數(shù)控車銑實(shí)習(xí)報(bào)告.docx
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數(shù)控車銑金工實(shí)習(xí)報(bào)告 王威 2012.10.23 一.凸輪數(shù)控銑加工工藝 (一)概述: 經(jīng)過了第五周星期四上午半天的初步實(shí)習(xí),我對(duì)于數(shù)控銑床的基本操作已經(jīng)有了大致的了解,比如說如何開機(jī),如何回參考點(diǎn),如何用不同的精度輸入坐標(biāo)值,如何進(jìn)行仿真模擬加工等。 在第六周星期四的上午,我們先聽完了老師的一些指導(dǎo)性的講解后,對(duì)于我們所要加工的零件及基本過程有了一定的了解,在此基礎(chǔ)上,我和其他兩位組員張邯,涂奧哲開始編寫加工零件的程序,經(jīng)過了大概一個(gè)小時(shí)左右,我們組編寫好了加工程序。將程序輸入銑床后,上午的實(shí)習(xí)便結(jié)束了。 下午,老師將毛坯分發(fā)給了我們,并教我們?nèi)绾窝b夾毛坯和確定坐標(biāo)原點(diǎn),并示范了如何加工,看完示范后,我們組便開始加工。經(jīng)過了一個(gè)小時(shí)左右,我們組第一個(gè)完成了凸輪的數(shù)控銑加工,并且質(zhì)量得到了老師的肯定。 (二)凹槽凸輪零件圖 如下圖: (三)毛坯材料 硬鋁LY12,厚度為15mm。 (四)定位 采用一面兩孔的定位方法,方案示意圖如下: 方案解釋:以右端面,Φ30mm的孔和一個(gè)Φ13mm孔為定位基準(zhǔn),中心孔采用螺栓壓板壓緊。 (五)刀具選擇 為了保證加工零件表面的表面粗超度,選用Φ12的高速鋼立鍵槽銑刀。 (六)切削用量 粗銑為1mm,精銑為0.3~0.5mm。粗加工時(shí)主軸轉(zhuǎn)速為800r/s,精加工時(shí)主軸轉(zhuǎn)速為 1330 r/s。 (七)走刀路線 確定為:P→M→A→I→H→G→F→E→D→C→B→A→N→Q.示意圖如下圖 (八)編程前的數(shù)學(xué)處理 處理如下,主要是為了確定走刀點(diǎn)的位置。 (九)加工零件程序代碼 如下: (十)加工成品 如圖: (凸輪) (十一)加工工藝分析及實(shí)習(xí)小結(jié): 我們組最終加工出來的成品表面粗糙度還是挺符合要求的,但我發(fā)現(xiàn)有些組的成品表面較為粗糙,分析可能是因?yàn)榍邢魉俣容^小,切削進(jìn)給量過大和冷卻油涂抹不足所致。 經(jīng)過了合計(jì)一天半的時(shí)間,我們最終完成了實(shí)習(xí)的加工任務(wù)。看著最終的成品,我心里很高興,雖然在編程的過程中和組員有些不同的意見,但經(jīng)過協(xié)商,最終還是解決了,并且第一個(gè)完成了加工任務(wù),這就是團(tuán)隊(duì)合作與合理交流的結(jié)果,我也體驗(yàn)到了實(shí)踐的樂趣與滿足感。 二.榔頭柄數(shù)控車加工工藝 (一)概述 經(jīng)過了第五周星期四下午半天的初步實(shí)習(xí),對(duì)于數(shù)控車床的基本操作已經(jīng)有了大致的了解,比如說如何開機(jī)回參考點(diǎn),如何輸入程序代碼,如何進(jìn)行仿真模擬加工等。 在第七周星期四的上午,我首先聽老師講解了關(guān)于加工零件程序編寫的一些基本知識(shí),比如說切削刀具的選擇及其代號(hào),循環(huán)指令的執(zhí)行,切削螺紋指令的執(zhí)行等,這些都是本次加工過程編寫程序的必備知識(shí)。同時(shí),老師也給我們講了一些注意事項(xiàng),比如說換刀點(diǎn)不要太靠近零件了,否則可能損壞刀具和機(jī)床。講解完后,我們組的組員便開始編寫加工零件的程序,經(jīng)過了一些簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)處理,我們確定了走刀的路線。經(jīng)過了大概一個(gè)半個(gè)小時(shí)左右,我們便編好了程序,將程序輸入車床后進(jìn)行了程序的校驗(yàn)。上午的實(shí)習(xí)也就到此結(jié)束了。 下午,老師教了我們?nèi)绾螌?duì)刀以及加工過程中的一些注意事項(xiàng),我們便開始加工了。開始加工時(shí),由于對(duì)零點(diǎn)的問題,在切削螺紋時(shí),零件被切斷了,加工失敗,我們只得重來。第二遍加工時(shí)我們注意了對(duì)零點(diǎn)的問題,但由于編程的的代碼有一點(diǎn)小問題,結(jié)果加工出來的零件有一點(diǎn)小瑕疵,我們決定再次重來。在第三遍加工時(shí),我們修改了程序,也注意了對(duì)零點(diǎn),經(jīng)過了緊張而擔(dān)心的期待,我們最終成功的加工出了符合要求的零件。 (二)零件圖 如下圖所示: (三)毛坯材料 尼龍,直徑Φ30mm. (四)定位及夾具選擇 采用三爪卡盤,在車螺紋時(shí)另一頭用砂紙包住在進(jìn)行裝夾,以防對(duì)已加工零件的部分的損傷。 (五)刀具選擇 有三種:車外圓用T0101號(hào)刀,切斷用T0303號(hào)刀,切削螺紋用T0202號(hào)刀。 (六)切削用量 粗車為每次1.5mm,精車為x 0.5 ,z 0.2.粗車和精車時(shí)的轉(zhuǎn)速均為460r/s. (七)編程前的數(shù)學(xué)處理 如下: (八)加工零件程序代碼 如下: (九)加工零件成品 如下圖: (榔頭柄) (十)加工工藝分析及實(shí)習(xí)小結(jié) 在本次加工過程中,我們組遇到了諸多困難。 首先是編程上的,由于基礎(chǔ)薄弱,對(duì)于加工過程中各種參數(shù)的控制不到位,導(dǎo)致程序出現(xiàn)了一些小問題,編程所花的時(shí)間也比別的組多。 其次是對(duì)零點(diǎn)的問題,由于有兩個(gè)端面要加工,加工刀具涉及到三把,加工時(shí)每刀具都要單獨(dú)對(duì)零點(diǎn),對(duì)端面,再加上對(duì)刀時(shí)的疏忽大意,導(dǎo)致第一次加工時(shí)零件被切斷了。 最后就是組員心態(tài)的問題,由于前兩次加工都失敗了,而別的組都加工得很好,而且加工的成品已經(jīng)有兩到三個(gè)了,我們組只有一個(gè)算是成功的次品,所以組員有一些消極情緒,甚至于想放棄,拿別人的成品充數(shù)。但最終我們經(jīng)過協(xié)商討論,頂住了時(shí)間和心態(tài)的壓力,成功的完成了一件合格的成品。 那時(shí),我心里確實(shí)很高心。但值得我反思總結(jié)的地方真的太多了,磕磕絆絆的過程讓我得到了成長(zhǎng),我想下次的金工實(shí)習(xí)我不會(huì)再犯同樣的錯(cuò)誤了。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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