項(xiàng)目三活動(dòng)一汽車(chē)技術(shù)狀況變化.ppt

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項(xiàng)目三汽車(chē)使用壽命與報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 活動(dòng)一汽車(chē)技術(shù)狀況的變化 知識(shí)目標(biāo) 了解汽車(chē)損耗的形式 活動(dòng)一汽車(chē)技術(shù)狀況的變化 四國(guó)青年議汽車(chē)游戲背景 德國(guó)的馬克 法國(guó)的里沙 英國(guó)的開(kāi)瑞 意大利的戴維是中國(guó)漢語(yǔ)言文學(xué)專(zhuān)業(yè)的同班同學(xué) 四人都是個(gè)車(chē)迷 一天 四人下午沒(méi)課 共同約好去到星巴克咖啡館聊起了汽車(chē) 其中里沙感覺(jué)北京實(shí)在太大了 得買(mǎi)輛汽車(chē) 要不出門(mén)太不方便了 他想征求三位同學(xué)的意見(jiàn) 但是他又擔(dān)心汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)以后維修問(wèn)題 他還是學(xué)生 沒(méi)有過(guò)多時(shí)間拿汽車(chē)去維修 因此他想讓大家和他一塊思考一下汽車(chē)使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生哪些技術(shù)狀況變化 以便提前預(yù)測(cè) 知道如何延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命及降低使用費(fèi)用 游戲 請(qǐng)四個(gè)組分別代表四國(guó)的學(xué)生 討論汽車(chē)技術(shù)狀況變壞有可能發(fā)生的現(xiàn)象 原因并簡(jiǎn)單分析 考察四個(gè)組對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況的識(shí)技能力和綜合分析力 演說(shuō)格式 我是德國(guó)馬克 我就我們國(guó)家的汽車(chē)使用狀況變化做為參考分析 8 1汽車(chē)技術(shù)狀況與汽車(chē)運(yùn)用性能的變化一 汽車(chē)的技術(shù)狀況與工作能力汽車(chē)技術(shù)狀況 表征某一時(shí)刻 汽車(chē)外觀 性能及能測(cè)定的參數(shù)值總和 評(píng)價(jià)參數(shù) 靜態(tài)參數(shù)動(dòng)態(tài)參數(shù)過(guò)程參數(shù)幾何參數(shù)位置參數(shù)二 汽車(chē)運(yùn)用性能的變化汽車(chē)使用性能變化 是指技術(shù)狀況隨時(shí)間和里程的變化 汽車(chē)技術(shù)性能下降的外觀癥狀 1 最高車(chē)速下降2 加速時(shí)間與加速距離增長(zhǎng)3 燃料與潤(rùn)滑油消耗量增加4 制動(dòng)遲緩 失靈5 轉(zhuǎn)向沉重6 行駛中振動(dòng) 搖擺或有異常聲響7 排黑煙或有異常氣味8 運(yùn)行中因技術(shù)故障而停歇的時(shí)間增多 汽車(chē)技術(shù)性能下降會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)輸生產(chǎn)率下降 運(yùn)輸成本增加 經(jīng)濟(jì)效益變差 污染加劇及易于發(fā)生行車(chē)安全事故 生產(chǎn)率 成本 維修工作量與行駛里程的關(guān)系 汽車(chē)運(yùn)用性能由汽車(chē)的初始性能和汽車(chē)運(yùn)用情況決定 汽車(chē)初始性能是由生產(chǎn)制造時(shí)所確定 包括設(shè)計(jì)計(jì)算 工藝 材料等等因素 運(yùn)用情況包括汽車(chē)運(yùn)用條件 運(yùn)輸工作情況 合理運(yùn)用程度 例如 運(yùn)貨五菱車(chē)提問(wèn) 有沒(méi)有汽車(chē)初始性能很好 實(shí)際運(yùn)用性能很差的情況出現(xiàn) 8 2汽車(chē)技術(shù)狀態(tài)變化的影響因素一 汽車(chē)技術(shù)狀況變化的基本原因因汽車(chē)零件在機(jī)械負(fù)荷 熱負(fù)荷及化學(xué)腐蝕作用下 零件磨損 發(fā)熱 腐蝕 使零件尺寸 相互裝配位置 配合間隙和表面質(zhì)量發(fā)生改變 總成 零件的技術(shù)狀況失效或改變是汽車(chē)技術(shù)狀況變化的主要原因 汽車(chē)零件損壞的主要形式 1 磨損磨損形式a 磨料磨損 硬的磨粒夾在磨擦表面所引起的 b 粘著磨損 滑動(dòng)摩擦?xí)r兩金屬表面產(chǎn)生金屬聯(lián)結(jié) c 腐蝕磨損 金屬與周?chē)橘|(zhì)發(fā)生化學(xué) 電化學(xué)反應(yīng) 腐蝕與磨損共存 d 表面疲勞磨損 滾動(dòng) 滾動(dòng)加滑動(dòng)中 接觸應(yīng)力反復(fù)作用下 使材料磨損 2 變形受力的作用使零件尺寸 形狀發(fā)生改變的現(xiàn)象 原因 外載 溫度 內(nèi)應(yīng)力 3 損壞金屬完全破裂為斷裂 靜載 動(dòng)載 疲勞 按斷裂前宏觀變形量分韌性斷裂 斷口顏色發(fā)暗脆性斷裂 斷口平齊光滑按載荷分一次性斷裂 一次靜 動(dòng)載下斷裂疲勞性斷裂 反復(fù)交變載荷4 腐蝕與氣蝕 零件穴蝕 零件受周?chē)橘|(zhì)作用而引起的損壞 1 化學(xué)腐蝕金屬與介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)作用而引起的損壞 2 電化學(xué)腐蝕金屬與介質(zhì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而引起的損壞 其起因是因?yàn)槲㈦姵刈饔?合金不同結(jié)構(gòu) 純金屬與氧化物 氣蝕 零件與液體接觸并有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的情況下 5 老化零件材料受物理 化學(xué) 光照和溫度變化影響而引起的緩慢損壞 橡膠 塑料和電氣元件表現(xiàn)明顯 二 使用因素的影響1 汽車(chē)運(yùn)行條件 道路條件 等級(jí) 技術(shù)特性 養(yǎng)護(hù)水平 氣候條件 溫度 潮度 海拔 風(fēng)沙 運(yùn)輸條件 類(lèi)別 運(yùn)量 運(yùn)距 裝卸條件 貨運(yùn)類(lèi)型及組織特點(diǎn) 交通狀況2 燃油及潤(rùn)滑油品質(zhì) 蒸發(fā)性 餾分溫度含硫量 辛烷值十六烷值 粘度安定性3 汽車(chē)合理使用 維修及保養(yǎng)水平駕駛技術(shù)和素質(zhì)載重量車(chē)速車(chē)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的影響 思考 在該環(huán)境下行駛的汽車(chē)的運(yùn)行條件怎么樣 三 汽車(chē)技術(shù)狀況變化的規(guī)律漸發(fā)性變化規(guī)律 指機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況的變化隨行駛時(shí)間或行駛里程單調(diào)變化 漸發(fā)性變化規(guī)律稱(chēng)為機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況隨行程的變化規(guī)律 突發(fā)性變化規(guī)律 表示機(jī)動(dòng)車(chē)或總成出現(xiàn)故障或達(dá)到極限狀態(tài)的時(shí)間是隨機(jī)的 偶發(fā)的 沒(méi)有必然的規(guī)律 對(duì)其變化過(guò)程獨(dú)立地進(jìn)行觀察所得結(jié)果呈現(xiàn)不確定性 但在大量重復(fù)觀察中又具備一定的統(tǒng)計(jì)規(guī)律 突發(fā)性變化規(guī)律又稱(chēng)為機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況的隨機(jī)變化規(guī)律 汽車(chē)技術(shù)狀況的變化規(guī)律一 汽車(chē)技術(shù)狀況變化規(guī)律的分類(lèi)1 函數(shù)變化過(guò)程 第一種變化規(guī)律 汽車(chē)技術(shù)狀況變化與固定變量間有嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系 2 隨機(jī)變化過(guò)程 第二種變化規(guī)律 汽車(chē)技術(shù)狀況變化受很多隨機(jī)因素的影響 與固定變量間沒(méi)有嚴(yán)格對(duì)應(yīng)關(guān)系 汽車(chē)運(yùn)用合理時(shí) 其主要技術(shù)狀況變化均屬漸發(fā)性變化規(guī)律 即第一種變化規(guī)律 二 第一種變化規(guī)律 漸發(fā)性 特點(diǎn) 汽車(chē)總成變化規(guī)律與t l有關(guān) 具有平緩的性質(zhì) 是逐漸發(fā)展的故障 即 y t L 汽車(chē)技術(shù)狀況變化與時(shí)間或里程變化關(guān)系 經(jīng)驗(yàn)與研究表明 可用多項(xiàng)式方程或指數(shù)方程表示 y a0 a1L anLn式中 y 技術(shù)狀況參數(shù)值 a0 y在L 0時(shí)初始值 L 工作時(shí)間或里程 a1 an y在L確定的系數(shù) 實(shí)際使用中 指數(shù)為3 4時(shí) 精度就足夠了 例如MA3 500制動(dòng)鼓與蹄片間隙y a a1l 0 38 0 056l當(dāng)已知yd 1mml 1 0 38 0 056 1 1萬(wàn)公里三 第二種變化規(guī)律特點(diǎn) 技術(shù)狀況參數(shù)值達(dá)到極限狀況時(shí)的行駛里程是離散的 汽車(chē)在運(yùn)用過(guò)程中 技術(shù)狀況的變化要受到運(yùn)用條件的影響 而運(yùn)用條件 如行駛速度 在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中有著一定的隨機(jī)性 對(duì)于不同的駕駛?cè)藛T 不同的運(yùn)行條件 即使車(chē)款 行駛理程 使用年限都相同 所得出的評(píng)估結(jié)果也有很大的差異 汽車(chē)技術(shù)狀況的分級(jí) 一 等級(jí)劃分與標(biāo)準(zhǔn)交通部第13號(hào)令 汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定 第十七條省級(jí)交通部門(mén)負(fù)責(zé)制定 車(chē)輛技術(shù)狀況等級(jí)鑒定制度 各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門(mén)負(fù)責(zé)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)鑒定的組織與監(jiān)督檢查 運(yùn)輸單位至少每半年評(píng)定一次 1 一級(jí)車(chē) 完好車(chē) 技術(shù)性能良好 各項(xiàng)主要技術(shù)性能指標(biāo)滿(mǎn)足定額要求 車(chē)輛運(yùn)行里程必須在相應(yīng)額定大修里程間隔的2 3 二次大修以?xún)?nèi) 內(nèi) 技術(shù)狀況完好 能2 二級(jí)車(chē) 基本完好車(chē) 使用性能和技術(shù)狀況低于一級(jí)車(chē)要求 行駛里程超過(guò)相應(yīng)額定大修里程間隔的2 3 二次大修以?xún)?nèi) 車(chē)輛符合GB7258 1997 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件 能隨時(shí)投入生產(chǎn) 3 三級(jí)車(chē) 需修車(chē) 大修前 經(jīng)過(guò)最后一次二級(jí)維護(hù)后正在使用車(chē)輛 正在大修車(chē)輛 待更新 但尚在行駛車(chē)輛 4 四級(jí)車(chē) 停駛車(chē) 短期內(nèi)無(wú)法修復(fù)而停駛車(chē)輛 待報(bào)廢車(chē)輛 二 技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定依據(jù) JT T198 1995 汽車(chē)技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)象 公路或城市道路行駛的總質(zhì)量26t以下 含 和總質(zhì)量45t以下的汽車(chē)列車(chē) 評(píng)定內(nèi)容 動(dòng)力性 經(jīng)濟(jì)性 制動(dòng)性 操縱性 喇叭聲響 廢氣 防雨密封 整車(chē)外觀 使用年限 舉例 評(píng)估四輛車(chē) 雪佛蘭開(kāi)拓者 輪胎爆胎 電瓶沒(méi)電 發(fā)動(dòng)機(jī)滲油 奧拓 發(fā)動(dòng)機(jī)大修兩次 車(chē)況一般 車(chē)正前方被撞 待修復(fù) spark 車(chē)身劃痕 長(zhǎng)安馬自達(dá)3 變速箱維修 請(qǐng)判斷這四輛車(chē)的技術(shù)狀況等級(jí) 思考題 1 汽車(chē)零件損壞的主要形式2 汽車(chē)運(yùn)用是如何影響汽車(chē)技術(shù)狀況3 汽車(chē)技術(shù)狀況等級(jí)的評(píng)定方法 作業(yè) 1 汽車(chē)技術(shù)狀況變化的原因和零件損壞的主要形式 2 闡述汽車(chē)劣化的原因 3 某汽車(chē)原值55000元 殘值為4500元 前五年的費(fèi)用如下表所示 求最佳更新年限