一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》復(fù)習(xí)題.doc

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1、年一級建造師公路工程管理與實務(wù)復(fù)習(xí)題三一、單項選擇題、一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點的計算系統(tǒng)、外場設(shè)備以及（ ）等組成。、局域網(wǎng) 、交換機(jī) 、可變信息標(biāo)志 、傳輸通道、監(jiān)控信息發(fā)布的被控對象包括可變信息標(biāo)志、交通信號燈、車道指示標(biāo)志、（ ）以及其他可能控制交通流的設(shè)施。、道路施工安全標(biāo)志 、指路標(biāo)志 、旅游區(qū)標(biāo)志 、溫、濕度的變化、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)是由車載 和（簡寫為）通信裝置、（ ）及覆蓋本路網(wǎng)的 及移動通信網(wǎng)構(gòu)成。 、移動通信基站 、分中心大屏幕投影機(jī) 、分中心和通信及控制裝置 、分中心緊急電話控制臺、下列選項中屬于收費制式是（ ）、人工收費 、不停車收費 、半自動收費

2、 、封閉式收費 、下列選項中屬于收費方式的是（ ）。、現(xiàn)金收費 、均一制收費 、半自動收費 、封閉式收費、目前我國主要使用的通行券為（ ）。、紙質(zhì)磁性券 、紙質(zhì)二維條形碼券 、非接觸式卡 、磁卡、就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，下列屬于實現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)為（ ）。、車牌自動識別系統(tǒng) 、緊急電話系統(tǒng) 、計算機(jī)系統(tǒng) 、計重系統(tǒng)、下列不屬于收費系統(tǒng)功能是（ ）。、采集收費交易數(shù)據(jù) 、交通事件的排除 、處理數(shù)據(jù)、統(tǒng)計、查詢、打印功能 、彩色噴墨打印機(jī)、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由（ ）兩部分組成。、干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時鐘系統(tǒng) 、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng) 、干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng) 、干線傳輸系統(tǒng)和計費系統(tǒng)

3、、緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)可分為（ ）。、電纜型緊急電話系統(tǒng)和光纜型緊急電話系統(tǒng) 、有線型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng) 、交通專網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)和電信公網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng) 、電纜型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要功能是（ ）。、為高速公路運營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令 、為高速公路運營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道 、為高速公路運營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時鐘和會儀電視 、為高速公路運營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)、干線傳達(dá)室輸系統(tǒng)主要由（ ）組成。、由光同步傳輸設(shè)備（、）、光纖線路終端設(shè)備（）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成 、由光同步

4、傳輸設(shè)備（、）、光纖線網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備（）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成 、由光纖線路終端設(shè)備（）、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備（）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成 、由光同步傳輸設(shè)備（、）、再生器（）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成、公路供配電線構(gòu)成中，下列選項中錯誤的是（ ）。、高壓線路可采用架空電線路或電纜線路 、高壓線路只能采用電纜線路 、低壓配電線路一般采用電纜線路 、按電壓等級可分為高壓線路、低壓配電線路、公路照明系統(tǒng)由低壓電源線、低壓配電線、燈桿、光源和燈具及（ ）組成。、高壓電源線 、低壓電纜 、配電箱 、中繼器箱 、公路電力供電應(yīng)根據(jù)用電容量、工程特點和（ ）來選用地方可靠電源。、隧道長度 、橋梁長度 、地質(zhì)特征 、負(fù)荷性質(zhì)

5、、下列關(guān)于交通工程機(jī)電系統(tǒng)軟件特點敘述錯誤的是（ ）、系統(tǒng)軟件要可靠性高 、易于維護(hù)操作 、安全級別應(yīng)等于或不低于級 、在聯(lián)網(wǎng)收費、監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，宜選擇多種軟件同時使用、路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是（ ）方式。、平行作業(yè) 、依次作業(yè) 、流水作業(yè)務(wù)、線性流水作業(yè) 、在施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容中，（ ）主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行，為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件。、總說明 、施工方案 、施工進(jìn)度計劃 、施工現(xiàn)場平面設(shè)置、路基工程施工組織設(shè)計應(yīng)重點考慮的內(nèi)容是（ ）、確定施工方法和土方調(diào)整、路上與基地統(tǒng)籌兼顧、實驗路段、按均衡流水法組織施工、施工方案包括的內(nèi)容很多，（ ）屬于施工技術(shù)問題。、施工方法的確定布、合理

6、的施工進(jìn)度 、施工順序的安排 、科學(xué)的施工組織、屬于施工進(jìn)度組織措施主要內(nèi)容（ ）。、建立項目質(zhì)量監(jiān)控流程 、施工各方的協(xié)調(diào) 、實行各項質(zhì)量管理制度及崗位責(zé)任制 、工序作業(yè)指導(dǎo)書、屬于施工進(jìn)度組織措施主要內(nèi)容的是（ ）。、建立項目質(zhì)量監(jiān)控流程 、施工現(xiàn)場的管理 、實行各項質(zhì)量管理制度及崗位責(zé)任制 、工序作業(yè)指導(dǎo)書、施工平面布置圖包含的內(nèi)容一般不包括（ ）。、原有地形地物、距離施工現(xiàn)場較遠(yuǎn)的城鎮(zhèn)、安全消防設(shè)施、施工防排水臨時設(shè)施、下列公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，論述正確的是（ ）。、橫道圖層是以時間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖、“”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用為縱軸的圖表

7、化曲線、垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快、垂直圖是以時間為橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖、屬于公路工程常駐用的流水工藝參數(shù)是（ ）。、施工過程數(shù) 、工作面 、流水節(jié)折 、流水強(qiáng)度、路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用（ ）搭接類型。、開始到開始、開始到完成、完成到開始、完成到完成、路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度慢于后道工序時選用（ ）搭接類型。、開始到開始、開始到完成、完成到開始、完成到完成、在對進(jìn)度計劃進(jìn)行施工準(zhǔn)備的可靠性審查時，應(yīng)重點審查（ ）。、施工總工期的安排

8、應(yīng)符合合同工期限、主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期已經(jīng)實、各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)、對動員、清揚、假日及天氣影響的時間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地、在對進(jìn)度計劃進(jìn)行工期和進(jìn)間安排的合理性審查時，應(yīng)重點審查（ ）、施工總工期的這排應(yīng)符合合同工期、主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實、各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)、所需主要材料和設(shè)備的運送日期已有保證、在對進(jìn)度計劃進(jìn)行計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時，應(yīng)重點審查（ ）。、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期、主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落、各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)、所需主

9、要材料和設(shè)備的運送日期已有保證、屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的技術(shù)措施是（ ）。、增加工作面，組織更多的施工隊伍、采用先進(jìn)的施工機(jī)械、對所采取的技術(shù)措施給矛相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、改善勞動條件、屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的經(jīng)濟(jì)措施（ ）。、增加工作面，組織更多的施工隊伍、采用先進(jìn)的施工機(jī)械、對所采取的技術(shù)措施給矛相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、改善勞動條件、在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi)，承包人應(yīng)向（ ）書面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計劃。、監(jiān)理工程師、業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督站、上級公司、土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設(shè)計和規(guī)定的適用材料，保證在材料合格，正確確定土的（ ）和最佳含水量。、天然密度、平均密

10、度、毛體積密度、最大干密度、鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會對（ ）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。、擴(kuò)大基礎(chǔ)、鉆孔樁、挖孔樁、沉井、水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度檢測方法為（ ）。、鋪砂法、3m直尺法、貝殼曼法、環(huán)刀法、在后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中，張拉伸長北需用控制在（ ）范圍內(nèi)。、 、 、在干接縫（梁翼緣、板）；濕接縫（梁翼緣、板）；箱板頂寬；腹板或梁肋。這幾部分中，梁（板）的寬度組成包括（ ）、 、 、 、 、按照現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，在懸臂拼裝梁施工過程中，橋梁的軸線偏位檢查頻率是（ ）。、每跨處 、每跨處 、每跨處 、每跨處、在拱的安施工中，拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r必須保證其強(qiáng)度達(dá)到（ ）以上時

11、方可進(jìn)行拱上建筑工。、 、 、 、在斜拉橋鋼筋混凝土索施工中，索塔的傾斜度要求（ ）。、不超過塔高的且不大于30mm 、不超過塔高的且不大于30mm 、不超過塔高的且不大于40mm 、不超過塔高的且不大于40mm、在懸索橋鋼筋混凝土索塔施工中，要求斷面尺寸的檢測頻率為（ ）、每5m檢查點、每5m檢查點、每6m檢查點、每6m檢查點、在主纜架設(shè)與防護(hù)施工檢測中，索股標(biāo)高誤差要求為（ ）。、中跨跨中，邊跨跨中為中跨跨中的倍，上下游基準(zhǔn)索股高差倍、中跨跨中，邊跨跨中為中跨跨中的倍，上下游基準(zhǔn)索股高差倍 、中跨跨中，邊跨跨中為中跨跨中的倍，上下游基準(zhǔn)索股高差倍 、中跨跨中，邊跨跨中為中跨跨中的倍，上下游

12、基準(zhǔn)索股高差倍、溶劑型路面標(biāo)線涂料分為普通型和（ ）。、可水洗型 、反光型 、突起型 、人工加速耐候性型、在陸地工程的安全管理中，所指的環(huán)境的安管理是（ ）。各種安全防護(hù)、機(jī)械設(shè)備狀況、人員教育情況、資金到位情況、在安全管理中，工程部主管安全經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)體現(xiàn)了（ ）的原則。、管生產(chǎn)必須管安全、誰管誰負(fù)責(zé)、預(yù)防為主、動態(tài)管理、隨著工程的進(jìn)展，安管理的內(nèi)容和重點也在發(fā)生著變化，體現(xiàn)了（ ）的原則，、管生產(chǎn)必須管安全、誰主管誰負(fù)責(zé)、預(yù)防為主、動態(tài)管理、安全管理必須堅持“五同時”的原則包括計劃，布置、檢查、總結(jié)（ ）。、改進(jìn)、評比、落實、處理、某個工人在18m高空作業(yè)，其

13、高空作業(yè)等級為（ ）。、特級、級、級、級、遇有（ ）級以上大風(fēng)、大浪等惡劣天氣時，應(yīng)停止水上作業(yè)。 、五 、六 、七 、八、開挖深度超過（ ）時，特別是在街道，居民區(qū)、行車道附近開挖土方時，不論深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于（ ）的雙道防護(hù)攔，夜間還要設(shè)紅色警示燈。、2m、1.3m 、3m、1.2m 、2m、1.2m 、3m、1.3m、安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有職責(zé)，其中不包括（ ）。、建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制、組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程、保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施、督促和落實本單位的安全文化建設(shè)、下說法不正

14、確是（ ）。、壓路機(jī)啟動時，要特別注意前后左右的情況，應(yīng)確認(rèn)沒有人員和障礙物、壓路機(jī)靠近路堤邊緣作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離、壓路機(jī)上坡時變速應(yīng)在制動后進(jìn)行，下坡時，可以適當(dāng)脫擋滑行、振動壓路機(jī)起振和停振必須在壓路機(jī)行走時進(jìn)行、在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，按中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向（ ）提出施工作業(yè)通航安全審核申請。、建高單位、施工所在地海事部門、監(jiān)理單位、施工單位的上級主管單位、提出工傷認(rèn)定申請應(yīng)當(dāng)提交的材料不包括（ ）。、工傷認(rèn)定申請表、與用人單位存在勞動關(guān)系（包括事實勞動關(guān)系）的證明材料、職工人保險證明材料

15、、醫(yī)療診斷證明或者職業(yè)病診斷證明書（ ）（或者職業(yè)病診斷鑒定書）、在墜落可能的部位，安全帶必須掛在牢固的位置，安全帶應(yīng)（ ）。、低掛高用、低掛低用、高掛高用、高掛低用、消防法規(guī)定，消防工作貫徹（ ）的方針。、消防安全、效率為主、預(yù)防為主、消防安全、預(yù)防為主、公平交率、預(yù)防為主、防消結(jié)合、勞動法規(guī)定，勞動者對用人單位管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險作業(yè)，有權(quán)（ ）。、責(zé)令改正、進(jìn)行處罰、予以警告、拒絕執(zhí)行、依照安全生產(chǎn)法的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生事故后，必須立即如實報告當(dāng)?shù)兀?）。、公安部門、人民政府監(jiān)察部門、企業(yè)管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門、安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進(jìn)行（

16、 ）維護(hù)，保養(yǎng)。、經(jīng)常性、定期、階段性、年度、安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險源未登記建檔，或者未進(jìn)行評估、監(jiān)控，或者未制定應(yīng)急預(yù)案的，責(zé)令限期改正；逾期未改正的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，可并處萬元以上（ ）萬元以下的罰款、 、 C、 、國定規(guī)定一頂安全帽的重量不應(yīng)超過（ ）。、400g 、500g 、600g 、700g、安全：“三寶”不包括（ ）、安全帽、安全帶、防滑鞋、安全網(wǎng)、工地的小型油庫應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)（ ）以外，并外設(shè)圍欄。、20m 、30m 、40m 、50m、能產(chǎn)生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場所和有爆炸危險的工作場所應(yīng)分別使用（ ）電器設(shè)備。、密閉式、防爆型、密閉式、密閉型、防爆式

17、、防爆型、防爆式、密閉型、建筑施工中最主要的三種傷亡事故類型為（ ）。、高處附落、物體打擊、觸電、坍塌、火災(zāi)、中毒、機(jī)械傷害、觸電、坍塌、高處墜落、中毒、觸電、建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全勞動安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，加強(qiáng)對職工安全生產(chǎn)的教育培訓(xùn)，（ ）不得不上崗作業(yè)。、無作業(yè)證的人員、未經(jīng)勞務(wù)部門同意的人員、未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的人員、工作的年限不夠的人員、機(jī)械設(shè)備操作前要進(jìn)行檢查，首先進(jìn)行（ ）運轉(zhuǎn)。、實驗、空車、實際、計算、三線電纜中的紅色線是（ ）。、零線、火線、地線、其他、特種作業(yè)人員須經(jīng)（ ）合格取得操作許可證者，方可上崗、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)考試、領(lǐng)導(dǎo)考評、文化考試、相關(guān)部門考評、道路交通安全法

18、規(guī)定的高速公路最高時速是（ ）公里。、110C、推行職業(yè)安全健康管理體系（）的最重要保證因素是（ ）。、設(shè)備先進(jìn)、人的素質(zhì)、財、物保證、領(lǐng)導(dǎo)重視、全員參見、下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點的敘述錯誤的是（ ）。、爆破器材庫的選址應(yīng)請當(dāng)?shù)毓膊块T進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督、導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用一次點火法點火、可在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索、進(jìn)行露天爆破作業(yè)，嚴(yán)禁使用明火點燃、隧道、人防工程，有高溫、導(dǎo)電灰塵或燈具離地面高度低于2.4m等場所，電源電壓應(yīng)大于（ ）。 、 、 、爆破作業(yè)中，下列說法錯誤的是（ ）。、爆破時，應(yīng)點清爆炸數(shù)量與裝炮數(shù)量是否相符、爆破時，確認(rèn)炮響完并過后，方準(zhǔn)爆破人員進(jìn)入爆破作業(yè)點、

19、爆破作業(yè)必須有專人指揮、人工打眼時，使錘人應(yīng)站在掌釬人的對面，嚴(yán)禁側(cè)臉使錘、爆破深度超（ ）時，爆破作業(yè)必須使用電力起爆。、5m 、10m 、15m 、20m、建筑施工中的電梯口必須設(shè)置高度不低于（ ）的金屬防護(hù)門。、 、 C、 、按照隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有：“盲炮”時，必須由（ ）按規(guī)定處理，確保安全。、設(shè)計單位人員、監(jiān)理單位人員、施工單位人員、原爆破人員、安全色有四種顏色，其中黃色表示（ ）。、禁止、警告、指令、提示、冬季氧氣、乙炔瓶閥門不容易開啟時，應(yīng)采取的開啟方法是（ ）。、用火烤、用錘子鑿、用熱水燙、用氣割割開、公路施工中不得用推土機(jī)推（ ）。、樹根、碎石塊、建筑垃圾

20、、石灰、安全生產(chǎn)事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)按照（ ）的原則進(jìn)行處理。、實事求是、尊重科學(xué)、執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究、管生產(chǎn)必須管安全、動態(tài)管理、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場從事危險作業(yè)的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費用由（ ）支付。、施工單位、人員本身、業(yè)主單位、監(jiān)理單位、土石路堤施工時，當(dāng)含石量超過時，整平的機(jī)械應(yīng)采用（ ）。、大型推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、攪拌機(jī)、利用放射性元素測量各種土的密度和含水量的實驗方法是（ ）。、灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、蠟封法、熱拌瀝青碎石基層施工，其瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于（ ）。10cm 、12cm 、16cm 、20cm、石灰穩(wěn)

21、定土基層分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，在鋪筑上一層石灰穩(wěn)定勾土前（ ）。、需要養(yǎng)生期、需要養(yǎng)生期 、需要養(yǎng)生期 、不需要專門的養(yǎng)生期、對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌合時，混合料的出廠溫度控制在（ ）。、-150 、-165 、-170 、-180、普通水泥混凝土路面最大板長不宜大于（ ）。、4.5m 、5m 、6m 、8m、水泥混凝土抗折強(qiáng)度實驗的試件尺寸（ ）、100mm100mm550mm 、100mm100mm600mm 、150mm150mm550mm 、150mm150mm600mm、先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對值不得超過（ ）。、

22、按一個構(gòu)件全部力筋預(yù)應(yīng)力總值的、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋平均值的、按一個構(gòu)件單根預(yù)應(yīng)力值的、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋最大值的、預(yù)制梁（板）的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的生要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場和設(shè)備的具體情況，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說法正確的是（ ）。、聯(lián)合架橋設(shè)法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝、簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝、自行車式吊機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝、在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件制作的后張法張拉施工中，對預(yù)應(yīng)力筋張拉時，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求

23、；當(dāng)設(shè)計無要求時，其強(qiáng)度應(yīng)保證（ ）。、不應(yīng)低于極限強(qiáng)度值的、不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)確強(qiáng)度值的、不應(yīng)低于平均強(qiáng)度等級值的、不應(yīng)低于設(shè)計強(qiáng)度等級值的、當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于不列因素所產(chǎn)生的撓度（ ）。、結(jié)構(gòu)自重各汽車荷載（考慮沖擊力）、結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（考慮沖擊力）、結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計沖擊力）、結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計沖擊力）、光纜施工時曲率半徑應(yīng)不小于光纜直徑的（ ）、 、 、 、在選用模板時，宜優(yōu)先選用（ ）、組合模板 、鋼模板 、木模板 、自制模板、常用模板設(shè)計中（）使用膠合板和鋼模板。、優(yōu)先、宜優(yōu)先、

24、不宜、不得、在驗算基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模版剛度時，應(yīng)計算的荷載是（ ）、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 、新澆混凝土對側(cè)面鋼板的壓力、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 、新澆混凝土的重力、在鉆孔灌注樁施工中，護(hù)筒的作用不包括（ ）、起到鉆頭導(dǎo)向作用、隔離地表水、支護(hù)樁壁、固定樁孔位置、適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是（ ）、抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法二、多項選擇題、預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算 ，計算時應(yīng)考慮的因素有（ ）。、孔道曲線長度、錨夾具長度、預(yù)應(yīng)力筋的松弛長度、千斤頂長度、外露工作長度、頂推施工是橋梁施工的重要方法之一。頂推的方法又可分為單點頂推和多點頂推，下列

25、說法正確的有（ ）、單點頂推適用于橋臺剛度較大、梁體構(gòu)件較重的施工條個、多點頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性墩的施工條件、單點頂推適用于橋墩較高、梁體較輕的施工條件、多點頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的墩的施工條件、單點頂推適用于橋臺剛度較大、梁體較輕的施工條件、橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為（ ）。、斜向轉(zhuǎn)體施工法、豎向轉(zhuǎn)體施工法、平面轉(zhuǎn)體施工法、空間轉(zhuǎn)體施工法、混合轉(zhuǎn)體施工法、連續(xù)橋梁可采用（ ）施工方法。、逐段懸臂平衡施工、逐孔施工、頂推法施工、轉(zhuǎn)體施工、纜索吊裝施工、橋梁上部結(jié)構(gòu)既可用預(yù)制法，又可用現(xiàn)澆法施工的技術(shù)有（ ）。、逐段懸臂平衡施工、逐孔施工、頂推法施工、轉(zhuǎn)體施

26、工、纜索吊裝施工、常用支架設(shè)計中應(yīng)對（ ）進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定驗算。、支架整全、桿配件、節(jié)點、地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、常用支架計算時，考慮的設(shè)計荷載有（ ）。、支架自重、新澆結(jié)構(gòu)物的重力、臨時荷載的沖擊力、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載、其他可能產(chǎn)生的荷載、支架施工預(yù)留沉落值包括（ ）。、支架接頭非彈性變形、卸落設(shè)備的壓縮變形、支架基礎(chǔ)沉陷、支架彈性變性、由車輛荷載引起的變形、計算支架或拱架的剛度時，荷載組合應(yīng)計人（ ）。、支架或拱架的自重、新澆結(jié)構(gòu)的重力、臨時荷載的沖擊力、工、料、機(jī)等行走運輸或堆放的荷載、其他可能產(chǎn)生的荷載、在驗算梁、板和拱的底模板時，荷載組合應(yīng)為（ ）。、模板自重、新澆混凝土或其圬工結(jié)構(gòu)物

27、的重力、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等、施工人、料、機(jī)等的重力、常用模板設(shè)計時，在計算荷載作用下，應(yīng)對（ ）分別進(jìn)行強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性驗算。、模板、支架、拱架、地基、新澆結(jié)構(gòu)物、拱橋施工觀測和控制中，當(dāng)采取少支架安裝施工時，應(yīng)對（ ）等進(jìn)行觀測。、支架的變形、支架的位移、節(jié)點和卸架設(shè)備的壓縮、支架基礎(chǔ)的沉陷、支架的穩(wěn)定性、采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對（ ）等狀況下的拱肋強(qiáng)度進(jìn)行驗算。、吊裝、擱置、懸掛、安裝、臨時連接、橋梁明挖擴(kuò)大的基礎(chǔ)施工放樣工作，下列說法正確的有（ ）。、根據(jù)橋梁中心線與墩臺的縱橫軸線，推出基礎(chǔ)邊線的定位點、根據(jù)邊線的定位點放線畫出基坑的開挖范圍、基坑底

28、部的尺寸一般較設(shè)計平面尺寸每邊各增加-1.0m的富余量、坑壁垂直的無水基坑坑底，可不必加寬、坑壁垂直的無水基坑坑底，必須寬、下列關(guān)于基坑開挖邊坡失穩(wěn)的主要原因的說法正確的是（ ）。、基坑深度過大，而坑壁坡度較陡、地下水以下部分開挖，土質(zhì)易坍塌卻沒有增設(shè)加固措施、棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周、施工延續(xù)時間比較短、在沉樁時應(yīng)當(dāng)停止外外向錘擊的情況有（ ）。、沉入度突然發(fā)生急劇變化、樁尖已沉入到設(shè)計標(biāo)高，貫入度沒有達(dá)到要求時、樁身突然發(fā)生傾斜、移位、樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起現(xiàn)象、樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈現(xiàn)象 需設(shè)置泥漿槽、沉演池等到、下列關(guān)于鉆孔灌注樁正循環(huán)回轉(zhuǎn)法的說法正

29、確的有（ ）。、它是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)、泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)、泥漿是從上向下流動、需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有（ ）。、混凝土坍落度太小，骨料太大，運輸距離過長，混凝土和易性差、計算導(dǎo)管埋管深度時出錯，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面、樁底清孔不徹底、導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混凝土中、大體積混凝土的澆筑的特點有（ ）。、用水化熱高，初凝時間短的水泥、外加劑可選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰、砂選用中、粗砂，石子選用-3.2m 碎石和卵石、如承臺厚度較厚，可分層

30、澆筑，分層厚度以 左右為宜、按設(shè)計要求敷設(shè)冷卻水管，冷卻水管應(yīng)固定、圖紙會審的主要內(nèi)容有（ ）。、施工圖是否符合業(yè)主要求、安裝工程各分項專業(yè)之間有無重大矛盾、現(xiàn)有的技術(shù)力量及現(xiàn)場條件有無困難、能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求、圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、圖紙會審時，對施工的技術(shù)方面主要審查內(nèi)容有（ ）。、設(shè)備條件能否滿足設(shè)計要求、現(xiàn)有的技術(shù)力量及現(xiàn)場條件有地困難、能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求、施工圖是否符合業(yè)主要求、圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、按測量儀器工具的使用和保管的要求，儀器應(yīng)停止使用的狀況有（ ）。、使用時間過長、顯示不正常、超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔、儀表封緘的完整性已被破壞、功能

31、出現(xiàn)了可疑、按照工程技術(shù)檔案管理的規(guī)定，工程完工驗收后，交建設(shè)單位保管資料有（ ）。、圖紙會審記錄、設(shè)計變更和技術(shù)核定單、施工組織設(shè)計及經(jīng)驗總結(jié)、永久性水準(zhǔn)點的位置資料、隱藏工程驗收記錄、公路工程建筑安裝工程費中的稅法規(guī)定應(yīng)計入建筑安裝工程造價內(nèi)的（ ）。、征地稅、營業(yè)稅、個人所得稅、教育費附加、城市維護(hù)建設(shè)稅、公路工程項目施工成本管理的原則包括成本最低化原則和（ ）原則。、成本管理科學(xué)化、全面成全管理、成本責(zé)任制、成本管理有效化、成本管理數(shù)量化、成本管理有效化原則的含義是（ ）。、業(yè)主參與成本管理提高工作效率、監(jiān)理參與成本管理提高工作效率、以最少的投入獲得最大的產(chǎn)生、以最少的人力和財力完成較

32、多的管理工作、以減少安全投入節(jié)藥本支出、公路工程項目施工成本目標(biāo)考核中企業(yè)對項目經(jīng)理考核的內(nèi)容包括建立以項目經(jīng)理為核心的成本管理責(zé)任制的落實情況、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況（ ）。、項目成一目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況、建立以各部門負(fù)責(zé)人為核心的成本管理責(zé)任制的落實情況、成本計劃的編制和落實情況、對各部門、各施工隊和班組責(zé)任成本的檢查和考核情況、在成一管理中安全設(shè)施和勞動保護(hù)用品購置情況、下列屬于企業(yè)對項目經(jīng)理考核內(nèi)容是的（ ）。、成本計劃的編制和落實情況、本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況、勞務(wù)合同以外的補(bǔ)充收費情況、項目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況、在成本管理中貫徹責(zé)任

33、權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況、公路工程包含的專業(yè)類別很多，各類工程的內(nèi)容和施工方法各不相同，但施工圖預(yù)算的編制方法主要包括（ ）。、現(xiàn)場技術(shù)測定法、現(xiàn)場統(tǒng)計法、單價法、理論計算、實物法、施工項目勞動力配置時應(yīng)遵循的原則有（ ）。、勞動力只使用本企業(yè)的員工充當(dāng)、勞動力的素質(zhì)和數(shù)量應(yīng)滿足施工過程連續(xù)性的需要、勞動力的素質(zhì)和數(shù)量應(yīng)滿足施工過程協(xié)調(diào)性的需要、勞動力的素質(zhì)和數(shù)量應(yīng)滿足施工過程均衡性的需要、勞動力均應(yīng)受到良好的學(xué)校教育、公路工程施工中，項目經(jīng)理部應(yīng)文明施工，在工程部或工程適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置公示標(biāo)志，內(nèi)容包括（ ）。 、工程簡況牌、施工總平面圖、企務(wù)三公開宣傳欄、衛(wèi)生防疫、安全紀(jì)律牌、在混合工作隊式

34、的施工組織形式時，其特點有（ ）。、項目經(jīng)理權(quán)利集中、有利于培養(yǎng)一專多能的人才并棄分發(fā)揮其作用、辦事效率高，解決問題、職能專一，關(guān)系簡單、把職能原則和對象原則結(jié)合起來、在所有的工程中必須配置的工人有（ ）。、測量工、鋼筋工、木工、實驗工、張拉工、編制材料計劃的原則和要求包括（ ）、依據(jù)施工生產(chǎn)的實際情況仔細(xì)嚴(yán)肅地編制，做到經(jīng)濟(jì)合理，切實可行、依據(jù)施工能力的實際情況仔細(xì)嚴(yán)肅地編制，做到經(jīng)濟(jì)合理，切實可行、堅持勤儉節(jié)約和先利用庫存，后訂貨、采購的原則、堅持勤儉節(jié)約、隨用隨采購的原則、各部門對計劃嚴(yán)格審核、預(yù)算材料數(shù)量內(nèi)應(yīng)包含的數(shù)量有材料的（ ）、施工操作損耗、設(shè)計消耗量、場外運輸損耗、材料的場內(nèi)合

35、理的二次轉(zhuǎn)運損耗、倉儲保管損耗、控制物耗的管理，要實行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施有（ ）。、材料的統(tǒng)計工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)、降低材料原價、控制場外運輸費用、材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進(jìn)行、優(yōu)化實驗配合比、自行式攤鋪機(jī)可分為履帶式、輪胎式及復(fù)合式三種，下面屬于輪胎式攤鋪機(jī)特點的有（ ）。、行駛速度快、對地面較高的凸起點適應(yīng)能力差、彎道攤鋪質(zhì)量好、廣泛應(yīng)用于小型自行式攤鋪機(jī)上、結(jié)構(gòu)簡單，造價低、預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯臺的措施有（ ）。、路基填料禁止直接使用液限大于、塑性指數(shù)大于的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施、不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用、徹底清

36、除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實度滿足設(shè)計要求、提高填筑層壓實均勻度、半填半挖路段，地面橫坡大于：及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于販臺階并壓實、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（ ）。、采用塑性指數(shù)較高的土、在石灰土中適量摻加砂、碎石、施工用土中適量摻加粉煤灰、在石灰土層中設(shè)置伸縮縫、含水量提高個百分點、瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有（ ）。、保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)、嚴(yán)格工序間的交驗制度、根據(jù)實鋪效果進(jìn)行隨時調(diào)整找平裝置、壓路機(jī)用較大的振頻、振幅進(jìn)行碾壓、先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層、現(xiàn)澆梁橋時，確定預(yù)拱度時應(yīng)考慮的因素有（ ）。、

37、支架拆除后上部構(gòu)造本身所產(chǎn)生的撓度、支架在荷載作用下的彈性壓縮、支架在荷載作用下的非彈性壓縮、支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷、由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度、預(yù)防橋頭跳車的防治措施包括（ ）、重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺后填土施工工藝、改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降、有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度、有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度、做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板、提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制、隧道水害的防治措施包括（ ）。、因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外、將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少、用各種耐腐蝕材料敷設(shè)

38、在混凝土襯砌的表面、分析病害成因，對癥整治、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出、分為一級企業(yè)和二級企業(yè)的公路工程施工企業(yè)有（ ）、公路路面工程專業(yè)承包業(yè)、公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)、橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)、隧道工程專業(yè)承包企業(yè)、交通工程專業(yè)承包企業(yè)、可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括（ ）。、公路工程施工總承包特級企業(yè)、橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)、橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)、橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)、公路工程施工總承包一級企業(yè)、交工驗收和竣工驗收應(yīng)聽取和審議的報告有（ ）。、建設(shè)單位關(guān)于項目執(zhí)行情況的報告、施工單位關(guān)于工程施工情況的報告、監(jiān)理單位關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告、質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)

39、于工程質(zhì)量監(jiān)督工作報告、設(shè)計單位關(guān)于設(shè)計情況的報告、公路工程驗收的依據(jù)包括（ ）。、批準(zhǔn)的工程設(shè)計、概算、預(yù)算文件、批準(zhǔn)的變更設(shè)計文件和圖紙、批準(zhǔn)或確認(rèn)的招標(biāo)文件及合同文本、上級機(jī)關(guān)對工程的指示文件、公路工程的可行性研究報告、按照公路建設(shè)市場管理辦法的要求，項目施工應(yīng)當(dāng)具備的條件有（ ）。、項目已列入公路建設(shè)年度計劃、施工圖設(shè)計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意、建設(shè)資金已經(jīng)落實、征地手續(xù)已辦理、施工組織設(shè)計已經(jīng)完成、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本共分三卷，下列所述不屬于第一卷的有（ ）。、投標(biāo)邀請格式、投標(biāo)人須知、投標(biāo)書及投標(biāo)擔(dān)保格式、投標(biāo)書附表格式、合同協(xié)議書格式、按公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本規(guī)定，如有分包

40、計劃，必須遵守的規(guī)定有（ ）。、主體和關(guān)鍵性工作可以視情況部分分包、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)分包資質(zhì)、通過資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生了與咨格預(yù)審內(nèi)容不符的變更或投標(biāo)人提出新的超出資格預(yù)審時所提出的分包范圍，必須先征得招標(biāo)人的批準(zhǔn)，否則，視為無效投標(biāo)、分包工作量不能超過、投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)棄其在申請資格預(yù)審時提供的資料以證實其仍能繼續(xù)滿足資審合格的最低標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)更新的資料有（ ）。財務(wù)狀況方面的變化、資格預(yù)審之后新承包的工程

41、名稱、規(guī)模、進(jìn)展程度和工程質(zhì)量、資格預(yù)審后新交工的工程及評定的質(zhì)量等級、企業(yè)以往的仲裁或訴訟介入情況、擬投入本項目主要人員變化情況、根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基、路面排水設(shè)計除應(yīng)綜合規(guī)劃、合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)處，還要考慮（ ）、冰凍的作用、防止污染水源、防止水土流失、地下水、毛細(xì)水的作用、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、公路建設(shè)項目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時，必須遵守的規(guī)定包括（ ）。、聯(lián)合體協(xié)議副本隨投標(biāo)文件一起提交、聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜、聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的、聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級最高的三、案例題【案例】 背景材料： 某大橋為()連續(xù)粱

42、橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度為，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。 問題： ()懸臂拼裝法與懸澆施工比較還具備哪些優(yōu)點 ()簡要敘述長線法施工工序。 ()號塊是緊鄰號塊兩側(cè)的第一箱粱節(jié)段，也是懸拼構(gòu)的基準(zhǔn)粱段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序為：吊機(jī)就位提升、起吊號粱段安設(shè)薄鋼板管( )丈量濕接縫的寬度調(diào)整薄鋼板管，( )，檢查中線固定號梁段安裝濕接縫的模板( )濕接縫養(yǎng)護(hù)、拆模，( )下一梁段拼裝。(請在以上括號內(nèi)填入正確的工序) 【案例】 背景材料： 某高速公路段上有一座主跨為預(yù)應(yīng)力混凝土形截而簡支梁橋，采用預(yù)制吊裝后張法施工

43、。 在現(xiàn)場施工中，當(dāng)形截面簡支梁構(gòu)件達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時進(jìn)行張拉。張拉過程中按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差也滿足規(guī)范要求但張拉完成后發(fā)現(xiàn)有錨頭下錨板處混凝土變形開裂的現(xiàn)象。 問題： ()試分析該橋形梁錨頭下鋪板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因。 ()出現(xiàn)了錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象后，現(xiàn)場應(yīng)如何處理？ ()在施工過程中如何防止錨頭下錨板處的混凝土變形開裂？ 【案例】.背景材料 某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為，箱梁寬，底板寬箱梁高度由根部的、漸變到跨中的，施工中采用拼裝掛籃用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱粱

44、逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順 問題： ()試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的原因。 ()為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施？ 【案例】 背景材料： 某公路隧道最大埋深約，沒計凈高，凈寬，隧道長。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母長花崗巖，設(shè)計階段對圍巖定級為級，施工過程中，圍巖發(fā)生了變化，需要重新評定。隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位擬采用新奧法施工。 問題： ()根據(jù)背景材料，圍巖詳細(xì)分級時，在哪些情況下應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正？ ()根據(jù)背景材料，光面爆破

45、的分區(qū)起爆順序是什么？ ()根據(jù)背景材料，采用新奧法施工時要遵守哪些基本原則？什么叫新奧法施工? 【案例】 背景材料： 某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道全長，最大埋深。隧道凈空寬度，凈空高度，凈空而積為。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條什和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，開裂的現(xiàn)象。 問題： ()試分析該橋形梁錨頭下鋪板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因。 ()出現(xiàn)了錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象后，現(xiàn)場應(yīng)如何處理？ ()在施工過程中如何防止錨頭下錨板處的混凝土變形開裂？【案例】 .背景材料：某公

46、路隧道長，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，臺階法開挖，復(fù)合式襯砌，夾層防水層設(shè)計為塑料防水板。洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導(dǎo)致該段兩次冒頂、塌力。隧道施工采用風(fēng)管式通風(fēng)。 問題： ()根據(jù)背景材料，山嶺隧道的洞口施工應(yīng)該注意什么問題? ()根據(jù)背景材料，采用臺階開挖時應(yīng)注意哪些問題？ ()根據(jù)背景材料，風(fēng)管式通風(fēng)有何優(yōu)缺點？ 【案例】 背景材料： 某施工單位參加了高速公路所有交通安全設(shè)施的施工投標(biāo)，并中標(biāo)承擔(dān)了交通標(biāo)志的施工任務(wù)，現(xiàn)已拿到了本工程交通標(biāo)志的施工圖設(shè)計。 問題： ()一般情況下，高速公路交通安全設(shè)施包括哪些內(nèi)容? ()

47、交通標(biāo)志主要包括哪些種類? ()在開始加工標(biāo)志板及支撐結(jié)構(gòu)前、在澆筑標(biāo)志基礎(chǔ)前，各應(yīng)先進(jìn)行哪些工作？ ()在制作標(biāo)志底板時應(yīng)符合哪些要求？ ()架設(shè)門架式標(biāo)志及懸臂式標(biāo)志時有哪些特別的注意事項？ 【案例】 背景材料： 某條高速公路全長，路段上有個互通立交，并有和的長隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個隧道都設(shè)計有通風(fēng)、照明及隧道變電所并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)，該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心能實現(xiàn)隧道變電所無人職守，能和省監(jiān)控中 心實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運營管理者提供信息。 問題： ()此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)? ()此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能？ 【案例】 背景材料： 某承包商中標(biāo)某高速

48、公路的機(jī)電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級：收費站一收費 分中心。其中收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進(jìn)行施工，并采用收費站和收 費分中心二級監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機(jī)包括廣場攝像機(jī)、車道攝像機(jī)、收費亭攝像 機(jī)、金庫攝像機(jī)、監(jiān)控室攝像機(jī)并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。 問題： ()請根據(jù)背景中的設(shè)備，簡述其收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。 ()廣場攝像機(jī)的具體安裝要求。 【案例】 背景材料： 某高速公路機(jī)電系統(tǒng)包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。收費系統(tǒng)中的內(nèi)部對講系 統(tǒng)主要是為收費站和收費亭之間提供直接語音通道，便于收費站監(jiān)控員和收費亭內(nèi)收費員 之間的業(yè)務(wù)對話。 問題： ()

49、內(nèi)部對講系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備構(gòu)成？()請列出內(nèi)部對講系統(tǒng)的檢測項目。年一級建造師公路工程管理與實務(wù)復(fù)習(xí)題答案三一、單項選擇題 二、多項選擇題 , , 三、案例題【案例】（）懸臂拼法與懸澆施工比較，還具備以下優(yōu)點：）梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。）預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。）預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。（）長線法施工工序：預(yù)制場、存梁區(qū)布置梁段澆筑臺座準(zhǔn)備梁段澆筑梁段吊運存放、修整梁段外運梁段吊拼。（）（中線測量），（高程測量），（澆筑濕接縫混凝土），（張拉預(yù)應(yīng)力筋）?！景咐浚ǎ┰摌蛐瘟哄^頭下

50、錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因主要有：）通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土?xí)r，振搗不密實，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強(qiáng)度低。）錨墊板正氣鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設(shè)計厚度不夠，受力后變形過大。（）處理方法： 將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后增加鋼筋并用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。（1） 采取如下措施可以預(yù)防錨頭下錨板處混凝土變形開裂。）錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應(yīng)布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因張拉預(yù)應(yīng)力索而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和主拉拉應(yīng)力。）澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的

51、精骨料不易進(jìn)入只有砂漿，會嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度?！景咐浚ǎ┈F(xiàn)場出現(xiàn)問題的主要原因是施工掛籃底模與模板的配制不當(dāng)造成施工操作困難引起的，具體有：）掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求。）底模架的設(shè)置未按打梁斷面漸變的特點采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線形不順。）側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯縫不平。）掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。）掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)引起的幾何變形。（）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可采取如下預(yù)防措施：）底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時支撐和拆除以及澆筑混凝土?xí)r所需操作寬度。）底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預(yù)拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設(shè)置活動鋼絞，以便調(diào)

52、節(jié)底模架，使梁底接縫和順。）底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應(yīng)用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫梁，以防止底模架變形。）掛籃就位后，在校正底模架時，必須預(yù)留混凝土澆筑時的拋高量（應(yīng)經(jīng)過對掛籃的等荷載實驗取得），模板安裝時應(yīng)嚴(yán)格按測定位置核對標(biāo)高，校正中線，模板和前一節(jié)段的混凝土面應(yīng)平整密貼。）掛籃就位后應(yīng)將支點墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨，再次測量梁端標(biāo)高，在吊帶收放時尖均勻同步，吊帶收緊后，應(yīng)檢查其受力是否均衡，否則就重新調(diào)整?！景咐浚ǎ﹪鷰r詳細(xì)定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：）有地下水）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；

53、）存在高初始應(yīng)力。（）光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼助眼周邊眼底板眼。輔助眼則應(yīng)由里向外逐層起爆。（）新奧法施工的基本原則：少擾動，早噴錨，勤量測，緊封閉。）新奧法：是新奧地利隧道施工法的簡稱，它是奧地利學(xué)者在長期從事隧道施工實踐中，從巖石力學(xué)的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法?！景咐浚ǎ╅_挖方法選擇合理。理由是臺階分部法適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖地段。本隧道圍巖為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，穩(wěn)定性較差。（）處理水害的措施：）因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外。）將流向隧道的水源截斷，或盡可能使

54、其水量減少。）堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。）水害整治的關(guān)鍵：分析病害成因，對癥整治；合理選擇防水材料；嚴(yán)格施工工藝。（）該隧道為復(fù)合式襯砌，根據(jù)規(guī)范有必測項目和選測項目。具體來說有以下項目：地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點）、圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點）、圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力、鋼支撐內(nèi)力及外力、支護(hù)、襯砌內(nèi)應(yīng)力、表面應(yīng)力及裂縫量測、圍巖彈性波測試?！景咐浚ǎ┒纯谑┕r應(yīng)該注意：）隧道洞口各項工程應(yīng)通盤考慮，妥善安排，盡快完成，為隧道洞身施工創(chuàng)造條件。隧道引道范圍內(nèi)的橋梁墩臺、涵道、下?lián)鯄Φ裙こ痰氖┕?yīng)與棄渣需要相協(xié)調(diào)，盡

55、早完成。洞口支擋工程應(yīng)結(jié)合土石方開挖一并完成。）洞門襯砌拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相聯(lián)的拱墻同時施工，連成整體。如系接水明洞，則應(yīng)按設(shè)計要求采取加強(qiáng)連接措施，確保與已成的拱墻連接良好。洞門端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時進(jìn)行，防止對襯砌邊墻產(chǎn)生偏壓。（）臺階開挖時應(yīng)注意以下事項：）臺階長度要適當(dāng)。按臺階長短可分為長臺階、短臺階、微臺階（超短臺階）種。）解決好上、下半斷面作業(yè)的相互干擾問題。）下部開挖時，注意上部的穩(wěn)定。（）風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點是設(shè)備簡單，布置靈活，易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由管路的增長及管道接頭或多或少有漏風(fēng)，若不保證接頭的質(zhì)量就會造成因風(fēng)管過長而達(dá)不到要求的風(fēng)量。【案例】（）高速公路交通

56、安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百M標(biāo)、公路界碑等。（）交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。（）在開始加工標(biāo)志板前，應(yīng)根據(jù)公路實施的實際情況（如互通立交、平交路口、服務(wù)區(qū)、收費站等設(shè)施的設(shè)置情況），對設(shè)計圖紙進(jìn)行復(fù)核。在澆筑標(biāo)志基礎(chǔ)前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范及設(shè)計文件中所提出的標(biāo)志設(shè)置原則，對標(biāo)志的設(shè)置位置進(jìn)行逐個核對，特別應(yīng)注意門架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志等大型標(biāo)志的可實施性。如果遇到門架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志設(shè)置在挖方路段，由于標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施（如排水

57、溝、護(hù)面墻等）沖突，則應(yīng)提出對主體相關(guān)設(shè)施的調(diào)整、修繕方案，或提出對標(biāo)志設(shè)置的調(diào)整方案（如加長門架橫梁或移動標(biāo)志位置）。（）在加工標(biāo)志板時，除大尺寸指路標(biāo)志外，所有標(biāo)志板應(yīng)由單塊鋁金板或薄鋼板加工制成，不允許拼接，接縫的最大間隙為。所有接縫應(yīng)用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)淖畲箝g距應(yīng)小于，背襯的最小寬度為，背襯的材料與板面材料相同。所有標(biāo)志板背后的槽鋁或槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光膜之前焊接或鉚固好。（）門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱：門架式標(biāo)志橫梁中間處的預(yù)拱度一般為，懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為。對于架式標(biāo)志、懸臂式標(biāo)志應(yīng)注意

58、控制標(biāo)志板下緣至路面的凈空?！景咐浚ǎ┐寺返谋O(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為個子系統(tǒng)：交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、從配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。（）此路的監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能為：）信息采集功能；）動態(tài)處理和監(jiān)視功能；）視頻監(jiān)視功能；）信息發(fā)面控制功能；）交通事件的告警及排除、救援組織功能；）事件輸入記錄功能；）報表統(tǒng)計與打印功能；）查詢功能；）自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能；）系統(tǒng)具有自診斷功能；）安全功能；）時間統(tǒng)一功能；）提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息；）提供對外界的服務(wù)功能；【案例】（）由于此項目包括的攝

59、像機(jī)較齊全，相應(yīng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能也較全面。收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能為：）便于收費時的交通管理。）實時監(jiān)視收費車道通過車輛的類型、通行券的發(fā)放、收回、收費員操作過程及收費過程，并進(jìn)行有效的監(jiān)督。）實時監(jiān)視金庫情況，保證金庫的安全。）實時監(jiān)視收費站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況，實現(xiàn)多級監(jiān)視，防止監(jiān)控員與收費同結(jié)進(jìn)行集體貪污等。）收到車道報警信號，自動切換圖像，便于重點監(jiān)控。）實時記錄圖像資料，為進(jìn)行收費工作的動態(tài)分析、隨機(jī)管理、善后處理和稽查等提供正確依據(jù)。（）廣場攝像機(jī)的具體安裝要求：）安裝在立柱上，使得攝像機(jī)的可視半徑2Km。）避雷針均安裝在立柱頂端。）防雷接地電陰歐 ，安全接地電阻 歐 兩個接地的距離20m)同電、電纜分支到攝像機(jī)之間應(yīng)加光、電纜保護(hù)鋼管?！景咐浚ǎ﹥?nèi)部對講系統(tǒng)主要由收費站內(nèi)對講主機(jī)、收費亭內(nèi)對講分機(jī)、通信線纜和電源構(gòu)成。（）內(nèi)部對講系統(tǒng)的檢測項目有： ）主機(jī)全呼分機(jī)；）主機(jī)單呼某個分析；）分機(jī)呼叫主機(jī)；）分機(jī)之間的串音；）主機(jī)對分機(jī)的偵聽功能；）揚聲器音量調(diào)節(jié)；）話音質(zhì)量。19 / 19