2019屆高考地理一輪復習 第二十四講 城市化練習 新人教版.doc

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第二十四講 城市化 (2018武漢調研)德國是歐洲人口較稠密的國家，2016年德國人口總數(shù)為8 200多萬。下表是德國不同規(guī)模城市個數(shù)統(tǒng)計表，下圖示意德國不同規(guī)模城市及鄉(xiāng)村人口比重。據(jù)此完成1～2題。 城市人口規(guī)模 個數(shù) ＞100萬的大城市 4 50萬～100萬的中等城市 10 10萬～50萬的小城市 70 ＜10萬的鄉(xiāng)鎮(zhèn) 13 500 1．圖表數(shù)據(jù)表明，德國(　　) A．城市化水平高，逆城市化進程快 B．環(huán)境質量下降，城市問題嚴重 C．城市人口比重大，集中在中小城鎮(zhèn) D．衛(wèi)星城市眾多，形成城市群(帶) 2．德國的城市結構與人口分布產生的積極影響是(　　) A．有效阻止農村人口向城市轉移 B．不斷推動農業(yè)現(xiàn)代化進程 C．第三產業(yè)的空間布局趨于平衡 D．促進區(qū)域經濟社會均衡發(fā)展 解析：第1題，圖示德國城市人口比重為58.32%＋32.91%，體現(xiàn)了城市人口比重大；其中小城鎮(zhèn)人口比重達58.32%，人口在50萬以上的城市只有14個，體現(xiàn)了人口集中在中小城鎮(zhèn)。第2題，圖示德國城市結構以中小城市為主，人口分布以小城鎮(zhèn)人口比重最大；這種布局與分布，有利于小城鎮(zhèn)的發(fā)展，也有利于資源要素分散到小城鎮(zhèn)，從而促進區(qū)域經濟社會均衡發(fā)展。 答案：1.C　2.D (2018河北衡水中學摸底)交通擁堵指數(shù)是指城市設置的綜合反映道路網暢通或擁堵的概念性指數(shù)值。2016年4月20日，高德地圖聯(lián)合清華大學正式發(fā)布了《2016年第一季度中國主要城市交通分析報告》，其中2016年第一季度與2015年第四季度相比較，各大城市擁堵情況變化顯著。據(jù)此回答3～4題。 3．天津、上海等城市擁堵情況較上一季度下降顯著的原因最可能是(　　) A．社會文化因素 B．城市基礎設施改善 C．產業(yè)轉移 D．衛(wèi)星城市的建立 4．城市擁堵是城市發(fā)展過程中的頑疾，下列說法不正確的是(　　) A．區(qū)域經濟的不協(xié)調發(fā)展會加劇中心城市的擁堵狀況 B．GIS可作為解決城市擁堵問題的重要技術手段 C．城市擁堵會使城市的資源緊缺與環(huán)境污染問題更加突出 D．在城郊重點開發(fā)房地產可有效降低城區(qū)的擁堵狀況 解析：第3題，天津、上海等城市擁堵情況較上一季度下降顯著，引起短時間交通變化的最可能是社會文化因素，如交通法規(guī)的實施、錯開上班高峰、智能化交通管理等，A正確。短時間城市基礎設施改善比較困難，B錯誤。產業(yè)轉移和衛(wèi)星城市的建立在短時間內效果沒有這么明顯，C、D錯誤。第4題，區(qū)域經濟的不協(xié)調發(fā)展，使人口向中心城市集聚，加劇中心城市的擁堵情況；GIS可以分析交通情況，可作為解決城市擁堵問題的重要技術手段；城市擁堵，使城市道路資源更加緊缺；交通擁堵會增加汽車尾氣排放，加重污染。在城郊重點開發(fā)房地產，如果人們還在市內上班，則會加重交通擁堵。 答案：3.A　4.D 一、選擇題(每小題4分，共44分) (2018鄭州模擬)下圖為1850－2050年中國、英國和美國城市化進程示意圖(含預測)。讀圖，完成1～2題。 1．圖中(　　) A．英國城市化進程的速度始終高于美國 B．美國先于英國達到80%的城市化水平 C．1970年以后中國城市化進程快于美國 D．各國城市化水平最重要的衡量指標是城市人口數(shù)量 2．2030年與2000年相比，三個國家城市化帶來的主要變化有(　　) A．英國——第一、二產業(yè)比重增加 B．美國——城市環(huán)境質量持續(xù)惡化 C．中國——城市土地價格上漲 D．中國——第一產業(yè)成為主導產業(yè) 解析：第1題，讀圖可知，英國的城市化水平始終高于美國，A、B項錯誤；1970年以后中國城市化水平快速提高，且城市化進程快于美國，C項正確；城市人口占總人口的比重是衡量城市化水平的重要標志，D項錯誤。第2題，隨著我國城市化的快速發(fā)展，城市用地規(guī)模不斷擴大，土地價格上漲；隨著城市化的高水平發(fā)展，第三產業(yè)所占比重不斷增大，相應地，第一、二產業(yè)比重不斷減小；隨著城市化的不斷發(fā)展，城市環(huán)境質量得以改善。 答案：1.C　2.C (2018武漢一模)下表是我國不同時期的城市用地年均增長率與城市人口年均增長率統(tǒng)計表。據(jù)表回答3～4題。 時期/年 1985－1990 1990－2000 2000－2011 城市用地年均增長率/% 6.49 5.72 6.22 城市人口年均增長率/% 3.77 4.28 3.79 3.1985－2011年我國城市人口人均城市用地總體變化趨勢為(　　) A．先增后減　　 B．先減后增 C．不斷增加 D．逐漸減少 4．據(jù)表并結合相關知識可以判斷，1985年以來我國(　　) A．城市新增用地以商業(yè)用地為主 B．鄉(xiāng)村人口數(shù)量持續(xù)增長 C．城市人口增長以自然增長為主 D．農業(yè)用地面積有所減少 解析：第3題，由材料可知，1985－2011年，我國城市用地年均增長率一直高于城市人口年均增長率，因此我國城市人口人均城市用地總體變化趨勢為不斷增加。第4題，由材料可知1985年以來我國城市用地和城市人口均逐年遞增，居住用地是城市土地利用的最主要形式，城市新增用地以居住用地為主，鄉(xiāng)村人口數(shù)量持續(xù)減少，故A、B項錯；城市人口增長的主要原因是大量鄉(xiāng)村人口遷入城市，以機械增長為主，故C項錯；城市用地逐年遞增導致農業(yè)用地面積有所減少，故D項正確。 答案：3.C　4.D (2018長沙一中模擬)國家要求武漢等14個城市劃定城市開發(fā)邊界，對“攤大餅”式城市發(fā)展模式加以遏制。下圖為武漢城市開發(fā)邊界規(guī)劃示意圖。讀圖完成5～6題。 5．武漢新城組群規(guī)劃發(fā)展方向合理的是(　　) A．東部新城組群宜發(fā)展港口物流業(yè) B．西部新城組群為水源保護區(qū) C．南部新城組群嚴格劃為防洪區(qū) D．北部新城組群宜發(fā)展汽車工業(yè) 6．“攤大餅”式城市發(fā)展模式會(　　) A．解決交通擁堵問題 B．吞噬自然景觀 C．擴大城市服務范圍 D．提高城市環(huán)境容量 解析：第5題，由圖可知，東部新城組群臨近長江，水運條件優(yōu)越，宜發(fā)展港口物流業(yè)，故A項正確；六大新城組群是當前武漢市城鎮(zhèn)空間向外拓展的重點區(qū)域，對水源保護、防洪等作用小，故B、C項錯誤；北部新城組群有機場，航空運輸便利，宜發(fā)展臨空產業(yè)等，故D項錯誤。第6題，“攤大餅”式城市發(fā)展模式是指城市的發(fā)展圍繞一個核心，以同心圓的方式不斷向外擴張，這種模式可能吞噬自然景觀，違背了生態(tài)城市建設理念，故B項正確；“攤大餅”式城市發(fā)展模式會產生很多城市病，如交通擁堵、環(huán)境污染、城市管理難度加大等，從而影響城市作為區(qū)域經濟中心的帶動作用，影響城市環(huán)境容量，故A、D項錯誤；城市服務范圍取決于城市等級，故C項錯誤。 答案：5.A　6.B (2018寧波模擬)寧波市軌道交通除寧波城區(qū)的地鐵交通外，還將建設連接周邊縣市的城際鐵路，如圖為寧波市軌道交通規(guī)劃示意圖。據(jù)此完成7～8題。 7．寧波市軌道交通的建設，將(　　) A．緩解城區(qū)交通緊張 B．提高城市貨運能力 C．降低交通建設成本 D．促進農業(yè)快速發(fā)展 8．軌道交通系統(tǒng)的不斷完善，對寧波市的主要影響是(　　) A．交通用地面積縮小 B．城市功能種類變多 C．農業(yè)人口總量減少 D．服務范圍不斷擴大 解析：第7題，軌道交通運輸量大，將改善城市交通狀況。第8題，寧波市軌道交通除寧波城區(qū)的地鐵交通外，還將建設連接周邊縣市的城際鐵路，擴大了寧波市的服務范圍。 答案：7.A　8.D (2018江西師大附中模擬)圖1示意中國大部分城市道路兩側綠化種植池現(xiàn)狀，針對當前的城市問題，有環(huán)保學者提出建議(如圖2所示)。讀圖完成9～11題。 9．圖1中路緣石與種植池這樣設計的主要原因最可能為(　　) A．防止人為踐踏 B．提升城市形象 C．阻擋雨水雜物 D．節(jié)省人力成本 10．環(huán)保學者提出的設計建議主要解決的是城市(　　) A．熱島問題 B．內澇問題 C．擁堵問題 D．霧霾問題 11．圖2中若路面、種植池寬度均相同，下列城市的路緣石高度最大的可能是(　　) A．臺北市 B．成都市 C．北京市 D．蘭州市 解析：第9題，讀圖1可知，路緣石位于路面與種植池之間，可以起到隔離作用，且種植池高于路面，防止行人踐踏池內植物，起到保護作用。第10題，讀圖2可知，路面高于種植池，下大雨時路面積水流向綠化種植池，而綠地可以吸水、蓄水，從而減少城市地表徑流，有效防止城市內澇。干旱時，綠地可以通過蒸騰作用等，把吸收的水再“吐”出來，以調節(jié)城市小氣候，緩解城市熱島效應，但這不是該設計的主要目的。第11題，結合上題分析可知，該設計主要是為了解決城市內澇問題，降水越多，路緣石高度應越大。臺北和成都都屬于亞熱帶季風氣候，降水較多，但臺北距海更近且更易受臺風影響，降雨強度更大，更易出現(xiàn)城市內澇問題，因此路緣石高度應更大。 答案：9.A　10.B　11.A 二、綜合題(共46分) 12．閱讀材料，完成下列問題。(24分) 材料一　中國共產黨第十八次全國代表大會上明確指出：加快完善城鄉(xiāng)發(fā)展一體化機制，著力在城鄉(xiāng)規(guī)則、基礎設施、公共服務等方面推進一體化，促進城鄉(xiāng)要素平等交換和公共資源均衡配置，形成以工促農、以城帶鄉(xiāng)、工農互惠、城鄉(xiāng)一體的新型工農、城鄉(xiāng)關系。下圖為我國城市化“納瑟姆”曲線圖(含預測)。 材料二　下表為某城市市中心與郊區(qū)16時的氣溫差。 時間 1月 2月 7月 10月 全年 平均氣溫差/℃ 5.2 6.0 5.4 6.0 5.5 (1)1990－2030年，我國城鎮(zhèn)化進程處在哪一階段？該階段有何特點？(8分) (2)結合所學知識，簡述我國實施城鄉(xiāng)一體化新格局的地理意義有____________。(6分) (3)據(jù)材料二表中數(shù)據(jù)，分析該城市在城鎮(zhèn)化進程中城郊之間污染物遷移的方向與原因，并提出為改善城區(qū)空氣質量在郊區(qū)應采取的有效措施。(10分) 解析：(1)從圖中可以看出，1990－2030年我國城鎮(zhèn)化處于加速發(fā)展階段，結合該階段特點回答即可。(2)城鄉(xiāng)一體化的地理意義需要從對城市和農村的影響方面回答，其最終目的是縮小城鄉(xiāng)差距，實現(xiàn)城鄉(xiāng)共同繁榮。(3)城市中心區(qū)與郊區(qū)存在著熱力環(huán)流，所以要合理規(guī)劃城市，避免城市中心區(qū)與郊區(qū)的環(huán)境受到熱力環(huán)流的影響。 答案：(1)加速發(fā)展階段。　特點：人口和經濟活動向城鎮(zhèn)聚集，城市化水平加速提高；城市數(shù)量增加；城市用地規(guī)模大幅度增加；出現(xiàn)城市密集地區(qū)和城市群。 (2)有利于緩解城市壓力，壯大城市經濟實力；有利于發(fā)展農村經濟，促進農村的城市化進程；有利于縮小城鄉(xiāng)差距(或增強農村發(fā)展活力)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)共同繁榮 (3)方向：高空污染物由城市向郊區(qū)擴散，近地面污染物由郊區(qū)流向城市。　原因：城郊氣溫差產生了城郊之間的熱力環(huán)流(或城市熱島效應)。 　措施：在郊區(qū)布局有大氣污染的工業(yè)時，應該選擇在熱力環(huán)流下沉氣流之外的區(qū)域；提高郊區(qū)綠化率。 13．改革開放以來，伴隨著工業(yè)化進程加速，我國城鎮(zhèn)化經歷了一個起點低、速度快的發(fā)展過程。據(jù)此并閱讀材料，回答問題。(22分) 材料一　我國城鎮(zhèn)水平變化圖及我國城鎮(zhèn)數(shù)量和規(guī)模變化情況表(單位：個)。 1978年 2010年 城市 193 658 1 000萬以上人口城市 0 6 500萬～1 000萬人口城市 2 10 300萬～500萬人口城市 2 21 100萬～300萬人口城市 25 103 50萬～100萬人口城市 35 138 50萬以下人口城市 129 380 建制鎮(zhèn) 2 173 19 410 注：2010年數(shù)據(jù)根據(jù)第六次全國人口普查數(shù)據(jù)整理 材料二　我國城鎮(zhèn)化目前存在許多突出問題，比如“土地城鎮(zhèn)化”快于人口城鎮(zhèn)化，建設用地粗放低效；城鎮(zhèn)空間分布和規(guī)模結構不合理；“城市病”問題日益突出；自然歷史文化遺產保護不力，城市建設缺乏特色。 (1)分析材料一，說明我國城鎮(zhèn)化從1978年到2012年的變化特點。(12分) (2)結合材料二，列舉我國有哪些“城市病”。(10分) 解析：(1)結合圖示圖例和注記提示，從城鎮(zhèn)人口數(shù)量、城鎮(zhèn)化率和世界城鎮(zhèn)化率的比較，城市(鎮(zhèn))數(shù)量和規(guī)模等方面總結變化特點。(2)城市病主要包括環(huán)境問題、交通問題、居住問題、就業(yè)問題和治安問題等方面。 答案：(1)城鎮(zhèn)人口數(shù)量增多；城鎮(zhèn)化率不斷上升，與世界平均水平接近；1996年以后城市化上升速度快；城鎮(zhèn)數(shù)量不斷增多，以中小城鎮(zhèn)為主。 (2)環(huán)境質量下降；交通擁擠；住房困難；就業(yè)壓力增大。