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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目: 粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)改裝設(shè)計(jì)
院 系 名 稱(chēng): 汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): 車(chē)輛工程
學(xué) 生 姓 名: 朱宏鵬
導(dǎo) 師 姓 名: 齊曉杰
開(kāi) 題 時(shí) 間:
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日
開(kāi)題報(bào)告撰寫(xiě)要求
一、“開(kāi)題報(bào)告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義；
2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題；
4. 技術(shù)路線或研究方法；
5. 進(jìn)度安排；
6. 主要參考文獻(xiàn)。
二、“開(kāi)題報(bào)告”撰寫(xiě)規(guī)范
請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及畢業(yè)論文撰寫(xiě)規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
朱宏鵬
系部
汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程 07-8班
指導(dǎo)教師姓名
齊曉杰
職稱(chēng)
教授
從事
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是□否
題目名稱(chēng)
粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)改裝設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1.研究現(xiàn)狀
專(zhuān)用汽車(chē)是指裝置有專(zhuān)用設(shè)備、具有專(zhuān)用功能、用于承擔(dān)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專(zhuān)門(mén)用途的汽車(chē)。專(zhuān)用汽車(chē)是相對(duì)于普通汽車(chē)而言的。普通汽車(chē)的用途比較廣泛，成為基本車(chē)型，而專(zhuān)用汽車(chē)只要是在基本車(chē)型的基礎(chǔ)上裝設(shè)專(zhuān)用車(chē)身或用來(lái)完成某種貨物裝運(yùn)的容器以及完成某種作業(yè)項(xiàng)目的裝備的汽車(chē)。
按照GB/T 17350—2009《專(zhuān)用汽車(chē)和專(zhuān)用掛車(chē)術(shù)語(yǔ)、代號(hào)和編制方法》的規(guī)定，將我國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)劃分為廂式汽車(chē)、罐式汽車(chē)、專(zhuān)用自卸汽車(chē)、起重舉升汽車(chē)、倉(cāng)柵式汽車(chē)和特種結(jié)構(gòu)汽車(chē)六大類(lèi)。
美國(guó)和西歐是最早發(fā)展專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)家，在日本和前蘇聯(lián)等國(guó)家第二次世界大戰(zhàn)后也得到了發(fā)展。20世紀(jì)70年代末，汽車(chē)工業(yè)遇到了世界范圍的蕭條和滯銷(xiāo)，發(fā)展專(zhuān)用汽車(chē)成了當(dāng)時(shí)各個(gè)國(guó)家擺脫危機(jī)的救命稻草，于是專(zhuān)用汽車(chē)就在世界范圍內(nèi)發(fā)展了起來(lái)。進(jìn)入二十一世紀(jì)后隨著世界各個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，對(duì)汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)化、高速化、重型化的要求越來(lái)越明顯，世界各國(guó)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)的需求逐年增加。專(zhuān)用汽車(chē)占載貨汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。
國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)為，（1）專(zhuān)用汽車(chē)重型化趨勢(shì)：近年來(lái)國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量明顯以重型居多，其原因主要是重型專(zhuān)用汽車(chē)經(jīng)濟(jì)效益好喝重型車(chē)功率大、強(qiáng)度高，有中小型專(zhuān)用車(chē)無(wú)法替代的有點(diǎn)。（2）散裝水泥車(chē)的列車(chē)化趨勢(shì)：為了提高散裝水泥車(chē)的卸料能力，國(guó)外進(jìn)行了卓有成效的流態(tài)化原件的研究，使卸料速度達(dá)到1.5~1.8t/min。（3）一車(chē)多用化的趨勢(shì)：為提高專(zhuān)用汽車(chē)的適應(yīng)性，以滿(mǎn)足各種特殊需要，有趨勢(shì)表明國(guó)外正在謀求專(zhuān)用汽車(chē)的一車(chē)多用化，使專(zhuān)用車(chē)功能油單一向多功能發(fā)展。（4）專(zhuān)用底盤(pán)專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)：國(guó)外不少汽車(chē)廠專(zhuān)門(mén)從事專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的生產(chǎn)，尤其重視專(zhuān)用底盤(pán)的系列化、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，滿(mǎn)足專(zhuān)用車(chē)的特殊需要。（5）新材料、新技術(shù)和微計(jì)算機(jī)的應(yīng)用：近年來(lái)，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)廠逐步重視新材料、新技術(shù)在專(zhuān)用汽車(chē)上的應(yīng)用，如采用GRP替代金屬材料制造冷藏車(chē)箱體，具有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用廣泛。
我國(guó)專(zhuān)用車(chē)起步于20世紀(jì)50年代末60年代初，早期主要側(cè)重于應(yīng)用。雖然應(yīng)用較早單全面發(fā)展始于20世紀(jì)80年代，比發(fā)達(dá)國(guó)家晚了近30年。經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)已經(jīng)具有一定規(guī)模，特別是近年來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展迅速。專(zhuān)用汽車(chē)呈現(xiàn)出向箱式化、重型化、智能化、高檔化。多級(jí)化發(fā)展的趨勢(shì)，其中表現(xiàn)比較明顯的是：普通貨物運(yùn)輸箱式化。專(zhuān)用汽車(chē)運(yùn)輸重型化、列車(chē)化，貨物運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化；特種用途車(chē)輛發(fā)展迅速。
近幾年我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)有如下特點(diǎn)。1、專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)逐年增加。2、專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量占當(dāng)年載貨汽車(chē)產(chǎn)量的比例逐年提高。3、改裝廠改裝的專(zhuān)用汽車(chē)與主機(jī)廠生產(chǎn)的專(zhuān)用汽車(chē)取得同步增長(zhǎng)。4、主機(jī)廠在重視生產(chǎn)普通自卸車(chē)和半掛汽車(chē)、列車(chē)的同時(shí)，更加重視專(zhuān)用功能較強(qiáng)的專(zhuān)用汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，并使其產(chǎn)量大幅度提高。
與外國(guó)同行相比，中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)還存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)為：（1）科技含量不高，產(chǎn)品附加值低：國(guó)產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)主要分布在自卸車(chē)、牽引車(chē)、廂式車(chē)、罐式車(chē)、起重機(jī)等中、抵擋車(chē)領(lǐng)域，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能單一、可靠性差、成本較高等缺點(diǎn)。（2）產(chǎn)品質(zhì)量不高，可靠性差：我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)上裝的關(guān)鍵件總體水平不太高，如液壓件、泵類(lèi)、閥類(lèi)、控制儀表等現(xiàn)在還未達(dá)到較高的技術(shù)水平，制約了高水平專(zhuān)用車(chē)的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。（3）專(zhuān)用汽車(chē)品種少，難以滿(mǎn)足各種需要：目前，國(guó)內(nèi)總質(zhì)量30t、功率224kW以下自卸車(chē)、廂式車(chē)、罐式車(chē)、半掛牽引車(chē)等運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)底基本可以滿(mǎn)足市場(chǎng)供應(yīng)，但是一些技術(shù)含量較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、批量較小的作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)，只有少量供應(yīng)（4）專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)資糧匱乏：專(zhuān)用底盤(pán)的匱乏是長(zhǎng)期困擾我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展的主要問(wèn)題。（5）產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理：國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)存在散、亂、差等問(wèn)題。機(jī)械化程度低，手工作坊式的生產(chǎn)廠多，產(chǎn)品治療參差不齊，在生產(chǎn)工藝工裝方面，缺少規(guī)模的技術(shù)制造，工人水平低，限制了產(chǎn)品的質(zhì)量單詞的提高，制約了專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展。
我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)面臨的有利條件：（1）我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期、快速、穩(wěn)定發(fā)展為專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)很大的機(jī)遇。（2）“十五”期間，國(guó)家加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度。（3）北京舉辦2008年奧運(yùn)會(huì)，已經(jīng)為建筑用車(chē)、市政用車(chē)、物流用車(chē)等專(zhuān)用汽車(chē)提供一個(gè)巨大的市場(chǎng)平臺(tái)。（4）加入WTO后，我國(guó)關(guān)稅和非關(guān)稅措施逐步取消，將引起農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的很大變化，農(nóng)產(chǎn)品將逐步由糧食作物生產(chǎn)向農(nóng)作物向加工農(nóng)副產(chǎn)品過(guò)渡。(5)我國(guó)城鎮(zhèn)建設(shè)和城市生活服務(wù)設(shè)施需要大量專(zhuān)用汽車(chē)（6）能源、交通、國(guó)防、市政、醫(yī)療等各行業(yè)都在尋求新的發(fā)展和突破，其中按需裝備先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛和作業(yè)車(chē)輛時(shí)最為重要的物質(zhì)手段（7）從2000年開(kāi)始，我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資每年在3000億元以上（8）2004年國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的頒布，為營(yíng)造良好的專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境發(fā)揮了積極地作用，對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。（9）從價(jià)格走向分析，入市以來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)逐漸走向了國(guó)際化。
2.選題目的
（1）節(jié)省勞動(dòng)力，降低裝卸費(fèi)用。
（2）節(jié)約包裝費(fèi)用及木材，對(duì)環(huán)境保護(hù)具有重要意義。
（3）減少粉粒物料的損耗。
（4）改善工人的勞動(dòng)條件，提高工作效率。
（5）訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，學(xué)習(xí)能力，總結(jié)學(xué)生所學(xué)到的知識(shí)。
（6）制造出滿(mǎn)足客戶(hù)需求的商品
3.意義
粉粒物料作為重要的生產(chǎn)資料和生活資料，其運(yùn)輸總量不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸方式也隨著用戶(hù)對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸效率和低成本經(jīng)營(yíng)等要求的提高而面著大型化、散裝化、高效化方向發(fā)展。設(shè)計(jì)制造出更加先進(jìn)適用的產(chǎn)品，已經(jīng)成為現(xiàn)在各大用戶(hù)的心愿。設(shè)計(jì)此產(chǎn)品正式滿(mǎn)足廣大用戶(hù)和社會(huì)的需求。
經(jīng)濟(jì)意義：提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本，為更多的人帶來(lái)實(shí)在的經(jīng)濟(jì)利益。社會(huì)意義：使我國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)更有競(jìng)爭(zhēng)力，讓我國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)科技含量更高、質(zhì)量更加的過(guò)關(guān)，推動(dòng)我工業(yè)的發(fā)展，讓我國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)國(guó)際化。
三、技術(shù)路線（研究方法）
分析
資料收集
調(diào)研
方案設(shè)計(jì)
總圖草圖設(shè)計(jì)
部件圖零件圖設(shè)計(jì)
總圖修訂
整理 出圖
編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
任務(wù)下達(dá)
校核
四、進(jìn)度安排
（1）調(diào)研，資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告； 第1周（2月28日～3月6日）
（2）方案設(shè)計(jì)； 第2周（3月7日～3月13日）
（3）基本數(shù)據(jù)計(jì)算與校核； 第3周（3月14日～3月20日）
（4）草圖、部件圖、總圖的設(shè)計(jì)； 第4周（3月21日～4月3日）
（5）撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)； 第5～10周（4月4日～5月8日）
（6）設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的審核、修改； 第11～12周（5月9日～5月15日）
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯。 第13周（5月16日～5月22日）
（8）修訂 審核 第14周（5月23日～5月29日）
（9）整理修正 第15周（5月30日～6月5日）
（10）修正答辯 第16～17周（6月6日～6月12日）
五、參考文獻(xiàn)
[1] 卞學(xué)良主編《專(zhuān)用汽車(chē)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》，機(jī)械工業(yè)出版社，2008.1版；
[2] 王國(guó)權(quán)、龔國(guó)慶編《汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》，機(jī)械工業(yè)出版社，2010.3版；
[3] 喬維高編《專(zhuān)用汽車(chē)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》，北京大學(xué)出版社，2010.9版：
[4] 馬秋生編《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》，機(jī)械工業(yè)出版社，2005.12版：
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[6] 余志生編《汽車(chē)?yán)碚摗罚瑱C(jī)械工業(yè)出版社，2009.3版；
[7] 徐華春編《斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)結(jié)構(gòu)和工作原理》，2003.8.4版；
[8] 張立軍編《粉粒物料罐車(chē)的型譜分析》，2010.08版；
[9] 梁建芬編《粉粒物料運(yùn)輸車(chē)：物流新貴》，商用汽車(chē)雜志，2005年第四期；
[10]鄧招強(qiáng)編《粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體的參數(shù)化設(shè)計(jì)》，專(zhuān)用汽車(chē)，2008.4版；
[11] 王月嶺、劉英編《粉粒物料運(yùn)輸車(chē)新型罐蓋的結(jié)構(gòu)》，專(zhuān)用汽車(chē)，2007.5版；
[12] 余德津編《散裝粉粒物料運(yùn)輸車(chē)主要故障分析及措施》，專(zhuān)用汽車(chē)，2004.1版；
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[14] 曹春立編《斗式粉粒物料運(yùn)輸車(chē)半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)與性能研究》，重型汽車(chē)，2007.3版；
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六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日