 45 號無縫鋼管 A.內(nèi)徑圓度B.缸體與端部用螺紋連接C.為防止腐蝕和提高壽命，內(nèi)表面鍍鉻，層厚 30—50mm缸蓋 45 號鋼 A.D ，D2 d3 的同軸度小于 0.03mmB.導(dǎo)向室表面粗糙度大于 3.2um活塞 耐磨鑄鐵 A.D 精加工后熱處理，調(diào)質(zhì)硬度HB217-255，必要時高頻焠火 45—50B. 表面直線度在 500m長上不大于 0.03mm活塞桿 45 號鋼油箱設(shè)計在開式傳動的油路系統(tǒng)中，油箱是必不可少的，它的作用是，儲存油液，進化油液，使油液的溫度保持在一定范圍內(nèi)，以及減少吸油區(qū)油液中氣泡的含量。因此，進行油箱設(shè)計時，需要考慮油箱的容積，油液在油箱中冷卻和加熱、油箱內(nèi)的裝置和防噪音等問題。1．油箱的有效容積的確定由于是設(shè)計千斤頂，而且是手動的，那些油箱容積驗算、散熱等可以不考慮，而千斤頂不是常在工作，因此不會引起很大的油熱，所以在此只對油箱做結(jié)構(gòu)設(shè)計。2.油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計進行油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計時，首先要考慮的是油箱的剛度，其次要考慮便于換油和清油箱以及安裝和拆卸油泵裝置，當(dāng)然，也要考慮到經(jīng)濟效益，降低造價、便于密封等條件，就應(yīng)該對油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計盡量簡單。計算及說明 結(jié)果(1)油箱體。油箱體一般由 A3 鋼板焊接而成，取鋼板厚度3—6mm，箱體大者取大值。油箱分為固定式和移動式兩種，前者應(yīng)用較多，本次油箱設(shè)計也用固定式。油箱側(cè)壁上安裝油位指示器，電加熱器和冷卻器，油箱底面和基礎(chǔ)面的距離一般為 150—200mm，油箱下部焊接底腳，其厚度為油箱側(cè)壁厚度的 2—3 倍。中小型油箱箱體側(cè)壁為整塊鋼板，大型油箱在隔板垂直的一個側(cè)壁上常常開清洗孔，以便于清洗油箱。本次焊接的方式吧油箱與兩個液壓缸的外表面焊接在一起。（2）油箱底部。油箱底部一般為傾斜狀，以便于排油，底部最低處有排油口，要注意排油口與基礎(chǔ)面的距離一般不得小于 150mm。焊接結(jié)構(gòu)油箱，箱底用 A3 鋼板，其厚度等于或稍大于箱體側(cè)壁鋼板的厚度。（3）油箱隔板。為了使吸油區(qū)和壓油區(qū)分開，便于回油中雜質(zhì)的沉淀，油箱中常設(shè)置隔板。隔板的安裝方式主要有兩種，回油區(qū)的油液按一定方向流動，即有利于回油中的雜質(zhì)和氣泡的分離，又有利于散熱。有些回油經(jīng)隔板上方溢流至吸油區(qū)，或經(jīng)過金屬網(wǎng)進入吸油區(qū)，更有利于雜質(zhì)及氣泡的分離。隔板的位置，一般使吸油區(qū)的容積為油箱容積的 1/2—1/3，隔板的高度約為最低油面的 1/2（或油液面的 3/4） ，隔板的厚度等于或稍大于油箱側(cè)壁厚度。（4）油箱蓋。油箱蓋多用鑄鐵或鋼板兩種材料制造。在油箱蓋上應(yīng)考慮下列通孔：吸油管孔，回油箱孔、通大氣孔（孔口應(yīng)有空氣濾清器或氣體過濾裝置） 、測溫孔帶有濾油網(wǎng)的注油口，以及安裝液壓集成裝置的安裝孔。目前使用的泵站系統(tǒng)，往往將液壓泵、液壓泵電機及集成塊裝置安裝在油箱蓋上，這種油箱結(jié)構(gòu)緊湊，但產(chǎn)生的噪音較大，當(dāng)箱蓋上安裝油泵和電機時，箱蓋的厚度應(yīng)是油箱側(cè)壁厚度的 3—4 倍。由于本設(shè)計不用泵，所以不用集成片。4.油箱的防噪音問題防噪音問題是現(xiàn)代化機械裝備設(shè)計中必須考慮的問題之一。油路系統(tǒng)的噪音源，以泵站為首，因此，進行油箱設(shè)計時，應(yīng)從以下幾個方面著手減輕噪音：計算及說明 結(jié)果（1）箱體及箱蓋的材質(zhì)，在條件允許的情況下，用鑄鐵代替鋼板，以利于吸振；（2）箱體與箱蓋間增加防震橡皮墊；（3）用地腳螺栓將油箱牢固定在基礎(chǔ)上；（4）吸油區(qū)與回油區(qū)之間增設(shè)一層 60—100 的金屬網(wǎng)，以及方便分離回油油液中的氣泡；（5）油泵排油口用橡膠軟管與閥類元件相連接；（6）回油管接頭振動噪音較大時，改變回油管直徑或增設(shè)一條回油管，使每個回油管接頭的通路減少。5.其他應(yīng)注意事項：（1）吸油管端部的濾油器與油箱底面的距離不小于 20mm，在條件允許的時候，油箱蓋的吸油管孔應(yīng)比濾油器的直徑稍大，以便對濾油器進行清洗與更換；（2）吸油管、回油管都應(yīng)插入最低油以下，管端一般斜切45°，并使斜面向著油箱側(cè)壁。管口與箱底，箱壁的距離均不得小于管徑的 3 倍。池油管一般不插入油口。（3）大型油箱的箱體與箱蓋應(yīng)有加強簕，以保證剛度。（4）油箱內(nèi)部應(yīng)涂耐油防銹漆。6.液壓缸缸底和缸蓋的計算：（1）缸底厚度的計算對于大缸底有油孔的： 計算及說明 結(jié)果)(][(43.0)02mdDPh????式中 h—缸底的厚度（mm）2—缸底止口內(nèi)徑 （mm）P—缸內(nèi)最大工作壓力 )10(6Pa?][?—材料許用應(yīng)力 0d—缸底開口的直徑（mm）所以 mh 8.140135)2014()(543. 36.26??????2）缸蓋厚度的設(shè)計與缸底的厚度一樣 h=14.8mmh=14.8mm焊接方式：把缸底與缸蓋焊接在缸體上，這樣的方法比較簡單方便。三、小液壓缸（1）由上面已得出的小液壓缸的活塞桿直徑為 d=40mm活塞直徑即小缸的內(nèi)徑 D為 56mm（2）小液壓缸的推力計算：有上述計算大液壓缸的方法，可以用式（1—6）求出 ApP小?因為 NW10 總負(fù)載力： R39由表 1 可查得小液壓缸的工作壓力為 0.9mPa所以 ApP小?236)105(4. ????N78?（3）小液壓缸的流量計算：同理上面大液壓缸流量的計算，可把其工作流量計算出P=2178N計算及說明 結(jié)果來： min/123.05.6.42LAVQ?????。?）活塞桿直徑的驗算;其驗算方法和大液壓缸的活塞桿直徑驗算同理Pnk?同理 il/??? 710)48.(207. 3???? 所以 r （上面 ?為 10）此只需要校核強度，則按壓縮強度計算621035)4(19???dFC?? 解得 ： m86.? 所以，d 取 40mm（5）小液壓缸壁厚及長度的確定1）液壓缸的長度一般由工作行程長度確定，但還需要注意制造工藝性和經(jīng)濟性，一般 l??外 ???內(nèi) ??內(nèi)所以??（ D12)2?????（ ??2)2????（ ??2)2??把 D=147mm H=800代入得 207D1大液壓缸壁厚 h=8mm取 =221.5mm,外管壁厚和大液壓缸相同 h=8mmD1材料和液壓缸相同3.5液壓控制閥的設(shè)計（1）方向控制閥方向控制閥是控制液壓系統(tǒng)中油液流動方向的，它為單向閥和換向閥兩類。單向閥有普通單向閥和液控單向閥兩種。（2）普通單向閥普通單向閥簡稱單向閥，它的作用是使用油液只能沿一個方向流動，不許反向倒流。圖 3 所示為直通式單向閥的結(jié)構(gòu)及圖形符號。壓力油從 p1流入時，克服彈簧 3作用在閥芯 2上的力，使閥芯 2向右移動，打開閥口，油液從 p1口流向 p2口。當(dāng)壓力油從 p2口流人時，液壓力和彈簧力將閥芯壓緊在閥座上，使閥口關(guān)閉，液流不能通過。 （1）選用一根直徑為 15mm 的油管，兩根 8mm 的油管其中它們的材料都為 45 號鋼。（2）閥的選?。?）在大液壓缸的回油管中裝一個截止閥2）在小液壓缸的兩根油管各安裝一個單向閥，如在其的安裝方向，如上面的，單向閥如圖上。五．其中部件的裝配圖如 A1 紙第四章：常見的故障與維修 液壓千斤頂常見故障及處理方法問 題 原 因 解 決 方 式泵浦油箱油量太少依照泵浦型號添加所需液壓油泵浦泄壓閥沒有上緊上緊泄壓閥油壓接頭沒有上緊確定上緊油壓接頭負(fù)載過重 依照千斤頂額定負(fù)載使用油壓千斤頂組內(nèi)有空氣將空氣排出千斤頂無法頂升，頂升緩慢或急速千斤頂柱塞卡死不動分解千斤頂檢修內(nèi)壁及油封油路間沒有鎖緊漏油上緊油路間所有接頭從油封處漏油 更換損壞油封千斤頂頂升但無法持壓泵浦內(nèi)部漏油 檢修油壓泵浦泵浦泄壓閥沒有打開打開泵浦泄壓閥泵浦油箱油量過多依照泵浦型號存放所需液壓油油壓接頭沒有上緊確定上緊油壓接頭油壓千斤頂組內(nèi)有空氣將空氣排出油管內(nèi)徑太小 使用較大內(nèi)徑油管千斤頂無法回縮，回縮緩慢及不正常千斤頂回縮彈簧損壞分解千斤頂檢修電動油壓泵浦無法起動電源沒接或開 檢查電源、開關(guān)繼電器、開關(guān) 或碳刷可能損壞檢查更換損壞零件電源安培數(shù)不夠 增加另一個電源回路馬達(dá)損壞 更換馬達(dá)泄壓閥設(shè)定不當(dāng) 重新設(shè)定泄壓閥壓力馬達(dá)電流安培數(shù)過高齒輪泵浦內(nèi)部損壞檢修齒輪泵浦液壓油流入馬達(dá)部位齒輪泵浦軸心油封損壞拆開馬達(dá)及齒輪泵浦更換損壞油對齒輪泵浦柱塞卡住或彈簧、泵浦連轉(zhuǎn)有異音鋼珠移位或損壞拆開齒輪泵浦更換損壞零件液壓油流入馬達(dá)部位齒輪泵浦軸心油封損壞拆開馬達(dá)及齒輪泵浦更換損壞油封泵浦油箱油量太少在千斤頂完全縮回時，依照泵浦型號添加所需液壓油泵浦油位內(nèi)有異物阻塞或過濾器阻塞從泄壓閥沒有上緊檢查并清潔過濾器油壓接頭沒有上緊確定上緊油壓接頭液壓油溫度太低或黏度太高更換適當(dāng)液壓油油壓千斤頂組內(nèi)有空氣將空氣排出泵浦無法輪油、使千斤頂柱塞完全伸出或柱塞伸出有抖動現(xiàn)象泄壓閥松動 檢查并上緊泵浦無法減壓或持壓泄壓閥漏油 清潔檢修鋼珠及油封結(jié)論畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)學(xué)習(xí)階段一次非常難得的理論與實際相結(jié)合的學(xué)習(xí)機會，通過這次對液壓千斤頂理知識和實際設(shè)計的相結(jié)合，鍛煉了我的綜合運用所學(xué)專業(yè)知識，解決實際工程問題的能力，同時也提高了我查閱文獻資料、設(shè)計手冊、設(shè)計規(guī)范能力以及其他專業(yè)知識水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力以及耐力也都得到了不同程度的提升。這是我們都希望看到的也正是我們進行畢業(yè)設(shè)計的目的所在，提高是有限的但卻是全面的，正是這一次畢業(yè)設(shè)計讓我積累了許多實際經(jīng)驗，使我的頭腦更好的被知識武裝起來，也必然讓我在未來的工作學(xué)習(xí)中表現(xiàn)出更高的應(yīng)變能力，更強的溝通力和理解力。順利如期的完成本此畢業(yè)設(shè)計給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心，但同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足與欠缺，留下了些許遺憾，不過不足與遺憾不會給我打擊只會更好的鞭策我前行，今后我更會關(guān)注新科技新設(shè)備新工藝的出現(xiàn)，并爭取盡快的掌握這些先進知識，更好的為祖國的四化服務(wù)。致謝大學(xué)三年即將結(jié)束，在這短短的三年里，讓我結(jié)識了許許多多熱心的朋友、工作嚴(yán)謹(jǐn)教學(xué)相幫的教師。畢業(yè)設(shè)計的順利完成也脫離不了他們的熱心幫助及指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)，在此向所有給予我此次畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)和幫助的老師和同學(xué)表示最誠摯的感謝。首先，向本設(shè)計的指導(dǎo)老師——老師表示最誠摯的謝意。在自己緊張的工作中，仍然盡量抽出時間對我們進行指導(dǎo)，時刻關(guān)心我們的進展?fàn)顩r，督促我們抓緊學(xué)習(xí)。老師給予的幫助貫穿于設(shè)計的全過程，從借閱參考資料到現(xiàn)場的實際操作，他都給予了指導(dǎo)，不僅使我學(xué)會書本中的知識，更學(xué)會了學(xué)習(xí)操作方法。也懂得了如何把握設(shè)計重點，如何合理安排時間和論文的編寫，同時在畢業(yè)設(shè)計過程中，他和我們在一起共同解決了設(shè)計中出現(xiàn)的各種問題。其次，要向給予此次畢業(yè)設(shè)計幫助的老師們，以及同學(xué)們以誠摯的謝意，在整個設(shè)計過程中，他們也給我很多幫助和無私的關(guān)懷，更重要的是為我們提供不少技術(shù)方面的資料，在此感謝他們，沒有這些資料就不是一個完整的論文。另外，也向給予我?guī)椭乃酝瑢W(xué)表示感謝?？傊?，本次的設(shè)計是老師和同學(xué)共同完成的結(jié)果，在設(shè)計的一個月里，我們合作的非常愉快，教會了大我許多道理，是我人生的一筆財富，我再次向給予我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)表示感謝！參考文獻[1]上海第二工業(yè)大學(xué)液壓研究室.《液壓傳動與控制》上?？茖W(xué)技術(shù)出版社 泄壓閥設(shè)定壓力太低設(shè)定正確壓力泵浦過濾器阻塞 清潔過濾器更換液壓油1990[2]魏增菊，李莉主編， 《機械制圖》 ，科學(xué)出版設(shè)，2007[3]劉建華杜鑫主編， 《機械設(shè)計基礎(chǔ)》 ，北京交通大學(xué)出版社，2008.8[4]許同樂編， 《液壓與氣壓傳動》 ，中國計量出版社出版社，2007[5]丁樹膜.丁問問主編， 《液壓傳動》3 版，機械工業(yè)出版社，1999[6]張群生主編， 《液壓與氣壓傳動》 ，機械工業(yè)出版社，2008[7]李洪人《液壓控制系統(tǒng)》 ，國防工業(yè)出版社，1990.[8]鄒建華，吳定智，許曉明主編， 《液壓與氣動技術(shù)基礎(chǔ)》 ，華中科技大學(xué)出版社，2006[9]劉建華主編，杜鑫副主編《機械設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)》 ，機械工業(yè)出版社，2008[10]張利平主編， 《液壓與氣動技術(shù)實用問答》 ，化學(xué)工業(yè)出版社，2007[11]周士昌主編， 《液壓系統(tǒng)設(shè)計圖集》 ，機械工業(yè)出版設(shè)，2005[12]雷天覺《液壓工程手冊》[M].北京.機械工業(yè)出版社，1990