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螺旋驅(qū)動管道機(jī)器人的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
摘 要
本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是螺旋驅(qū)動管道機(jī)器人的組成及工作原理,對機(jī)器人的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì),并且分析了其在彎管內(nèi)的幾何與運(yùn)動約束條件。新型的旋轉(zhuǎn)體和保持體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),使此管道機(jī)器人具有較大的牽引力和移動速度。隨著時(shí)間的推移，非工業(yè)領(lǐng)域的自動化程度越來越高，智能機(jī)器人的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛。總體趨勢是，從狹義的機(jī)器人概念向廣義的機(jī)器人技術(shù)概念轉(zhuǎn)移，從工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)向解決方案業(yè)務(wù)的機(jī)器人技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。機(jī)器人技術(shù)的內(nèi)涵已變?yōu)殪`活應(yīng)用機(jī)器人技術(shù)的、具有實(shí)際動作功能的智能化系統(tǒng)。機(jī)器人結(jié)構(gòu)越來越靈巧，控制系統(tǒng)愈來愈小，其智能也越來越高，并正朝著一體化方向發(fā)展。機(jī)器人采用節(jié)段式設(shè)計(jì),使得其具有強(qiáng)大的功能擴(kuò)展性。在制冷、化工、核電站等領(lǐng)域,采用常規(guī)方法對小型管道檢測存在中毒、輻射等危險(xiǎn),且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此,螺旋驅(qū)動管道機(jī)器人在細(xì)小管道檢測方面具有良好的應(yīng)用前景,并且其機(jī)械結(jié)構(gòu)具有較高的實(shí)用價(jià)值和學(xué)術(shù)意義。螺旋輪式管道機(jī)器人特點(diǎn)：輪式行走具有結(jié)構(gòu)簡單、行走連續(xù)平穩(wěn)的特點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：螺旋推進(jìn)；管道機(jī)器人；旋轉(zhuǎn)體管道檢測
Abstract
The main content of this design is the composition and working principle of the spiral propulsion pipe robot. The mechanical structure of the robot is designed, and the geometry and motion constraints of the robot are analyzed. The design of a new type of rotating body and keeping body structure makes the pipe robot have great traction force and moving speed. The robot adopts the segmental design, which makes it have a powerful function. In refrigeration, chemical industry, nuclear power plants and other fields, using conventional methods to detect small pipeline poisoning, radiation and other hazards, and time and effort. Therefore, the small pipeline robot has good application prospects in small pipeline detection, and its mechanical structure has high practical value and academic significance. Characteristics of the spiral wheel type pipeline robot: the characteristics of simple structure and stable running.Decided to 3 RRR spherical parallel mechanism geometry and movement characteristics of parameters for the four angles. How the four institutions within the scope of design parameters, reasonable choice makes the operator at the end of the working space is greater than or equal to the design index, and try to make the agency dexterity and simplified kinematics calculation is an important issue. This article is based on the designed work space launch institutions parameters selection criteria, determine the four angles of the 3-dof spherical parallel mechanism parameters, and good balance the other features of the organization. And using the parallel mechanism of three series branch work space intersection method of 3-dof spherical parallel mechanism of working space is greater than the target working space. At the same time in order to avoid the interference between each member and make different bar working on different spherical; In order to reduce the radial size and bevel gear drive through the upright will drive system.
Keywords: Spiral propulsion; Pipeline robot; Rotating body pipeline detection
III
目 錄
摘 要 I
Abstract II
第1章 緒 論 1
1.1 研究的目的和意義 1
1.2 機(jī)器人的發(fā)展歷程 2
1.3 機(jī)器人在各大領(lǐng)域的應(yīng)用 2
1.4 螺旋驅(qū)動管道機(jī)器人的應(yīng)用 3
第2章 管道機(jī)器人總體方案設(shè)計(jì) 4
2.1 設(shè)計(jì)方案 4
2.2 機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4
2.3 傳動帶的選擇 8
2.4 本章小結(jié) 11
第3章 管道機(jī)器人變管徑自適應(yīng)性方案設(shè)計(jì) 12
3.1 支腿單獨(dú)調(diào)整方式 12
3.2 支腿整體調(diào)整方式 12
3.3 本章小結(jié) 15
第4章 動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算 16
4.1 管道機(jī)器人行駛阻力分析 16
4.2 減速器的選擇 18
4.3 機(jī)器人的速度和驅(qū)動能力校核 19
4.3.1 運(yùn)動速度校核 19
4.3.2 驅(qū)動能力校核 19
4.4 本章小結(jié) 20
第5章 輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與校核 21
5.1 輸送系統(tǒng)的總體分析 21
5.2 輸送系統(tǒng)電動機(jī)的選擇 21
5.3 輸送系統(tǒng)減速機(jī)構(gòu)的運(yùn)動及參數(shù)計(jì)算 22
5.4 輸送系統(tǒng)各零件的設(shè)計(jì)及校核 24
5.5 本章小結(jié) 26
結(jié) 論 27
致 謝 28
參考文獻(xiàn) 29
V
第1章 緒 論
1.1 研究的目的和意義
1920年，捷克劇作家卡雷爾?卡佩克發(fā)表了科幻劇本《羅薩姆的萬能機(jī)器人》，他在說劇本中首次提出了“機(jī)器人(Robot)”這個(gè)詞，并且把機(jī)器人描繪成像人一樣工作的機(jī)器，不知疲倦地工作。自此之后，不僅“機(jī)器人(Robot)”這個(gè)詞廣泛的流行，而且設(shè)計(jì)制造機(jī)器人的活動也異常風(fēng)行。
現(xiàn)在，國際上對機(jī)器人的概念已經(jīng)逐漸趨近一致。一般說來，人們都可以接受這種說法，即機(jī)器人是靠自身動力和控制能力來實(shí)現(xiàn)各種功能的一種機(jī)器。聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)化組織采納了美國機(jī)器人協(xié)會給機(jī)器人下的定義：“一種可編程和多功能的，用來搬運(yùn)材料、零件、工具的操作機(jī)；或是為了執(zhí)行不同的任務(wù)而具有可改變和可編程動作的專門系統(tǒng)?！?
機(jī)器人一般由執(zhí)行機(jī)構(gòu)、驅(qū)動裝置、檢測裝置和控制系統(tǒng)和復(fù)雜機(jī)械等組成。
執(zhí)行機(jī)構(gòu)即機(jī)器人本體，其臂部一般采用空間開鏈連桿機(jī)構(gòu)，其中的運(yùn)動副(轉(zhuǎn)動副或移動副)常稱為關(guān)節(jié)，關(guān)節(jié)個(gè)數(shù)通常即為機(jī)器人的自由度數(shù)。根據(jù)關(guān)節(jié)配置型式和運(yùn)動坐標(biāo)形式的不同，機(jī)器人執(zhí)行機(jī)構(gòu)可分為直角坐標(biāo)式、圓柱坐標(biāo)式、極坐標(biāo)式和關(guān)節(jié)坐標(biāo)式等類型。出于擬人化的考慮，常將機(jī)器人本體的有關(guān)部位分別稱為基座、腰部、臂部、腕部、手部(夾持器或末端執(zhí)行器)和行走部(對于移動機(jī)器人)等。
驅(qū)動裝置是驅(qū)使執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動的機(jī)構(gòu)，按照控制系統(tǒng)發(fā)出的指令信號，借助于動力元件使機(jī)器人進(jìn)行動作。它輸入的是電信號，輸出的是線、角位移量。機(jī)器人使用的驅(qū)動裝置主要是電力驅(qū)動裝置，如步進(jìn)電機(jī)、伺服電機(jī)等，此外也有采用液壓、氣動等驅(qū)動裝置。
檢測裝置的作用是實(shí)時(shí)檢測機(jī)器人的運(yùn)動及工作情況，根據(jù)需要反饋給控制系統(tǒng)，與設(shè)定信息進(jìn)行比較后，對執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以保證機(jī)器人的動作符合預(yù)定的要求。作為檢測裝置的傳感器大致可以分為兩類：一類是內(nèi)部信息傳感器，用于檢測機(jī)器人各部分的內(nèi)部狀況，如各關(guān)節(jié)的位置、速度、加速度等，并將所測得的信息作為反饋信號送至控制器，形成閉環(huán)控制。另一類是外部信息傳感器，用于獲取有關(guān)機(jī)器人的作業(yè)對象及外界環(huán)境等方面的信息，以使機(jī)器人的動作能適應(yīng)外界情況的變化，使之達(dá)到更高層次的自動化，甚至使機(jī)器人具有某種“感覺”，向智能化發(fā)展，例如視覺、聲覺等外部傳感器給出工作對象、工作環(huán)境的有關(guān)信息，利用這些信息構(gòu)成一個(gè)大的反饋回路，從而將大大提高機(jī)器人的工作精度。
控制系統(tǒng)有兩種方式。一種是集中式控制，即機(jī)器人的全部控制由一臺微型計(jì)算機(jī)完成。另一種是分散(級)式控制，即采用多臺微機(jī)來分擔(dān)機(jī)器人的控制，如當(dāng)采用上、下兩級微機(jī)共同完成機(jī)器人的控制時(shí)，主機(jī)常用于負(fù)責(zé)系統(tǒng)的管理、通訊、運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)計(jì)算，并向下級微機(jī)發(fā)送指令信息；作為下級從機(jī)，各關(guān)節(jié)分別對應(yīng)一個(gè)CPU，根據(jù)作業(yè)任務(wù)要求的不同，機(jī)器人的控制方式又可分為點(diǎn)位控制、連續(xù)軌跡控制和力(力矩)控制。
1.2 機(jī)器人的發(fā)展歷程
從我國古代的用木頭制成的能歌善舞的伶人，到1961年第一臺工業(yè)機(jī)器人在美國問世，再到機(jī)器人蓬勃發(fā)展的今天，機(jī)器人主要經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。
科技界把早期的機(jī)器人稱作第一代機(jī)器人，它們按人編寫的程序工作。這些機(jī)器人從嚴(yán)格意義上來說不屬于機(jī)器人，因?yàn)樗鼈冎荒苤貜?fù)一種動作，以一種固定的模式工作。第二代機(jī)器人由電腦控制，可根據(jù)需要按不同的程序完成不同的動作，這就使得機(jī)器人在很多人類所不能完成的工作上大展拳腳，解決了很多工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中的難題。第三代機(jī)器人也稱為智能機(jī)器人。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，機(jī)器人逐漸向智能化發(fā)展，智能機(jī)器人也應(yīng)運(yùn)而生。智能機(jī)器人具有人的智慧，可以認(rèn)識周圍的環(huán)境和自身的狀態(tài)，并能進(jìn)行分析和判斷，然后采取相應(yīng)的策略完成任務(wù)。早期的智能機(jī)器人主要用于工業(yè)和軍事領(lǐng)域，我們看到的大多是機(jī)械手和機(jī)械臂。
隨著時(shí)間的推移，非工業(yè)領(lǐng)域的自動化程度越來越高，智能機(jī)器人的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛?？傮w趨勢是，從狹義的機(jī)器人概念向廣義的機(jī)器人技術(shù)概念轉(zhuǎn)移，從工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)向解決方案業(yè)務(wù)的機(jī)器人技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。機(jī)器人技術(shù)的內(nèi)涵已變?yōu)殪`活應(yīng)用機(jī)器人技術(shù)的、具有實(shí)際動作功能的智能化系統(tǒng)。機(jī)器人結(jié)構(gòu)越來越靈巧，控制系統(tǒng)愈來愈小，其智能也越來越高，并正朝著一體化方向發(fā)展。
1.3 機(jī)器人在各大領(lǐng)域的應(yīng)用
工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用領(lǐng)域日漸廣泛,經(jīng)過四十多年的發(fā)展，工業(yè)機(jī)器人已在越來越多的領(lǐng)域得到了應(yīng)用。在制造業(yè)中，尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)中，工業(yè)機(jī)器人得到了廣泛的應(yīng)用。如在毛坯制造(沖壓、壓鑄、鍛造等)、機(jī)械加工、焊接、熱處理、表面涂覆、上下料、裝配、檢測及倉庫堆垛等作業(yè)中，機(jī)器人都已逐步取代了人工作業(yè)。
隨著工業(yè)機(jī)器人向更深更廣方向的發(fā)展以及機(jī)器人智能化水平的提高，機(jī)器人的應(yīng)用范周還在不斷地?cái)U(kuò)大，已從汽車制造業(yè)推廣到其他制造業(yè)，進(jìn)而推廣到諸如采礦機(jī)器人、建筑業(yè)機(jī)器人以及水電系統(tǒng)維護(hù)維修機(jī)器人等各種非制造行業(yè)。智能機(jī)器人的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛?？傮w趨勢是，從狹義的機(jī)器人概念向廣義的機(jī)器人技術(shù)概念轉(zhuǎn)移，從工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)向解決方案業(yè)務(wù)的機(jī)器人技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。機(jī)器人技術(shù)的內(nèi)涵已變?yōu)殪`活應(yīng)用機(jī)器人技術(shù)的、具有實(shí)際動作功能的智能化系統(tǒng)。此外，在國防軍事、醫(yī)療衛(wèi)生、生活服務(wù)等領(lǐng)域機(jī)器人的應(yīng)用也越來越多，如無人偵察機(jī)(飛行器)、警備機(jī)器人、醫(yī)療機(jī)器人、家政服務(wù)機(jī)器人等均有應(yīng)用實(shí)例。機(jī)器人正在為提高人類的生活質(zhì)量發(fā)揮著重要的作用。
隨著科技不斷進(jìn)步，機(jī)器人的功能也越來越先進(jìn)。最近，日本下結(jié)科研機(jī)構(gòu)相繼推出了最新研制的機(jī)器人：索尼公司的人形機(jī)器人于3月9日在東京市舉行的節(jié)目彩排中登臺亮相，擔(dān)任指揮。身高只有58厘米的機(jī)器人，登上特制的指揮臺，面對約70人的樂隊(duì)它說心里感到緊張，然后用可愛的動作揮動指揮棒，指揮樂隊(duì)演奏貝多芬第五交響曲《命運(yùn)》的第一樂章。3月21日，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本京都大學(xué)信息學(xué)研究專業(yè)奧乃博教授領(lǐng)導(dǎo)的研究小組開發(fā)出一種會分辨親疏的機(jī)器人。對它好，它會做出可愛的動作，對它不好，它會生氣扭頭。去年圓形自動真空吸塵器在市場上大出風(fēng)頭。有誰會想到，在21世紀(jì)初，飛碟形狀的吸塵器的技術(shù)水平竟然代表了當(dāng)前家用機(jī)器人技術(shù)的最高水平。去年，iRobot公司生產(chǎn)的圓形自動真空吸塵器魯姆巴在市場上大出風(fēng)頭，一年內(nèi)超過20萬的消費(fèi)者購買了魯姆巴，銷售額達(dá)數(shù)百萬美元現(xiàn)在看來，機(jī)器人真空吸塵器正在受到消費(fèi)者的廣泛歡迎。家用機(jī)器人、工業(yè)機(jī)器人的市場前景看好，它有著56億美元的巨大市場，而且還以每年7%的速度增長。但據(jù)聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(UNECE)的報(bào)告預(yù)測，未來3年內(nèi)需求增長速度最快的將會是家用機(jī)器人。從如此多的機(jī)器人用途中我們看到，機(jī)器人現(xiàn)在在我們的生活中扮演著越來越重要的作用。所以，在大學(xué)教育中，同學(xué)們能夠積極參加科研，對提高自己的能力以及對社會的發(fā)展都將是很重要的。
1.4 螺旋驅(qū)動管道機(jī)器人的應(yīng)用
螺旋管道機(jī)器人在生活中有著極為廣泛的應(yīng)用。煙道清洗機(jī)器人是專門針對酒店、賓館、學(xué)校、企事業(yè)單位等的油煙管道清晰的專用清洗機(jī)器人。它操作簡單、清洗效率高、清洗錄象可一次完成，它將徹底解決現(xiàn)有清洗方式中普遍存在的問題；檢測裝置的作用是實(shí)時(shí)檢測機(jī)器人的運(yùn)動及工作情況，根據(jù)需要反饋給控制系統(tǒng)，與設(shè)定信息進(jìn)行比較后，對執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以保證機(jī)器人的動作符合預(yù)定的要求。作為檢測裝置的傳感器大致可以分為兩類：一類是內(nèi)部信息傳感器，用于檢測機(jī)器人各部分的內(nèi)部狀況，如各關(guān)節(jié)的位置、速度、加速度等，并將所測得的信息作為反饋信號送至控制器，形成閉環(huán)控制。另一類是外部信息傳感器，用于獲取有關(guān)機(jī)器人的作業(yè)對象及外界環(huán)境等方面的信息，以使機(jī)器人的動作能適應(yīng)外界情況的變化，使之達(dá)到更高層次的自動化，甚至使機(jī)器人具有某種“感覺”，向智能化發(fā)展，例如視覺、聲覺等外部傳感器給出工作對象、工作環(huán)境的有關(guān)信息，利用這些信息構(gòu)成一個(gè)大的反饋回路，從而將大大提高機(jī)器人的工作精度。智能機(jī)器人的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛。總體趨勢是，從狹義的機(jī)器人概念向廣義的機(jī)器人技術(shù)概念轉(zhuǎn)移，從工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)向解決方案業(yè)務(wù)的機(jī)器人技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。機(jī)器人技術(shù)的內(nèi)涵已變?yōu)殪`活應(yīng)用機(jī)器人技術(shù)的、具有實(shí)際動作功能的智能化系統(tǒng)。對工作中的在線石油輸油管道進(jìn)行全線檢測,可以細(xì)化了解全線管道內(nèi)外壁受腐蝕損傷狀態(tài)分布,最終了解和預(yù)測管道的可持續(xù)使用壽命的在役輸油管道檢測機(jī)器人；還有用于窖井等搜尋的窖井機(jī)器人，取代了人工操作，避免了一些工作的危險(xiǎn)性，同時(shí)也減少了由于環(huán)境而帶來的阻礙，提高了窖井工作的可操作性。這些都是螺旋式管道機(jī)器人對人們的生產(chǎn)生活帶來的方便。
第2章 管道機(jī)器人總體方案設(shè)計(jì)
2.1 設(shè)計(jì)方案
按照下述的過程方案，由三維建模可以進(jìn)一步確定機(jī)器人的可靠外形結(jié)構(gòu)。安裝加工出的理想外形經(jīng)過安裝調(diào)試環(huán)節(jié)成為完整的機(jī)器人，最后完善整個(gè)樣機(jī)使其在螺旋管道內(nèi)能順利工作，幫助人們順利解決難題。
圖2-1 整體設(shè)計(jì)流程
2.2 機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
目前國內(nèi)外已研制出的管道機(jī)器人類型很多，從機(jī)械結(jié)構(gòu)來區(qū)分主要有以下幾種移動方式：
1.活塞移動式，其原理類似于活塞在汽缸內(nèi)的運(yùn)動，即把管道看作汽缸，把具有一定彈性和硬度的機(jī)器人看作活塞。在結(jié)構(gòu)上，機(jī)器人其后面的流體壓力大于前面的壓力時(shí)，在壓差的作用下，機(jī)器人克服了管壁與活塞之間的摩擦阻力而向前運(yùn)動。機(jī)器人可以攜帶各種傳感器，一邊行走一邊用于管道檢測。
2.滾輪移動式，利用滾輪驅(qū)動式的行走結(jié)構(gòu)，以電機(jī)作原動機(jī)， 為了增加牽引力，一般采用多輪驅(qū)動式，由于輪徑太小，越障能力有限， 而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
圖2-2 滾輪移動式
3.履帶移動式，仿造履帶式車輛行走原理，采用帶齒輪減速箱的直流伺服電機(jī)驅(qū)動。
圖2-3 履帶移動式
4.足腿移動式，其基本原理是利用足腿推壓管壁來支撐機(jī)體，利用多腿可以方便地在各種形狀的彎管內(nèi)移動。由撐腳機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)構(gòu)成，可在各種類型的管道里移動。
圖2-4 足腿移動式
5.蠕動移動式，模仿昆蟲在地面上爬行時(shí)蠕動前進(jìn)與后退的動作設(shè)計(jì)，機(jī)構(gòu)由蠕動絲杠、螺母、前后支撐足及前后封閉彈簧構(gòu)成。在行走時(shí)，分別使左右支撐足上端與管壁接觸，下端用滾輪與管壁接觸。驅(qū)動蠕動絲杠依次左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)，使螺母在絲杠上左右移動。
6.螺旋移動式，利用螺旋原理使管外電機(jī)推動帶有彈性的驅(qū)動部件前進(jìn)，該驅(qū)動螺旋部件可以自動越過小的臺階。
以上移動方式各有所長，我們在第六種螺旋移動的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，來實(shí)現(xiàn)我們設(shè)計(jì)目的。
螺旋式上升的移動方式有著如下優(yōu)點(diǎn)：
移動速度穩(wěn)定，能夠?qū)崿F(xiàn)中途停止，順應(yīng)了多變的情況，便于應(yīng)用于工業(yè)上實(shí)際作業(yè)。
在整個(gè)上升過程中利用了滾動原理，較為穩(wěn)定沒有震動，內(nèi)部能夠安裝一些精密儀器。
旋轉(zhuǎn)過程中有著與管道相垂直的徑向轉(zhuǎn)動，接觸面較廣，不存在死角問題，便于實(shí)際應(yīng)用中的勘測、清洗等實(shí)際工作的具體實(shí)施。
就螺旋式管道機(jī)器人各種設(shè)計(jì)也有個(gè)各自的優(yōu)點(diǎn)，就我們一些參考文獻(xiàn)中的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對比來具體了解我們的機(jī)械結(jié)構(gòu)原理。
下圖出自論文《URT螺旋輪式管道檢測機(jī)器人越障性能研究》中，與我們的方案類似的采用了三叉元結(jié)構(gòu)，利用了三角形的穩(wěn)定性。
圖2-5 螺旋移動式
就單單上圖的設(shè)計(jì)我們提出了如下幾個(gè)沒有克服的問題：
驅(qū)動設(shè)計(jì)較少，在管道內(nèi)部的環(huán)境中容易產(chǎn)生打滑等抱死的狀況。
彎半徑較大，無法適應(yīng)復(fù)雜的管道內(nèi)部狀況。
上升力矩太小，垂直時(shí)無法克服重力以及管道內(nèi)部的一些阻力。
我們會在我們的設(shè)計(jì)過程中一一克服以上問題。
1.實(shí)施方案
2.螺旋頭的軸心偏移
圖2-6 螺旋頭的軸心偏移力學(xué)
在正常管道中, 3個(gè)沿管道周向120°均布的螺旋輪的初始預(yù)緊
力大小關(guān)系為: Fk1 = Fk2 = Fk3。
由于螺旋頭的重量與彈簧預(yù)緊力相比較小,故可以忽略其影響。
上升力矩太小，垂直時(shí)無法克服重力以及管道內(nèi)部的一些阻力。
設(shè)3個(gè)螺旋輪預(yù)緊彈簧的剛度系數(shù)均為k， 則o1 輪的彈簧預(yù)緊力增量為: △F1 = k ( x - oo′) ;
o2 , o3 輪的彈簧預(yù)緊力增量為: △F2 = k·oo′/sin30°。由于3個(gè)輪子夾角不變,通過軸心處受力平衡易知: △F1 =△F2 ,即: x - oo′= oo′/ sin30°,故得軸心的偏移量為: oo′= x /3。
3.多節(jié)設(shè)計(jì)
圖2-7 多節(jié)設(shè)計(jì)
如圖是我們的設(shè)計(jì)方案，采用此種多節(jié)設(shè)計(jì)有著以下優(yōu)點(diǎn)：
(1) 采用多節(jié)設(shè)計(jì)能夠加大前進(jìn)驅(qū)動力，不會出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象。
(2) 各節(jié)之間運(yùn)用萬向接頭3連接，能夠在較小的半徑下轉(zhuǎn)彎。
(3) 多節(jié)半徑柔韌性好，出現(xiàn)局部受阻現(xiàn)象后其他部位依舊能夠正常工作。
4.伸縮裝置
為了能夠適應(yīng)更多內(nèi)徑的管道，在每一節(jié)的設(shè)計(jì)中還有一個(gè)鎖緊裝置。
該伸縮裝置一段與電機(jī)固定，另一端與一伸縮關(guān)節(jié)相連接。工作時(shí)帶有螺紋的主軸會隨著電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)動，伸縮關(guān)節(jié)會隨著螺紋進(jìn)行上下移動。在移動的同時(shí)帶動連桿，減少兩個(gè)連桿的角度，從而增加了輪子的中心距，達(dá)到了增大半徑鎖緊的目的。
伸縮關(guān)節(jié)的細(xì)節(jié)圖如2-8所示，呈現(xiàn)三葉草狀，每一個(gè)瓣對應(yīng)相應(yīng)的連桿。關(guān)
節(jié)與連桿中間通螺栓進(jìn)行間隙連接，能夠自由移動。
5.舵機(jī)變速裝置
為了便于控制，我們將控制輪子運(yùn)動速度的電機(jī)設(shè)置為固定的，而輪子的角度則有舵機(jī)進(jìn)行控制，控制范圍為-20°～+20°。
如圖所示，假設(shè)有一個(gè)豎直管道，x軸為水平轉(zhuǎn)動速度，y 軸為豎直上升速度。輪子與水平夾角a可以在-20°～+20°之間進(jìn)行改變，從而造成在y軸上的分速度進(jìn)行改變，達(dá)到了改變上升速度的目的。
在更改a角的同時(shí)，也能夠增加上升力矩，正如同千斤頂一樣，用較小的力矩去克服較大的阻力，達(dá)到克服阻礙，順利上升的目的。
單節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖
伸縮關(guān)節(jié)示意圖
圖2-8伸縮裝置
2.3 傳動帶的選擇
機(jī)器通常是由原電機(jī)，傳動系統(tǒng)和工作機(jī)三部分所組成。
傳動系統(tǒng)是將原動機(jī)的運(yùn)動和動力進(jìn)行傳遞與分配的作用，可見，傳動系統(tǒng)是機(jī)器的重要組成部分。傳動系統(tǒng)的質(zhì)量與成本在整臺機(jī)器中占有很大比重。因此，在機(jī)器中傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞，對整部機(jī)器的性能、成本以及整體尺寸的影響都是很大的。所以合理地設(shè)計(jì)傳動系統(tǒng)是機(jī)械設(shè)計(jì)工作地一重要組成部分。
合理的傳動方案首先應(yīng)滿足工作機(jī)的性能要求，其次是滿足工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、傳動效率高、使用維護(hù)方便、工藝性和經(jīng)濟(jì)性好等要求。很顯然，要同時(shí)滿足這些要求肯定比較困難的，因此，要通過分析和比較多種傳動方案，選擇其中最能滿足眾多要求的合理傳動方案，作為最終確定的傳動方案。
機(jī)器人常用的驅(qū)動方式有:液壓驅(qū)動、氣動驅(qū)動、電動驅(qū)動三種基本方式。電動驅(qū)動主要有步進(jìn)電機(jī)、直流伺服電機(jī)和交流伺服電機(jī)。液壓與氣動方式對環(huán)境要求較高，實(shí)現(xiàn)起來較復(fù)雜，而電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)簡單，較易實(shí)現(xiàn)密封與調(diào)速控制。故在本設(shè)計(jì)中選用步進(jìn)電機(jī)作為機(jī)器人本體的驅(qū)動動力;減速器選用行星齒輪減速器。驅(qū)動動力從電機(jī)經(jīng)由減速器減速后，在滿足管徑自適應(yīng)性的基礎(chǔ)上，如何更好地將動力傳遞到主動輪上，是選擇機(jī)器人傳動方式過程中重點(diǎn)考慮的問題。結(jié)合徑向輻射管道射流清洗機(jī)器人的結(jié)構(gòu)布局方式的特點(diǎn)，在本設(shè)計(jì)中主要通過一套動力變換裝置和同步鏈傳動機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。
1.動力變換裝置的設(shè)計(jì)
在如圖所示的徑向輻射輪式移動結(jié)構(gòu)中，當(dāng)預(yù)緊彈簧給于基本的預(yù)緊力后，剛好使得位于最上側(cè)的輪處于與管壁相接觸的臨界狀態(tài)，也就是說上輪與管壁間的接觸壓力剛好為零，所以機(jī)器人整體的驅(qū)動力絕大部分來自輪1和輪3，而且機(jī)器人本體的重心位置位于管道的軸線下方40mm左右，增強(qiáng)了機(jī)器人的穩(wěn)定性。下面兩輪所在支腿中心線與減速器輸出軸線垂直，且兩支腿中心線的夾角為120°，故需要一動力變換裝置來實(shí)現(xiàn)動力的分流。
蝸桿傳動是空間交錯(cuò)的兩軸間傳遞運(yùn)動和動力的一種傳動機(jī)構(gòu)，兩軸線交錯(cuò)的夾角可為任意值，由于蝸桿齒是連續(xù)不斷的螺旋齒，它和蝸輪齒是逐漸進(jìn)入嚙合及逐漸退出嚙合的，同時(shí)嚙合的次對又較多，故沖擊載荷小，傳動平穩(wěn)，噪聲低。在設(shè)計(jì)中蝸桿與兩蝸輪之間的軸線夾角為90°，兩蝸輪軸線之間的夾角為120°。如圖2-9所示。
圖2-9 車輪端面圖
2.同步鏈傳動設(shè)計(jì)
由于設(shè)計(jì)的機(jī)器人具備在一定的管徑變化范圍內(nèi)行走的能力，在管徑發(fā)生變化的時(shí)候，主動輪與管道中心的距離也相應(yīng)發(fā)生改變，在現(xiàn)有的相關(guān)管道機(jī)器人傳動方案中，更多的是采用全齒輪傳動方式，即動力經(jīng)變換后，通過增加惰輪的方式，將動力傳遞到主動輪，雖然該方案的傳動效率較高，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對環(huán)境的適應(yīng)能力較差，可適應(yīng)管徑變化范圍較小，傳動系統(tǒng)是將原動機(jī)的運(yùn)動和動力進(jìn)行傳遞與分配的作用，可見，傳動系統(tǒng)是機(jī)器的重要組成部分。傳動系統(tǒng)的質(zhì)量與成本在整臺機(jī)器中占有很大比重。因此，在機(jī)器中傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞，對整部機(jī)器的性能、成本以及整體尺寸的影響都是很大的。所以合理地設(shè)計(jì)傳動系統(tǒng)是機(jī)械設(shè)計(jì)工作地一重要組成部分。在本設(shè)計(jì)中，動力經(jīng)蝸輪蝸桿裝置變換后，通過傳動比為1:1的齒輪傳動，將動力傳遞到各支腿，因?yàn)榭臻g尺寸關(guān)系，在兩者之間增加一惰輪機(jī)構(gòu)，再應(yīng)用同步鏈將動力傳送到主動輪1和輪3。同步帶輪軸1與支腿與安裝底座的連接軸同軸，故無論管徑如何變化，兩個(gè)同步鏈輪間的軸線距離是保持不變的，只要支腿的長度足夠長，就可適應(yīng)足夠大的管徑變化范圍。
1,2圓盤式舵機(jī) 4腿部支架 3輪子
圖2-10 輪子組合
1、2之間可以進(jìn)行相對的精確轉(zhuǎn)動，從而調(diào)整輪子與水平面的角度。
5.多節(jié)結(jié)構(gòu)之間的連接
多節(jié)之間要能相對轉(zhuǎn)動，但是卻要保持連接。于是我們采用了三節(jié)萬向接頭的連接方式(如圖2-11所示)。
1-套筒 2-十字軸 3-傳動軸叉 4-卡環(huán) 5-軸承外圈 6-套筒叉??
圖2-11 萬向接頭連接
工作原理：十字軸式萬向節(jié)由一個(gè)十字軸，兩個(gè)萬向節(jié)叉和四個(gè)滾針軸承等組成。兩萬向節(jié)叉1和3上的孔分別套在十字軸2的兩對軸頸上。這樣當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)動時(shí)，從動軸既可隨之轉(zhuǎn)動，又可繞十字軸中心在任意方向擺動，這樣就適應(yīng)了夾角和距離同時(shí)變化的需要。在十字軸軸頸和萬向節(jié)叉孔間裝有滾針軸承5，滾針軸承外圈靠卡環(huán)軸向定位。
十字軸式剛性萬向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高的優(yōu)點(diǎn)，但在兩軸夾角α不為零的情況下，不能傳遞等角速轉(zhuǎn)動。
6.預(yù)期的一些設(shè)計(jì)圖
圖2-12 設(shè)計(jì)方案圖
預(yù)期基本參數(shù)
凈重：2-5kg
行走速度：16r/min無級調(diào)速
適應(yīng)圓形管道：直徑范圍195mm～297mm；管內(nèi)越障高度：5mm
最小轉(zhuǎn)彎半徑:100mm
2.4 本章小結(jié)
本章利用機(jī)器人的方法，研究了工作空間；由目標(biāo)工作空間推出了參數(shù)的選擇范圍，并以此為基礎(chǔ)確定了參數(shù)值。選取在工作空間、簡化運(yùn)動學(xué)計(jì)算等機(jī)構(gòu)特性方面取得較好的平衡。在機(jī)構(gòu)的具體形狀設(shè)計(jì)時(shí)，為了避免干涉而使不同桿件工作在不同的球面上；同時(shí)為了縮小徑向尺寸，驅(qū)動系統(tǒng)采用錐齒輪傳動而豎直放置?？偨Y(jié)本機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)具特點(diǎn): 通過各個(gè)參數(shù)的選取使機(jī)構(gòu)模型工作空間達(dá)到了最大。
第3章 管道機(jī)器人變管徑自適應(yīng)性方案設(shè)計(jì)
管道由于制作誤差、使用過程中局部結(jié)垢、局部壓力過大而產(chǎn)生變形以及內(nèi)表面雜物的存在，清洗機(jī)器人在碰到變形部位及雜物時(shí)，由于阻力而使支撐臂收縮，同時(shí)在驅(qū)動力的作用下通過變形部位，當(dāng)再次達(dá)到管道正常段時(shí)，支撐臂能夠在彈簧的作用下像傘一樣張開，使機(jī)器人重新恢復(fù)原來的平穩(wěn)狀態(tài)。這個(gè)過程就是機(jī)器人的自適應(yīng)過程。有了自適應(yīng)性，機(jī)器人就能穿過一個(gè)個(gè)變形部位，以達(dá)到對管道進(jìn)行有效清洗的目的，在本設(shè)計(jì)中，對于自適應(yīng)性的設(shè)計(jì)主要包括兩方式:各支腿單獨(dú)調(diào)整和支腿整體調(diào)整。
3.1 支腿單獨(dú)調(diào)整方式
各支腿的單獨(dú)調(diào)整方式。當(dāng)機(jī)器人在行進(jìn)過程中，其中的一個(gè)或多個(gè)支腿遇到障礙物(包括突起和凹陷)時(shí)，利用支腿內(nèi)部的調(diào)整彈簧來改變支腿的長度使得支腿與管壁處于理想的接觸狀態(tài)，以滿足穩(wěn)定作業(yè)要求。同時(shí)調(diào)整彈簧也能起到一定的緩沖減震作用。該裝置主要是針對相同管徑或管徑變化范圍不是很大的情況下，當(dāng)管徑變化范圍較大時(shí)，則應(yīng)使用支腿的整體調(diào)整方式。
3.2 支腿整體調(diào)整方式
目前管道機(jī)器人在適應(yīng)不同管徑的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)常用的有:蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)方式,升降機(jī)調(diào)節(jié)方式、滾珠絲杠螺母副調(diào)節(jié)方式和彈簧壓緊調(diào)節(jié)方式。比較研究了各種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)，針對本課題的工程實(shí)際需要，并根據(jù)前后支腿的特性要求，在前支腿(即從動輪支腿)選用彈簧壓緊調(diào)節(jié)方式，后支腿(即主動輪支腿)選用滾珠絲杠螺母副調(diào)節(jié)方式。這兩種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能保證機(jī)器人具有充裕并且穩(wěn)定的牽引力，并且管徑變化范圍比較大，下面綜合分析該兩種調(diào)節(jié)方式。
1.滾珠絲杠螺母副調(diào)節(jié)方式自適應(yīng)方案。其具體設(shè)計(jì)如圖2-2所示是滾珠絲杠螺母副調(diào)節(jié)方式示意圖，其工作原理是:安裝在軸套和絲杠螺母之間的壓力傳感器間接檢測驅(qū)動車輪和管道內(nèi)壁之間的壓力Fy，并實(shí)時(shí)將壓力值回饋回監(jiān)控裝置，當(dāng)壓力Fy的值小于所允許的最小壓力值Fy’時(shí)，連桿AB的一端和車輪軸鉸接在一起，另一端鉸接在固定支點(diǎn)A，推桿CD與連桿AB鉸接在B點(diǎn)，另一端鉸接在軸套上C點(diǎn)，軸套在圓周方向相對固定，因此滾珠絲杠的轉(zhuǎn)動將帶動絲杠螺母沿軸線方向在滾珠絲杠上來回滑動，從而帶動推桿運(yùn)動，進(jìn)而推動連桿AB繞支點(diǎn)A轉(zhuǎn)動，使車輪撐開或者緊縮以達(dá)到適應(yīng)不同的管徑的目的。同時(shí)調(diào)整彈簧也能起到一定的緩沖減震作用。該裝置主要是針對相同管徑或管徑變化范圍不是很大的情況下，當(dāng)管徑變化范圍較大時(shí)，則應(yīng)使用支腿的整體調(diào)整方式。保證管道機(jī)器人以穩(wěn)定的壓緊力撐緊在管道內(nèi)壁上，使機(jī)器人具有充足且穩(wěn)定的牽引力。
圖3-1 滾珠絲杠螺母副調(diào)節(jié)方式
下面分析滾珠絲杠螺母副調(diào)節(jié)方式的力學(xué)特性，如圖所示，以固定支點(diǎn)A為坐標(biāo)系的原點(diǎn)，建立如圖所示的坐標(biāo)系XOY,石為連桿AB的長度，幾是推桿CD的長度，烏是支點(diǎn)D到固定支點(diǎn)A之間的距離，“是推桿CD與水平方向之間的夾角，尹是連桿AB與水平方向之間的夾角，凡為管道內(nèi)壁作用在車輪上的壓力即封閉力，藝F是滾珠絲杠螺母作用在推桿上的軸向推力，T是作用在滾珠絲桿軸上的有效扭矩。Tmda是電機(jī)軸的輸出扭矩。
在坐標(biāo)系XOY中，由幾何關(guān)系可得
Lsin=Lsin (3-1)
y=Lsin (3-2)
x=Lcos+Lcos (3-3)
對上式兩邊分別取微分可得
=Lcos (3-4)
Lcos=Lcos (3-5)
=-Lsin-Lsin (3-6)
化簡上式得
=-(tan+tan) (3-7)
由虛功原理得
+=0 (3-8)
將式代入上式并化簡得
= (3-9)所采用的滾珠絲杠螺母副的導(dǎo)程記為， 為滾珠絲杠和絲杠螺母之間的相對轉(zhuǎn)角，則絲杠螺母的位移為
S= (3-10)
對上式等號兩邊分別取微分得
= (3-11)
考慮滾珠絲杠螺母副，由虛位移原理可得
(3-12)
式中 ——滾珠絲杠螺母副的傳動效率。
合并整合上兩式得:
T (3-13)此式即為滾珠絲杠螺母副調(diào)節(jié)方式的力學(xué)特性。
2.彈簧壓緊調(diào)節(jié)方式
如圖所示的是從動輪的彈簧壓緊調(diào)節(jié)方式示意圖，其工作原理與滾珠絲杠螺母副調(diào)節(jié)方式原理類似，只是在張緊力調(diào)整方面采用被動調(diào)整方式。當(dāng)管徑發(fā)生變化時(shí)，作用在從動輪上的壓力變化，使得壓緊彈簧產(chǎn)生伸縮，而帶動推桿運(yùn)動，進(jìn)而推動連桿AB繞支點(diǎn)A轉(zhuǎn)動，使車輪撐開或者緊縮以達(dá)到適應(yīng)不同的管徑的目的。因此該機(jī)構(gòu)具有負(fù)反饋?zhàn)饔?，在一定的管徑變化范圍?nèi)，封閉力之和N變化不大。由此可見該機(jī)構(gòu)具有常封閉特性，這樣便增加了載體的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)由于彈簧壓緊力的回饋?zhàn)饔每墒箼C(jī)構(gòu)具有自適應(yīng)調(diào)節(jié)的功能與滾珠絲杠螺母副調(diào)節(jié)方式的主要區(qū)別就在于在壓緊力的調(diào)節(jié)方面由調(diào)整電機(jī)的的主動調(diào)整變?yōu)閴壕o彈簧的被動調(diào)整。故在彈簧壓緊調(diào)節(jié)方式的力學(xué)特性如下:
圖3-1 彈簧壓緊調(diào)節(jié)方式
選取其中的一個(gè)支承臂作為研究對象，其受力分析如圖所示，由前述滾珠絲杠螺母副調(diào)節(jié)方式的分析可知，彈簧壓緊調(diào)節(jié)方式的力學(xué)平衡方程為:
(3-14)
式中 f——彈簧的壓緊力，N。
整理得
f= (3-15)
彈簧壓緊力可表示為
f=k (3-16)
式中 f——彈簧的初始長度(mm) 。
從上邊的式子可以看出，彈簧壓緊力f只是位移函數(shù)，因此該機(jī)構(gòu)具有負(fù)反饋?zhàn)饔茫谝欢ǖ墓軓阶兓秶鷥?nèi)，封閉力之和N變化不大。
3.3 本章小結(jié)
在俯仰運(yùn)動、搖頭運(yùn)動和擺頭運(yùn)動仿真時(shí)，首先用運(yùn)MATLAB通過運(yùn)動學(xué)逆解求出目標(biāo)姿態(tài)相對于初始姿態(tài)的三個(gè)輸入角度后，然后在相同的時(shí)間內(nèi)對各個(gè)軸施加勻速運(yùn)動并同時(shí)完成各個(gè)輸入；對于環(huán)轉(zhuǎn)運(yùn)動，則是通過插補(bǔ)運(yùn)動來完成圓弧軌跡。在完成以上各項(xiàng)仿真后，通過測量功能測量最后的姿態(tài)，都是仿真前設(shè)定的目標(biāo)姿態(tài)，這證明了本文運(yùn)動學(xué)推算正確，面向頸關(guān)節(jié)的運(yùn)動規(guī)劃正確。
第4章 動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算
4.1 管道機(jī)器人行駛阻力分析
在計(jì)算前，我們先設(shè)定我們所設(shè)計(jì)的機(jī)器人的行進(jìn)速度是1.8m/min。
機(jī)器人在管道內(nèi)進(jìn)行清洗作業(yè)時(shí)，必須克服來自管道內(nèi)表面的滾動摩擦阻力，
(4-1)
式中 f—— 是滾動摩擦因數(shù)，即輪子在一定條件下滾動所需要的推力。
——機(jī)器人輪子負(fù)荷之和。也就是
Gcos( (4-2)
Gcos( (4-3) 式中 ——機(jī)器人管內(nèi)作業(yè)姿態(tài)角，
——機(jī)器人本體重量，kg。
當(dāng)姿態(tài)角分別為60°或者-60°時(shí)候，系統(tǒng)的阻力最大。
預(yù)設(shè)為0.5，機(jī)器人重量為10kg，由于輪子手的是彈簧調(diào)節(jié)，則彈簧對輪子又很大的壓力，由于我們采用的是型芯磨頭切削，對車身的穩(wěn)定性要求較其他更為嚴(yán)格，假設(shè)彈簧對輪子的壓力是40x9.8N，=109.8=490N。
∵總阻力= =4900.5=245N.
根據(jù)實(shí)際情況，我們設(shè)計(jì)主動輪半徑r=50mm，總阻力矩為：
=2450.05=12.25Nm (4-4)
已經(jīng)設(shè)過機(jī)器人行進(jìn)速度為1.8m/min，則主動輪轉(zhuǎn)速應(yīng)該是:
電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為1500r/min系統(tǒng)傳動比為
電機(jī)提供的驅(qū)動力矩為：
考慮到機(jī)器人在管道內(nèi)行進(jìn)出現(xiàn)的在和突變情況，取安全系數(shù)為2，則電機(jī)的功率為46W,電機(jī)選用YS5614型。如下表。
得：轉(zhuǎn)速為1500r/min
額定功率為60W
額定電流為0.28A
效率為56%
功率因數(shù)為0.58
額定轉(zhuǎn)矩為2.4Nm
表4-1 YS系列電機(jī)技術(shù)參數(shù)
型號
額定功率
額定電流
額定電壓
額定頻率
同步轉(zhuǎn)速
效率
(%)
功率因數(shù)
YS4512
16
0.93
或
380
50
3000
46
0.57
YS4514
10
0.12
1500
28
0.45
YS4522
25
0.12
3000
52
0.60
YS4524
16
0.16
1500
32
0.49
YS5012
40
0.17
3000
55
0.65
YS5014
25
0.17
1500
42
0.53
YS5022
60
0.23
3000
60
0.66
YS5024
40
0.23
1500
50
0.54
YS5612
90
0.32
3000
62
0.68
YS5614
60
0.28
1500
56
0.58
YS5622
120
0.38
3000
67
0.71
YS5624
90
0.39
1500
58
0.61
YS6312
180
0.53
3000
69
0.75
YS6314
120
0.48
1500
60
0.63
YS6322
250
0.67
3000
72
0.78
YS6324
180
0.65
1500
64
0.66
YS7112
370
0.95
3000
73.5
0.80
YS7114
250
0.83
1500
67
0.68
YS7116
180
0.74
1000
59
0.63
續(xù)表4-2 YS系列電機(jī)技術(shù)參數(shù)
額定頻率
同步轉(zhuǎn)速
效率
(%)
功率因數(shù)
聲功率極
3000
46
0.57
2.3
6.0
2.4
65
1500
28
0.45
2.4
6.0
2.4
60
3000
52
0.60
2.3
6.0
2.4
65
1500
32
0.49
2.4
6.0
2.4
60
3000
55
0.65
2.3
6.0
2.4
65
50
1500
42
0.53
2.4
6.0
2.4
60
3000
60
0.66
2.3
6.0
2.4
70
1500
50
0.54
2.4
6.0
2.4
60
3000
62
0.68
2.3
6.0
2.4
70
1500
56
0.58
2.4
6.0
2.4
60
3000
67
0.71
2.3
6.0
2.4
70
1500
58
0.61
2.4
6.0
2.4
65
3000
69
0.75
2.3
6.0
2.4
70
1500
60
0.63
2.4
6.0
2.4
65
3000
72
0.78
2.3
6.0
2.4
70
1500
64
0.66
2.4
6.0
2.4
65
3000
73.5
0.80
2.3
6.0
2.4
75
1500
67
0.68
2.4
6.0
2.4
65
1000
59
0.6
2.0
5.5
2.0
60
4.2 減速器的選擇
在選擇了電機(jī)型號之后，需要選擇與之相應(yīng)的減速器。在確定了減速器的類型后，
減速器的選擇關(guān)鍵在減速比的選擇。
1.考慮驅(qū)動能力時(shí)減速比的計(jì)算
根據(jù)電機(jī)的相關(guān)資料，可知電機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩為0.9Nm，為滿足機(jī)器人能正常行駛，
則整個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)電機(jī)的驅(qū)動力矩經(jīng)傳動系統(tǒng)減速增扭后，驅(qū)動力矩應(yīng)大于等于機(jī)器人所
受到的總的阻力矩，即應(yīng)保證傳動系統(tǒng)的傳動比應(yīng)滿足：
2.考慮機(jī)器人最高運(yùn)行速度傳動比的計(jì)算
根據(jù)電機(jī)相關(guān)資料，可知電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為n=1500r/min則傳動系統(tǒng)的最大傳動比應(yīng)該滿足：
(4-5)
基于上述傳動比，我們可以確定傳動系統(tǒng)的傳動比應(yīng)該滿足
(4-6)
傳動比里面蝸桿傳動的傳動比為=5-80，選用20
則減速器的出動比為
(4-7)
我們選用=12
根據(jù)《小功率計(jì)算機(jī)》書上說明，選用GBX40行星減速器。
4.3 機(jī)器人的速度和驅(qū)動能力校核
確定電機(jī)和減速器后，我們必須進(jìn)行機(jī)器人的運(yùn)動速度和驅(qū)動能力的校核，以確保機(jī)器人有足夠驅(qū)動力的同時(shí)，能滿足機(jī)器人的最高行走速度要求。
4.3.1 運(yùn)動速度校核
根據(jù)以上所選電機(jī)和減速器的性能指針，可知電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速= 3000r/min，減
速器的傳動比是12，以及機(jī)器人所要求的主動輪半徑r= O.O5m，可以計(jì)算出機(jī)器人在
確定電機(jī)和減速器后的最高車速V:
(4-8)
雖然V大于預(yù)期設(shè)定速度，但是我們可以通過控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速已使機(jī)器人低于此速度行駛，而且還有一定得速度儲備，在機(jī)器人需要快速行進(jìn)至工作位置的情況下，盡可能有較快的速度。
4.3.2 驅(qū)動能力校核
根據(jù)電機(jī)的額定輸出轉(zhuǎn)矩為2.4Nm，傳動比i為240，則機(jī)器人總的驅(qū)動力矩為： (4-9)
因?yàn)闄C(jī)器人總的驅(qū)動力矩大于其所受到的總的阻力矩，所以機(jī)器人能夠有足夠的動力起車，并有一定的動力儲備。經(jīng)過上述計(jì)算和校核，根據(jù)螺桿和螺母的相對運(yùn)動關(guān)系，螺旋傳動的常用運(yùn)動形式，主要有兩種形式：一種是螺桿轉(zhuǎn)動，螺母移動，多用于機(jī)床的進(jìn)給機(jī)構(gòu)中；另一種是螺母固定，螺桿轉(zhuǎn)動并移動，多用于螺旋起重器。本設(shè)計(jì)選擇第一種形式。
該傳動系統(tǒng)為傳力螺旋，以傳遞動力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用以克服工件阻力，這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為間歇性工作，每次的工作時(shí)間較短，工作速度不高，而且通常需有自鎖能力。
螺旋傳動按其螺旋副的摩擦性質(zhì)不同，可分為滑動螺旋滑動摩擦、滾動螺旋滾動摩擦和靜壓螺旋流體摩擦?；瑒勇菪Y(jié)構(gòu)簡單，便于制造，易于自鎖，但其主要缺點(diǎn)是摩擦阻力大，傳動效率低一般為30%40%，磨損快，傳動精度低等，本設(shè)計(jì)選擇滑動螺旋。所選的施奈德BSH4552T伺服電機(jī)和GBX40行星齒輪減速器能夠滿足管道射流清洗機(jī)器人的性能要求，從而可以由其組成機(jī)器人的行駛驅(qū)動系統(tǒng)。
4.4 本章小結(jié)
關(guān)于本章是通過最初基于機(jī)器人的自主性能有限，而且同一時(shí)間內(nèi)只能向單一用戶提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。瑞士聯(lián)邦洛?？萍佳芯克腒heponTheWeb?就是其中典型代表。用戶可通過網(wǎng)絡(luò)控制小型移動機(jī)器人在人造迷宮中進(jìn)行運(yùn)動并能同時(shí)經(jīng)攝像頭的圖像反饋進(jìn)行觀察。?Carnegie?Mellon?大學(xué)研發(fā)的Xaiver?是第一個(gè)可通過網(wǎng)絡(luò)控制并運(yùn)行于復(fù)雜辦公環(huán)境的自主移動機(jī)器人。機(jī)器人可在線或離線接收請求命令并在運(yùn)行時(shí)段內(nèi)進(jìn)行處理。Xaiver?完成任務(wù)后會通過電郵件通知用戶。Xaiver?的網(wǎng)絡(luò)界面使用了client-pull和server-push?技術(shù)來獲取圖像。此外Xaiver?的用戶界面還提供辦公環(huán)境的地圖并顯示機(jī)器人在其上的位置。?在更為復(fù)雜的動態(tài)環(huán)境(中，機(jī)器人在執(zhí)行任務(wù)時(shí)會遇到大量不可預(yù)見事件。博物館導(dǎo)游機(jī)器人Minerva?除了要對網(wǎng)絡(luò)用戶進(jìn)行在線響應(yīng)，同時(shí)還要與博物館中的游客進(jìn)行現(xiàn)場人機(jī)交互，所以其任務(wù)規(guī)劃要能夠處理各種不可預(yù)測的突發(fā)事件。博物館導(dǎo)游機(jī)器人要及時(shí)向用戶提供各種反饋.由于使用了基于Java?applet?的技術(shù)，其在低帶寬情況下仍能按要求更新機(jī)器人狀態(tài)。網(wǎng)絡(luò)用戶界面還提供機(jī)器人所帶攝像頭和安裝于天花板上攝像頭所傳回的圖像。使用多種方式的代理技術(shù)可支持多用戶同時(shí)訪問。實(shí)際應(yīng)用中常要求網(wǎng)絡(luò)用戶同現(xiàn)場用戶分享機(jī)器人的控制。網(wǎng)絡(luò)能給異地用戶提供遠(yuǎn)程現(xiàn)場再現(xiàn),?而現(xiàn)場用戶則通過比網(wǎng)絡(luò)更直接的方式控制機(jī)器人，這就要求混合控制的界面設(shè)計(jì)要避免兩者相互干擾。
第5章 輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與校核
5.1 輸送系統(tǒng)的總體分析
本次設(shè)計(jì)中，因?yàn)檩斎胂到y(tǒng)和輸出系統(tǒng)的功能有很大的相似之處，所以輸入系統(tǒng)和輸出系統(tǒng)采用相同的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，統(tǒng)稱輸送系統(tǒng)。輸送系統(tǒng)采用電動機(jī)作為動力源，經(jīng)過一級或多級減速傳動，最后傳送至輸送系統(tǒng)的執(zhí)行構(gòu)件處，隨后執(zhí)行構(gòu)件夾持玉米棒進(jìn)行運(yùn)動。在本文的設(shè)計(jì)中，總體思路為電動機(jī)動力和運(yùn)動經(jīng)帶傳動或鏈傳動傳送至蝸桿或錐齒輪處，通過蝸輪蝸桿或錐齒輪傳動進(jìn)行減速、轉(zhuǎn)動變相。最后經(jīng)由蝸輪軸或錐齒輪軸將運(yùn)動傳送到夾持執(zhí)行件處。對于輸入的夾持滾輪采用橡膠材料制造，該滾輪對玉米棒具有夾持和導(dǎo)向的作用，送料滾輪采用凹面圓柱體形狀，以增加對玉米棒接觸面積，使玉米送料排料通暢。利用滾輪，刀片和刀桿實(shí)現(xiàn)聯(lián)合定位夾持，當(dāng)玉米軸線有較大誤差時(shí)，也能自動校正，以保證順利切削。而滾輪采用橡膠材料，是為了避免生銹和對食品的污染。
5.2 輸送系統(tǒng)電動機(jī)的選擇
選擇電動機(jī)系列，根據(jù)工作要求及工作條件應(yīng)選用三相異步電動，封閉式結(jié)構(gòu)，電壓380V，Y系列電動機(jī)。
(5-1)
式中 ——工作機(jī)功率,單位(kw）；
——工作力，單位(F）；
——為工作機(jī)線速度,單位(m/min)。
將以上各數(shù)據(jù)代入上式，得滾輪所需要的有效功率為
傳動總效率
(5-2)
得， ， ， ，
將以上各數(shù)據(jù)代入上式，得傳動總效率為
電動機(jī)功率
(5-3)
式中 ——電機(jī)所須功率，單位(kw)；
——傳動總效率。
將以上各數(shù)據(jù)代入上式，得
選擇電機(jī)
(5-4)
式中 ——工作機(jī)轉(zhuǎn)速，單位(r/min)；
——工作機(jī)滾筒直徑，單位(mm)。
將以上各數(shù)據(jù)代入上式，得
該電動機(jī)的數(shù)據(jù)參數(shù)如表5-3所示。
表5-3 電動機(jī)數(shù)據(jù)參數(shù)表
電動機(jī)型號
額定功率
同步轉(zhuǎn)速
滿載轉(zhuǎn)速
Y801-4
0.55Kw
1500r/min
1390r/min
5.3 輸送系統(tǒng)減速機(jī)構(gòu)的運(yùn)動及參數(shù)計(jì)算
1.輸送部分的總傳動比及傳動比的分配
總傳動比
(5-5)
式中 ——總傳動比；
——電動機(jī)轉(zhuǎn)速，單位(r/min)；
——工作機(jī)轉(zhuǎn)速，單位(r/min)。
總傳動比為：
因在整個(gè)系統(tǒng)中運(yùn)動的轉(zhuǎn)向需要進(jìn)行向垂直方向轉(zhuǎn)化，故在整個(gè)傳動減速過程中需要有蝸輪蝸桿傳動或者錐齒輪傳動。但是在本文所涉及的機(jī)器設(shè)計(jì)中需要較大的傳動比但還希望機(jī)構(gòu)緊湊。而蝸輪蝸桿傳動具有：結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，傳動平穩(wěn)，無躁聲等一系列特點(diǎn)，故在運(yùn)動方向變化、較大減速的部分采用蝸輪蝸桿的傳動。在一級減速中，減速的幅度不需要太大，因此可以選擇鏈傳動或者帶傳動均可以，不過帶傳動有：傳動平穩(wěn)，躁聲小；傳動過載時(shí)可以打滑，防止其它零件損壞；結(jié)構(gòu)簡單，易于制造和安裝，成本低等特點(diǎn)，故在一級減速結(jié)構(gòu)中選用帶傳動。而帶傳動另外一個(gè)有點(diǎn)就是不需要進(jìn)行油潤滑，這對于食品加工機(jī)械需要清潔這