江鈴15米三節(jié)臂高空作業(yè)車(chē)改裝設(shè)計(jì)（液壓、支腿系統(tǒng)）【4張CAD圖紙和畢業(yè)論文全套】

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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目:江鈴15米三節(jié)臂高空作業(yè)車(chē) 改裝設(shè)計(jì)（液壓支腿系統(tǒng)） 院 系 名 稱: 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): 車(chē)輛工程07-10班 學(xué) 生 姓 名: 郭世琦 導(dǎo) 師 姓 名: 齊曉杰 開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年3月14日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日 開(kāi)題報(bào)告撰寫(xiě)要求 一、“開(kāi)題報(bào)告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開(kāi)題報(bào)告”撰寫(xiě)規(guī)范 請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及畢業(yè)論文撰寫(xiě)規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 郭世琦 系部 汽車(chē)工程系 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 車(chē)輛工程07-10班 指導(dǎo)教師姓名 齊曉杰 職稱 教授 從事 專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 交通工程 是否外聘 □是否 題目名稱 江鈴15米三節(jié)臂高空作業(yè)車(chē)改裝設(shè)計(jì)（液壓支腿系統(tǒng)） 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 高空作業(yè)車(chē)是指3米以上，由液壓或電動(dòng)系統(tǒng)支配多支液壓缸，能夠上下舉升進(jìn)行作業(yè)的一種車(chē)輛。采用液壓傳動(dòng)的載人高空作業(yè)車(chē)，是當(dāng)代先進(jìn)的特種機(jī)械設(shè)備。目前我國(guó)有多個(gè)企業(yè)生產(chǎn)高空作業(yè)車(chē)。按功能分有折疊臂、伸縮臂、混合臂、自行式等系列。 近年來(lái)美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)十分巨大，就專(zhuān)用車(chē)品種而言，美國(guó)就有5000多個(gè)品種，國(guó)外舉升車(chē)的生產(chǎn)主要以重型為主，其主要原因重型車(chē)經(jīng)濟(jì)效益好、功率大、強(qiáng)度高有中小型車(chē)無(wú)法代替的優(yōu)點(diǎn)。隨著一些礦業(yè)的開(kāi)發(fā)需要和運(yùn)輸性能、及特殊作業(yè)的要求，重型自卸車(chē)在國(guó)外得到了迅速的發(fā)展。專(zhuān)用底盤(pán)的專(zhuān)業(yè)化非常明顯，例如日本豐田等大汽車(chē)公司底盤(pán)系列化專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越突出如高強(qiáng)度的合金和鋁合金材料的應(yīng)用大大減輕的整車(chē)的整備質(zhì)量、提高了車(chē)輛的使用壽命。由此國(guó)外市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來(lái)越高，一些高新技術(shù)開(kāi)始在專(zhuān)用汽車(chē)上得到廣泛的應(yīng)用，很多專(zhuān)用車(chē)已經(jīng)被E化，裝有電腦、衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng)，一些能夠滿足特殊功能要求的專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)被開(kāi)發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計(jì)量測(cè)量裝置、機(jī)械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自動(dòng)控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類(lèi)缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車(chē)身結(jié)構(gòu)，均在專(zhuān)用汽車(chē)上得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢(shì)下用戶對(duì)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品的多樣化需求。在專(zhuān)用車(chē)在功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)。欄板起重運(yùn)輸車(chē)因其在商業(yè)運(yùn)輸行業(yè)中突出的優(yōu)越性，正在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的郵政、商業(yè)等行業(yè)中占據(jù)了巨大的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)力。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展展以及國(guó)內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要等因素，專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)隨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求格局較過(guò)去有很大變化，重型車(chē)和輕型車(chē)比例處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，中型車(chē)比例繼續(xù)下降；體現(xiàn)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品專(zhuān)用功能特性的產(chǎn)品在總量中的比重加大；專(zhuān)用汽車(chē)品種數(shù)得到大幅增加；整個(gè)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于更合理化的發(fā)展。 專(zhuān)用功能較強(qiáng)的城建類(lèi)專(zhuān)用車(chē)等均有大幅增長(zhǎng)，今后隨著市場(chǎng)需求變化，適合高等級(jí)公路運(yùn)輸車(chē)輛,滿足專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)功能車(chē)輛將會(huì)繼續(xù)增加，而普通傳統(tǒng)型運(yùn)輸類(lèi)車(chē)輛如自卸車(chē)將會(huì)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展而逐漸減少。 由于國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)較多，市場(chǎng)總需求量有限等原因，為滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，近幾年多數(shù)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需要注重新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度,產(chǎn)品范圍基本涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)。 但是目前，國(guó)產(chǎn)專(zhuān)用車(chē)從技術(shù)角度而言，雖經(jīng)過(guò)十多年的苦練內(nèi)功與摔打磨練，不斷地汲取國(guó)外技術(shù)，取得了很大進(jìn)步，但同國(guó)外著名品牌相比，仍然存在較大差距，仍基本停留在仿制階段，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍，專(zhuān)用車(chē)的品種還較少，而且產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。表現(xiàn)在核心技術(shù)缺失，重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴(yán)重失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專(zhuān)用車(chē)、其他類(lèi)型的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量仍較少且功能簡(jiǎn)單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國(guó)產(chǎn)專(zhuān)用車(chē)還不夠多，底盤(pán)企業(yè)與專(zhuān)用車(chē)企業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，這些都嚴(yán)重影響了我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。確切地說(shuō)，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)最終是向多品種、高精尖的方向發(fā)展。尤其是隨著我國(guó)公路運(yùn)輸主體的逐漸變化，將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的升級(jí)。去年以來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)取得較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，全國(guó)395家改裝車(chē)企業(yè)改裝汽車(chē)23.06萬(wàn)輛，銷(xiāo)售23.05萬(wàn)輛。客車(chē)改裝量最大，共改裝103492萬(wàn)輛，占總量的44.88％；載貨汽車(chē)44870輛，占總量的19.46％；自卸汽車(chē)27125輛，占總量的11.76％；廂式、罐式等專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售40966輛，占總量的17.77％。通過(guò)數(shù)字來(lái)看，去年一年銷(xiāo)售專(zhuān)用車(chē)達(dá)23萬(wàn)輛，結(jié)合我國(guó)道路、經(jīng)濟(jì)等實(shí)際情況，應(yīng)該說(shuō)數(shù)量還是比較可觀的。但是問(wèn)題就在于395家改裝企業(yè)才生產(chǎn)23萬(wàn)輛?？梢钥闯觯覈?guó)汽車(chē)改裝企業(yè)和汽車(chē)制造一樣，存在著規(guī)模小、技術(shù)落后、生產(chǎn)點(diǎn)過(guò)多等問(wèn)題。 由此可見(jiàn)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)于專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展也具有顯著的拉動(dòng)作用，并為專(zhuān)用車(chē)提供廣闊的市場(chǎng)空間。特別是全球金融危機(jī)前后，國(guó)家4萬(wàn)億投資的工程項(xiàng)目加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，工程建筑專(zhuān)用車(chē)和自卸車(chē)等車(chē)型的產(chǎn)銷(xiāo)量逐步增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展。此外，迅速繁榮的商品運(yùn)輸促使廂式運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的需求快速升溫。后欄板起重運(yùn)輸車(chē)是專(zhuān)用自卸車(chē)的一種，是在二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)上裝有車(chē)廂和具有裝卸功能的欄板起重裝置的專(zhuān)用汽車(chē)。根據(jù)現(xiàn)今已有的高空作業(yè)車(chē)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)，從專(zhuān)用的整體設(shè)計(jì)出發(fā)，主要是對(duì)后欄板起重運(yùn)輸車(chē)的整體形式與主要性能參數(shù)的確定、專(zhuān)用貨箱、起重裝置等裝置的詳細(xì)設(shè)計(jì)，通過(guò)計(jì)算，對(duì)汽車(chē)的重要部件如液壓系統(tǒng),進(jìn)行了定性的分析，以確定舉升力的大小、達(dá)到設(shè)計(jì)載荷是所需的要求,，并對(duì)車(chē)廂的長(zhǎng)、寬、高進(jìn)行了計(jì)算設(shè)計(jì)，以達(dá)到底盤(pán)最大總質(zhì)量的要求，使舉升車(chē)的前后軸的載荷在最大承載質(zhì)量的范圍之內(nèi)，完善專(zhuān)用汽車(chē)的功用。后欄板起重運(yùn)輸車(chē)主要有二類(lèi)底盤(pán)、貨箱、欄板起重裝置等組成。按起重裝置的動(dòng)力源不同可分為發(fā)動(dòng)機(jī)式和蓄電池式。欄板起重裝置在發(fā)展初期為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)取力器帶動(dòng)液壓泵驅(qū)動(dòng)，但工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，目前基本都采用微型液壓泵站驅(qū)動(dòng)，以汽車(chē)蓄電池為動(dòng)力源。同時(shí)按欄板起重裝置升降機(jī)構(gòu)的液壓缸布置形式又可分為單缸對(duì)中式、雙杠對(duì)稱式和多缸式。欄板起重運(yùn)輸車(chē)采用汽車(chē)車(chē)廂的欄板或附加起重欄板為其重裝置并利用車(chē)身的動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)欄板進(jìn)行升降以裝卸貨物。具有使用方便，節(jié)約裝卸成本，運(yùn)輸效率高，于在商業(yè)、郵政地質(zhì)勘探、圖書(shū)發(fā)行等部門(mén)大量使用，在以箱、袋、桶、捆等包裝方式的貨物運(yùn)輸中具有較好的優(yōu)越性。 由于專(zhuān)用汽車(chē)是一種在許多特征不同于本型汽車(chē)或經(jīng)過(guò)特殊改裝之后才用于運(yùn)輸?shù)?，而我?guó)專(zhuān)用汽車(chē)的品種還比較單一、生產(chǎn)規(guī)模小、數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)品和品種，提高產(chǎn)品質(zhì)量是擺在專(zhuān)用汽車(chē)廠家一項(xiàng)迫切且艱巨的任務(wù)。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 1、基本內(nèi)容： （1）研究高空作業(yè)車(chē)汽車(chē)的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)； （2）進(jìn)行汽車(chē)的總體結(jié)構(gòu)布置； （3）進(jìn)行二類(lèi)底盤(pán)的選擇； （4）進(jìn)行輔助裝置設(shè)計(jì)選型； （5）整車(chē)性能計(jì)算分析。 2擬解決的主要問(wèn)題： （1）車(chē)輛的總體布置； （2）副車(chē)架設(shè)計(jì)、副車(chē)架和主車(chē)架的連接； （3）支腿機(jī)構(gòu)的詳細(xì)設(shè)計(jì)； （3）液壓裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算選型； （4）整車(chē)性能分析計(jì)算。 主要解決的問(wèn)題有： （1）正確進(jìn)行二類(lèi)底盤(pán)的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進(jìn)行二類(lèi)底盤(pán)選型分析、產(chǎn)生具有實(shí)踐意義的選型總結(jié)； （2）進(jìn)行車(chē)輛的總體布置，用總布置草圖表達(dá)主要底盤(pán)部件的改動(dòng)和重要工作裝置的布置； （3）進(jìn)行起重裝置的詳細(xì)設(shè)計(jì)，在正確計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成部部件設(shè)計(jì)選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； （4）進(jìn)行液壓裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型； （5）分析整車(chē)改裝設(shè)計(jì)后的主要性能。 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)研、收集資料 完成報(bào)告 確定總體設(shè)計(jì)方案 液壓系設(shè)計(jì) 取力器選擇 二類(lèi)底盤(pán)的選擇 舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì) 支腿選擇設(shè)計(jì)計(jì) 車(chē)架選擇 整車(chē)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算分析 校核造型，分析各部件 審查校核 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 四、進(jìn)度安排 （1）第1周：領(lǐng)取任務(wù)、資料收集，進(jìn)行調(diào)研 ； （2）第2周：繼續(xù)調(diào)研，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，制定方案； （3）第3周：開(kāi)題答辯、設(shè)計(jì)任務(wù)、總體方案草圖設(shè)計(jì)與計(jì)算； （4）第4周：總體設(shè)計(jì)方案草圖審核與修改； （5）第5-10周：完成圖紙各總成、所有零件圖的設(shè)計(jì)、計(jì)算與校核； （6）第11-12周：總圖的修訂、部件修訂、校核、完成計(jì)算、修訂說(shuō)明書(shū) ； （7）第13周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善； （8）第14周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）委員會(huì)小組審核、預(yù)審； （9）第15周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善； （10）第16周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師總審核 ； （11）第17周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯。 五、參考文獻(xiàn) [1]鄧亞?wèn)|，陳森濤，易興初，竇傳威.一種廂式載貨汽車(chē)尾板舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J]. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2005.27(7) [2]楊建剛.欄板起重裝置的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[J].專(zhuān)用汽車(chē),1998,12（2） 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