車輛畢業(yè)設(shè)計(jì)-28馬力輪式拖拉機(jī)變速箱設(shè)計(jì)【含CAD圖紙】

車輛畢業(yè)設(shè)計(jì)-28馬力輪式拖拉機(jī)變速箱設(shè)計(jì)【含CAD圖紙】,含CAD圖紙,車輛,畢業(yè)設(shè)計(jì),28,馬力,輪式拖拉機(jī),變速箱,設(shè)計(jì),cad,圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 （學(xué)生填表） 院系： 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 年 4 月 10日 課題名稱 28馬力輪式拖拉機(jī)變速箱設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 專業(yè)班級(jí) 課題類型 工程設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 職稱 課題來源 1. 設(shè)計(jì)（或研究）的依據(jù)與意義 　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，尤其是卡車工業(yè)的發(fā)展，使得單一功能的拖拉機(jī)已不再適應(yīng)社會(huì)的需要，但是拖拉機(jī)的耕作功能又是卡車不能代替的，為了提高拖拉機(jī)的利用率?，F(xiàn)在拖拉機(jī)變速箱設(shè)計(jì)時(shí)更多傾向于高速，使拖拉機(jī)同時(shí)具備耕作和運(yùn)輸功能，為了提高經(jīng)濟(jì)性，變速箱擋位也越來越多。 　　變速箱用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下，使拖拉機(jī)獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作，變速器設(shè)有空擋和倒擋，還有動(dòng)力輸出軸。 2. 國內(nèi)外同類設(shè)計(jì)（或同類研究）的概況綜述 進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著高新技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械制造工藝的進(jìn)步，以及社會(huì)的需求現(xiàn)狀，目前，在28馬力輪式拖拉機(jī)變速箱設(shè)計(jì)中，國外已普遍采用多擋位，大功率，機(jī)械式自動(dòng)裝置，如AMT。機(jī)械式變速器由于其效率高，成本低，結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)，獲得廣泛應(yīng)用，對傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器進(jìn)行自動(dòng)化改造，保留絕大部分總成部件，只將其手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)改為自動(dòng)控制系統(tǒng)，不僅具有原齒輪變速器變速效率高，成本低的優(yōu)點(diǎn)，且結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)繼承性好，改造的投資費(fèi)用少，而且可以提高機(jī)械時(shí)傳動(dòng)車輛的技術(shù)含量，改善其使用性能，因而也成為我國的研究的熱點(diǎn)。 目前，國外先進(jìn)的大功率拖拉機(jī)上都普遍采用了電子自動(dòng)換擋技術(shù)（AMT）。如卡特貝勒公司的Challenger E系列、迪爾公司的8000系列，凱斯公司的Quadtrac等。 3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容 　　設(shè)計(jì)一臺(tái)具有6～8個(gè)前進(jìn)擋，時(shí)速1.5～30km/h的手動(dòng)機(jī)械式變速箱，采用橫置集成式變速箱設(shè)計(jì)方案。且裝有動(dòng)力輸出軸，使拖拉機(jī)同時(shí)具備耕作和運(yùn)輸功能。 4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法 　　　根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、行駛速度和擋位要求，以及拖拉機(jī)總體設(shè)計(jì)對變速箱結(jié)構(gòu)的約束條件，確定傳動(dòng)方案。確定各擋傳動(dòng)比，然后根據(jù)承載能力確定齒輪副的中心距以及齒輪幾何參數(shù)，最后根據(jù)裝配、制造、使用要求，確定結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。 5. 實(shí)施計(jì)劃 5周：調(diào)研、搜集、分析材料； 6周：全組討論。制定、確定總體方案； 7~10周：完成主要總圖設(shè)計(jì)； 11～14周：完成零、部件圖設(shè)計(jì)、說明書等； 15周：整理圖紙以及全部設(shè)計(jì)文件，最后交卷。 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 研究所（教研室）意見 研究所所長（教研室主任）簽字： 年 月 日