水泥混凝土路面施工 (2)

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1、水泥混凝土路面施工技術(shù)一、水泥混凝土路面的特點：1水泥混凝土路面具有以下優(yōu)點：（1）強度高：混凝土路面具有較高的抗壓強度和抗彎拉強度以和抗磨耗能力。（2）穩(wěn)定性好：混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好,特別是它的強度能隨著時間的延長而逐漸提高,不存在瀝青路面的那種老化現(xiàn)象。（3）耐久性好：由于混凝土路面的強度和穩(wěn)定性好,所以它經(jīng)久耐用,一般能使用2040年,而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運輸工具。（4）養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高：與瀝青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的養(yǎng)護工作量和養(yǎng)護費用均較少。它的建筑投資雖較大,但使用年限長,故所分攤于每年的工程費用較少。（5）有利于夜間行車：混凝土路面色澤

2、鮮明,能見度好,對夜間行車有利。2水泥混凝土路面的缺點：（1）對水泥和水的需要量大：這對水泥供應(yīng)不足和缺水地區(qū)帶來較大困難。（2）有接縫：一般混凝土路面要建造許多接縫,這些接縫不但增加施工和養(yǎng)護的復(fù)雜性,而且容易引起行車跳動。 （3）開放交通較遲：一般混凝土路面完工后,要經(jīng)過1520天的濕治養(yǎng)生,才能開放交通。（4）修復(fù)困難：混凝土路面損壞后,開挖很困難,修補工程量大,費用高,且影響交通。 二、對材料的要求：1水泥：通常應(yīng)選用強度高、干縮性小、抗磨性能和耐久性能好的水泥,通常使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,若采用其他品種的水泥,必須滿足路用性能和經(jīng)濟性要求。2.粗集料：為獲得密實、高強、耐久性

3、好、耐磨耗的混凝土,粗集料(碎石或礫石)必須質(zhì)地堅硬、耐久、干凈,有良好的級配。 粗集料的粒狀以接近正方體為佳。3.細集料細集料的粒徑范圍為0.155mm。細集料分為天然砂(如河砂、海砂或山礦等)和人工軋制石料得到的人工砂(如石屑等)兩種。人工砂具有較多棱角,其和易性不和天然砂。4.水飲用水一般均適用于混凝土。5.外加劑：常用的外加劑有流變劑、調(diào)凝劑和引氣劑三大類。 （1）流變劑：流變劑是改善新拌混凝土流變性能的外加劑,如塑化劑、減水劑和流化劑,而減水劑是這類外加劑最典型代表?；炷良尤脒m量的減水劑,可在保持新拌混凝土工作性相同的情況下,顯著地降低水灰比;（2）調(diào)凝劑：調(diào)凝劑是調(diào)節(jié)水泥凝結(jié)時間

4、的外加劑,是促凝劑、速凝劑和緩凝劑的總稱。促凝劑：是縮短混凝土中水泥漿從塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)化到固體狀態(tài)所需時間的外加劑。常用促凝劑有水玻璃、鋁酸鈉、碳酸鈉、氟化鈉、氯化鈣和三乙醇胺等。其中氯化鈣、三乙醇胺等還兼有早強劑的作用。早強劑：通常采用的有氯化鈣(CaCl2)早強劑,三乙醇復(fù)合早強劑等。速凝劑：是使水泥混凝土迅速凝結(jié)和硬化的外加劑,可用于冬季施工。6接縫材料：接縫材料按使用性能分為接縫板和填縫料兩類。1.接縫板如杉木板、纖維板、泡沫橡膠板、泡沫樹脂板等。2.填縫料如瀝青橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、瀝青碼蹄脂類等水泥混凝土路面施工水泥混凝土攤鋪機是將從攪拌輸送車或自卸卡車中卸出的混合料，沿路基按給定的

5、厚度、寬度和路型進行攤鋪的機械。目前，水泥混凝土攤鋪機主要有兩種，一種是軌模式攤鋪機，另外一種是滑模式攤鋪機。一、軌模式攤鋪機施工：軌模式攤鋪機是由攤鋪機、整面機、修光機等組成的攤鋪列車。施工時，列車在軌模上通過可鋪筑好一條行車帶。軌模即是列車的行駛軌道，又是水泥混凝土的模板。攤鋪機上裝有攤鋪器（又稱布料器）用來將傾卸在路基上的水泥混凝土按一定的厚度均勻的攤鋪在路基上。攤鋪機在攤鋪水泥混凝土?xí)r，軌模是固定不動的。完成攤鋪、振搗、壓實、平整、光面成形等工序。軌模式攤鋪機施工,是機械化施工中最普通的一種方法。是由支撐在平底型軌道上的攤鋪機將混凝土拌和物攤鋪在基層上。攤鋪機的軌道與模板是連在一起的,

6、安裝時間步進行。軌模式攤鋪機施工混凝土路面包括施工準備、拌和與運輸混凝土、攤鋪與振搗、表面整修和養(yǎng)護等工作。 軌模式攤鋪機施工示意圖二、滑模式水泥混凝土攤鋪機滑模式攤鋪機比軌模式攤鋪機更高度集成化,整機性能好,操縱方便,生產(chǎn)效率高,但對原材料、混凝土拌和物的要求更嚴格,設(shè)備費用較高?；Ｊ綌備仚C（一）軌模式攤鋪機施工：施工程序 安裝邊模； 設(shè)置傳力桿； 混凝土的拌和與運送； 混凝土的攤鋪和震搗； 接縫的設(shè)置； 表面整修； 混凝土的養(yǎng)生與填縫。 1. 邊模的安裝 在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板。 模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機油或其他潤滑劑，以便利拆模。 2. 傳力桿設(shè)置 當兩側(cè)模板安裝好后，即在

7、需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。脹縫傳力桿的架設(shè) 3. 制備與運送混凝土混合科 （1）混合料的制備 （2）拌制混凝土：要準確掌握配合比，特別要嚴格控制用水量。每天開始拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用水量。每拌所用材料應(yīng)過秤。 （3）運送：混合料用手推車、翻斗車或自卸汽車運送。 4. 攤鋪和震搗 （1）人工攤鋪和振搗：當運送混合料的車輛運達攤鋪地點后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻。要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。（2）機械攤鋪和振搗：振實工序的工作內(nèi)容主要是用插入式振搗機組或弧形振動梁對攤鋪整平后的混凝土進行振搗密實、均勻；使混凝土

8、路面成形后獲得盡可能高的抗折、抗壓強度。 5. 筑做接縫 （1）脹縫，先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。 （2）橫向縮縫，即假縫。用下列方法筑做。 切縫法； 鋸縫法。 縱縫：筑做企口式縱縫，模板內(nèi)壁做成凸指狀。拆模后，混凝土板側(cè)面即形成凹槽；用設(shè)置拉桿時，模板在相應(yīng)位置處要鉆成圓孔，以便拉桿穿入。澆筑另一側(cè)混凝土前，應(yīng)先在四槽壁上涂抹瀝青。 接縫處理：（1）脹縫施工：脹縫應(yīng)與混凝土路面中心線垂直,縫壁垂直于板面,寬度均勻一致,縫中不得有粘漿或堅硬雜物,相鄰板的脹縫應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上。脹縫傳力桿的準確定位是脹縫施工成敗的關(guān)鍵,傳力桿固定端可設(shè)在縫的一

9、側(cè)或交錯布置。（2）橫向縮縫施工：混凝土面板的橫向縮縫一般采用鋸縫的辦法形成?；炷两Y(jié)硬后應(yīng)適時鋸縫.（3）縱縫施工：縱縫為平縫帶拉桿時,應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求,預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔,模板內(nèi)側(cè)涂刷隔離劑,拉桿采用螺紋鋼筋制作?？p槽頂面采用鋸縫機切割,深度為34cm,并用填縫料灌縫。 （4）接縫填封：混凝土養(yǎng)護期滿即可填封接縫,填封時接縫必須清潔、干燥。填縫料應(yīng)與縫壁粘附緊密,不滲水,灌注高度一般比板面低2mm左右。接縫材料和技術(shù)要求 接縫材料按使用性能分接縫板和填縫料兩類。接縫板要求能適應(yīng)混凝土面板的膨脹與收縮，且施工時不變形、耐久性良好。填縫料要求能與混凝土面板縫壁粘結(jié)力強，且材料的回彈性好、

10、能適應(yīng)混凝土面板的膨脹與收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不溢出、低溫時不脆裂和耐久性好。6. 表面整修與防滑措施 （1）表面修整：混凝上終凝前必須用人工或機械抹平其表面。（2）防滑：為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷順橫向在抹平后的表面上輕輕刷毛；也可用金屬絲梳子梳成深l2mm的橫槽。7. 養(yǎng)生與填縫 一般用下列兩種養(yǎng)生方法。 （1）潮濕養(yǎng)生，當表面已有相當硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時即可開始養(yǎng)生。 （2）塑料薄膜或養(yǎng)護劑養(yǎng)生。 填縫工作宜在混凝土初步結(jié)硬后和時進行。填縫前，首先將縫隙內(nèi)泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。 2施工中應(yīng)注意的問題：滑模攤鋪機施工中,最

11、常見的問題是坍邊和麻面。（1）坍邊問題：坍邊的主要形式有邊緣出現(xiàn)坍落,或邊緣倒現(xiàn),或松散元邊等。如果拌和質(zhì)量高,坍邊現(xiàn)象則可減少到零。（2）麻面問題：麻面主要是由于混凝土拌和物胡落值過低造成的,混合料拌和不均勻也是原因之一。因此,應(yīng)嚴格控制混凝土拌和物的擁落度,使用計量準確且拌和效果好的拌和機,同時對混凝土的配合比作適當調(diào)整。 質(zhì)量控制：水泥混凝土接縫的處理一、 接縫的構(gòu)造與布置 混凝上面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。溫度的變化會形成板的中部隆起的趨勢、板的周邊和角隅發(fā)生翹起的趨勢。這些變形會造成板的斷裂或拱脹等破壞。 為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)置

12、許多接縫，把整個路面分割成許多板塊。 混凝土板一般采用矩形，縱向和橫向接縫一般垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯位。 1. 橫縫 （1）概念：橫向接縫是垂直于行車方向的接縫。 （2）分類：縮縫、脹縫和施工縫。 （3）脹縫 概念：脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用。 構(gòu)造 縫寬：縫隙寬約2025mm。如施工時氣溫較高，或脹縫間距較短，應(yīng)采用低限；反之用高限?？p隙上部34cm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設(shè)置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或瀝青浸制的軟木板制成。 傳力桿：對于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯臺

13、，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置傳力桿。傳力桿一般長4060cm，直徑2025mm的光圓鋼筋，每隔3050cm設(shè)一根。桿的半段固定在混凝土內(nèi)，另半段涂以瀝青、套上長約810cm的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約34cm的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設(shè)有套筒的活動端最好在縫的兩邊交錯布置。 墊枕：由于設(shè)置傳力桿需用鋼材，故有時不設(shè)傳力杯，而在板下用100號混凝土或其它剛性較大的材料，鋪成斷面為矩形或梯形的墊枕。當用爐渣石灰上等半剛性材料作基層時，可將基層加厚形成墊枕，結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉。為防止水經(jīng)過脹縫滲入基層和土基，還可在板與墊枕或基層之間鋪一層或兩層

14、油毛氈或2cm厚瀝青砂。 （4）縮縫 概念：縮縫保證極因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。 構(gòu)造 縫形式和尺寸：縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當板收縮時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂。縮縫縫隙寬38mm，深度約為板厚的1/5l/4，一般為56cm，近年來國外有減小假縫寬度與深度的趨勢。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲和石砂雜物進入縫內(nèi)。 傳力桿：由于縮縫縫隙下面板斷裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但對交通繁重或地基水文條件不良路段，也應(yīng)在板厚中央設(shè)置傳力桿。這種傳力桿長度為3040cm，直徑1416mm，每隔306

15、0cm設(shè)一根，一般全部錨固在混凝土內(nèi)，以使縮縫下部凹凸面的傳荷作用有所保證；但為便于板的翹曲，有時也將傳力桿半段涂以瀝青，稱為滑動傳力桿，而這種縫稱為翹曲縫。 應(yīng)當補充指出，當在脹縫或縮縫上設(shè)置傳力杯時，傳力桿與路面邊緣的距離，應(yīng)較傳力桿間距小些。 （5）施工縫 概念：混凝土路面每天完工以和因雨天或其它原因不能繼續(xù)施工時，而形成的縫。 施工縫應(yīng)盡量做到脹縫處。如不可能，也應(yīng)做至縮縫處，并做成施工縫的構(gòu)造形式。 構(gòu)造 施工縫采用平頭縫或企口縫的構(gòu)造形式。平頭縫上部應(yīng)設(shè)置深為34cm，寬為510mm的溝槽，內(nèi)澆灌填縫料。為利于板間傳遞荷載，在板厚的中央也應(yīng)設(shè)置傳力桿。傳力桿長約40cm，直徑20m

16、m，半段錨固在混凝土中，另半段涂瀝青或潤滑油，亦稱滑動傳力桿。如不設(shè)傳力桿，則需用專門拉毛模板，把混凝上接頭處作成凹凸不平的表面，以利于傳遞荷載。另一種形式是企口縫。 （6）橫縫的布置縮縫間距一般為46m（即板長），在晝夜氣溫變化較大的地區(qū)，或地基水文情況不良路段，取低限值，反之取高限。 脹縫不僅給施工帶來不便，同時，由于施工時傳力桿設(shè)置不當，使脹縫處的混凝土常出現(xiàn)碎裂等病害；同時，易引起行車跳動，其中的填縫料又要經(jīng)常補充或更換，增加了養(yǎng)護的麻煩。因此，近年來國內(nèi)外修筑的混凝土路面均有減少脹縫的趨勢。我國現(xiàn)行剛性路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定，脹縫應(yīng)盡量少設(shè)或不設(shè)；但在鄰近橋梁或固定建筑物處. 或與其它類型

17、路面相連接處、板厚變化處、隧道口、小半徑曲線和縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。在其它位置，當板厚等于或大于20cm并在夏季施工時，也可不設(shè)脹縫。 采用長間距脹縫或無脹縫路面結(jié)構(gòu)時，需注意采取一些相應(yīng)的措施，如增大基層表面的摩阻力，以約束板在高溫或潮濕時伸長的趨勢；在氣溫較高時施工，以盡量減小水泥混凝土板的脹縮幅度；相對地縮短縮縫間距，以便減少板的溫度翹曲應(yīng)力，縮小縮縫縫隙的拉寬度以提高傳荷能力，并增進板對地基變形的適應(yīng)性。 2. 縱縫 圖9-2.橫縫錯開時引起的裂縫 （1）概念：縱縫是指平行于混凝土路面行車方向的那些接縫。縱縫間距一般按34.5m設(shè)置，這對行車和施工都較方便。 （2）當雙車道路面按全

18、幅寬度施工時，縱縫可做成假縫形式。對這種假縫，國外現(xiàn)定在板厚中央應(yīng)設(shè)置拉桿，拉桿直徑可小于傳力桿，間距為1.0m左右，錨固在混凝土內(nèi)，以保證兩側(cè)板不致被拉開而失掉縫下部的顆粒嵌鎖作用。 （3）當按一個車道施工時，可做成平頭式縱縫。為利于板間傳遞荷載，也可采用企口式縱縫，縫壁應(yīng)涂瀝青，縫的上部也應(yīng)留有寬68mm的縫隙，內(nèi)澆灌填縫料。有時在平頭式和企口式縱縫上設(shè)置拉桿。 水泥混凝土拌和站一、水泥混凝土攪拌站水泥混凝土攪拌站(攪拌樓)是用來攪拌混凝土的聯(lián)合裝置，亦稱混凝土工廠。它可根據(jù)施工需要，完成砂礫、石子、水泥、粉煤灰等多種物料的配比、混合、稱量、出料的全部程序。水泥混凝土攪拌機是將一定配合比的

19、水泥、砂子、碎石（骨料）和水等拌制成水泥混凝土的機械。(1)按作業(yè)方式分有循環(huán)作業(yè)式和連續(xù)作業(yè)式兩種。(2)按攪拌方式分有自落式攪拌、強制式攪拌兩種。二、 對面層混凝土材料的要求 水泥混凝土面層受到動荷載的沖擊、摩擦和反復(fù)彎曲作用，同時還受到溫度和濕度反復(fù)變化的影響。面層混合料必須具有較高的抗彎拉強度和耐磨性，良好的抗凍性以和盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。此外，混混合料還應(yīng)有適當?shù)氖┕ず鸵仔?，一般現(xiàn)定其坍落度為030mm，工作度約30s。通常，要求面層混凝土的28d抗彎拉強度達到4.05.0MPa，28d抗壓強度達到3035Mpa。 1. 對粗集料（5mm）的要求 （1）粗集料（碎石或礫石）應(yīng)

20、質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大粒徑不應(yīng)超過40mm。 （2）宜選用巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石。最好不用石灰?guī)r碎石，因它易被磨光，導(dǎo)致表面過滑。 （3）合乎使用要求的礫石也可采用，但由于礫石混合料的強度特別是彎拉強度低于碎石混合料，故在使用時宜摻加占總量1/3l/2以上軋碎礫石。礫石混凝土一般用于雙層式板的下層。 采用連續(xù)級配的集料，混凝土的和易性和均勻性較好；采用間斷級配的集料則強度較高。 2. 混凝土中小于5mm的細集料 可用天然砂。要求顆粒堅硬耐磨，具有良好的級配，表面粗糙而有棱角，清潔和有害雜質(zhì)含量少，細度模數(shù)在2.5以上。 3. 對水泥的要求 面層混凝土一般使用普通硅酸鹽水泥

21、，標號為425、525和625。對雙層式混凝土路面的下層可用325號水泥。 4. 對水的要求 拌制和養(yǎng)生混凝土的水，以飲用水為宜。對工業(yè)廢水、污水、海水、沼澤水、酸性水（pH4）和硫酸鹽含量較多的水，均不允許使用。 為使混凝土路面提早開放交通，可在混凝土中摻加早強劑。摻入早強劑的混凝土，能使路面在鋪筑35d后，即可開放交通。 三、施工準備工作 （1）選擇混凝土拌和場地，根據(jù)施工路線的長短和所采用的運輸工具，混凝土可集中在一個場地拌制，也可以在沿線選擇幾個場地，隨工程進展情況遷移。 （2）進行材料試驗和混凝土配合比設(shè)計，根據(jù)技術(shù)設(shè)計要求與當?shù)夭牧瞎?yīng)情況，做好混凝土各組成材料的試驗，進行混凝土各

22、組成材料的配合比設(shè)計。 （3）基層的檢查與整修，基層的寬度、路拱與標高、表面平整度和壓實度，均應(yīng)檢查其是否符合要求。如有不符之處，應(yīng)予整修，否則，將使面層的厚度變化過大，而增加其造價或減少其使用壽命。 混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去，變得疏松以致產(chǎn)生細裂縫，有時也可在基層和混凝土之間鋪設(shè)薄層瀝青混合料或塑料薄膜。 四、混凝土板的施工程序和施工技術(shù) 1. 面層板的施工程序 安裝模板； 設(shè)置傳力桿； 混凝土的拌和與運送； 混凝土的攤鋪和震搗； 接縫的設(shè)置； 表面整修； 混凝土的養(yǎng)生與填縫。 2. 邊模的安裝 在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板。 側(cè)模按預(yù)先標定

23、的位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打人基層以固定位置。模板頂面用水準儀檢查其標高，不符合時予以調(diào)整。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機油或其他潤滑劑，以便利拆模。 3. 傳力桿設(shè)置 當兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。 圖9-4.脹縫傳力桿的架設(shè) （1）混凝土板連續(xù)澆筑時：一般是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒U形槽，使傳力桿由此通過。傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插人基層內(nèi)。 （2）對于不連續(xù)澆筑的混凝土板：在施工結(jié)束時設(shè)置的脹縫，宜用頂頭木模固定傳力桿的安裝方法。即在端

24、模板外側(cè)增設(shè)一塊定位模板，板上同樣按照傳力桿間距和桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板時，拆除擋板、橫木和定位模板，設(shè)置脹縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。 4. 制備與運送混凝土混合料 （1）混合料的制備可采用兩種方式： 在工地由拌和機拌制； 在中心工廠集中制備，而后用汽車運送到工地。 （2）拌制混凝土：要準確掌握配合比，特別要嚴格控制用水量。每天開始拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用水量。每拌所用材料應(yīng)過秤。 （3）運送：混合料用手推車、翻斗車或自卸汽車運送。合適的運距視車輛種

25、類和混合料容許的運輸時間而定、通常，夏季不宜超過3040min，冬季不宜超過6090min。高溫天氣運送混合料時應(yīng)采取復(fù)蓋措施，以防混合料中水分蒸發(fā)。運送用的車箱必須在每天工作結(jié)束后，用水沖洗干凈。 5. 攤鋪和震搗 （1）人工攤鋪：當運送混合料的車輛運達攤鋪地點后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻。要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。攤鋪時應(yīng)考慮混凝土震搗后的沉降量，虛高可高出設(shè)計厚度約10%左右，使震實后的面層標高同設(shè)計相符。 （2）人工攤鋪的振搗：混凝上混合料的震搗器具，應(yīng)由平板震搗器、插入式震搗器和震動梁配套作業(yè)。混凝土路面板厚在22cm以內(nèi)時，一般可一次攤鋪，用平板震搗器震實，凡

26、震搗不到之處，如面板的邊角部、窨井、進水口附近，以和設(shè)置鋼筋的部位，可用插入式震搗器進行震實；當混凝土板厚較大時，可先插入震搗，然后再用平板震搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。 平板震搗器在同一位置停留的時間，一般為1015s，以達到表面震出漿水，混合料不再沉落為宜。平板震搗后，用帶有震搗器的、底面符合路拱橫坡的震搗梁，兩端擱在側(cè)模上，沿攤鋪方向震搗拖平。拖震過程中，多余的混合料將隨著震搗梁的拖移而刮去，低陷處則應(yīng)隨時補足。隨后，再用直徑75100mm長的無縫鋼管，兩端放在側(cè)模上，沿縱向滾壓一遍。 （3）機械攤鋪和振搗：攤鋪工序包括用螺旋攤鋪器或葉漿攤鋪器將勻料后的松鋪混凝土表面進一步攤鋪平整，并通過機械

27、的自重對混凝土進行壓實，為振實工序提供平整的外形和更為準確的虛高，攤鋪作業(yè)時要將VOGELE機型的葉漿攤鋪器的底面調(diào)節(jié)到弧形振動梁的前沿并保持在同一高度，C-450X機型的螺旋攤鋪器旋轉(zhuǎn)直徑比整平滾筒的直徑小3cm，已經(jīng)考慮了部分虛高，調(diào)節(jié)的范圍較小，施工中，攤鋪器前必須保持一定高度的混凝土擁料，以保證有足夠的料來找平，擁料高度以515cm控制比較合適。振實工序的工作內(nèi)容主要是用插人式振搗機組或弧形振動梁對攤鋪整平后的混凝土進行振搗密實、均勻；使混凝土路面成形后獲得盡可能高的抗折、抗壓強度。 6. 筑做接縫 （1）脹縫，先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝

28、土內(nèi)。 壓縫板條使用前應(yīng)涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土震搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時為確保兩側(cè)混凝土不被擾動，可用木板子壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將兩側(cè)混凝土抹平整。縫隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板是用瀝青浸制的軟木板或油毛氈等材料制成。 （2）橫向縮縫，即假縫。用下列方法筑做。 切縫法； 鋸縫法。 縱縫：筑做企口式縱縫，模板內(nèi)壁做成凸指狀。拆模后，混凝土板側(cè)面即形成凹槽；用設(shè)置拉桿時，模板在相應(yīng)位置處要鉆成圓孔，以便拉桿穿入。澆筑另一側(cè)混凝土前，應(yīng)先在四槽壁上涂抹瀝青。 7. 表面整修與防滑措施 （1）表面修整：混凝上終凝前必須用人工

29、或機械抹平其表面。當用人工抹光時，不僅勞動強度大、工效低，而且還會把水分、水泥和細砂帶至混凝土表面，致使它比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。而采用機械抹面時可以克服以上缺點。目前國產(chǎn)的小型電動抹面機有兩種裝置：裝上圓盤即可進行粗光；裝上細抹葉片即可進行精光。在一般情況下，面層表面僅需粗光即可。抹面結(jié)束后，有時再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。 （2）防滑：為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷順橫向在抹平后的表面上輕輕刷毛；也可用金屬絲梳子梳成深l2mm的橫槽。還有用鋸槽機將路面鋸割成深56mm、寬23mm、間距20mm的小橫槽。也可在未結(jié)硬的混凝土表面塑壓

30、成槽，或壓人堅硬的石屑來防滑。 8. 養(yǎng)生與填縫 一般用下列兩種養(yǎng)生方法。 （1）潮濕養(yǎng)生，當表面已有相當硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時即可開始養(yǎng)生。 （2）塑料薄膜或養(yǎng)護劑養(yǎng)生，當混凝土表面不見浮水，用手指按壓無痕跡時，即均勻噴灑塑料溶液，形成不透水的薄膜粘附于表面，從而阻止混凝土中水分的蒸發(fā)，保證混凝土的水化作用。 填縫工作宜在混凝土初步結(jié)硬后和時進行。填縫前，首先將縫隙內(nèi)泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。 9. 冬季和夏季施工 混凝土強度的增長主要依靠水泥的水化作用。當水結(jié)冰時，水泥的水化作用即停止，而混凝土的強度也就不再增長，而且當水結(jié)冰時體積會膨脹，促使混凝土結(jié)構(gòu)松散破壞。因此，混凝土路

31、面應(yīng)盡可能在氣溫高于5時放工。由于特殊情況必須在低溫情況下（晝夜平均氣溫低于5和最低氣溫低于-3時）施工時應(yīng)采取下述措施： 采用高標號（425以上）快凝水泥，或摻入早強劑，或增加水泥用量。 加熱水或集料。 混凝土整修完畢后，表面應(yīng)覆蓋蓄熱保溫材料，必要時還應(yīng)加蓋養(yǎng)生暖棚。 在持續(xù)寒冷和晝夜平均氣溫低于-5oC，或混凝土溫度在5以下時，應(yīng)停止施工。 在氣溫超過25時施工，應(yīng)防止混凝土的溫度超過30，以免混凝土中水分蒸發(fā)過快，致使混凝土干縮而出現(xiàn)裂縫，必要時可采取下列措施： 對濕混合料，在運輸途中要加以遮蓋； 各道工序應(yīng)緊湊銜接，盡量縮短施工時間； 搭設(shè)臨時性的遮光擋風(fēng)設(shè)備，避免混凝上遭到烈日暴曬

32、并降低吹到混凝土表面的風(fēng)速，減少水分蒸發(fā)。 水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制和檢查 進行路面用混凝土設(shè)計時，應(yīng)對取用的各原材料（粗集料、細集料、水泥、水、外加劑）分別進行檢驗，以判斷其是否適用。 1。混凝土路面施工質(zhì)量控制和檢查項目： 土整完成后應(yīng)檢查其密實度；基層完成后應(yīng)檢查其強度、剛度和均勻性。 按現(xiàn)定要求驗收水泥、砂和碎石；測定砂、石的含水量，以調(diào)整用水量；測定坍落度，必要時調(diào)整配合比。 檢查磅秤的準確性；抽查材料配量的準確性。 攤鋪混凝土之前，應(yīng)檢查基層的平整度和路拱橫坡；校驗?zāi)０宓奈恢煤蜆烁撸粰z查傳力桿的定位。 冬季和夏季施工時，應(yīng)測定混凝土拌和和攤鋪時的溫度。 觀察混凝土拌和、運送、震搗

33、、整修和接縫等工序的質(zhì)量。 每鋪筑400m3混凝土，同時制作二組抗折試件齡期分別為7d和28d，每鋪筑1000至2000m3混凝土增做一組試件，齡期為90d或更長，備作驗收或檢查后期強度時用，抗壓試件可利用抗折試驗的斷頭進行試驗，抗壓試驗數(shù)量與抗折數(shù)量相對應(yīng)。試件在現(xiàn)場與路面相同的條件下進行濕治養(yǎng)生。 2。混凝土路面竣工驗收的主要項目： 外觀上不能有蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、石子外露和缺邊掉角等現(xiàn)象。 路緣石應(yīng)直順，曲線應(yīng)圓滑。 對多車道路面，應(yīng)每隔34個車道設(shè)一條縱向脹縫，其構(gòu)造與橫向脹縫相同。當路旁有路緣石時，緣石與路面板之間也應(yīng)設(shè)脹縫，但不必設(shè)置傳力桿或墊枕。 1. 縱橫縫的布置 縱縫與橫

34、縫一般作成垂直正交，使混凝土板具有90o的角隅?？v縫兩旁的橫縫一般成一條直線。在交叉口范圍內(nèi)，為了避免板形成較銳的角并使板的長邊與行車方向一致，大多采用輻射式的接縫布置形式。 至于縮縫傳力桿的設(shè)置問題，國外一般認為： 對低交通量道路，當縮縫間距小于4.56.0m，可不設(shè)傳力桿； 對大交通量道路，任何時候都應(yīng)該設(shè)置傳力釘，采用間距小的縮縫和穩(wěn)定類基層時則例外。 2. 鋼筋布置 當采用板中計算厚度的等厚式板時，或混凝土板縱、橫向自由邊緣下的基礎(chǔ)有可能產(chǎn)生較大的塑性變形時，應(yīng)在其自由邊緣和角隅處設(shè)置下述兩種補強鋼筋。 交叉口接縫布置 （1）邊緣鋼筋，一般用兩根直徑1216mm的螺紋鋼筋或圓鋼筋，設(shè)在

35、板的下部板厚的l/4l/3處，且距邊緣和板底均不小于5cm，兩根鋼筋的間距不應(yīng)小于10cm?？v向邊緣鋼筋一般只做在一塊板內(nèi)，不得穿過縮縫，以免妨礙板的翹曲；但有時亦可將其穿過縮縫，但不得穿過脹縫。為加強錨固能力，鋼筋兩端應(yīng)向上彎起。在橫脹縫兩側(cè)板邊緣以和混凝土路面的起終端處，為加強板的橫向邊緣，亦可設(shè)置橫向邊緣鋼筋。 （2）角隅鋼筋，設(shè)置在脹縫兩側(cè)板的角隅處，一般可用兩根直徑1214mm的螺紋鋼筋。角隅鋼筋應(yīng)設(shè)在板的上部，距板頂面不小于5cm，距脹縫和板邊緣各為10cm。在交叉口處，對無法避免形成的銳角，宜設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)補強，以避免板角斷裂。鋼筋布置在板的上下部，距板頂（底）57cm為宜。 當混凝土路面中必須設(shè)置窨井、雨水口等其它構(gòu)造物時，則宜設(shè)在板中或接縫處。 混凝土路面同橋梁相接處，宜設(shè)置鋼筋混凝上搭板。 特殊部位混凝土路面的處理 混凝土路面同柔性路面相接處，為避免出現(xiàn)沉陷和錯臺，或柔性路面受頂推而擁起，宜按右圖的方式處理；或?qū)⒒炷涟迓袢肴嵝月访鎯?nèi)。 第 13 頁