錯(cuò)誤操作旁路開(kāi)關(guān)導(dǎo)致列車(chē)輪對(duì)擦傷.doc

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錯(cuò)誤操作旁路開(kāi)關(guān)導(dǎo)致列車(chē)輪對(duì)擦傷 一、事故概況 7月12日，電客車(chē)司機(jī)駕駛1105次列車(chē)正常運(yùn)行至芳村站，停站8分鐘后，于12時(shí)40分啟動(dòng)時(shí)，1C02車(chē)DCU、ECU發(fā)生嚴(yán)重故障，列車(chē)三次啟動(dòng)失敗，司機(jī)把氣制動(dòng)旁路開(kāi)關(guān)置合位并關(guān)機(jī)，再重新激活列車(chē)，列車(chē)于12時(shí)45分到達(dá)花地灣站。在此期間，1C02車(chē)輪對(duì)擦傷，導(dǎo)致事故發(fā)生。 二、原因分析 1.1C02車(chē)DCU、ECU發(fā)生嚴(yán)重故障是本次事故的起因; 2.司機(jī)違反《客車(chē)司機(jī)手冊(cè)》第0-4-2-4條空氣制動(dòng)故障時(shí)，關(guān)閉該車(chē)輛的制動(dòng)缸折角塞門(mén)(B09)，切除制動(dòng)力，限速運(yùn)行。如制動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)故障，開(kāi)車(chē)前，要把空氣制動(dòng)旁路開(kāi)關(guān)(2S14)置合位的規(guī)定，錯(cuò)誤操作，是造成本次事故的主要原因; 3.列車(chē)故障時(shí)，車(chē)輛跟車(chē)人員未在車(chē)上，沒(méi)有及時(shí)處理故障，是本次事故的次要原因。 三、防范措施 1.全體員工要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平和應(yīng)變能力。 2.各部門(mén)要對(duì)各種規(guī)章制度進(jìn)行補(bǔ)充，使之完善。 3.車(chē)輛部負(fù)責(zé)鉛封所有旁路開(kāi)關(guān)。 4.司機(jī)必須嚴(yán)格按章操作，經(jīng)車(chē)輛部有關(guān)人員同意后，方可鉛封破封。 5.車(chē)輛部負(fù)責(zé)跟蹤ECU和壓力開(kāi)關(guān)B15壓力設(shè)定值更改后的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)。 6.車(chē)輛部負(fù)責(zé)在雙周檢中讀取ECU中的故障記錄并存儲(chǔ)歸檔，然后清除ECU中的故障記錄。 第 2 頁(yè) 共 2 頁(yè)