2019年高考地理一輪復(fù)習(xí) 第十一章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第2講 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響練習(xí) 新人教版.doc

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第2講 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 一、選擇題(每小題4分，共44分) (2017安徽江南十校聯(lián)考)地鐵在許多城市的交通中，已承擔(dān)起主要的乘客運(yùn)輸任務(wù)。合肥地鐵1號(hào)線(xiàn)2012年6月1日動(dòng)工，是一條南北向線(xiàn)路，首期運(yùn)營(yíng)線(xiàn)北起合肥火車(chē)站，南至濱湖新區(qū)九聯(lián)圩站，于2016年12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這也標(biāo)志著合肥市民迎來(lái)了“地鐵生活”。據(jù)此完成1～2題。 1．下列不屬于地鐵交通的優(yōu)點(diǎn)的是(　　) A．節(jié)省土地　　　　 B．節(jié)約能源 C．減少污染 D．抵御災(zāi)害能力強(qiáng) 2．地鐵交通對(duì)合肥市空間結(jié)構(gòu)的影響有(　　) ①居住空間向郊區(qū)轉(zhuǎn)移　②居住空間向站點(diǎn)附近集中?、坌纬尚碌纳虡I(yè)圈　④中心商務(wù)區(qū)因交通條件變化地位有所下降 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 解析：第1題，地鐵建于地下，可節(jié)省地面空間；受地面交通的干擾較少，可以節(jié)省能源，減少污染；地鐵建造成本高，前期規(guī)劃、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)地震、水災(zāi)、火災(zāi)和恐怖襲擊等抵御能力弱，選D。第2題，地鐵交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響表現(xiàn)在：居住空間向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，居住空間向站點(diǎn)附近集中，會(huì)形成新的商業(yè)圈，①②③正確；重要的樞紐站點(diǎn)附近商業(yè)圈的等級(jí)得到提高，中心商務(wù)區(qū)因交通條件改善而得到強(qiáng)化，④錯(cuò)，選A。 答案：1.D　2.A (2018石家莊模擬)隨著高速公路、軌道交通不斷向郊區(qū)延伸，高速公路出入口、軌道交通站點(diǎn)附近成為購(gòu)物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大，逐漸形成具備城市功能的新都市，又稱(chēng)邊緣城市。下圖示意美國(guó)某邊緣城市高速公路出入口附近土地利用類(lèi)型的空間布局。據(jù)此完成3～4題。 3．圖示高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類(lèi)型是(　　) A．生產(chǎn)用地 B．居住用地 C．辦公用地 D．零售業(yè)用地 4．圖示邊緣城市(　　) A．人口的晝夜流動(dòng)性大 B．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主 C．空間上和中心城市相接 D．建筑物的密度比中心城市大 解析：第3題，高速公路具有相對(duì)封閉的特點(diǎn)，在高速公路上不能像在普通公路上那樣自由出入，所以車(chē)上需要備一些日常用品，由此可推斷出高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類(lèi)型是零售業(yè)用地。第4題，根據(jù)上題分析可知，該邊緣城市主要是在零售業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，然后具備城市功能，所以該邊緣城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主。 答案：3.D　4.B (2018河南天一大聯(lián)考)1492年，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各殖民者紛紛涌來(lái)建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身。1825年，伊利運(yùn)河(連接伊利湖和哈德遜河)竣工對(duì)美國(guó)東部經(jīng)濟(jì)及紐約的發(fā)展起著重大的促進(jìn)作用。圖為紐約港地理位置示意圖。據(jù)此完成5～7題。 5．影響紐約早期建成的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是(　　) A．交通 B．礦產(chǎn) C．水源 D．軍事 6．推測(cè)早期紐約港形成時(shí)出口的貨物主要是(　　) A．香料和咖啡 B．毛皮和皮革制品 C．棉花和小麥 D．鐵礦和煤塊 7．伊利運(yùn)河的開(kāi)通對(duì)于紐約港的發(fā)展產(chǎn)生的影響主要是(　　) A．提高哈德遜河水位 B．?dāng)U大水源供給渠道 C．拓寬經(jīng)濟(jì)腹地范圍 D．加速內(nèi)陸人口增長(zhǎng) 解析：第5題，由材料可知，1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各國(guó)殖民者紛紛涌來(lái)建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身，說(shuō)明紐約交通便利，影響其建城主要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通。第6題，早期的紐約曾是一個(gè)鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)，是歐洲各國(guó)殖民者進(jìn)行毛皮貿(mào)易的集散點(diǎn)，早期美國(guó)中西部地區(qū)及北美五大湖沿岸畜牧業(yè)區(qū)的毛皮和在小鎮(zhèn)加工的皮革制品，是該小鎮(zhèn)早期貿(mào)易主要的出口貨物。第7題，對(duì)于紐約港來(lái)說(shuō)，伊利運(yùn)河的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)不僅降低了來(lái)自中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的貨物運(yùn)輸成本，而且拓寬了紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地服務(wù)范圍。對(duì)中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)及五大湖地區(qū)來(lái)說(shuō)，增加了早期內(nèi)陸地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的出口量，促進(jìn)了沿海地區(qū)人口向內(nèi)陸地區(qū)的遷移，加速了內(nèi)陸人口的增長(zhǎng)等。 答案：5.A　6.B　7.C (2016河北衡水模擬)按《重慶市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2012～2020年)》，到2020年將形成9條運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路、總長(zhǎng)410.24千米的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，軌道交通占公共交通出行的比例為47%。讀重慶市城市輕軌某路段圖，回答8～9題。 8．重慶市修建城市輕軌的最主要目的是(　　) A．拓寬城市骨架 B．改善城市結(jié)構(gòu) C．改善居民生活 D．緩解交通壓力 9．城市輕軌的建設(shè)最可能促使(　　) A．沿線(xiàn)地帶形成旅游區(qū) B．城市中心商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)額銳減 C．沿線(xiàn)站點(diǎn)附近商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集聚 D．城市其他交通運(yùn)輸方式迅速衰落 解析：第8題，城市輕軌與地鐵及其他軌道交通形式構(gòu)成城市軌道交通體系，可以有效緩解人口與交通資源、汽車(chē)與交通設(shè)施之間的緊張關(guān)系。重慶市交通相對(duì)擁擠，修建城市輕軌的最主要目的是改善城市交通現(xiàn)狀。第9題，城市輕軌以運(yùn)量大、速度快等優(yōu)勢(shì)在極大程度上方便了乘客出行，帶來(lái)大量消費(fèi)人群，促使沿線(xiàn)站點(diǎn)附近商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的集聚。 答案：8.D　9.C (2017湖北武漢調(diào)研)不同類(lèi)型的商業(yè)中心，其服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍不同。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，興建了許多大型購(gòu)物中心。同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的推動(dòng)下，越來(lái)越多的居民從網(wǎng)上購(gòu)物，很多大型購(gòu)物中心營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)放緩或下降。讀圖，完成10～11題。 10．對(duì)圖中大型購(gòu)物中心分布的主要特征及最主要的有利條件，說(shuō)法正確的是(　　) A．郊區(qū)地價(jià)低 B．城區(qū)接近消費(fèi)者 C．城區(qū)交通便利 D．郊區(qū)停車(chē)方便 11．網(wǎng)購(gòu)對(duì)大型購(gòu)物中心發(fā)展的影響，敘述正確的是(　　) ①大型購(gòu)物中心數(shù)量大幅增加 ②大型購(gòu)物中心建設(shè)規(guī)模顯著擴(kuò)大 ③大型購(gòu)物中心部分門(mén)店功能轉(zhuǎn)向展示或出現(xiàn)空置 ④大型購(gòu)物中心營(yíng)業(yè)額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重下降 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 解析：第10題，大型購(gòu)物中心由于占地大，趨向郊區(qū)的地價(jià)低、交通便利處。第11題，根據(jù)提干信息“在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的推動(dòng)下，越來(lái)越多的居民從網(wǎng)上購(gòu)物，很多大型購(gòu)物中心營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)放緩或下降”分析可知，③④正確。 答案：10.A　11.D 二、非選擇題(共56分) 12．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。(26分) 隋唐以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長(zhǎng)達(dá)1 000多年的歷史長(zhǎng)河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚(yáng)天下。下圖為滬寧杭地區(qū)的全國(guó)歷史文化名城分布圖。 (1)“水巷小橋多，人家盡枕河?！?參考圖中照片)簡(jiǎn)析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。 (2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州?！焙?jiǎn)析隋唐以后揚(yáng)州成為我國(guó)古代著名商都的區(qū)位條件。 (3)19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。簡(jiǎn)析本區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變化？ 解析：第(1)題，滬寧杭地區(qū)位于我國(guó)東部沿海地區(qū)，地勢(shì)低平，多河流，河網(wǎng)密布，人們大多傍水而居，以?xún)?nèi)河航運(yùn)代替陸路運(yùn)輸。第(2)題，揚(yáng)州位于長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河這兩條重要的古代交通線(xiàn)交匯點(diǎn)附近，水運(yùn)交通便捷，服務(wù)范圍廣，市場(chǎng)廣闊；地處當(dāng)時(shí)的全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，有穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷(xiāo)售區(qū)。第(3)題，19世紀(jì)中期以后，鐵路和近代海運(yùn)日漸興起，且運(yùn)價(jià)低廉運(yùn)量大；機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè)，茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳及新產(chǎn)地的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退。 答案：(1)該區(qū)域地勢(shì)低平，水網(wǎng)密布，陸上交通不便；傍水而居，水運(yùn)便利，用水方便。 (2)揚(yáng)州位于長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河這兩條重要的古代交通線(xiàn)交匯點(diǎn)附近，交通方便，服務(wù)范圍廣；地處當(dāng)時(shí)的全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷(xiāo)售區(qū)。 (3)交通運(yùn)輸條件的變化(鐵路和近代海運(yùn)的興起)；工業(yè)技術(shù)革命的興起(大機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè)；茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳及新產(chǎn)地的競(jìng)爭(zhēng))導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)衰退。 13．(2017天津武清區(qū)模擬)“十三五”期間中國(guó)高鐵出海將持續(xù)突破。2015年以來(lái)，中國(guó)加快高鐵項(xiàng)目“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，繼續(xù)深化與世界各國(guó)的高鐵建設(shè)合作。印尼作為東南亞最大經(jīng)濟(jì)體，是中國(guó)實(shí)施“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略的重要合作伙伴，地處爪哇島的雅萬(wàn)高鐵(泛亞鐵路網(wǎng))是中國(guó)高鐵“出?！钡谝粏巍Ｗx圖，回答下列問(wèn)題。(30分) (1)分析雅加達(dá)對(duì)外的主要交通運(yùn)輸方式。 (2)分析雅萬(wàn)高鐵修建對(duì)雅加達(dá)的城市空間結(jié)構(gòu)及城市化的可能影響？ (3)簡(jiǎn)析修建雅萬(wàn)高鐵修建對(duì)我國(guó)的意義？ 解析：第(1)題，一方面審清題意，只考慮雅加達(dá)對(duì)外交通；另一方面從材料中可獲取信息，雅加達(dá)地處爪哇島，因此對(duì)外聯(lián)系以水運(yùn)和空運(yùn)為主。第(2)題，聯(lián)系城市空間結(jié)構(gòu)和城市化的標(biāo)志及城市化過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題分析該鐵路對(duì)雅加達(dá)的影響。第(3)題，注意從材料中獲取有用的信息“21世紀(jì)海上絲綢之路”“泛亞鐵路網(wǎng)”“中國(guó)高鐵出海第一單”，并結(jié)合鐵路建設(shè)的條件分析。 答案：(1)由于雅加達(dá)地處爪哇島，因此對(duì)外交通主要是海運(yùn)和空運(yùn)。 (2)高鐵修建，促進(jìn)沿線(xiàn)區(qū)域的發(fā)展，一方面改變雅加達(dá)的城市功能區(qū)的分布狀況，進(jìn)而改變雅加達(dá)的空間形態(tài)；另一方面加快雅加達(dá)用地規(guī)模和人口規(guī)模的擴(kuò)大，促進(jìn)其城市化進(jìn)程；其次緩解雅加達(dá)城市化過(guò)程中交通擁堵?tīng)顩r。 (3)促進(jìn)我國(guó)高鐵技術(shù)的發(fā)展；促進(jìn)我國(guó)與印尼的互聯(lián)合作，加快泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)，助力實(shí)現(xiàn)我國(guó)與“海上絲綢之路”沿線(xiàn)國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要作用，同時(shí)，也將對(duì)加強(qiáng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能合作具有重要的示范作用，為中國(guó)打開(kāi)“出?！蓖ǖ腊l(fā)揮巨大作用和廣闊經(jīng)濟(jì)前景都具有十分重要的意義。