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廣 師 天 河 學(xué) 院
畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述
題 目： 折疊式自行車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
系 別： 機(jī)電工程系
專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化
學(xué)生姓名： 張奇志
學(xué) 號(hào)： 2010030743207
指導(dǎo)教師： 朱亞峰
2013年11月3日
畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 文 獻(xiàn) 綜 述
1. 引言
隨著化石能源的繼續(xù)開采，化石能源的儲(chǔ)量已化為一場(chǎng)能源危機(jī)。而在過去的幾年里，我國(guó)大部分城市出現(xiàn)霧霾天氣，PM2.5危害人類健康，這與人類使用化石能源過多息息相關(guān)。在生活上，汽車尾氣的排放更是其中最為主要的原因。就目前的環(huán)境問題，國(guó)內(nèi)外許多環(huán)保人士提出了眾多意見和建議，尤其是在歐洲的發(fā)達(dá)國(guó)家中，提倡用自行車取代汽車，作為進(jìn)程路線的代步工具，從而做到節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境，防止因使用汽車而導(dǎo)致廢氣的排放。哥本哈根更是走在歐洲各國(guó)的最前端，政府大力支持自行車行業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)民眾選擇使用自行車作為代步工具。上世紀(jì)90年代以來，世界各國(guó)的自行車體育事業(yè)蓬勃發(fā)展，自行車比賽更是數(shù)不勝數(shù)，優(yōu)秀的自行車運(yùn)動(dòng)員層出不窮。
當(dāng)今，自行車的功能趨于多元化，各式各樣的自行車相繼出現(xiàn)在市場(chǎng)上，自行車也在更高層次的休閑娛樂、運(yùn)動(dòng)健身方面有無可替代的地位。故而需要我們根據(jù)需要的人群去改進(jìn)設(shè)計(jì)，以滿足用戶的需求。從自行車的發(fā)展來看，應(yīng)著力向個(gè)性化設(shè)計(jì)、減輕自重、操縱方便方向發(fā)展，尤其體現(xiàn)在折疊式自行車上。折疊自行車主要作為短途交通工具使用,并且起著其他交通不可代替的作用。
2.正文
2.1 國(guó)內(nèi)自行車的發(fā)展概況
我國(guó)是世界上最大的自行車生產(chǎn)國(guó)，自1979年以來就穩(wěn)居世界第一。一直以來自行車停放問題并沒有得到很好的解決。而近幾年，科技人員不斷探索和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，根據(jù)市場(chǎng)需求和生活方便，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)靈巧，便于攜帶的折疊自行車很好地解決了這個(gè)問題。
然而，受2009年金融風(fēng)暴的影響，國(guó)內(nèi)自行車行業(yè)遭遇了冷凍時(shí)期。出口依存度較高的自行車產(chǎn)業(yè)因此受到了較大沖擊，回落和調(diào)整成為當(dāng)前自行車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本特征。一方面，生產(chǎn)、出口均創(chuàng)十幾年來最大降幅；另一方面，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、出口平均單價(jià)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求等方面也正經(jīng)歷新的調(diào)整，行業(yè)發(fā)展水平持續(xù)提升。
2010年年底，伴隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，自行車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)出現(xiàn)新的契機(jī)，生產(chǎn)和出口大幅下降的趨勢(shì)開始扭轉(zhuǎn)。折疊自行車也隨著科技的進(jìn)步而造型逐漸多樣化。由于采用了新的材料和新的結(jié)構(gòu)，折疊自行車變得更輕便,折疊體積更小,外型更美觀,結(jié)構(gòu)更結(jié)實(shí)耐用。而折疊自行車的發(fā)展以人性化、功能綜合化、自重輕量化、發(fā)展款式多樣化發(fā)展，并形成高、中、低檔次格局。
2.2 國(guó)外自行車的發(fā)展概況
折疊自行車是上世紀(jì)3 0 年代在歐洲起源于軍事用途并伴隨著轎車的普及和城市人口的增多而發(fā)展起來的，近些年由于采用各種新材料新技術(shù)及結(jié)構(gòu)創(chuàng)新從而使之體積更小、重量更輕、更結(jié)實(shí)耐用。在眾多歐美國(guó)家城市化發(fā)展后期，自行車用戶不斷增加，提倡環(huán)保，節(jié)能減排更是全球的主要話題。尤其體現(xiàn)在歐洲國(guó)家，哥本哈根更是為自行車行駛劃出專用通道。荷蘭、法國(guó)等西歐各國(guó)的一些城市統(tǒng)計(jì)表明，即使小汽車擁有量達(dá)到1 -2 輛/戶的水平，在出行交通結(jié)構(gòu)中，小汽車也只占一半左右，其余為公共交通和自行車之和。出口普遍下降。
行車全年累計(jì)出口4611.5 萬輛， 同比下降18.5%， 降幅為1986 年以來最大；2009 年2 月，自行車出口量?jī)H為238.8 萬輛，同比下降42.9%，創(chuàng)金融危機(jī)爆發(fā)以來單月出口最大降幅。而出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了明顯的變化，并且主要出口市場(chǎng)普遍萎縮，中亞、中東、北非、南亞等地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)需求卻實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。這些地區(qū)自行車生產(chǎn)國(guó)出口情況及出口增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)表：
出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化至少說明了兩個(gè)問題：一是金融危機(jī)下，消費(fèi)者代步型需求增加，休閑型需求減少。二是國(guó)外高檔自行車在國(guó)內(nèi)的代工增加。
在工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，自行車的功能主要在于運(yùn)動(dòng)、健身、娛樂、旅游及休閑的工具。由于要求經(jīng)常隨身攜帶,要求其折疊體積小巧,質(zhì)量更輕,折疊或者展開操作更簡(jiǎn)便。另外,折疊自行車必須還要符合人機(jī)工程學(xué),不可以因?yàn)橐獪p少體積而放棄對(duì)操作舒適度和安全系數(shù)的要求。并且,避震系統(tǒng)和變速系統(tǒng)將會(huì)依據(jù)新型材料更好配置到必要配件中。
2.3 折疊式自行車發(fā)展前景
隨著時(shí)間的發(fā)展，中國(guó)的自行車類型也出現(xiàn)了多元化、多樣化發(fā)展的局面，借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)歷，折疊式自行車勢(shì)必成為今后世界各國(guó)交通不可或缺，并占據(jù)極大比重的交通出行方式。折疊式自行車以其獨(dú)特的符合國(guó)情的優(yōu)勢(shì)將會(huì)出現(xiàn)很大的發(fā)展空間。目前市面上出現(xiàn)的使用單列向心球軸承、輻板結(jié)構(gòu)及獨(dú)創(chuàng)的分體小飛輪的應(yīng)用，更是解決了自行車受傳動(dòng)比的限制。騎行操控性、舒適性、安全性均令人非常滿意，完全可以成為人類的代步工具，成為上班族、老人、小孩、有車族的時(shí)尚選擇，有著誘人的市場(chǎng)前景。
折疊式自行車應(yīng)滿足：（1）質(zhì)量輕；（2）折后體積小、形狀規(guī)則、方便攜帶、不怕擠壓；（3）展開時(shí)輪距要足夠大，應(yīng)有良好的縱向穩(wěn)定性，車架尺寸合理，騎行舒適，調(diào)整范圍大，適于不同人使用；（4）傳動(dòng)變速比應(yīng)保證正常騎行速度；（5）收起、展開方便快捷，無須太用力，操作程序簡(jiǎn)單；（6）材料精良、做工精致、質(zhì)量穩(wěn)定，折疊鉸鏈加工精度高，長(zhǎng)時(shí)間使用安全可靠；（7）色彩豐富。能滿足消費(fèi)者需求越多的設(shè)計(jì)，就是巧妙和成功的設(shè)計(jì)。隨著功能設(shè)計(jì)的完善、加工質(zhì)量的提高、輕質(zhì)材料的使用，折疊自行車一定會(huì)穩(wěn)步地迎來快速發(fā)展時(shí)期。
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科技資訊 2010（31）