【全程復(fù)習(xí)方略】2014版高三地理 自然地理 第4章 第2講 山地的形成課時(shí)作業(yè) 新人教版

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1、2014版高三地理人教版全程復(fù)習(xí)課時(shí)作業(yè) 自然地理 第4章 第2講 山地的形成（45分鐘100分）一、選擇題（每小題4分，共44分）我國(guó)東部某校學(xué)生在進(jìn)行野外研究性學(xué)習(xí)時(shí)，依據(jù)地質(zhì)工作者在下列各地發(fā)現(xiàn)的不同古生物化石，繪制了下面的地形剖面圖。讀圖回答1、2題。1結(jié)合巖石中化石類型可以判斷巖石的形成順序，已知圖示中生物進(jìn)化順序是三葉蟲恐龍哺乳類生物。那么EDC之間的地質(zhì)構(gòu)造為（ ）A背斜 B向斜 C斷層 D斷塊山2通過考察，學(xué)生進(jìn)行了如下記錄，其中錯(cuò)誤的是（ ）AAB坡植被狀況比BC坡好B該地巖層主要是沉積巖CD處巖層可能蘊(yùn)藏豐富的石油資源DB處山脈主要是內(nèi)力作用形成的如圖為某地地貌和地質(zhì)剖面示

2、意圖。讀圖，回答3、4題。3.據(jù)圖判斷（ ）A.處有良好的地下水儲(chǔ)存條件B.處的火山噴發(fā)可能形成石灰?guī)rC.處可能有豐富的石油、天然氣資源D.處沉積巖中可能含有化石4.從成因上看，下列說法正確的是（ ）A.A為背斜成山，C為巖塊斷裂上升形成的山地B.B為流水搬運(yùn)和沉積作用形成的沖積扇C.D為冰川搬運(yùn)和堆積作用形成的山峰D.外力作用是形成圖示地貌形態(tài)的主導(dǎo)因素5.燁燁震電，不寧不令。百川沸騰，山冢崒崩。高岸為谷，深谷為陵。哀今之人，胡憯莫懲？（詩(shī)經(jīng)小雅十月之交）。下列反映“高岸為谷，深谷為陵”的地貌圖是（ ）A甲B乙C丙D?。?013泉州模擬）下圖為一山坡地的地質(zhì)剖面圖，某營(yíng)建商將部分的坡地削平準(zhǔn)

3、備蓋房子出售。該地區(qū)潮濕多雨，地層有滑移的潛在危險(xiǎn)。據(jù)此回答6、7題。6上圖所示甲、乙、丙三塊營(yíng)建基地中哪處危險(xiǎn)性最高，其理由是（ ）A甲基地最危險(xiǎn)，因其位于順向坡地 B甲基地最危險(xiǎn)，因其位于逆向坡地C乙基地最危險(xiǎn)，因其位于山頂 D丙基地最危險(xiǎn)，因其位于順向坡地7開挖甲基地所出露的巖石在地質(zhì)時(shí)代是如何生成的（ ）A由巖漿冷卻凝固形成B經(jīng)沉積作用固結(jié)形成C在高溫高壓下變質(zhì)形成D經(jīng)由生物遺骸堆積形成交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”，然而交通線路的建設(shè)與自然條件的關(guān)系十分密切。據(jù)此回答8、9題。8.在以下不同的地形單元中，修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的公路，線路的彎曲程度和實(shí)際里程最大的是（ ）A內(nèi)蒙古高原 B東

4、北平原C云貴高原 D華北平原9.下列鐵路對(duì)應(yīng)的線路特征描述最合適的是（ ）A京哈鐵路以橋代路 B蘭新鐵路起伏劇烈C京滬鐵路迂回曲折D成昆鐵路橋隧相連讀某地等高線地形圖，完成10、11題。10.導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是（ ）A避開河谷B避開山脊C聯(lián)系居民點(diǎn)D避開斷層11.圖中居民點(diǎn)的分布特點(diǎn)是（ ）沿河分布 沿交通線分布沿?cái)鄬泳€分布 聚落的規(guī)模與地形有關(guān)ABCD二、非選擇題（共56分）12.讀某區(qū)域圖，分析回答下列問題。（28分）（1）圖中的地質(zhì)構(gòu)造是_，判斷依據(jù)是_。甲地地貌形成的主要地質(zhì)作用是_。（2）乙地是一個(gè)著名的旅游勝地。據(jù)圖判斷，該地吸引游人的自然景觀可能是_。（3）如果要在A

5、、B兩處選一處建水庫(kù)，以解決甲鎮(zhèn)的缺水問題，應(yīng)該建在何處比較合理？理由是什么？（4）分析影響圖示鐵路選址的原則。13.（能力挑戰(zhàn)題）圖甲是某區(qū)域等高線圖，圖乙是AB間公路所經(jīng)某處的地質(zhì)剖面圖，讀圖完成下列各題。（28分）（1）圖示地區(qū)屬_（地形區(qū)），如果在東部地區(qū)從南（A）向北（B）修建一條平緩的公路，選擇的海拔應(yīng)為（ ）A.240250 m B.250260 mC.260270 m D.270280 m（2）在圖中A、B間畫出此公路，該地區(qū)公路主要分布在_。（3）該地區(qū)選擇公路作為主要運(yùn)輸方式的原因是什么？（4）圖乙為AB間公路所經(jīng)某處的地質(zhì)剖面圖，如在該處修高架橋，橋樁應(yīng)打在的_處，理由是

6、_。答案解析1、2.【解析】1選B，2選C。第1題，從圖中可以看出，EDC之間巖層中間新兩翼老，為向斜。第2題，AB坡為南坡，是向陽(yáng)坡及東南季風(fēng)的迎風(fēng)坡，水熱條件好，因此植被狀況比BC坡好；該地巖層廣泛分布生物化石，故該地巖層主要為沉積巖；從上題解析可知D處為向斜，不易儲(chǔ)存石油；B處為背斜成山，主要是內(nèi)力作用形成的。【知識(shí)拓展】化石與沉積巖化石存在于沉積巖中，是古生物死后其遺體保留在沉積環(huán)境中，然后經(jīng)過長(zhǎng)期的外力作用而形成的，一般含化石的沉積巖，老的巖層在下（含的化石簡(jiǎn)單），新的巖層在上（含的化石復(fù)雜）。3、4.【解析】3選D，4選A。第3題，由圖可知，處巖層向上拱起為背斜構(gòu)造，是良好的儲(chǔ)油、

7、儲(chǔ)氣構(gòu)造；處巖層向下彎曲為向斜構(gòu)造，便于儲(chǔ)存地下水；因此A、C選項(xiàng)不正確。處火山噴發(fā)，形成的巖石為巖漿巖。處巖石具有明顯的層理構(gòu)造，屬于沉積巖，常常含有化石。第4題，從地表形態(tài)看，A處背斜成山，C處為斷層構(gòu)造，抬升的巖塊成山，因此A項(xiàng)正確。B處位于河流匯入海洋的位置，常常由流水搬運(yùn)沉積形成河口三角洲；D處為角峰，是由于冰川侵蝕而成；圖示地貌是內(nèi)外力共同作用的結(jié)果。5.【解析】選A。背斜頂部受張力，巖石破碎，容易遭受侵蝕成谷地，符合“高岸為谷”；向斜槽部因受擠壓，巖層變得緊實(shí)，不易風(fēng)化侵蝕，反而成為山地，符合“深谷為陵”。6、7.【解析】6選D，7選B。第6題，由地質(zhì)構(gòu)造圖可知丙地位于砂巖的順向

8、坡地，巖層傾斜方向與坡向一致。且該地區(qū)潮濕多雨，地層有滑移的潛在危險(xiǎn)，開挖山坡巖層易導(dǎo)致滑坡。第7題，開挖甲基地出露的巖層為礫巖和砂巖，屬于沉積巖，是經(jīng)沉積和固結(jié)成巖作用形成的。8、9.【解析】8選C，9選D。第8題，云貴高原地形崎嶇，為了減小公路的坡度，線路一般設(shè)計(jì)較彎曲，從而使得公路的實(shí)際里程也較長(zhǎng)；其余三個(gè)地區(qū)的地面較為平坦。第9題，京哈鐵路從北京到哈爾濱，主要經(jīng)過地形平坦的東北平原，因此鐵路建設(shè)沒有必要花大成本去以橋代路；蘭新鐵路從蘭州到烏魯木齊，主要經(jīng)過河西走廊，沿途地勢(shì)起伏并不太大，故沒有起伏劇烈的現(xiàn)象；京滬鐵路自北京到上海，經(jīng)過華北平原、長(zhǎng)江中下游平原，沿途地勢(shì)平坦、地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

9、，因此該鐵路沒有必要修建得迂回曲折；成昆鐵路自成都到昆明，經(jīng)過起伏較大的橫斷山區(qū)東部和地形崎嶇的云貴高原，全程起伏較大，因此該鐵路橋隧相連。 10、11.【解析】10選C，11選A。第10題，從等高線地形圖及圖例分布可判斷，鐵路主要分布在海拔低于200米的平原地區(qū)，且沿線分布有大量居民點(diǎn)，故鐵路線彎曲主要是為了聯(lián)系更多居民點(diǎn)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第11題，結(jié)合圖例及在圖中的分布特點(diǎn)可知，居民點(diǎn)不僅分布在鐵路沿線，而且河流沿岸地區(qū)也有分布，故可判斷其分布特點(diǎn)。12.【解析】本題以區(qū)域圖為載體綜合考查地質(zhì)構(gòu)造、地貌類型判斷、內(nèi)外力作用對(duì)地表形態(tài)的影響，地表形態(tài)對(duì)交通線路和聚落分布的影響等知識(shí)。由巖層

10、新老關(guān)系判斷該地為背斜構(gòu)造，結(jié)合等高線分布可判斷該地區(qū)為盆地（谷地）地形。結(jié)合該地巖石構(gòu)成及等高線分布判斷乙地應(yīng)為喀斯特地貌，主要由溶蝕作用形成。圖中鐵路線布局在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶。答案：（1）背斜 中間巖層老，兩翼巖層新 外力侵蝕（溶蝕）作用（2）喀斯特地貌（3）A處。水庫(kù)宜建在口袋形洼地的狹窄出口處，且此處水可以順流至甲鎮(zhèn)；在B地建壩蓄水可能淹沒甲鎮(zhèn)。（4）在山區(qū)修建交通運(yùn)輸干線，不僅成本高，難度也比較大，為了降低修建成本和難度，在山區(qū)，鐵路選址在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶。13.【解析】第（1）題，根據(jù)經(jīng)緯度判斷該區(qū)屬浙閩丘陵，根據(jù)選線原則即起伏最小應(yīng)選建在250260 m的平坦地區(qū)。第（2）題，從圖中可知公路分布在山間盆地和河谷地帶。第（3）題，山區(qū)公路建設(shè)成本相對(duì)較低、難度較小。第（4）題，由的地質(zhì)構(gòu)造可知應(yīng)建在處，背斜頂部經(jīng)侵蝕，剩余部分為拱形結(jié)構(gòu)，較穩(wěn)固。答案：（1）浙閩丘陵 B（2）畫圖略。山間盆地和河谷地帶（3）公路建設(shè)相對(duì)成本低、難度較小。（4） 背斜地區(qū)的拱形結(jié)構(gòu)較穩(wěn)固- 5 -