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浙江工貿(mào)職業(yè)技術學院畢業(yè)論文
摘要
普通車床CA6140的數(shù)控化改造主要是在合理選擇數(shù)控系統(tǒng)的前提下，然后再對普通車床進行適當?shù)臋C械改造，改造的內容主要包括：
(1) 機床導軌部分的改進，
對數(shù)控車床來說，導軌除應具有普通車床導向精度和工藝性外，還要有良好的耐摩擦、磨損特性，并減少因摩擦阻力而致死區(qū)。同時要有足夠的剛度，以減少導軌變形對加工精度的影響，要有合理的導軌防護和潤滑。又因為貼塑比較實惠，效果優(yōu)良。為此，本設計采用貼塑。
(2) 機床進給部分的改造，
機床的進給部分在加工精度方面起到?jīng)Q定性的作用，原來的進給主要是由滾動絲杠帶動的，但因其功率損失過大，靈敏性不好，所以在數(shù)控化改造過程中必須改成滾珠絲杠。因為滾珠絲杠能大部分彌補滾動絲杠所帶來的不足。
（3）在電機與絲杠傳動增加齒輪減速箱
經(jīng)濟型數(shù)控車床的脈沖當量是一不可改變的值，為了實現(xiàn)多脈沖當量的任意選擇，我們可在電機與滾珠絲杠間加一個減速機構，為了保證傳動精度，數(shù)控機床上需要使用的精度等級較高的齒輪，在結構上要能達到無間隙傳動，因而改造時，機床主要齒輪必須滿足數(shù)控機床的要求，以保證機床加工精度。
關鍵字：普通車床， 數(shù)控改造， 導軌， 進給，絲杠，
目錄
摘要………………………………………………………………………2
緒論………………………………………………………………………4
數(shù)控系統(tǒng)的介紹和選擇…………………………………………………6
2.1數(shù)控系統(tǒng)的介紹和選擇……………………………………………6
機械部分改造……………………………………………………………7
3.1主軸箱………………………………………………………………7
3.2機床導軌……………………………………………………………7
3.3機床進給機構的改造………………………………………………7
滾珠絲桿副的設計與選擇………………………………………………9
4.1 縱向滾珠絲桿副的選擇與校核……………………………………9
齒輪減速箱的設計………………………………………………………14
5.1齒輪減速箱箱體設計………………………………………………14
5.2軸承的選擇…………………………………………………………19
5.3絲杠軸承的選擇與校核……………………………………………20
結束語……………………………………………………………………24
參考文獻…………………………………………………………………25
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