機(jī)電一體化專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告畢業(yè)論.doc

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1、東北大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院專科畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告?？飘厴I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué) 生 XX學(xué)習(xí)中心 XXXXXXXXX專 業(yè) XXXXXXX層 次 高起專提交日期 年 月 日機(jī)電一體化專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告1、 實(shí)習(xí)目的：在校大學(xué)生常聽人說“理論與實(shí)踐相結(jié)合”，“用理論來指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐中升華理論”。而真正參與到社會的實(shí)踐中我才懂了這幾句話的內(nèi)涵。畢業(yè)實(shí)習(xí)是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式， 學(xué)生通過實(shí)習(xí)走向社會使學(xué)生初步掌握各種崗位的基本生產(chǎn)操作技能,具備簡單故障的處 理和設(shè)備的維護(hù)能力，初步認(rèn)識和了解煤礦環(huán)境、生產(chǎn)系統(tǒng)，了解礦井各主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)所涉 及到的煤礦機(jī)電設(shè)備、機(jī)電崗位，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件; 同時，也是一次接觸社會，

2、 了解煤礦，向工人和工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)的好機(jī)會，進(jìn)一步培養(yǎng)和提高學(xué)生觀察問題和分折問題的能力，學(xué)習(xí)一些初步的技術(shù)和管理知識。同時，實(shí)踐活動有助于提高學(xué)生政治思想水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動手能力的重要環(huán)節(jié)，對培養(yǎng)有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、?yīng)用性人才有著十分重要的意義。2、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 這一次的實(shí)習(xí)中，我重點(diǎn)熟悉了帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)，帶式輸送機(jī)的維護(hù)與運(yùn)用，了解了刮板輸送機(jī)的備結(jié)構(gòu)與功能。2.1 帶式輸機(jī)的結(jié)構(gòu)帶式輸送機(jī)的組成部分有：機(jī)頭部（包括電動機(jī)、傳動裝置、滾筒等）、機(jī)身部（包括機(jī)架、托輥）、機(jī)尾部、膠帶、附屬裝置（包括拉緊裝置、清掃裝置、制動裝置等）等2.1.1、輸送帶輸送帶既是

3、承載機(jī)構(gòu)，又是牽引機(jī)構(gòu)。輸送帶種類很多。按帶芯結(jié)構(gòu)材料分為鋼絲繩芯輸送帶、尼龍芯輸送帶、維棉芯輸送帶和帆布芯輸送帶。輸送帶按覆蓋層所用的材料分為橡膠帶、橡塑帶和塑料帶；按用途分為耐熱、耐寒、耐油、耐酸、耐堿和花紋等輸送帶；按阻燃性能分為非阻燃帶和阻燃帶。常用的輸送帶有3種類型，即普通輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶和鋼絲繩牽引輸送帶。（1）普通輸送帶。普通輸送帶可用在固定式、繩架吊掛式和可伸縮帶式輸送機(jī)上。夾層輸送帶用數(shù)層帆布做帶芯，層與層之間用橡膠粘合在一起，然后在外表面周圍用橡膠蓋層加以保護(hù)。帆布由棉、尼龍等纖維織成或?yàn)榛旒徫?。帆布層用來承受載荷并傳遞牽引力，而橡膠保護(hù)層用來防止外界物體對帆布層的損

4、傷及有害物質(zhì)的腐蝕。（2）鋼絲繩芯輸送帶。此輸送帶是用細(xì)鋼絲繩做帶芯（以承受拉力），外面覆蓋橡膠制成強(qiáng)力輸送帶。（3）輸送帶的性能要求。由于煤礦井下存在有害有毒氣體，加之帶式輸送機(jī)的摩擦傳動，所以井下使用的輸送帶必須符合煤礦安全規(guī)程的有關(guān)性能要求。所謂阻燃輸送帶是指在生產(chǎn)輸送帶過程中，加入一定量的阻燃劑和抗靜電劑等材料，經(jīng)塑化和硫化而成的輸送帶為阻燃輸送帶。2.1.2、托輥和機(jī)架托輥用來支承輸送帶，減少輸送帶運(yùn)行阻力，并使輸送帶懸垂度不超過一定限度，以保證輸送帶運(yùn)行平穩(wěn)。托輥安裝在機(jī)架上。托輥由軸、軸承和標(biāo)準(zhǔn)套筒等組成。 托輥按用途可分為槽形托輥、平形托輥、調(diào)心托輥和緩沖托輥4種：槽形托輥。槽

5、形托輥用于輸送散裝貨載，一般由3個托輥組合而成，槽角一般為300，可拆式帶式輸送機(jī)的槽形托輥中的3個托輥是互相鉸接的，其中兩個側(cè)托輥掛在機(jī)架上；通用固定式帶式輸送機(jī)的槽形托輥是固定在機(jī)架上的。上托輥的間距一般為1.5m。平行托輥。平行托輥用于支承回空段輸送帶，一般為長托輥。下托輥的間距一般為3m。下托輥軸頭卡在機(jī)架的支座里。調(diào)心托輥。調(diào)心托輥多用在固定式帶式輸送機(jī)上。因該種輸送機(jī)的托輥是固定地安裝在機(jī)架上的，當(dāng)輸送帶跑偏時，不能用挪動托輥位置的辦法來糾正跑偏現(xiàn)象，故在帶式輸送機(jī)的重載段每隔10組托輥設(shè)置一組回轉(zhuǎn)式槽形調(diào)心托輥，回空段每隔6-8組設(shè)置一組平行調(diào)心托輥。當(dāng)輸送帶跑偏碰到側(cè)邊的立輥時

6、，立輥帶動回轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動，使輸送帶向中心移動，則槽形托輥和平行托輥亦隨之?dāng)[動，使跑偏的輸送帶被糾正過來。緩沖托輥。緩沖托輥裝在帶式輸送機(jī)的裝載處，用以緩和貨載對輸送帶的沖擊，從而保護(hù)輸送帶。這種托輥的結(jié)構(gòu)與一般托輥相同，只是在套筒上套以若干個橡膠圈。機(jī)架按結(jié)構(gòu)可分為落地式和繩架吊掛式兩種。落地式機(jī)架又分為固定式和可拆移式兩種。固定式是將機(jī)架固定在地基上，而拆移式是在機(jī)架與機(jī)架之間、托輥與機(jī)架之間的連接都采用插入式，用銷釘固定，整個機(jī)架沒有一個螺栓。繩架吊掛式的鋼絲繩機(jī)架由兩根縱向平行布置的鋼絲繩組成，每隔60m安裝一個落地式緊繩托架。這種機(jī)架的結(jié)構(gòu)簡單節(jié)省鋼材，又便于拆裝。2.1.3、驅(qū)動裝置驅(qū)動

7、裝置是帶式輸送機(jī)的動力源，電動機(jī)通過液力偶合器和減速器帶動主動滾筒轉(zhuǎn)動。驅(qū)動裝置的布置型式。驅(qū)動裝置有單電動機(jī)驅(qū)動和多電動機(jī)驅(qū)動，有單滾筒傳動和雙滾筒傳動。單滾筒傳動多用于功率不大的帶式輸送機(jī)。一般驅(qū)動裝置均布置在機(jī)頭卸載端。采用單電動機(jī)驅(qū)動時，兩個滾筒需用一對齒數(shù)相等的齒輪連接起來；采用雙電動機(jī)傳動時可將齒輪去掉，由兩臺電動機(jī)分別驅(qū)動兩個漆簡。驅(qū)動裝置的組成。驅(qū)動裝置由電動機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、減速器和主動滾筒等部分組成。若是雙滾筒單電動機(jī)傳動，則還有一對傳動齒輪。 電動機(jī)。電動機(jī)一般采用交流電動機(jī)，電壓等級一般采用 660V/1140V。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，目前，礦井帶式輸送機(jī)的電機(jī)也逐步采用了600

8、0V高壓電動機(jī)。電動機(jī)是帶式輸送機(jī)的原動力。聯(lián)軸節(jié)。帶式輸送機(jī)通常采用液力聯(lián)軸節(jié)和柱銷聯(lián)軸節(jié)。減速器。帶式輸送機(jī)的減速器一般采用標(biāo)準(zhǔn)齒輪減速器，以達(dá)到一定的傳動比，使驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)速降低。驅(qū)動滾筒。驅(qū)動滾筒是傳遞動力的主要部件。按生產(chǎn)工藝的不同有鋼板焊接結(jié)構(gòu)和鑄鋼結(jié)構(gòu)兩種。其表面有光面、包膠和鑄膠之分。在功率不大又潮濕的情況下，可采用光面滾筒；在環(huán)境潮濕、功率大又容易打滑的情況下，以采用膠面滾筒為宜；鑄膠滾筒膠面厚而耐磨，有條件的地方應(yīng)推薦選用。導(dǎo)向滾筒。導(dǎo)向滾筒的作用是增大驅(qū)動滾筒圍包角及改變膠帶的運(yùn)行方向，從而使驅(qū)動滾筒有足夠的牽引力。導(dǎo)向滾筒應(yīng)根據(jù)驅(qū)動滾筒的設(shè)置以及現(xiàn)場條件來設(shè)置。2.1.4

9、、張緊裝置拉緊裝置的作用，一是保證輸送帶有足夠的張力，使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必要的摩擦力；二是限制輸送帶在各托輥之間的懸垂度，確保輸送機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。張緊裝置主要分為機(jī)械張緊裝置和重砣張緊裝置兩類。除此以外還有電動張緊裝置和液壓張緊裝置等。2.1.5、儲帶裝置儲帶裝置是用來把可伸縮帶式輸送機(jī)伸縮前后的多余輸送帶暫時儲存起來，以滿足采煤工作面持續(xù)前進(jìn)或后退的需要，它裝設(shè)在帶式輸送機(jī)機(jī)頭傳動裝置的后面。2.1.6、制動裝置帶式輸送機(jī)在平均傾角大于40的巷道向上運(yùn)輸時，應(yīng)設(shè)置制動裝置，以防止輸送機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)后輸送帶在貨載重量的作用下使輸送機(jī)逆轉(zhuǎn)。制動器的種類較多，如帶式逆止器、滾柱逆止器、電力液壓制動

10、器及液壓盤式制動器等。2.2、膠帶輸送機(jī)的常見故障2.2.1、電動機(jī)不能啟動或啟動后就立即慢下來造成這種現(xiàn)象的原因主要表現(xiàn)在以下方面:線路故障；(2)保護(hù)電控系統(tǒng)閉鎖；(3)接觸器故障；(4)電壓下降。 在這種情況下，應(yīng)及時檢查線路，檢查跑偏、限位、沿線停車等保護(hù)。檢查電壓，檢查過負(fù)荷繼電器。2.2.2、電動機(jī)發(fā)熱 由于超載、超長度或輸送帶受卡阻，使運(yùn)行阻力增大，電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，傳動系統(tǒng)潤滑條件不良，也導(dǎo)致電機(jī)功率增加。其次，在電機(jī)風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口或徑向墊片中堆積煤塵，使散熱條件惡化。解決辦法是：找出超負(fù)荷運(yùn)行原因；各傳動部位及時補(bǔ)充潤滑；清除煤塵。 2.2.3 、輸送帶跑偏安裝質(zhì)量問題。機(jī)架、滾筒

11、沒有調(diào)整平直，托輥軸線與輸送帶中心線不垂直。此時應(yīng)調(diào)整機(jī)架或滾筒，使之保持平直。輸送帶質(zhì)量問題。輸送帶接頭與中心不垂直，輸送帶邊呈#型，應(yīng)重新做接頭，保證接頭與輸送帶中心線垂直，割去不直部分，重做接頭。 裝載質(zhì)量問題。裝載點(diǎn)不在輸送帶中央（偏載）。應(yīng)調(diào)整落煤點(diǎn)位置。 2.2.4、輸送帶老化撕裂問題 輸送帶與機(jī)架摩擦，產(chǎn)生帶邊拉毛、開裂。應(yīng)及時調(diào)整，避免輸送帶長期跑偏。輸送帶與固定硬物 干涉產(chǎn)生撕裂。防止輸送帶擺到固定構(gòu)件上或輸送帶中掉進(jìn)金屬構(gòu)件。張緊力過大，鋪設(shè)過短產(chǎn)生撓曲次數(shù)超過限值，產(chǎn)生提前老化。2.2.5、斷帶問題 帶體材質(zhì)不適應(yīng)，遇水、遇冷變硬脆。應(yīng)選用機(jī)械物理性能穩(wěn)定的材質(zhì)制作帶芯。

12、 輸送帶長期使用，強(qiáng)度變差，須及時更換破損或老化的輸送帶。對接頭經(jīng)常觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。2.2.6、托輥不轉(zhuǎn) 托輥與輸送帶不接觸。應(yīng)墊高托輥位置，使之與輸送接觸。 托輥外殼被煤泥卡阻，或托輥端面與托輥支座干涉。此時，須清除煤泥，干涉部位加墊圈或校正托輥支座，使端面脫離接觸。托輥密封不佳，使煤末進(jìn)入軸承而引起軸承卡阻。應(yīng)拆開托輥及時清洗。2.2.7、打滑問題輸送帶張緊力不足，負(fù)載過大造成皮帶打滑，應(yīng)重新調(diào)整張緊力，減少運(yùn)輸量。其次是由于淋水使?jié)L筒與輸送帶之間摩擦系數(shù)降低。此時，應(yīng)消除淋水，增大張緊力，采用花紋膠面滾筒。3.實(shí)習(xí)心得實(shí)習(xí)的日子結(jié)束了，讓我受益良多。因?yàn)槲以趯W(xué)校期間沒太重視理論的

13、學(xué)習(xí)，這一次的實(shí)習(xí)讓我第一次認(rèn)識到理論學(xué)習(xí)是技術(shù)操作的基礎(chǔ)，但實(shí)際工作與理論的闡述又是多么的不同。兩者確是同樣的重要。這段時間的學(xué)習(xí)，提高了我的認(rèn)識，我看到了自己的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然更多的是努力的方向。對于一些機(jī)器的操作，安全知識以及維護(hù)知識，通過學(xué)習(xí)我也基本掌握。工作中的業(yè)務(wù)素質(zhì)，大多數(shù)技術(shù)嫻熟的人員，他們也有著優(yōu)秀的品質(zhì)，他們認(rèn)真踏實(shí)，做別人不想做不敢做的事；他們謙虛好學(xué)，不斷提高自己；他們嚴(yán)謹(jǐn)敬業(yè)，一絲不茍，有著強(qiáng)烈的責(zé)任心。在工作崗位上，有著良好的業(yè)務(wù)能力是基礎(chǔ)能力，但怎樣處理好與周圍人的關(guān)系，為自己和他人的工作創(chuàng)建一個和諧的氛圍，又是那么的重要。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我把自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的到理論知識運(yùn)用到社會的實(shí)踐中去。一方面鞏固了所學(xué)知識，提高處理實(shí)際問題的能力。另一方面為順利進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備，并為自己能順利與社會接軌做好準(zhǔn)備。畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們從學(xué)校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。