2020版高考地理新導學大一輪復習 第二冊 第二單元 城市與地理環(huán)境 第23講 城市區(qū)位與城市體系講義（含解析）魯教版.docx

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第23講　城市區(qū)位與城市體系 [考綱呈現(xiàn)] 不同規(guī)模城市服務功能的差異。 [考綱解讀] 1.掌握自然因素、社會經(jīng)濟因素對城市區(qū)位的影響。 2.聯(lián)系城市地域結構的有關理論，以某個區(qū)域內(nèi)的城市(鎮(zhèn))為例說明不同規(guī)模城市服務功能的差異。(重難點) 3.以某個城市為例分析影響其形成和發(fā)展變化的區(qū)位因素。(重點) [思維導圖] 考點一　城市區(qū)位因素分析 區(qū)位因素 對城市區(qū)位的影響 自然因素 河流 供水和水運功能(兩河交匯處、河口位置、水陸聯(lián)運) 氣候 a.中低緯地區(qū)氣溫適宜，沿海地區(qū)降水豐富(適度)；b.城市地處熱帶高原(高山)地區(qū)，氣候涼爽宜人 地形 a.平原地區(qū)：自然環(huán)境優(yōu)越，農(nóng)耕發(fā)達，便于基礎設施建設，且對外聯(lián)系方便，利于城市的興起與發(fā)展；b.山區(qū)：城市分布在河谷地帶，地勢平坦，供水充足 礦產(chǎn)資源 礦產(chǎn)開發(fā)促進工礦業(yè)發(fā)展 社會經(jīng)濟因素 交通區(qū)位 沿海、沿江、鐵路干線、高速公路沿線往往是城市集中分布的地帶；不同的交通運輸時代城市區(qū)位不同，交通運輸方式和布局的變化影響城市的興衰 經(jīng)濟發(fā)展 農(nóng)業(yè)為城市提供充足的農(nóng)副產(chǎn)品供應，工業(yè)發(fā)展是城市發(fā)展的經(jīng)濟基礎；經(jīng)濟布局調(diào)整促進城市的形成與發(fā)展，如深圳 政治 首都、省會促進城市發(fā)展 軍事、宗教 軍事中心促進城市的發(fā)展與政治地位的提高；宗教中心會促進城市形成；它們對現(xiàn)代城市的影響力已減弱 旅游、科技 影響力在增強，促進城市形成與發(fā)展的新因素 1.判斷城市主導區(qū)位因素的方法 影響城市的區(qū)位因素有地形、氣候、河流、自然資源、交通和政治、軍事、宗教等。我們在判斷影響一個城市的主導區(qū)位因素時，首先應把眼光放到這個城市剛誕生時，是什么原因把它吸引到這一地點的；其次，要分析是什么原因促進或限制了它的發(fā)展。這樣就能找到某一城市的主導區(qū)位因素。 自然地理因素的影響具有普遍性，而社會經(jīng)濟因素的影響往往具有決定性。比如礦業(yè)城市的產(chǎn)生，從自然地理環(huán)境來分析，往往不適宜城市的發(fā)展，而礦產(chǎn)資源的開發(fā)則成為城市形成的主導因素。 下表是按照影響城市發(fā)展的主導區(qū)位因素不同，對部分城市的分類： 城市 主導區(qū)位因素 伯明翰、紐卡斯爾、匹茲堡等 自然資源(依靠煤礦發(fā)展起來) 阿伯丁、大慶、玉門等 自然資源(石油資源的開發(fā)) 約翰內(nèi)斯堡等 自然資源(金礦開發(fā)) 鞍山、包頭、攀枝花等 自然資源(鐵礦開發(fā)) 石家莊、蚌埠、鄭州、寶雞、株洲等 交通(鐵路樞紐) 揚州、濟寧等 交通(京杭運河) 合肥等 行政中心 巴西利亞、華盛頓、堪培拉、伊斯蘭堡等 政治(首都，政治中心) 麥加、梵蒂岡、拉薩等 宗教 桂林、黃山、承德等 旅游資源 美國的“硅谷”、日本的“硅島”等 知識和技術 2.綜合分析、評價城市區(qū)位因素的方法 分析、評價城市的區(qū)位特點要運用綜合思維，從影響城市區(qū)位的自然因素和社會經(jīng)濟因素(人文因素)及其發(fā)展變化來進行，如下圖所示。在這兩大因素中，社會經(jīng)濟因素相對于自然因素發(fā)展變化較大，因此自然因素可以稱為靜態(tài)因素，社會經(jīng)濟因素可以稱為動態(tài)因素。 以下以武漢市為例，分析、評價武漢市的區(qū)位因素。 (1)自然因素——靜態(tài)因素 ①武漢市位于江漢平原上，土壤肥沃，地形平坦，有利于對外交通聯(lián)系。 ②武漢地處亞熱帶季風氣候區(qū)，氣溫適中，降水豐富，雨熱同期。 ③武漢地處漢江與長江干流交匯處，一方面，河流徑流量豐富，為武漢的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活提供了充足的水源；另一方面，河流交匯處有大量的人流、物流在這里集聚、中轉(zhuǎn)。 (2)社會經(jīng)濟因素——動態(tài)因素 ①武漢市靠近大冶鐵礦，有利于發(fā)展鋼鐵工業(yè)，便利的交通運輸是鋼鐵工業(yè)選址在武漢而不在大冶的主要原因。 ②武漢市交通發(fā)達，位于河流交匯處，內(nèi)河航運發(fā)達，同時京廣鐵路穿過武漢，帶動了武漢社會經(jīng)濟的發(fā)展。 ③武漢市是湖北省的政治中心，也是區(qū)域性的經(jīng)濟、文化中心。 ④近年來，武漢市大力發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)，建有我國的“光谷”—東湖新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)；武漢市的旅游業(yè)日趨發(fā)達，為武漢市的發(fā)展注入了新的活力。 考向　城市區(qū)位因素分析 下圖為《清明上河圖》(局部)，反映了北宋都城東京(今河南開封)繁華的城市風貌。讀圖回答1～2題。 1.東京城形成的最有利條件是(　　) A.文化底蘊深厚 B.商業(yè)繁榮發(fā)達 C.人口高度集聚 D.水陸交通便利 2.東京的城市功能主要以(　　) A.行政功能為主 B.軍事功能為主 C.文化功能為主 D.經(jīng)濟功能為主 答案　1.D　2.A 解析　第1題，從《清明上河圖》可以看出，該城市臨河而建，水運便利，水源充足；同時陸路交通也比較便利，故水陸交通便利，D項正確。第2題，從材料可知該城市為北宋都城，是當時的政治中心，故以行政職能為主，A項正確。 下圖中甲地所在的國家，農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主，財政收入主要來源于貨物過境和港口服務業(yè)。據(jù)此完成3～4題。 3.在甲地形成城市的主導區(qū)位因素是(　　) A.地形 B.氣候 C.公路交通樞紐 D.港口 4.該城市發(fā)展成為該國首都的優(yōu)勢條件是(　　) A.位置適中 B.資源豐富 C.氣候宜人 D.經(jīng)濟中心 答案　3.D　4.D 解析　第3題，根據(jù)題干材料，該國財政收入的主要來源是貨物過境和港口服務業(yè)，甲地有港口，經(jīng)濟繁榮，基礎設施好，容易發(fā)展成城市，故選D。甲地與周圍地區(qū)相比，沒有氣候或者地形方面的優(yōu)勢，甲地是因港口建設發(fā)展起來的，其公路交通的樞紐地位不顯著，故不選A、B、C。第4題，甲地由于港口發(fā)展帶動了經(jīng)濟發(fā)展，成為全國的經(jīng)濟中心，這是其成為首都的最重要條件。 考點二　不同等級城市的服務功能和城市體系 1.城市作用：區(qū)域服務和管理中心；區(qū)域經(jīng)濟增長中心。 2.城市體系：在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，由規(guī)模不同、等級不同、功能上各具特色的城市相互聯(lián)系、相互作用而形成的有機整體。 3.城市等級與服務功能、服務范圍之間的關系 城市等級 職能級別 服務種類 服務范圍 高 高 多 大 低 低 少 小 4.城市等級體系特征 (1)不同等級城市的數(shù)目與距離關系 (2)不同等級城市的服務范圍是層層嵌套的。 補充點撥　中心地的服務范圍 思維建模　城市區(qū)位選擇分析模板 分析因素 關鍵詞 滿分術語 自然因素 位置、氣候、地形、河流、資源 位置優(yōu)越；氣候優(yōu)越(惡劣)；水熱適中(不足)；地形平坦(崎嶇)；河流為提供水源和便利的交通；資源豐富(缺乏) 社會經(jīng) 濟因素 經(jīng)濟、交通、政策、宗教 經(jīng)濟發(fā)達，有利于人口和產(chǎn)業(yè)集聚(經(jīng)濟欠發(fā)達，不利于人口和產(chǎn)業(yè)集聚)；海陸交通便利(深居內(nèi)陸，交通不便)；優(yōu)惠政策的促進和吸引；宗教圣城 考向　城市等級體系與服務功能 (2017全國文綜Ⅲ)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點綜合服務等級。據(jù)此完成下題。 1.地鐵站點綜合服務等級的高低主要取決于(　　) A.站點的用地面積 B.周邊的人流量 C.站點的信息化水平 D.周邊的環(huán)境質(zhì)量 答案　B 解析　地鐵站點綜合服務等級的高低主要取決于周邊的人流量，周邊人流量越大的站點，需要的配套服務和設施越齊全，綜合服務等級越高，故選B。 (2016全國文綜Ⅰ)自20世紀50年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，形成城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征：該區(qū)中間是一個接近3000平方千米的“綠心”——鄉(xiāng)村地帶；四個核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”的周圍，城鎮(zhèn)之間設置不可侵占的綠地。四個核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，通過快速交通系統(tǒng)連接成具有國際競爭力的城市群。近20年來，該地區(qū)城鎮(zhèn)擴展程度小，基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結構體系。據(jù)此完成2～4題。 2.蘭斯塔德地區(qū)通過空間規(guī)劃，限制了該地區(qū)各核心城市的(　　) A.服務種類 B.服務等級 C.服務范圍 D.服務人口 3.蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，顯著促進該地區(qū)同類產(chǎn)業(yè)活動的(　　) A.技術創(chuàng)新 B.空間集聚 C.市場拓展 D.產(chǎn)品升級 4.蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，可以(　　) A.提高鄉(xiāng)村人口比重 B.降低人口密度 C.促進城市競爭 D.優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結構 答案　2.A　3.B　4.D 解析　第2題，蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，使四個核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，說明各核心城市的服務職能和服務種類各不相同，即通過空間規(guī)劃限制了該地區(qū)各核心城市的服務種類。服務等級、服務范圍和服務人口是難以通過空間規(guī)劃限制的。第3題，各城市服務職能和服務種類分工明確，必然會促進同類產(chǎn)業(yè)活動在同一城市的空間集聚，以獲取規(guī)模效益。第4題，該區(qū)的四個核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”(鄉(xiāng)村地帶)的周圍，且城鎮(zhèn)之間設置的綠地不可侵占，既有利于城市群的發(fā)展，又有利于城市環(huán)境的保護，充分說明了蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施優(yōu)化了城鄉(xiāng)用地結構。 課時作業(yè) 埃及沙漠廣布，人口、城市主要集中在尼羅河谷地和三角洲，首都開羅人口約1800萬，是埃及政治、經(jīng)濟、文化中心。2015年3月，埃及宣布在開羅以東的沙漠地區(qū)興建新首都。新首都作為政治中心，規(guī)劃容納500萬居民，提供175萬個長期工作職位。下圖為“埃及略圖”。據(jù)此完成1～2題。 1.推測埃及興建新首都的首要目的是(　　) A.平衡地區(qū)發(fā)展 B.提升國家形象 C.分散開羅人口 D.吸引國家投資 2.與開羅以北地區(qū)相比，在開羅以東地區(qū)建設新首都的優(yōu)勢條件是(　　) A.農(nóng)業(yè)發(fā)達 B.用地充足 C.基礎設施完善 D.交通便利 答案　1.C　2.B 解析　第1題，從材料中信息“埃及沙漠廣布”可知，大部分地區(qū)生存條件較差，人口稀少，導致人口“集中在尼羅河谷地和三角洲，首都開羅人口約1800萬”。據(jù)此推測，埃及興建首都的首要目的是分散開羅人口。第2題，新首都選址在開羅以東的沙漠地區(qū)，氣候干燥，人口少，農(nóng)業(yè)不發(fā)達，基礎設施落后，交通條件差，但是用地較為充足。 讀下圖，回答3～4題。 3.圖中a、b、c、d四個位置，最容易形成城鎮(zhèn)的是(　　) A.aB.bC.cD.d 4.在上述城鎮(zhèn)的城市化過程中，首先要考慮的是(　　) A.土地生產(chǎn)力大小 B.水資源的多少 C.基礎設施的建設 D.經(jīng)濟規(guī)模的設想 答案　3.B　4.B 解析　第3題，自然條件優(yōu)越、交通便利的地方利于城市的形成、發(fā)展。a、b、c、d四個位置，b處位于綠洲地帶，又位于河流、鐵路相交處，因而易形成城鎮(zhèn)。第4題，該區(qū)域位于干旱地區(qū)，水資源是城鎮(zhèn)發(fā)展的制約因素。 (2019咸寧質(zhì)檢)下圖示意某區(qū)域高等級公路分布。讀圖，完成5～6題。 5.最有可能發(fā)展成為國際化大都市的城市是(　　) A.E市B.F市C.Y市D.X市 6.兩地之間汽車客運往返班次最少的是(　　) A.X—MB.X—NC.X—HD.X—F 答案　5.D　6.B 解析　第5題，X和Y位于沿海地帶，且有港口，便于對外聯(lián)系，可能形成國際化城市。X市陸地交通更加發(fā)達，經(jīng)濟腹地更加廣闊，因此最可能發(fā)展成為國際化大都市。第6題，城市等級越高，人口越多，城市之間的客運量越大，汽車客運往返班次越多；反之越少。圖中N為縣城，等級低，人口少，且交通通達度不高，因此X市來往于此地的汽車客運班次最少。 (2018福州聯(lián)考)讀“寧夏沿黃城市帶規(guī)劃示意圖”，完成7～8題。 7.沿黃城市帶形成的決定性因素是(　　) A.水源B.交通C.地形D.能源 8.圖示區(qū)域城鎮(zhèn)的特征有(　　) A.該區(qū)域包含10個城市等級 B.城市等級越高數(shù)量越多 C.銀川市提供的服務種類最多 D.青銅峽市的服務范圍包含吳忠市的服務范圍 答案　7.A　8.C 解析　第7題，該區(qū)域降水較少，受水源影響城市多沿黃河分布。第8題，銀川為行政中心城市，等級最高，提供的服務種類最多。從圖例可知，該區(qū)域城市分為三級，等級越高，城市數(shù)量越少，吳忠市的等級高于青銅峽市，因而吳忠市的服務范圍包含青銅峽市。 (2019鄭州模擬)法國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡現(xiàn)象在歐盟國家較為典型。歷史上，法國長期高度中央集權，巴黎一直是其政治中心。法國的人口、生產(chǎn)、服務活動高度集聚于巴黎，大巴黎地區(qū)人口數(shù)量為第二位城市里昂的7倍以上，20世紀60年代，法國選擇了若干邊緣城市集聚區(qū)建立“平衡城市”，阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中，以消除巴黎與其他地區(qū)之間發(fā)展的高度不平衡問題。讀“法國‘平衡城市’影響范圍示意圖”，回答9～11題。 9.法國人口高度集聚于巴黎的主導因素是(　　) A.地形B.資源C.交通D.政治 10.法國建立“平衡城市”的主要目的是維持邊緣城市集聚區(qū)的(　　) A.服務門檻 B.服務種類 C.服務等級 D.服務范圍 11.“平衡城市”規(guī)劃的主要目標是優(yōu)化法國城市的(　　) A.空間結構 B.規(guī)模結構 C.產(chǎn)業(yè)協(xié)作 D.城市化進程 答案　9.D　10.D　11.B 解析　第9題，材料中提及巴黎一直是法國政治中心，人口高度集中于巴黎，則主導因素是政治。第10題，通過擴大邊緣城市的服務范圍，來吸引周邊人口集聚在邊緣城市附近，從而阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中。圖示陰影部分為“平衡城市”影響范圍，沒有提及服務種類和服務等級。第11題，“大巴黎地區(qū)人口數(shù)量為第二位城市里昂的7倍以上”“阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中，以消除巴黎與其他地區(qū)之間發(fā)展的高度不平衡問題”，體現(xiàn)的是城市規(guī)模結構的差異。 12.(2019新余調(diào)研)讀圖甲(“武漢城市圈與長株潭一體化經(jīng)濟發(fā)展空間分布簡圖”)和圖乙(“武漢部分大學分布示意圖”)及材料，回答下列問題。 材料　武漢目前在校大學生的數(shù)量超過100萬人，在校大學生數(shù)量在世界城市中排名前列，2009年武漢東湖開發(fā)區(qū)被列為國家自主創(chuàng)新示范區(qū)。 (1)圖甲中C為武漢城市圈的核心城市，請分析該城市形成與發(fā)展的有利區(qū)位條件。 (2)分析大學在武漢集聚的社會經(jīng)濟因素。 (3)武漢的高校林立、在校大學生數(shù)量龐大，對武漢城市發(fā)展起了什么作用。 答案　(1)該城市為武漢市，位于漢江與長江干流交匯處，具有三個方向的水運優(yōu)勢；地處江漢平原，地勢平坦，水源充足；屬于亞熱帶季風氣候，溫暖濕潤；京廣鐵路、高速公路、長江水運等水陸交通便利；武漢市是湖北省政治、經(jīng)濟和文化中心。 (2)(各高校空間位置接近)優(yōu)勢互補，學科互補，便于聯(lián)合辦學(培養(yǎng)復合型人才)；利于學校間人才與信息的交流，提高學校創(chuàng)新能力；共享基礎設施，節(jié)約辦學成本。 (3)高校的技術與人才集聚，促進了武漢高新技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；(過百萬學生集中在武漢市)增加城市人口數(shù)量、擴大城市規(guī)模；促進城市消費，拉動了城市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進就業(yè)。 解析　第(1)題，從氣候、地形、河流等自然條件和交通、政治等社會經(jīng)濟條件分析。第(2)題，高校集聚可以達到優(yōu)勢互補、人才和信息交流、共享基礎設施等作用。第(3)題，一方面為武漢經(jīng)濟和社會發(fā)展提供人才和技術，另一方面可以增加城市人口、擴大城市規(guī)模、促進城市消費等。 13.長江三角洲地區(qū)已經(jīng)初步形成了以上海為中心的長三角大都市圈城市體系。讀下列圖文材料，回答問題。 材料一　就地式城市化是指農(nóng)村人口一般不離開居住地，而農(nóng)村逐步向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)化，這是城市化的一種新趨勢。 材料二　德清位于長江三角洲杭嘉湖平原西部，人口49.2萬(2010年)，有鐵路、高鐵、國道、省道、高速公路穿境而過，2012年三大產(chǎn)業(yè)增加值比例調(diào)整為7.0∶57.2∶35.8。 (1)描述長三角大都市圈的城市體系。 (2)據(jù)圖，從城市之間的距離、城市數(shù)量、城市服務范圍，分析城市等級高低之間的差異。 (3)分析浙江省德清縣就地城市化的區(qū)位條件。 (4)提出“長三角”大都市圈城市協(xié)調(diào)發(fā)展的合理建議。 答案　(1)按城市規(guī)?？煞炙募墸旱谝患壣虾槿珖灾行某鞘校坏诙壞暇?、杭州為省級行政中心；第三級地級市如寧波、蘇州、無錫等；第四級為縣如德清縣等。 (2)城市等級越高，城市之間的距離越遠，城市數(shù)量越少，城市服務范圍越大；城市等級越低則反之。 (3)德清位于上海和杭州兩大都市圈交會處，受兩大城市的輻射帶動作用；同時地形平坦；交通便利；人口稠密，工業(yè)較發(fā)達。 (4)“長三角”大都市圈中的大中小城市之間要進一步加強交通建設；要分工協(xié)作，各城市經(jīng)濟發(fā)展要形成自己的特色，形成優(yōu)勢互補；同時發(fā)揮中心城市的輻射帶動作用。