動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作原理講座.ppt

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杭州世寶汽車(chē)方向機(jī)有限公司 汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作原理講座講解人 質(zhì)保部朱勝峰 目錄 概述使用須知技術(shù)參數(shù)工作原理及圖解維護(hù)與保養(yǎng)常見(jiàn)故障及其排除 一 概述 目前 國(guó)內(nèi)外越來(lái)越多的汽車(chē)裝用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向輕便 敏捷 大大減輕了汽車(chē)駕駛員的工作強(qiáng)度 因此受到了駕駛員普遍歡迎 為了滿足我國(guó)汽車(chē)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的需要 我公司專(zhuān)門(mén)針對(duì)各類(lèi)車(chē)型開(kāi)發(fā)SB系列液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 SB系列轉(zhuǎn)向器是一種常流 轉(zhuǎn)閥式的整體式汽車(chē)轉(zhuǎn)向器 它集汽車(chē)機(jī)械轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向控制閥 轉(zhuǎn)向助力缸為一體 與轉(zhuǎn)向油泵 轉(zhuǎn)向油罐 轉(zhuǎn)向管路配套組成汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 是汽車(chē)上的重要組成部分 具有設(shè)計(jì)先進(jìn) 結(jié)構(gòu)緊湊 體積小 輸出扭矩大等優(yōu)點(diǎn) 二 使用須知 使用前應(yīng)詳細(xì)閱讀本說(shuō)明書(shū) 以保證該動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作的可靠性并使其達(dá)到預(yù)期的使用壽命萬(wàn)一動(dòng)力轉(zhuǎn)向失效 由于轉(zhuǎn)向油泵故障等 只要駕駛員增加手力 依靠機(jī)械轉(zhuǎn)向部分仍然可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向 但不允許長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)制轉(zhuǎn)向 只允許其使用到達(dá)維修地點(diǎn) 使用SB系列轉(zhuǎn)向器的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器裝置 是屬于常流式結(jié)構(gòu) 因此 使用中不允許發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 否則 駕駛員會(huì)感覺(jué)到轉(zhuǎn)向突然沉重 影響駕駛安全該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有原地轉(zhuǎn)向的功能和能力 但盡可能少的進(jìn)行原地打死舵 防止影響其部件的使用壽命按規(guī)定使用標(biāo)準(zhǔn)液壓油 三 技術(shù)參數(shù) 型號(hào)說(shuō)明 SB系列 表示配套車(chē)型代號(hào) 9072表示90缸徑 中心距 SB表示世寶產(chǎn)品 SB9072A 四 工作原理 當(dāng)汽車(chē)直線行駛即不進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí) 油泵供給的液壓油從3個(gè)油孔進(jìn)入 經(jīng)過(guò)閥的預(yù)開(kāi)間隙 從3個(gè)回油孔回到油罐 此時(shí) 轉(zhuǎn)向器的兩個(gè)工作油罐油壓相同 轉(zhuǎn)向過(guò)程當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí) 帶動(dòng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng) 由于車(chē)輪阻力作用 起初活塞保持不動(dòng) 則螺桿也不動(dòng) 這樣閥芯與螺桿間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) 閥口兩端發(fā)生變化 從而使油泵供給高壓油路進(jìn)入高壓腔 產(chǎn)生與轉(zhuǎn)向阻力相應(yīng)的油壓作用在活塞上推動(dòng)其克服轉(zhuǎn)向阻力產(chǎn)生位移 帶動(dòng)搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng) 從而實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)動(dòng) 回位過(guò)程轉(zhuǎn)向完成后 轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力消失 則由于扭桿的作用 使閥芯回到相對(duì)螺桿平衡位置 轉(zhuǎn)向器兩個(gè)工作油腔的油壓差也隨之消失 之后 在車(chē)輪自動(dòng)回正力矩作用下 活塞和轉(zhuǎn)向螺桿將向汽車(chē)直線行駛的位置移動(dòng) 此時(shí)閥芯在扭桿的對(duì)中作用力下 隨著螺桿一起運(yùn)動(dòng) 路感效應(yīng)扭桿通過(guò)銷(xiāo)子連接在轉(zhuǎn)向螺桿與閥芯 與轉(zhuǎn)向盤(pán)相連 之間 當(dāng)駕駛員將轉(zhuǎn)向力施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)上時(shí) 也就同時(shí)作用在扭桿上使扭桿變形 因此變形量取決于外界載荷 當(dāng)外界載荷大時(shí) 要去變形量也大 才能時(shí)閥口間隙便小到能產(chǎn)生與外界載荷相平衡的油壓 因此 駕駛員可以根據(jù)他施加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上力的大小判斷轉(zhuǎn)向阻力的變化 所以駕駛員可以依靠扭桿的彈性變形量獲得 路感 效應(yīng) 工作原理 狀態(tài)一 工作原理 狀態(tài)二 工作原理 狀態(tài)三 五 維護(hù)與保養(yǎng) 1 新轉(zhuǎn)向器在行駛1500km及以后每行駛50 000km需及時(shí)更換油液 同時(shí)清洗或更換油罐中的濾芯 2 使用中經(jīng)常檢查油罐中的油量是否缺少 油質(zhì)有無(wú)變化 雜質(zhì)是否過(guò)多 如發(fā)現(xiàn)不良狀況 應(yīng)及時(shí)添加或更換 3 換 加 油時(shí)程序a 將直拉桿與垂臂脫開(kāi) b 打開(kāi)油罐蓋 并間轉(zhuǎn)向器出油口螺栓擰開(kāi) 放出油泵和罐中的殘油 必要時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) 并左右打方向盤(pán)至極限位置幾次 直到油口中不再有油液流出為止 c 擰緊轉(zhuǎn)向器出油螺栓 d 向油罐中加入清潔的液壓油 e 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) 左右打方向盤(pán)至極限位置幾次 直至油罐油面不再下降和沒(méi)有氣泡產(chǎn)生為止 f 補(bǔ)充油液 使油罐中的油面達(dá)到標(biāo)記為止 g 擰緊油罐上蓋h 將直拉桿與垂臂連接好 六 常見(jiàn)故障及排除 六 常見(jiàn)故障及排除 結(jié)束語(yǔ) 由于時(shí)間倉(cāng)促 而且水平有限 錯(cuò)誤不足之處不可避免 請(qǐng)各位同事指正 謝謝