《路面施工》PPT課件

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1、第三節(jié) 路面墊層施工 墊層：路面的墊層位于基層和土基之間，主要作用是調(diào)節(jié)土基的水溫狀況，以保證面層和基層具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗凍脹能力和基層的荷載應(yīng)力，減小土層所產(chǎn)生的變形。 一、結(jié)構(gòu)類型 墊層類型： 1）透水性墊層 由松散的顆粒材料如砂、碎礫石等。 2）穩(wěn)定性墊層 由整體性材料，如水泥穩(wěn)定土，煤渣石灰穩(wěn)定土等。,墊層的設(shè)置原則 處于下列狀況的路基應(yīng)設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。,排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等巖石挖方路段。,2,季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，產(chǎn)生凍脹的路段。,3,基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段。,4,二、材料要

2、求 （一）石灰土或煤渣石灰土 土料：一般采用塑性指數(shù)大于4的粘性土，土粒顆粒不大于 50mm。 石灰：一般為熟石灰，過篩后的粒徑不大于5mm，且不得摻有生石灰塊，氧化鈣和氧化鎂的含量不低于50%。 煤渣：最大粒徑不大于30mm，顆粒組成宜有一定的級配。 （二）砂墊層 砂墊層的材料宜采用潔凈的中砂及粗砂，含泥量不應(yīng)大于5%，并應(yīng)將其中的植物、雜物除盡。 （三）隔離層 隔離層目的在于隔離毛細(xì)水的上升，防止水分積聚，以保持土基上層的干燥。 隔離層宜采用碎石、礫石、粗砂等大孔隙材料做成。,隔離層,三、施工技術(shù)要點 砂墊層： 1、當(dāng)?shù)鼗韺泳哂幸欢ê穸鹊挠矚樱休d力較好時，可用 自卸汽車和推土機(jī)配合攤

3、鋪，攤鋪應(yīng)均勻，無粗細(xì)粒料分離現(xiàn)象，最大粒徑不宜大于5cm。 2、施工時分層鋪砂，逐層振實或壓實。 3、砂礫墊層應(yīng)無明顯粗細(xì)粒料分離，最大粒徑不宜大于50mm。 4、寬度應(yīng)寬出路基邊腳0.51米。兩側(cè)砌片石墻防砂料流失。 5、碾壓時最佳含水量控制在8%12%。 石灰土墊層 1、基底處理，有軟弱土坑應(yīng)挖除后填實。 2、拌和均勻，控制最佳含水量。 3、分層攤鋪，壓實厚度不宜大于20cm。 4、壓實后三天內(nèi)不得受水浸泡，防曝曬雨淋，盡快鋪筑上層。,基層是指設(shè)在面層以下的結(jié)構(gòu)層，基層承受由面層傳遞的行車荷載的垂直應(yīng)力作用，抵御自然因素的影響。 碎（礫）石基層（無結(jié)合料的粒料類） 嵌鎖型 級配型 半剛性

4、基層（無機(jī)結(jié)合料的穩(wěn)定類） 水泥穩(wěn)定類 石灰穩(wěn)定類 工業(yè)廢渣穩(wěn)定類,廣泛適用于各等級公路的基層和底基層,第四節(jié) 路面基層施工,（一）半剛性基層 1.土 1）要易于粉碎，滿足一定的級配，便于碾壓成型。 2）最大粒徑 用作高速、一級公路底基層時顆粒最大粒徑不大于37.5mm、用作其他公路底基層時不大于53mm。 3）顆粒組成 均勻系數(shù)10 4）液限 塑性指數(shù) 硫酸鹽、有機(jī)質(zhì)含量 壓碎值 40 17 0.25%(0.8%) 2%(10%) 30%,一、路面基層常用材料要求,土的均勻系數(shù)篩分土的顆粒組成時，通過量為60%的篩孔尺寸與通過量為10%的篩孔尺寸之比值，稱做土的均勻系數(shù)。 土的塑性指數(shù) 液限

5、與塑限的差值稱為塑性指數(shù)。 壓碎值 是集料抵抗壓碎的性能指標(biāo)，它是按規(guī)定試驗方法測得的被壓碎碎屑的重量與試樣重量之比，以百分率表示。,2.水泥 硅酸鹽水泥、礦渣水泥或火山灰水泥，初凝時間3h以上，終凝時間在6h以上的水泥。 3.石灰 高等級公路宜采用磨細(xì)生石灰（應(yīng)在使用前710天充分消解成熟石灰） 4.工業(yè)廢渣 粉煤灰：燒失量一般要小于20% 煤渣：是煤燃燒后的殘渣，粗顆粒最大粒徑不應(yīng)大于30mm。 5.水 無有害物質(zhì)的水均可使用,（二）粒料類基層 1.石料的強(qiáng)度 1）石料強(qiáng)度不低于級。 2）對于高等級公路壓碎值不大于30% 2.級配碎（礫）石的規(guī)格 最大粒徑在37.5mm 以下 3.填隙碎石

6、的規(guī)格 最大粒徑在53mm 以下 針片狀含量不超過15 4.顆粒組成 見表4-5，4-6,二、配合比和壓實度控制 （1）配合比的控制 1、混合料配合比設(shè)計的強(qiáng)度要求 半剛性基層材料配合比設(shè)計的主要內(nèi)容就是根據(jù)表4-7的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)通過實驗選取適宜的穩(wěn)定材料，確定材料的配比以及最大干密度和最佳含水量。 2、混合料組成設(shè)計步驟 初擬結(jié)合料劑量 水泥劑量參考值 石灰劑量就是石灰的質(zhì)量 與干土質(zhì)量的百分比。水泥劑 量與之同理就是水泥的質(zhì)量占 全部粗細(xì)土顆粒（即礫石 、砂粒、粉粒和粘粒）的干 質(zhì)量的百分率 石灰劑量參考值,混合料的配比范圍： (1)采用石灰粉煤灰做基層或底基層時，石灰與粉煤灰的比例可以是1：

7、21：9； (2)采用石灰粉煤灰土做基層或底基層時，石灰與粉煤灰的比例常用1：21：4；石灰粉煤灰與土的比例可以是30：7010：90； (3)采用石灰粉煤灰粒料做基層或底基層時，石灰與粉煤灰的比例常用1：21：4；石灰粉煤灰與級配粒料的比例可以是20：8015：85；,設(shè)計步驟： 制備混合料 重型擊實試驗 確定最佳含水量和最大干密度 制試件 進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗 選定合適的結(jié)合料劑量,灌砂法,環(huán)刀法,核子密度儀,壓實度控制,灌砂法：適用于各種材料。 環(huán)刀法：齡期不超過2天的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土。 核子密度儀：快速測定，不作仲裁和驗收試驗。 鉆芯法：適用于齡期較長的無機(jī)結(jié)合料基層。,三、路面

8、基層施工工藝石灰穩(wěn)定土的施工技術(shù),在粉碎或原來松散的土(包括各種粗、中、細(xì)粒土)中摻入足量的石灰和水，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時，稱為石灰穩(wěn)定土。 石灰穩(wěn)定土根據(jù)混合料中所用的原材料的不同，可分為：石灰土、石灰碎石土和石灰砂礫土等。石灰土是指用石灰穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合料。石灰碎石土是指用石灰穩(wěn)定級配碎石(包括未篩分碎石)或天然碎石土得到的混合料。石灰砂礫土是指用石灰穩(wěn)定級配砂礫(砂礫中無土)或天然砂礫土得到的混合料。,石灰穩(wěn)定土的特點,石灰穩(wěn)定土具有良好的力學(xué)性能，初期強(qiáng)度和水穩(wěn)定性較低，后期強(qiáng)度和水穩(wěn)定性較高。實踐證明，強(qiáng)度形成較好石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強(qiáng)

9、度（最高能達(dá)到45Mpa）和一定抗拉強(qiáng)度，抗彎強(qiáng)度和抗凍性，且板體性好，穩(wěn)定性較好，具有很大的剛性和荷載分布能力，但干縮和溫縮較大。石灰穩(wěn)定土適用于各級公路路面的底基層，可作二級和二級以下的公路的基層，但石灰土不應(yīng)用作高級路面的基層。在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)有過分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。如必須用石灰土作基層，應(yīng)采取隔水措施，防止水分浸入石灰土層。,施工工藝流程,石灰穩(wěn)定土施工的主要工序有：準(zhǔn)備下承層，施工放樣，備料，攤鋪集料和石灰，拌和與灑水，整型，碾壓，接縫和“調(diào)頭”處的處理，養(yǎng)生。,一、準(zhǔn)備下承層 石灰穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱的

10、地點。通常應(yīng)對下承層（土基或底基層）進(jìn)行檢查驗收，內(nèi)容有：高程、寬度、橫坡、平整度、壓實度及彎沉值。 對于底基層，應(yīng)進(jìn)行壓實度檢查，對于秉性底基層還應(yīng)進(jìn)行彎沉試驗，不合格的應(yīng)進(jìn)行處理。 二、施工放樣 (1)恢復(fù)中線。直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段10m設(shè)一樁。 (2)基層寬度。每側(cè)應(yīng)比面層寬度增加0.3米，并在路肩邊緣外0.3米處設(shè)指示樁。 (3)水準(zhǔn)測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記(如紅漆)標(biāo)出石灰穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計高。,三、備料 備料包括備土，備灰和計算材料用量。 (1)備土 經(jīng)過試驗選定料場后，在采集前，應(yīng)將樹木、草皮和雜土清除干凈。集料中的超尺寸顆粒必須篩除，土塊最大尺寸應(yīng)小于15mm。

11、若粘性土的塑性指數(shù)小于15，采用機(jī)械拌和時，可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定土是否要過篩；人工拌和時，應(yīng)篩除15mm以上的土塊。 (2)備灰 石灰宜選在公路兩側(cè)寬敞而臨近水源，且地勢較高的場地集中堆放，預(yù)計堆放時間較長時，應(yīng)用土、塑料布或其他材料覆蓋封存。石灰堆放在集中拌和場地時，宜搭雨棚保護(hù)。生石灰應(yīng)在使用的710天充分消解，以免使用后，末消解的石灰吸水后繼續(xù)消解，引起局部脹松鼓包，影響穩(wěn)定土層的強(qiáng)度和平整度。 (3)計算材料用量 運輸集料前，應(yīng)先計算材料的數(shù)量。其方法通常是先根據(jù)各路段石灰穩(wěn)定土層的厚度、寬度及預(yù)定的干密度，計算各路段需要的干集料數(shù)量，然后根據(jù)集料的含水量和運料車的噸位，計算每車料的

12、堆放間距。集料裝車時，應(yīng)控制每車的數(shù)量基本相同。,四、攤鋪集料和石灰 按前述計算材料用量及事先通過試驗段確定的集料的松鋪系數(shù)攤鋪集料和石灰。 攤鋪集料應(yīng)在攤鋪石灰的前一天進(jìn)行，攤鋪長度以日進(jìn)度的需要量為度。但在不能封閉交通的路段及雨季施工，宜當(dāng)天攤鋪集料、石灰、拌和、碾壓成型。 攤鋪機(jī)械常用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具，集料應(yīng)均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤鋪過程中，應(yīng)揀除超尺寸顆粒、土塊及雜物。當(dāng)土塊較多時，應(yīng)進(jìn)行粉碎料攤鋪后，要檢驗材料層的松鋪厚度： 松鋪厚度壓實厚度x松鋪系數(shù) 如不符合要求，應(yīng)作適當(dāng)減料或補(bǔ)料工作。 如攤鋪的土含水量過小，應(yīng)灑水悶料，使土的含水量接近最

13、佳含水量。通常細(xì)粒土宜悶一夜中粒土和粗粒土，視細(xì)土含量的多少，可縮短悶料時間。,五、拌和 目前應(yīng)用較多的是輪胎式穩(wěn)定土拌和機(jī)，用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和時拌和深度應(yīng)達(dá)到層底。拌和深度以深入下承層表面1cm左右為宜以利上下層粘結(jié)，但也不宜過深。穩(wěn)定土拌和機(jī)通常只需拌和23遍即能將混合料拌和均勻。 經(jīng)過上述拌和后，如混合料的含水量不足，應(yīng)再補(bǔ)充灑水濕拌。施工時，拌和機(jī)應(yīng)緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌和。在灑水及拌和過程中應(yīng)用含水量快速測定儀及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳含水量(穩(wěn)定中粒土和粗粒土，可較最佳含水量大0.51.0，穩(wěn)定細(xì)粒土，可較最佳含水量大1.02.0)。施工時要注意：灑水要均勻，灑水車

14、不應(yīng)在當(dāng)天拌和的路段上“調(diào)頭”和停留。 拌和好的混合料應(yīng)達(dá)到色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面有粗、細(xì)顆?！案C”，且水分合適和均勾。 拌和結(jié)束后，應(yīng)立即檢查混合料中石灰的鈣鎂含量。,輪胎式穩(wěn)定土拌合機(jī),六、整型 混合料拌和均勻后，馬上用平地機(jī)作初步整平與整型。在直線段，平地機(jī)應(yīng)由兩側(cè)向中間進(jìn)行刮平，在平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，必要時可再返回刮一遍。隨后拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再按上述步驟刮一遍，壓一遍。經(jīng)過兩次刮平、輕壓后出現(xiàn)的局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的石灰土混合料進(jìn)行找補(bǔ)整平。最后用平地機(jī)再整型一次，以達(dá)到

15、規(guī)定的路拱和坡度，并注意接縫順適平整。,在整型過程中，不允許任何車輛通行，并配合人工消除集料的離析現(xiàn)象。,七、碾壓 事先應(yīng)根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，但路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。壓路機(jī)的噸位與每層的壓實厚度要一致。一般1215t三輪壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過15cm；1820t的三輪壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm，大能量的振動壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實厚度也不應(yīng)超過20cm，分層鋪筑時，每層的最小壓實厚度為10cm。,整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上的三輪壓路機(jī)、重型輪胎式壓路機(jī)或振動壓

16、路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓應(yīng)遵循先兩邊后中間(平曲線段先內(nèi)側(cè)后外側(cè))，先輕后重，先慢后快，互相搭接的原則。碾壓時，后輪應(yīng)重疊12輪寬，并在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的壓實度。一般需碾壓68遍。碾壓速度：頭兩遍采用1.51.7km/h，以后用22.5km/h為宜。,碾壓過程中應(yīng)注意： 1、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以免破壞穩(wěn)定土層的表面； 2、穩(wěn)定土表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量水； 3、如發(fā)生“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和(加適量石灰)或用其他方法處理 碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。

17、終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除，并掃出路外。 碾壓結(jié)束后，應(yīng)馬上用灌砂法，水袋法檢查壓實度。,石灰土基層和底基層實測項目,八、接縫和“調(diào)頭”處的處理 石灰穩(wěn)定土的接縫處理采用對接形式，即在前一段拌和后，留下58m不作碾壓，后一段施工時，將前段留下來未壓部分與新鋪的混合料一起再進(jìn)行拌和，壓實即可。 當(dāng)拌和機(jī)械及其他施工機(jī)械必須在巳壓成的石灰穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”時，可在“調(diào)頭”處覆蓋一層10cm厚的砂或砂礫，保護(hù)“調(diào)頭”部分的石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。結(jié)束后，將砂(或砂礫)除去。 九、養(yǎng)生 每個作業(yè)段碾壓結(jié)束并經(jīng)壓實度檢查合格后，馬上進(jìn)行保濕養(yǎng)生，不得使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕。養(yǎng)生時

18、間不宜少于7天?？捎脼⑺嚱?jīng)常及時灑水進(jìn)行養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視氣候而定。 養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通(灑水車除外)。不能封閉交通時，應(yīng)在石灰穩(wěn)定土層上采取覆蓋措施，限制重車通行，其他車輛的車速不超過30kmh。,集中拌和法,水泥穩(wěn)定類基層的施工,一、廠拌法 (1)混合料在中心拌和廠拌和，可采用間歇式或連續(xù)式拌和設(shè)備。 (2)所有拌和設(shè)備都應(yīng)按比例(重量比或體積比)加料，配料要準(zhǔn)確，其加料方法應(yīng)便于監(jiān)理工程師對每盤的配合比進(jìn)行核實。 (3)拌和要均勻，含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時的含水量不少于最佳值，運距遠(yuǎn)時，運送混合料的車箱應(yīng)加覆蓋，以防水分損失過多。 (4)用平地機(jī)或攤鋪機(jī)按松鋪

19、厚度攤鋪，但攤鋪要均勻，如有粗細(xì)料離析現(xiàn)象，應(yīng)以人工或機(jī)械補(bǔ)充拌勻。,水泥穩(wěn)定類拌和站,準(zhǔn)備下承層,施工放樣,備料攤鋪土,灑水悶料,整平和輕壓,擺放和攤鋪水泥,拌和（干料）,加水并濕拌,整 形,碾 壓,接縫和調(diào)頭處的處理,養(yǎng) 生,水泥穩(wěn)定土路拌法施工工藝流程圖,二、路拌法 （1）準(zhǔn)備下承層和施工放樣 （2）備料攤鋪土 （3）灑水悶料與整平輕壓 （4）攤鋪水泥 計算每袋水泥的攤鋪面積和堆放間距，一般用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具，要求將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤鋪時應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。當(dāng)集料中土塊較多時應(yīng)進(jìn)行粉碎。攤鋪后應(yīng)檢查松鋪集料層的厚度是否符合

20、預(yù)計的厚度。 （5）拌和、灑水濕拌 宜用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和（如無，也可用平地機(jī)和鏵犁代替），拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底。嚴(yán)禁拌和層底部殘留素土夾層，應(yīng)略破壞（1cm左右，不宜過多）下承層表面，以利上下層間粘結(jié)，應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)隨時進(jìn)行檢查。,路拌法整平 混合料拌和均勻以后，立即用平地機(jī)初步整平和整型。然后用平地機(jī)、拖拉機(jī)或輪胎壓路機(jī)立即快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再重復(fù)以上步驟。整平過程中，對局部的低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，用新拌的混合料找補(bǔ)平整，在用平地機(jī)整型一次。 對二級以下公路的混合料在攤鋪后，立即用平地初步平和整型。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平

21、曲線段，平地機(jī)由內(nèi)則向外側(cè)進(jìn)行刮平。需要時再返回刮一遍。,水泥穩(wěn)定土攤鋪,水穩(wěn)基層攤鋪 攤鋪機(jī),（1）機(jī)械攤鋪整型時，用15t以上的三輪壓路機(jī)、重型輪胎碾或振動壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。當(dāng)混合料的含水量等于或大于最佳含水量時，立即用停震的振動壓路機(jī)在全寬范圍內(nèi)先靜壓12遍，然后打開振動器均勻壓實到規(guī)定的壓實度。碾壓時，按由邊到中、由低到高、重疊1/2輪寬的原則進(jìn)行碾壓，在規(guī)定時間（加水拌和到碾壓終了不超過3-4h）內(nèi)碾壓至達(dá)到要求的壓實度，并且無明顯輪跡時為止。一般需碾壓6-8遍，碾壓速度先慢后快，頭兩遍1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h通常除路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍以外，其

22、余各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。 (2)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的，或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。 (3)碾壓過程中，水泥穩(wěn)定基層的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層蒸發(fā)過快，應(yīng)盡快被灑少量的水。 (4)碾壓過程中，如有“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和(如加少量的水泥)或經(jīng)其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。,碾 壓,(1)當(dāng)天兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和，即先施工的前一段尾部留58m不進(jìn)行碾壓，待第二段施工時，對前段留下未壓部分要再加部分水泥，重新拌和，并與第二段一起碾壓。 (2)應(yīng)十分注意每天最后一段末端縫(即工作縫)的處理，工作縫應(yīng)成直線，而且上下垂直，經(jīng)過攤鋪整形的水泥穩(wěn)定土當(dāng)天應(yīng)全部壓

23、實，不留尾巴。第二天鋪筑時為了使已壓成型的穩(wěn)定邊緣不致遭受破壞，應(yīng)用方木(厚度與其壓實后厚度相同)保護(hù)，碾壓前將方木提出，用混合料回填并整平。,接縫處理,(1)每一段碾壓完成后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，不得延誤。 (2)在整個養(yǎng)生期間都應(yīng)使水泥穩(wěn)定土層保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生結(jié)束后，必需將覆蓋物清物干凈。 (3)在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通，在采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上不能封閉交交通時，應(yīng)限制重車通行，其它車輛車速不得超過30km/h。,養(yǎng)生及交通管制,水泥土基層和底基層實測項目,石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù),石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土是指一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集

24、料相配合，加入適量的水（一般為最佳含水量）經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時，稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，又稱石灰工業(yè)廢渣。,定 義,石灰粉煤灰基層施工工藝流程圖（路拌法）,1、下承層準(zhǔn)備 下承層表面應(yīng)平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱的地點。通常應(yīng)對下承層（土基或底基層）進(jìn)行檢查驗收，內(nèi)容有：高程、寬度、橫坡、平整度、壓實度及彎沉值。 2、備料。運到現(xiàn)場的粉煤灰，應(yīng)有足夠的水分，防止揚塵。 3、運輸和攤鋪 4、拌合和灑水 灑水拌合過程中，及時檢查混合料的含水量。水分宜大于最佳含水量的1%左右。 5、整平和碾壓 和石灰穩(wěn)定土的施工要求相同 6.養(yǎng)生 養(yǎng)生

25、7d,二灰土攤鋪,二灰土碾壓,集中拌和法：其生產(chǎn)工藝流程如圖：,對于高速公路和一級公路，石灰工業(yè)廢渣混合料集中拌合時，應(yīng)符合下面要求： 1、不同粒徑的礫石或碎石以及細(xì)集料應(yīng)分開堆放。 2、為防止雨淋，石灰、粉煤灰和細(xì)集料都應(yīng)有覆蓋。 3、配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。 4、混合料的含水量應(yīng)略大于最佳含水量，并使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量接近最佳值。 5、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工中攤鋪、整平、碾壓等施工工藝與路拌法相同。,級配碎石施工技術(shù) 由各種大小不同粒級集料組成的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合技術(shù)規(guī)范的密實級配的要求時，稱其為級配型集料。 級配型集料基層結(jié)構(gòu)是按密實混合料原則修建的，其強(qiáng)度形成是靠

26、集料間的摩擦力和細(xì)粒土的粘結(jié)力，經(jīng)碾壓密實聯(lián)結(jié)所構(gòu)成。要保證這種結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度，一定要使組成混合料的集料具有最佳級配和良好的顆粒形狀，經(jīng)充分拌和，使各級集料分布均勻，并碾壓密實。否則將影響結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度。,路拌法施工工藝流程,準(zhǔn)備下承層,施工放樣,拌和并補(bǔ)充灑水,運輸和撒布石屑,灑水使碎石濕潤,運輸攤鋪未篩分碎石,碾 壓,整 平,運到現(xiàn)場攤鋪,補(bǔ)充拌和灑水,未篩分碎石石屑在碎石場加水濕拌,接縫和調(diào)頭處的處理,主要工序的施工 (1)施工放樣：恢復(fù)中線,并在兩側(cè)路肩邊緣外0.30.5m設(shè)指示樁，逐個斷面進(jìn)行高程測量,并在指示樁上標(biāo)記結(jié)構(gòu)層的設(shè)計高度。 (2)準(zhǔn)備下承層：土基或墊層等下承層的表面應(yīng)

27、平整、堅實,具有一定的路拱,沒有松散材料和軟弱地方。下承層的平整度和壓實度應(yīng)滿足規(guī)范要求。,對于底基層,壓實度檢查和彎沉測定的結(jié)果不符合要求的,應(yīng)采用補(bǔ)充碾壓、換填好料、挖開晾曬等措施。 檢查各斷面的標(biāo)高是否滿足要求。槽式斷面路段,兩側(cè)路肩每隔510m應(yīng)交錯開挖泄水溝。 (3)備料：根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度,計算所需要的各種集料的數(shù)量,并推算每車材料的堆放間距。,（4）攤鋪 應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)。人工攤鋪混合料時，松鋪系數(shù)為1.401.50，平地機(jī)攤鋪混合料時，松鋪系數(shù)1.251.35。 攤鋪機(jī)械一般采用平地機(jī)，應(yīng)將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整

28、，并且有規(guī)定的路拱。路肩用料應(yīng)同時攤鋪，攤鋪集料時應(yīng)注意：當(dāng)采用不同粒級的碎石和石屑時，應(yīng)分層攤鋪，大碎石鋪在最下面，中碎石鋪在大碎石上，小碎石鋪在中碎石上，灑水使碎石濕潤后，再攤鋪石屑。采用未篩分碎石和石屑時，應(yīng)在未篩分碎石攤鋪平整后，在其較潮濕的情況下，按設(shè)計比例向上運送石屑，用平地機(jī)并輔以人工將石屑均勻地攤鋪在碎石層上。也可用石屑撒布機(jī)將石屑均勻地撤在碎石層上。 混合料攤鋪后，應(yīng)檢查其松鋪厚度是否符合預(yù)計要求，必要時應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。,（5）拌和 為保證級配碎石的密實級配，拌和均勻是非常重要的。應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)來拌和級配碎石，在無穩(wěn)定土拌和機(jī)的情況下，也可采用平地機(jī)或多锨犁與缺口回

29、盤耙相配合進(jìn)行拌和。 拌和的方法 用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和時，拌和深度應(yīng)達(dá)到級配碎石層底，如發(fā)現(xiàn)有“夾層”，應(yīng)在進(jìn)行最后一遍拌和之前，先用多錐犁緊貼底面翻拌一遍。一般應(yīng)拌和兩遍以上。 用平地機(jī)拌和的方法是，用平地機(jī)將鋪好石屑的碎石料翻拌，使石屑均勻分布到碎石料中，拌和過程中用灑水車灑足所需的水分。平地機(jī)拌和的作業(yè)長度，每段以300500m為宜。 拌和結(jié)束時混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較最佳含水量大1左右，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。,（6）碾壓 整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到要求的密實度為止。(壓實度要求：基層和

30、中間層為98底基層為96)。一般需碾壓68遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡，并在路面兩側(cè)多壓23遍。 注意事項：嚴(yán)禁壓路機(jī)在己完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，禁止開放交通。,集中拌和法施工： 級配碎石混合料在中心站利用強(qiáng)制式拌和機(jī)、臥式雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)、普通混凝土拌和機(jī)等進(jìn)行集中拌和。將混合料運到現(xiàn)場后,用瀝青混凝土攤鋪機(jī)、水泥混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)等攤鋪混合料。,集中拌和法施工的基本要求： 正式拌和前,應(yīng)先調(diào)試所用的設(shè)備,使混合料的組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求。 運到現(xiàn)場的混合料,應(yīng)按計算的間距堆放 應(yīng)設(shè)專人消除集料的離析現(xiàn)象。 用平地機(jī)進(jìn)行整型與碾壓,滿足施工規(guī)范要求。 進(jìn)行橫向接縫與縱

31、向縫的處理，處理方法正確、規(guī)范。,填隙碎石基層的施工 定義： 用單一尺寸的粗粒碎石、礫石做骨料，形成嵌鎖作用用石屑填充孔隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)稱為填隙碎石。,填隙碎石基層施工： 填隙碎石的施工工藝流程如圖：,準(zhǔn)備下承層和施工放樣：準(zhǔn)備下承層和施工放樣的過程及施工要點與級配碎、礫石基層路拌法相同。 備料：根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)(1.201.30),計算粗碎石的需要量和每車料的堆放間距,填隙料的用量約為粗碎石的30%40%。 運輸和攤鋪粗料石：碎石裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等，碎石運到現(xiàn)場后可用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將粗料石均勻地攤鋪,檢驗松鋪材料的厚度，符合

32、規(guī)定要求。,撒鋪填隙料和碾壓： （1）干法施工： 初壓：用8t兩輪壓路機(jī)碾壓初壓34遍,使粗料石穩(wěn)定。結(jié)束時,表面應(yīng)平整,并具有規(guī)定的路拱和縱坡。 撒鋪填隙料：用石屑撒布機(jī)或類似設(shè)備將干填隙料均勻地撒布在已初壓的粗料石層上,松厚約2.53.。cm,并掃勻。 碾壓：用振動壓路機(jī)慢速碾壓,將全部填隙料振人粗料石間的孔隙中,方法與初壓相同。,第二次撒鋪填隙料和碾壓：用石屑撒布機(jī)或類似設(shè)備將干填隙料再次均勻地撒布在已初壓的粗料石層上,松厚約2.02.5cm,并掃勻。振動壓路機(jī)經(jīng)補(bǔ)料再次碾壓,直至全部孔隙填滿,并清掃表面多余的填隙料,須看到粗料石?？紫度刻顫M后,用1215t三輪壓路機(jī)再碾壓12遍。碾壓

33、前,宜在表面先灑水約3kg/。 厚度過大時,應(yīng)分層攤鋪和碾壓。壓實后的下層表面應(yīng)清掃干凈,使粗料石外露5l0,再攤鋪和碾壓上層。,（2）濕法施工： 初壓、撒鋪填隙料、碾壓、再次鋪填隙料和碾壓的過程與干法施工相同。 粗料石表面孔隙全部填滿后,應(yīng)立即灑水,直至飽和,但勿使多余水浸泡下承層。 用1215t三輪壓路機(jī)在灑水車后進(jìn)行碾壓。碾壓過程中,將濕填隙料掃入孔隙中,直至細(xì)集料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿的數(shù)量,以在壓路機(jī)輪前能形成微波紋狀為宜。停留一段時間,結(jié)構(gòu)層水分散失變干后,將表面清掃干凈。厚度過大時,應(yīng)分層攤鋪和碾壓。,聯(lián)結(jié)層 設(shè)置在瀝青路面面層和基層之間。 通常有透油層和黏層。 透油層一般用

34、在石灰或水泥穩(wěn)定土、級配砂礫、級配碎石、石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣等基層中。透油層滲透基層的深度一般不小于510mm，并能和基層聯(lián)結(jié)為整體。 瀝青路面各類基層都必須噴灑透油層，瀝青層必須在透油層完全滲透入基層后方可鋪筑。透油層要滲透入基層并能起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水等作用。 黏層一般用于舊瀝青路面上修筑瀝青面層、瀝青面層易產(chǎn)生推移地段或與新鋪瀝青混合料接觸的路面。,磨耗層 磨耗層是為了抵抗車輛荷載以及自然因素對路面的破壞作用，并提高路面的平整度，保證路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而在路面的表面設(shè)置的結(jié)構(gòu)層。 磨耗層多用堅硬、耐磨、抗凍性強(qiáng)的級配粒料或摻入結(jié)合料鋪筑。在任何條件下，磨耗層都應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，具有一定

35、數(shù)量的骨料并符合最佳級配，同時應(yīng)有一定數(shù)量的黏土，并具有適當(dāng)?shù)乃苄灾笖?shù)。,施工步驟如下： 1、放樣清底 根據(jù)設(shè)計鋪筑寬度畫出邊線，整平原路面及路拱，清除表層浮土和松散顆粒，灑水浸潤表層。 2、配料拌合 按路段的長度和配合比，將細(xì)砂粒、石屑或砂與黏性土配備好，間隔堆積路旁，先干拌后濕拌，邊拌和邊灑水，直到均勻為止 3、攤鋪 攤鋪前，應(yīng)先灑水，使路表面濕潤。松鋪系數(shù)為1.31.4，攤鋪后用直尺和路拱板每隔20m檢驗校正平整度和路拱。 4、碾壓 采用輕型壓路機(jī)碾壓46遍，密實后即可開放交通。,保護(hù)層 保護(hù)層是在磨耗層的上面，用砂、土材料鋪筑的一薄層，以減小車輪對磨耗層的損壞和自然因素對磨耗層的直接影

36、響。其作用在于延長磨耗層的使用年限，保證路面的平整度。 保護(hù)層的厚度一般為510mm，保護(hù)層分穩(wěn)定保護(hù)層和松散保護(hù)層。穩(wěn)定保護(hù)層使用有黏土的混合料，借行車碾壓形成穩(wěn)固的硬殼，與磨耗層結(jié)合為整體；松散保護(hù)層直接用粗砂或小礫石鋪筑而成，在磨耗層上成松散狀態(tài)。,1、穩(wěn)定保護(hù)層的施工工藝要求 穩(wěn)定保護(hù)層分為砂土混合料和土砂封面兩種。 砂土混合料是先將沙礫和黏土拌和均勻，撒鋪在路面上壓實，即開放交通利用行車碾壓 土砂封面是先清掃路面，灑水濕潤，澆灑一層黏土漿，接著撒鋪粗砂或者石屑，掃勻后，控制行車碾壓平整。 2、松散保護(hù)層的施工工藝要求 一般用25mm的砂礫材料均勻撒鋪在保護(hù)層上，厚度為5-8mm。材料顆粒應(yīng)均勻，小于0.5mm的顆粒含量不得小于15%。 松散保護(hù)層的砂礫因行車影響，應(yīng)經(jīng)常補(bǔ)充、清掃，以保持砂礫的均勻和充足。,