轎車盤式制動系統(tǒng)設(shè)計含開題及4張CAD圖

轎車盤式制動系統(tǒng)設(shè)計含開題及4張CAD圖,轎車,制動,系統(tǒng),設(shè)計,開題,cad ,,,轎車盤式制動系統(tǒng)設(shè)計,,,,,,,,,,目 錄 CONTENTS,,,,2,,3,目 錄,緒論,,選題背景,研究思路及方法,設(shè)計流程,總結(jié),致謝,,,,,緒論,隨著汽車速度的提高和對制動性能的要求越來越高，盤式制動器現(xiàn)已逐步取代了鼓式制動器在汽車上的應(yīng)用，因此設(shè)計一個性能穩(wěn)定同時又安全可靠的盤式制動器非常重要。通過查閱相關(guān)資料得知，現(xiàn)如今的盤式制動器存在著磨損快、使用壽命低等缺點，本次設(shè)計就從這些缺點出發(fā)，將盤式制動器與鼓式制動器進行對比，找出其優(yōu)缺點，并對制動盤、制動塊等材料進行選擇，設(shè)計出一個安全可靠又經(jīng)濟實惠的制動器，最后分析其制動性能是否達到預(yù)期的要求。,,4,目 錄,緒論,,選題背景,研究思路及方法,設(shè)計流程,總結(jié),致謝,,,選題背景,國外汽車研發(fā)機構(gòu)經(jīng)過多年的研究和試驗，盤式制動器在所有的主要性能方面都優(yōu)于傳統(tǒng)的鼓式制動器，并將其廣泛使用在新型的載重汽車上?，F(xiàn)在一些歐洲汽車公司制造的汽車上，均已開始大量使用氣壓盤式制動器。國內(nèi)在轎車、微型車、輕卡、SUV及皮卡方面：在從經(jīng)濟與實用的角度出發(fā)，一般采用了混合的制動形式，即前輪盤式制動，后車輪鼓式制動。,,5,目 錄,緒論,,選題背景,研究思路及方法,設(shè)計流程,總結(jié),致謝,,,3、確定部件的設(shè)計,2、選擇合適的制動系統(tǒng),1、查閱相關(guān)資料,4、制動性能的分析,6,,,制動系統(tǒng)的選擇,制動系統(tǒng)根據(jù)其驅(qū)動機構(gòu)的不同，分為簡單制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)，因為動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且其中的精密零件較多，所以這兩種制動系統(tǒng)一般只用在工程用的重型汽車和一些高檔汽車上面，本次設(shè)計所選用的是簡單液壓制動系統(tǒng)，這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，精密零件少，經(jīng)濟實惠。,,目 錄,緒論,選題背景,總結(jié),致謝,研究思路及方法,,設(shè)計流程,,7,,,,制動盤,制動盤為禮帽形，采用的材料是HT250，本次設(shè)計制動盤的直徑為轎車車輪輪輞直徑的72%，因為車輪輪輞規(guī)格為14英寸，因此本次設(shè)計制動盤的直徑為256mm。制動盤的厚度一般為1050mm,本次設(shè)計選用厚度為14mm。,,目 錄,緒論,選題背景,總結(jié),致謝,研究思路及方法,,設(shè)計流程,8,,,,制動鉗總體,1、制動鉗體 2、活塞 3、內(nèi)側(cè)制動塊,制動鉗體采用的是可鍛鑄鐵KTH370-12，制動輪缸在制動鉗體中直接加工出來，活塞是由鋁合金制成，放在制動輪缸內(nèi)，其上要有橡膠密封圈，來保證輪缸的密封性，防止制動液的泄漏。,,目 錄,緒論,選題背景,總結(jié),致謝,研究思路及方法,,設(shè)計流程,9,,,,制動塊,1、制動塊底板 2、摩擦襯塊,制動塊包括摩擦襯塊和底板兩個部分，兩部分直接牢固的壓嵌在一起。制動塊的底板用鋼板制成，摩擦襯塊要有很高的耐摩擦性、抗熱衰退性、抗壓、抗彎曲性能和抗沖擊性能，本次設(shè)計所采用的的是無石棉摩擦材料。,,目 錄,緒論,選題背景,總結(jié),致謝,研究思路及方法,,設(shè)計流程,10,,,,液壓制動機構(gòu)的設(shè)計,,目 錄,緒論,選題背景,總結(jié),致謝,研究思路及方法,,設(shè)計流程,11,,,,液壓分路系統(tǒng)的選擇,本次設(shè)計采用的是X型回路系統(tǒng)，X型回路的特點是其優(yōu)點是前、后輪的制動管路是對角連接的，前輪一側(cè)制動器與后輪另一側(cè)的制動器屬于一個回路，在制動過程中若是某一條回路失效，剩余的另一條回路仍然能夠正常運行，并且能夠保證剩余的制動力維持在正常運作時的50%以上，安全性高。,,目 錄,緒論,選題背景,總結(jié),致謝,研究思路及方法,,設(shè)計流程,12,,,液壓制動主缸的設(shè)計,本次設(shè)計的主缸為串聯(lián)雙缸式，其優(yōu)點是若是其中的一個缸體發(fā)生漏油時，另一個缸體也能夠正常運行，使汽車完成制動，提高安全性。,,目 錄,緒論,選題背景,總結(jié),致謝,研究思路及方法,,設(shè)計流程,13,,制動性能分析,通過對制動減速度和最大制動距離的計算，得出本，次設(shè)計的制動器符合標(biāo)準(zhǔn)。并且計算了本次設(shè)計摩擦襯塊的磨損特性，得出制動器能量的耗散率小于國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，因此本次設(shè)計符合要求。,,目 錄,緒論,選題背景,總結(jié),致謝,研究思路及方法,,設(shè)計流程,14,,目 錄,緒論,選題背景,致謝,研究思路及方法,設(shè)計流程,設(shè)計流程,,總結(jié),,本次設(shè)計是轎車盤式制動系統(tǒng)，是保證車輛安全的不可或缺的一部分。在本次設(shè)計中，我先對兩種不同的制動器優(yōu)缺點進行比較，擇其優(yōu)點選擇浮鉗盤式制動器；然后選擇液壓制動系統(tǒng)為本次設(shè)計的制動系統(tǒng)，并根據(jù)給出的汽車參數(shù)計算并設(shè)計盤式制動器主要部件的結(jié)構(gòu)參數(shù)；最后再分析其制動性能是否達到標(biāo)準(zhǔn)。 在本次設(shè)計中以盤式制動器的作用和意義為主線，來確定較為合理的方案和參數(shù)，使制動器的合理性、經(jīng)濟性、可靠性和安全性得到保證。,,,,感謝各位老師聆聽,Thanks for listenling!,,,,,,,