大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)【前轉(zhuǎn)向橋 后驅(qū)動橋】【6張CAD圖紙和畢業(yè)論文全套】
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SY-025-BY-2畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書學(xué)生姓名陳昌健 系部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程07-8班指導(dǎo)教師姓名紀(jì)峻嶺職稱副教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)一、 設(shè)計(jì)(論文)目的、意義車橋通過懸架與車架(或承載式車身)相聯(lián),兩側(cè)安裝著驅(qū)動或從動車輪,用以在車架(或承載式車身)與車輪之間傳遞鉛垂力、縱向力和橫向力。汽車轉(zhuǎn)向橋是保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu),保證汽車在行駛中能按駕駛員的操縱要求,適時(shí)地改變行駛方向,并能在受到路面干擾偏離行駛方向時(shí),與行駛系配合,共同保持汽車穩(wěn)定地直線行駛。轉(zhuǎn)向系和前橋?qū)ζ囆旭偟牟倏v性、穩(wěn)定性和安全性都具有重要的意義。汽車驅(qū)動橋是將發(fā)動機(jī)輸出的力矩進(jìn)一步增大,并經(jīng)過半軸傳給驅(qū)動車輪,同時(shí)為左右驅(qū)動輪提供差速效果。通過對汽車車橋的設(shè)計(jì)可以使學(xué)生掌握汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本方法,培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的技能以及綜合利用所學(xué)的專業(yè)知識的能力。二、設(shè)計(jì)內(nèi)容、研究方法1、設(shè)計(jì)內(nèi)容1) 前橋的結(jié)構(gòu)形式選擇2) 轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式及選擇3) 前橋主要零件工作應(yīng)力的計(jì)算4) 驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)及參數(shù)確定5) 差速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算2、研究方法1)通過文獻(xiàn)資料,熟悉汽車前橋及轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)和CAD相關(guān)知識,掌握汽車前橋及轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)計(jì)算方法。2)調(diào)研,確定汽車車橋的設(shè)計(jì)方案。3)完成車橋的設(shè)計(jì),繪制CAD圖紙,撰寫設(shè)計(jì)說明書。4)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書格式規(guī)范,設(shè)計(jì)思路清晰,方案選擇合理,具有可行性,圖紙繪制符合制圖標(biāo)準(zhǔn),結(jié)構(gòu)合理,滿足設(shè)計(jì)要求。三、設(shè)計(jì)完成后應(yīng)提交的成果 折合0號圖紙3張 設(shè)計(jì)說明書達(dá)到1.5萬字以上。四、設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排(1)資料收集、調(diào)研,完成開題報(bào)告 第12周 (2月28日3月11日)(2)確定設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)方案 第 3 周 (3月14日3月18日)(3)從動橋設(shè)計(jì) 第45周 (3月21日4月 2 日)(4)驅(qū)動橋設(shè)計(jì) 第610周( 4月5日5月6日 )(5)設(shè)計(jì)說明書定稿,完成圖紙繪制 第1114周(5月9日6月3日)(6)設(shè)計(jì)審核、修改 第1516周( 6月6日17日 )(7)準(zhǔn)備答辯 第 17 周( 6月206月24日 )五、主要參考資料1 劉惟信.汽車設(shè)計(jì)M.北京:清華大學(xué)出版社,2001.2 王望予.汽車設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000.3 陳家瑞.汽車構(gòu)造M.北京:人民交通出版社,2001.4 汽車工程手冊編輯委員會.汽車工程手冊M.北京:人民交通出版社,2001.5 余志生.汽車?yán)碚揗.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20006 張洪欣.汽車底盤設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998.7 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊M.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2004.六、備注指導(dǎo)教師簽字:年 月 日教研室主任簽字: 年 月 日優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)推薦表題 目大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)類別設(shè)計(jì)學(xué)生姓名陳昌健院(系)、專業(yè)、班級汽車與交通工程學(xué)院、車輛工程、B07-8指導(dǎo)教師紀(jì)峻嶺職 稱副教授設(shè)計(jì)成果明細(xì):答辯委員會評語:答辯委員會主任簽字(蓋章): 院、系公章: 年 月 日備 注: 注:“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)院部名稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級: 車輛工程 B07-8班 學(xué)生姓名: 陳昌健 指導(dǎo)教師: 紀(jì)峻嶺 職 稱: 副教授 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院二一一年六月The Graduation Design for Bachelors DegreeDesign Of Da Di 1021SC Light Trucks AxleCandidate:Chen Chang jianSpecialty :Vehicle EngineeringClass:B07-8Supervisor:Associate Professor Ji Jun lingHeilongjiang Institute of Technology2011-06Harbin畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告設(shè)計(jì)(論文)題目: 大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程07-8班 學(xué) 生 姓 名: 陳昌健 導(dǎo) 師 姓 名: 紀(jì)峻嶺 開 題 時(shí) 間: 2011年3月11日 指導(dǎo)委員會審查意見: 簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告學(xué)生姓名陳昌健院部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程07-8班指導(dǎo)教師姓名紀(jì)峻嶺職稱副教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1、研究現(xiàn)狀目前國產(chǎn)車橋在國內(nèi)市場占據(jù)了絕大部分份額,但仍有一定數(shù)量的車橋依賴進(jìn)口,國產(chǎn)車橋與國際先進(jìn)水平仍有一定差距。國內(nèi)車橋長的差距主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和研發(fā)能力上,目前有研發(fā)能力的車橋廠家還不多,一些廠家僅僅停留在組裝階段。實(shí)驗(yàn)設(shè)備也有差距,比如工程車和牽引車在行駛過程中,齒輪嚙合接觸區(qū)的形狀是不同的,國外先進(jìn)的設(shè)備能夠模擬這種狀態(tài),而我國現(xiàn)在還在摸索中。目前國內(nèi)車橋生產(chǎn)廠家分為四種類型。一是與國際知名品牌廠家合作,利用國內(nèi)本土資源優(yōu)勢及國外先進(jìn)的技術(shù)支持生產(chǎn)。如1995年柳工與德國采埃孚公司在柳州建立的合資公司,除生產(chǎn)采埃孚高技術(shù)水平雙變外,還生產(chǎn)采埃孚高技術(shù)水平驅(qū)動橋,供中國高技術(shù)及出口裝載機(jī)、平地機(jī)等配套,為中國高技術(shù)水平驅(qū)動橋技術(shù)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。成工引進(jìn)了卡特三節(jié)式濕式橋的樣機(jī),成功開發(fā)了成工的三節(jié)式系列濕式橋,已批量推向了市場。2005年,東風(fēng)車橋通過與美國德納公司合資合作,雙方斥巨資已經(jīng)建成國內(nèi)規(guī)模最大、效益最佳、管理最好的商用車橋公司,逐步融入全球汽車零部件大循環(huán)之中。徐州美馳車橋有限公司是由美國的阿文美馳公司和徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司共同投資的合資公司,公司投資總額2408.7萬美元,注冊資本1680.3萬美元,其中美方股比為60%、中方為40%,擁有員工1000多人,其中工程技術(shù)人員100多人,主要產(chǎn)品包括各種輪式車輛用剛性橋、從動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向貫通驅(qū)動橋、貫通橋。二是通過引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù),依托本土的環(huán)境優(yōu)勢建立的民族企業(yè),占據(jù)著國內(nèi)市場的大部份額。如引進(jìn)意大利菲亞特技術(shù)、依托于中國一拖旗下的一拖(洛陽)開創(chuàng)裝備科技有限公司就是典型的代表。其農(nóng)機(jī)驅(qū)動橋產(chǎn)品已從16馬力覆蓋至200馬力,所生產(chǎn)的80160馬力驅(qū)動橋在市場上占據(jù)著主導(dǎo)地位,有“中國第一橋”的美譽(yù)。此外,山東的前進(jìn)橋廠、煙臺捷林達(dá)橋廠以及新昌齒輪箱廠也在不斷借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù),推動國產(chǎn)驅(qū)動橋的發(fā)展。三是一些主機(jī)廠家根據(jù)自身需要,利用自身資源自產(chǎn)自用,也是國產(chǎn)驅(qū)動橋的一種發(fā)展模式。比如常發(fā)集團(tuán)生產(chǎn)的中小馬力拖拉機(jī)上用的驅(qū)動橋就是典型的生產(chǎn)自用型。此外,龍工、徐工等工程機(jī)械廠家也生產(chǎn)自己整機(jī)上所用的驅(qū)動橋,但這種模式僅為自給自足,很難滿足外部市場需求。四是國際知名品牌傳動系生產(chǎn)商進(jìn)軍中國市場,成立的獨(dú)資企業(yè)。如卡拉羅青島的公司、德納在無錫的工廠以及EME在陜西成立的銷售公司等。由于剛剛進(jìn)駐中國市場,暫時(shí)還處于競爭上的劣勢,還無法對本土企業(yè)造成太大的威脅,但隨著國際交流日趨密切,這些企業(yè)最終必將成為民族產(chǎn)業(yè)不可小視的競爭對手。在具體工藝細(xì)節(jié)方面,我國和世界水平的差距還比較大,歸根結(jié)底后橋的共用時(shí)承載和驅(qū)動。在這兩方面,今年來出現(xiàn)了一些新的變化。另外,在結(jié)構(gòu)方面,單機(jī)驅(qū)動橋的使用比例越來越高;技術(shù)方面,輕量化、舒適性的要求將逐級提高??傮w而言,現(xiàn)在汽車向節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面發(fā)展的趨勢,要求車橋向輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長和低生產(chǎn)成本。為適應(yīng)不斷完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的要求以及加入世界組織后國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢,推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級,全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力,滿足消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品日益增長的要求,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,特制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。通過該政策的實(shí)施,使我國汽車產(chǎn)業(yè)在2010年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)。政府職能部門依據(jù)行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求,對汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車(低速載貨車及三輪汽車,下同)、摩托車和零部件生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品實(shí)施管理,規(guī)范各類經(jīng)濟(jì)主體在汽車領(lǐng)域的市場行為。四驅(qū)越野車在汽車發(fā)展趨勢中,有著很好的發(fā)展前途,生產(chǎn)出質(zhì)量好,價(jià)格便宜的汽車將適合大多數(shù)消費(fèi)者的要求。在國家積極投入和支持發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí),能研制出適合中國國情,包括道路條件和經(jīng)濟(jì)條件的車輛,將大大推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的提高。汽車發(fā)動機(jī)向低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)展的趨勢,使得驅(qū)動橋的轉(zhuǎn)動比同小速比發(fā)展。隨著公路狀況的改善,特別是高速公路的迅猛發(fā)展,汽車使用條件對汽車通過性的要求降低,因此,汽車不必像過去一樣,采用復(fù)雜的結(jié)構(gòu)提高通過性。與帶輪邊減速器的驅(qū)動橋相比,由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡化,驅(qū)動橋機(jī)械傳動效率提高,易損件減少,可靠性提高。驅(qū)動橋產(chǎn)品的優(yōu)勢為驅(qū)動橋的發(fā)展拓展了廣闊的前景。在新政策汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中,我國要成為世界主要汽車制造國,汽車產(chǎn)品滿足國內(nèi)市場大部分需求并批量進(jìn)入國際市場;汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)要形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產(chǎn)品品牌;通過市場競爭形成幾家具有國際競爭力的大型汽車基業(yè)集團(tuán)等等。同時(shí),在這個新的汽車產(chǎn)業(yè)政策描繪的藍(lán)圖中,還包含許多設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)素質(zhì)提高和市場環(huán)境改善的綜合目標(biāo),著實(shí)令人鼓舞。然而,不可否認(rèn)的是,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀離產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)還有相當(dāng)?shù)木嚯x。自1994年汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策頒布并執(zhí)行以來,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有了顯著變化,企業(yè)規(guī)模效益有了明顯改善,產(chǎn)業(yè)集中度有了一定程度提高。但是,長期以來困擾中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散、亂和低水平重復(fù)建設(shè)問題,還沒有從根本上得到解決。多數(shù)企業(yè)家預(yù)計(jì),在新的汽車產(chǎn)業(yè),在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵下,將會有越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)按市場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享。由于四驅(qū)越野車的普及,因而對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋是非常重要的。2、目的與意義通過對大迪輕型貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)和研究,以加深對汽車設(shè)計(jì)理論,汽車技術(shù)發(fā)展方向和汽車構(gòu)造的理解,為進(jìn)入社會從事汽車技術(shù)工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過給定功率、扭矩參數(shù)、最高車速、制動條件、行駛條件、以及有關(guān)國家法規(guī)為設(shè)計(jì)約束條件,按照設(shè)計(jì)理論進(jìn)行基本參數(shù)設(shè)計(jì),以汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摵推囋O(shè)計(jì)為基礎(chǔ),完成底盤各部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并通過對原型機(jī)的測繪結(jié)合計(jì)算參數(shù)確定試題結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),可以了解研發(fā)流程,在進(jìn)入工作崗位后很快適應(yīng)研發(fā)工作。二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題1、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容(1)研究國內(nèi)外汽車驅(qū)動橋研究現(xiàn)狀及發(fā)展歷史,理解本課題研究的意義(2)分析各種汽車驅(qū)動橋的基本原理和優(yōu)缺點(diǎn)(3)驅(qū)動橋和主減速器、差速器、半軸與驅(qū)動橋橋殼和轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)形式選擇(4)主減速器的參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算(5)差速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算(6)半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算(7)轉(zhuǎn)向橋的設(shè)計(jì)與計(jì)算(8)驅(qū)動橋橋殼的受力分析及強(qiáng)度計(jì)算(9)轉(zhuǎn)向節(jié)裝置的設(shè)計(jì)與計(jì)算(10)后驅(qū)動橋與前轉(zhuǎn)向橋CAD繪制裝配圖、零件圖2、擬解決的主要問題(1)查閱相關(guān)資料,根據(jù)所給參數(shù),確定驅(qū)動橋主減速器的減速形式,對驅(qū)動橋進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(2)設(shè)計(jì)差速器的結(jié)構(gòu)形式(3)設(shè)計(jì)橋殼的結(jié)構(gòu)形式(4)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)形式(5)根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)對主要零件進(jìn)行設(shè)計(jì)及強(qiáng)度計(jì)算三、技術(shù)路線(研究方法)總體方案確定車橋結(jié)構(gòu)分析與類型選擇減速器的設(shè)計(jì)差速器的設(shè)計(jì)半軸的設(shè)計(jì)橋殼的設(shè)計(jì)繪制圖紙車橋設(shè)計(jì)計(jì)算形成研究成果轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì) 四、進(jìn)度安排1. 調(diào)研,收集資料,撰寫開題報(bào)告 第12周(2月28日-3月11日)2. 根據(jù)輕型貨車車橋的特點(diǎn),進(jìn)行方案設(shè)計(jì) 第35 周(3月14日-4月1日)3. 繪制轉(zhuǎn)向橋與驅(qū)動橋草圖 第68 周(4月4日-4月22日)4. 繪制圖形,撰寫設(shè)計(jì)說明書 第913周(4月25日-5月27日)5. 完善設(shè)計(jì),提交指導(dǎo)老師審核并修改 第 14 周(5月30日-6月3日)6. 提交系里評閱并修改,準(zhǔn)備答辯 第1516周(6月6日-6月17日)7. 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周(6月20日-6月24日)五、參考文獻(xiàn)1 王豐元. 周群輝, 楊朝會, 王愛兵. 汽車驅(qū)動橋虛擬設(shè)計(jì)系統(tǒng)研究J. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 , 2009,42 劉惟信. 機(jī)械可靠性設(shè)計(jì).北京:清華大學(xué)出版社,19963 機(jī)械工程手冊編輯委員會.機(jī)械工程手冊(第2版,第16分冊,專用機(jī)械(三),第一篇汽車).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,19974 臧杰汽車構(gòu)造M北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.5 劉惟信汽車車橋設(shè)計(jì)M北京:清華大學(xué)出版社,20046 黃平輝. 汽車驅(qū)動橋橋殼靜力學(xué)建模與分析.現(xiàn)代制造工程,2010,5 7 曾范量差速器的工作原理與使用J汽車維修,2005,58 王望予. 汽車設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004,89 王聰興.馮茂林現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法在驅(qū)動橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用J公路與汽運(yùn),2004,910余志生.汽車?yán)碚?北京:機(jī)械工業(yè)出版社,200011張驕.楊建偉. 機(jī)械設(shè)計(jì)與研究J.201012 鄭燕萍.汽車驅(qū)動橋殼現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法的探討,輕型汽車技術(shù).2007,613 李紅淵,李萍鋒.載重汽車驅(qū)動橋主減速器設(shè)計(jì)J,農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程.200914Shichi Sano,Yoshimi furukawa,etc.Four Wheel Steering System with RearWheel Steer Angle:SAE Technical Paper Series,1986,515A.Higuchi,Y. Saitoh. Optimal Control of Four Wheel Steering Vehicle:Vehicle System Dynamic,1993,2六、備注指導(dǎo)教師意見:簽字: 年 月 日SY-025-BY-4畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄日期2011-03-03地點(diǎn)C區(qū)教學(xué)樓317指導(dǎo)方式面對面指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路)對所選的課題進(jìn)行講解,讓我們更深層次的了解所選的題目的設(shè)計(jì)內(nèi)容。并且告訴我們主要查閱那些資料進(jìn)行課題設(shè)計(jì)。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-03-10地點(diǎn)C區(qū)教學(xué)樓317指導(dǎo)方式面對面指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路)對開題報(bào)告中注意的問題進(jìn)行指導(dǎo)。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-03-17地點(diǎn)C區(qū)教學(xué)樓317指導(dǎo)方式面對面指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路)對課題的總體方案的確定過程進(jìn)行講解,幫助我們了解過程,并要求我們下周拿出23套方案。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄日期2011-03-24地點(diǎn)C區(qū)教學(xué)樓317指導(dǎo)方式面對面指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路)對課題的總體方案的確定進(jìn)行檢查和可行度確定,幫助確定一套適合的方案,為下一步設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-03-31地點(diǎn)C區(qū)教學(xué)樓317指導(dǎo)方式面對面指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路)在確定車橋裝配形式的時(shí)候,有些不確定用哪種形式的裝配。經(jīng)和老師討論,選擇合適的類型。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-04-07地點(diǎn)C區(qū)教學(xué)樓317指導(dǎo)方式面對面指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路)確定一些基本零件尺寸的時(shí)候,對于尺寸和類型不能確定,減速器各齒輪的尺寸確定不了,對車橋的設(shè)計(jì)有很大的影響,后找老師,經(jīng)老師指點(diǎn)和自己的一次一次的修改,解決問題。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄日期2011-04-14地點(diǎn)C區(qū)教學(xué)樓317指導(dǎo)方式面對面指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路)選擇轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的時(shí)候,選擇轉(zhuǎn)向類型上不確定,后經(jīng)老師的講解,把類型確定。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-04-21地點(diǎn)C區(qū)教學(xué)樓317指導(dǎo)方式面對面指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路)對整體的尺寸進(jìn)行確定時(shí),車橋尺寸確定要根據(jù)減速器,半軸和萬向節(jié)等部件的尺寸才能確定,要不根本確定不了,后和老師討論,前面的尺寸可以先不進(jìn)行考慮。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-04-28地點(diǎn)C區(qū)教學(xué)樓317指導(dǎo)方式面對面指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路)檢查計(jì)算部分,查找錯誤讓其進(jìn)行修改,并且指導(dǎo)下一周繪圖的具體步驟和技巧。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄日期2011-05-05地點(diǎn)C區(qū)教學(xué)樓317指導(dǎo)方式面對面指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路)主要查看圖紙的完整度和質(zhì)量,圖紙中存在的缺陷和不足進(jìn)行改正。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-05-12地點(diǎn)C區(qū)教學(xué)樓317指導(dǎo)方式面對面指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路)主要針對編寫說明書的一些注意問題的講解,并且檢查我們的進(jìn)度,督促抓緊設(shè)計(jì),并且又檢查一次圖紙。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-05-19地點(diǎn)C區(qū)教學(xué)樓317指導(dǎo)方式面對面指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路)本次指導(dǎo)主要是在校核過程中,繪制一些零件圖不怎么會,看書沒太弄明白,后找老師,一起討論,問題解決。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄日期2011-05-26地點(diǎn)C區(qū)教學(xué)樓317指導(dǎo)方式面對面指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路)本次指導(dǎo)主要是對齒輪的校核問題進(jìn)行研究,在校核齒輪的過程中求某個力的時(shí)候不知道用什么方法求解。經(jīng)老師耐心指導(dǎo),了解方法解決問題。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-06-02地點(diǎn)C區(qū)教學(xué)樓317指導(dǎo)方式面對面指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路)本次指導(dǎo)主要對說明書的排版,圖紙的標(biāo)注等問題進(jìn)行檢查。為本周末的檢查做準(zhǔn)備。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-06-09地點(diǎn)C區(qū)教學(xué)樓317指導(dǎo)方式面對面指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路)主要對周末的檢查過程中存在的問題進(jìn)行修改后給指導(dǎo)老師檢查,對仍然存在的不足進(jìn)行進(jìn)一步的糾正。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評分表學(xué)生姓名陳昌健院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程B07-8指導(dǎo)教師姓名紀(jì)峻嶺職稱副教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)序號評 價(jià) 項(xiàng) 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度102題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運(yùn)用知識能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力154設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力205計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)106插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說明書撰寫水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性207設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)58科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論文進(jìn)度10得 分 X= 評 語:(參照上述評價(jià)項(xiàng)目給出評語,注意反映該論文的特點(diǎn))工作態(tài)度: 好 較好 一般 較差 很差研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說明書規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評分表學(xué)生姓名陳昌健專業(yè)班級車輛工程B07-8指導(dǎo)教師紀(jì)峻嶺職 稱副教授題目大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)答辯時(shí)間月 日 時(shí)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號評 審 指 標(biāo)滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況,題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度102設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力、對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識能力103應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力104設(shè)計(jì)說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量,設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性155畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況56畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況207畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問題情況30總 分 Z= 答辯過程記錄、評語:自述思路與表達(dá)能力:好 較好 一般 較差 很差回答問題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說明書規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 答辯組長簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)評閱人評分表學(xué)生姓名陳昌健專業(yè)班級車輛工程B07-8指導(dǎo)教師姓名紀(jì)峻嶺職稱副教授題目大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)評閱組或預(yù)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號評 價(jià) 項(xiàng) 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度102題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運(yùn)用知識能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力154設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力255計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)156插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說明書撰寫水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性207設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)5得 分 Y= 評 語:(參照上述評價(jià)項(xiàng)目給出評語,注意反映該論文的特點(diǎn))回答問題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說明書規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 評閱人或預(yù)答辯組長簽字: 年 月 日注:畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績評定表學(xué)生姓名陳昌健性別男院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)車輛工程班級B07-8設(shè)計(jì)(論文)題目大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)平時(shí)成績評分(開題、中檢、出勤)指導(dǎo)教師姓名職稱指導(dǎo)教師評分(X)評閱教師姓名職稱評閱教師評分(Y)答辯組組長職稱答辯組評分(Z)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績百分制五級分制答辯委員會評語:答辯委員會主任簽字(蓋章): 院系公章: 年 月 日注:1、平時(shí)成績(開題、中檢、出勤)評分按十分制填寫,指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫,畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)(論文)水平、設(shè)計(jì)(論文)撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)實(shí)施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評價(jià)。畢業(yè)設(shè)計(jì)過程管理材料題 目大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)學(xué)生姓名陳昌健院系名稱汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)班級車輛工程B07-8班指導(dǎo)教師紀(jì)峻嶺職 稱副教授教研室車輛工程教研室起止時(shí)間2011.2.282011.6.24教 務(wù) 處 制SY-025-BY-1畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目審定表指導(dǎo)教師姓名紀(jì)峻嶺職稱副教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)課題適用專業(yè)車輛工程課題類型X課題簡介:(主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。)一、主要內(nèi)容本設(shè)計(jì)根據(jù)給定的技術(shù)參數(shù),完成輕型貨車轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)。主要用于搭在在某輕型貨車上,設(shè)計(jì)內(nèi)容包括方案確定、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、圖紙繪制和說明書。二、課題意義汽車轉(zhuǎn)向橋是保證汽車在行駛中能按駕駛員的操縱要求,適時(shí)地改變行駛方向,汽車驅(qū)動橋是將發(fā)動機(jī)輸出的力矩進(jìn)一步增大,并經(jīng)過半軸傳給驅(qū)動車輪,同時(shí)為左右驅(qū)動輪提供差速效果。通過對汽車車橋的設(shè)計(jì)可以使學(xué)生掌握汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本方法,對培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的技能以及綜合利用所學(xué)的專業(yè)知識的能力具有十分重要的意義。三、現(xiàn)有條件 書籍、期刊文獻(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)資源;計(jì)算機(jī)、CAD、Pro/E、ANSYS、Office軟件等。四、預(yù)期成果完成大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)。五、表現(xiàn)形式包括裝配圖、零件圖在內(nèi)的圖紙折合A0圖紙3張以上;按照撰寫規(guī)范完成設(shè)計(jì)說明書,字?jǐn)?shù)1.5萬字以上。指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日教研室意見1選題和專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度好較好一般較差2對學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度好較好一般較差3選題和生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度好較好一般較差4論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值好較好一般較差5課題預(yù)計(jì)工作量較大適中較小6課題預(yù)計(jì)難易程度較難一般較易 教研室主任簽字: 年 月 日系(部)教學(xué)指導(dǎo)委員會意見: 負(fù)責(zé)人簽字: 年 月 日注:課題類型填寫 W.科研項(xiàng)目;X.生產(chǎn)(社會)實(shí)際;Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè);Z.其它。
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