畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告設(shè)計（論文）題目： 自動化立體停車庫的設(shè)計 學(xué)生姓名：專 業(yè)：所在學(xué)院：指導(dǎo)教師：職 稱：年 月 日 開題報告填寫要求1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效；2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標準格式打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時交給指導(dǎo)教師簽署意見；3．“文獻綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并直接書寫（或打印）在本開題報告第一欄目內(nèi)，學(xué)生寫文獻綜述的參考文獻應(yīng)不少于 15 篇（不包括辭典、手冊）；4．有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當按照國標 GB/T 7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯數(shù)字書寫。如“2004年 4 月 26 日”或“2004-04-26”。5、開題報告（文獻綜述）字體請按宋體、小四號書寫，行間距 1.5 倍。畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告 1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，每人撰寫不少于1000 字左右的文獻綜述： 一、前言立體停車庫，是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設(shè)備系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟的增長，轎車進入了每一個家庭，停車變得十分困難，立體車庫可以完美的解決這個問題，尤其對一些企業(yè)，小區(qū)來說更顯得尤為關(guān)鍵。立體停車庫的種類眾多，目前使用最為廣泛的、最為典型的是升降橫移式立體車庫。我國好多的大城市已經(jīng)通過使用立體車庫有效的解決了停車難的問題?，F(xiàn)代停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已具有一定規(guī)模，并積極拓展停車設(shè)施的輔助功能，為社區(qū)提供多種服務(wù)。在有些停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)中，以建筑機械停車設(shè)施為中心，充分考慮周邊環(huán)境、地形地貌、服務(wù)群體的多種需求，把停車設(shè)施建成區(qū)域服務(wù)中心，開發(fā)其綜合效益。二、選題目的和意義隨著城市的發(fā)展、人口的增長及人們生活水平的提高, 汽車這一現(xiàn)代化的交通工具與日俱增, 停車難成為困擾城市發(fā)展的一大難題。作為解決城市靜態(tài)交通的有效措施——向空間、向高層發(fā)展的自動化立體停車設(shè)備,以其占地面積少、停車率高、布置靈活、高效低耗、性價比高、安全可靠等優(yōu)點,越來越受到人們的青睞。目前市面上常見的機械式立體停車庫有：升降橫移類、垂直循環(huán)類、多層循環(huán)類、水平循環(huán)類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和簡易升降類等 8 種,其中升降橫移類以其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全可靠、造價低等優(yōu)點,在國內(nèi)車庫市場占有絕對優(yōu)勢的市場份額。升降橫移類停車庫指的是采用以載車板升降或橫移存取車輛的機械式停車設(shè)備的立體停車庫。由于升降橫移類停車設(shè)備的形式比較多，規(guī)?？纱罂尚?，對場地的適應(yīng)性較強，因此，采用這類設(shè)備的停車庫十分普遍。其工作原理為：每個車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過升、降、橫移運動到達地面層，駕駛員進入車庫，存取車輛，完成存取過程。停泊在這類車庫內(nèi)地面的車只作橫移，不必升降，上層車位或下層車位需通過中間層橫移出空位，將載車板升或降到地面層，駕駛員才可進入車庫內(nèi)將汽車開進或開出車庫。運行特點: 最下層只能進行平移, 頂層只能進行升降, 中間層既可平移又可升降。除頂層外, 中間層和底層必須留一空車位, 保證上下車通道的暢通?？偟脑瓌t: 升降復(fù)位, 平移不復(fù)位。采用以載車板升降或橫移存取車輛的機械式停車設(shè)備的立體停車庫。此類型立體車庫適用于地面及地下停車場 配置靈活,造價較低。這種類型立體車庫的特點是結(jié)構(gòu)簡單。形式較多，規(guī)?？纱罂尚?采用模塊化設(shè)計 ,每單元可設(shè)計成 2~5 層 、半地下等多種形式 ,車位數(shù)從幾個到上百個。對場地的適應(yīng)性強 約占國內(nèi)停車市場份額 70%以上。而現(xiàn)有停車位缺口嚴重據(jù)預(yù)計 2015年轎車保有量將達到 2000 萬輛， “十二五”期間轎車保有量將增加 400 萬輛。停車位需求按 1:1.2(100%的基本停車位和 20%的公共停車位)計算，總需增加停車位 480 萬個。平均每年需求 96 萬個車位。如僅考慮 10%進機械式停車庫，這每年需提供機械式停車庫 9.6 萬個車位。因此從現(xiàn)有的停車位的缺口情況和今后市場的需求可以看出，機械式停車設(shè)備的國際、國內(nèi)市場前景十分良好。因而我對立體停車庫中的升降橫移停車庫進行分析。三、現(xiàn)如今發(fā)展現(xiàn)況自動立體停車裝備系統(tǒng)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國開發(fā)最早，技術(shù)居于領(lǐng)先地位，在二層及多層平面式立體停車庫系列中，它已發(fā)展了 H 型、U 型和 V型。日本由于國土面積小而應(yīng)用最廣，自從 1959 年引進了建造機械式立體停車庫技術(shù)之后，到 1983 年，就已經(jīng)在本土上共建造了 25454 座多種形式的機械式車庫，平均每座容車量達到十輛左右，最多的能達到百輛以上。從上世紀七十年代末期起，車庫容量年遞增率為 5%-7%，已經(jīng)趕上了同期汽車擁有量的年遞增率 4%-6%，從技術(shù)特征上看，日本更重視豎式自動立體車庫的發(fā)展，即密集型自動立體停車庫的發(fā)展。進入 20 世紀以來，在國內(nèi)舉辦了多個與停車設(shè)備相關(guān)的展覽會，全自動立體停車設(shè)備的容車能力及其技術(shù)完備，先進程度已被世界廣泛承認和接受。國外停車設(shè)備在國內(nèi)市場上也開始推廣使用。停車問題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題。靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者相互關(guān)聯(lián)，相互影響。對城市中的車輛來說，行駛時為動態(tài)，停放時為靜態(tài)。停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容。隨著城市中各種車輛的增多，對停車設(shè)施的需求量也在不斷的增加，如果兩者之間失去平衡，停車設(shè)施難以滿足車輛增長對停車空間的需求，就會出現(xiàn)車是停車難的問題。 2000 年以來我國車市機動車增長速度平均在 10%—15%，而城市道路平均增長速度只有2%—3%，特別是大城市的機動車擁有量和交通的增長遠遠超過交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長速度。如北京市，在 20 世紀 90 年代，小汽車年平均增長速度達到 30%左右，尤其是私人轎車增長更快，1992—1995 年年遞增率達到 45%以上，是全市機動車平均年遞增率的三倍，有的年份增長率達到 100%，但城市道路平均增長率僅為 1.2%，道路面積增長率為 3.7%。在國際上一般認為城市道路面積率（城市道路面積與城市總面積之比）應(yīng)當在 25%為宜。美國華盛頓市為 43%，紐約、曼哈頓市為 35%，英國倫敦市為 23%，日本東京為 13%，北京市僅為 11%。隨著機動車數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路上動態(tài)交通的嚴重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來越嚴重，從而進一步加劇了交通個擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。城市的停車難、亂停車的狀況日益嚴重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象，引起了各方人士的普遍關(guān)注，專業(yè)的車場管理公司已經(jīng)開始關(guān)注這一問題。從總體上看，城市停車難問題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴展與城市用地不足的矛盾上。參考文獻： [1] 付翠玉，關(guān)景泰， 《立體車庫發(fā)展的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)》 ，機械設(shè)計與制造，2005. 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[15] 濮良貴， 《機械設(shè)計》 ，高等教育出版社，2013. 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告 2．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）： 一、研究的主要內(nèi)容：本論文所設(shè)計的升降橫移式立體車庫，在實際設(shè)計過程中可以分為結(jié)構(gòu)框架、上載車板和他的提升系統(tǒng)、下載車板及其橫移系統(tǒng)、安全裝置、控制系統(tǒng)等幾大部分，各個部分都有著他們各自的作用，通過他們之間的相互配合實現(xiàn)了車輛的存取，論文主要對每個部分進行逐步的分析。二、擬采用的研究手段（途徑）：（1）方案的總體設(shè)計 1）傳動方案的設(shè)計 2）傳動方案的選用 （2）主框架的設(shè)計 1）框架結(jié)構(gòu)形式的選用 2）框架結(jié)構(gòu)材料的選用（3）升降與橫向傳動系統(tǒng)的設(shè)計 1）電動機、傳動鏈條、軸與軸承的選用 2）軸與軸承的強度校核（4）控制系統(tǒng)和安全防護系統(tǒng)的設(shè)計 1）控制系統(tǒng)的設(shè)計 2）安全防護系統(tǒng)的設(shè)計 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告 指導(dǎo)教師意見：1．對“文獻綜述”的評語：查閱了相關(guān)的文獻資料，對立體車庫的研究背景與目的、國內(nèi)外的研究特點以及各種常見結(jié)構(gòu)方案的特點與局限性有了一定的了解。論述基本清楚，符合規(guī)范要求。2．對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設(shè)計（論文）結(jié)果的預(yù)測：本課題具有一定的廣度和深度，工作量適度，通過對相關(guān)文獻的查閱和實際調(diào)研，相信可以完成本次設(shè)計。3.是否同意開題：√ 同意 □ 不同意指導(dǎo)教師： 2016 年 03 月 07 日所在專業(yè)審查意見：同意 負責人： 2016 年 03 月 08 日