北京現(xiàn)代領(lǐng)翔發(fā)動機(jī)技術(shù)培訓(xùn)資料.ppt

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發(fā)動機(jī) ThetaII 技術(shù)參數(shù) 點(diǎn)火系統(tǒng) 連接器方向改變 連接器鎖類型改變 側(cè)面鎖 中心鎖 點(diǎn)火線圈通用 thetaII Tau 長火花塞 管理 雙CVVT應(yīng)用 AMS 交流發(fā)電機(jī)管理系統(tǒng) 通過ECM和蓄電池傳感器控制交流發(fā)電機(jī) 消除OTS ECU VIS MAP傳感器 排氣系統(tǒng) 催化轉(zhuǎn)化器 ULEV II EURO4 集成CCC 進(jìn)氣系統(tǒng) VIS應(yīng)用 2 級 MAF MAP ETC應(yīng)用在2 0L 30 主要特點(diǎn) II 中速 600mm 低 高速 300mm 進(jìn)氣歧管 VIS 可變進(jìn)氣系統(tǒng) 2 0L 2 4L 工作范圍 發(fā)動機(jī)負(fù)荷 發(fā)動機(jī)負(fù)荷 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 電磁閥 電磁閥 電磁閥 電磁閥 排氣歧管 WCC 集成CCC UCC 之前 之后 排氣孔 變更項目 集成CCC ULEV II Euro4 在氣缸蓋減少排氣的溫度 性能 提高2馬力 降低背壓 7kPa OCV進(jìn)氣 CMP傳感器 OCV排氣 CVVT總成 減少排放 內(nèi)部EGR 減少NOx 減少燃油消耗 減少泵送損失 pumpingloss 提前進(jìn)氣門打開正時 穩(wěn)定怠速 降低怠速轉(zhuǎn)速 內(nèi)部EGR 減少燃油噴射 改善的功能 優(yōu)化氣門正時 改善充氣效率 防止進(jìn)氣回流 減少泵送損失 提前進(jìn)氣門打開正時 消除OTS 偏置彈簧 雙CVVT 2 4L 氣門正時 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 負(fù)荷 TDC BDC BDC IN EX 延遲 低 中速和負(fù)荷 TDC BDC BDC IN EX 低速 大負(fù)荷 TDC BDC BDC IN EX 高速 大負(fù)荷 CVVT工作 TDC BDC BDC IN EX 怠速 正時標(biāo)記