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外文資料譯文
制動(dòng)系的保養(yǎng)和維修
鼓式液壓制動(dòng)系統(tǒng)所發(fā)生的故障有以下幾種類型:
(1)制動(dòng)踏板移至汽車底板:發(fā)生這種情況時(shí),由于整個(gè)踏板位移,不能提供滿意的制動(dòng),意味著沒有踏板行程余量。這對于裝有雙管路的制動(dòng)系統(tǒng)來說,是極不可能發(fā)生的事，(前部或后部的)一套管路可能損壞，但兩套管路同時(shí)損壞是極少見的。如果發(fā)生這種情況，駕駛員很可能在一套管路失靈的情況下已經(jīng)行駛了一段時(shí)間。
(2)一邊制動(dòng)器咬死:這意味著解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄片不能從制動(dòng)鼓上分開。
(3)全部制動(dòng)器咬死:如果所有的制動(dòng)器都咬死，可能是由于踏板未能充分地起作用，致使制動(dòng)總泵中的活塞不能完全返回。
(4)汽車跑偏:如果制動(dòng)時(shí)發(fā)生汽車跑偏,即意味著提供的制動(dòng)力一邊比另一邊要大。
(5)制動(dòng)踏板發(fā)軟:如果踩踏板時(shí)，感覺發(fā)軟或像踏在海綿上，可能是系統(tǒng)中進(jìn)了空氣。不過，調(diào)整不當(dāng)?shù)闹苿?dòng)蹄片也會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象。
(6)制動(dòng)作用不佳，需加大踏板壓力:如果制動(dòng)襯片被油或制動(dòng)液浸漬。調(diào)整不當(dāng)?shù)闹苿?dòng)襯片或是使用的制動(dòng)襯片有毛病均會(huì)引起同樣的問題。
(7)制動(dòng)器反應(yīng)過于靈敏或猛烈:制動(dòng)器過于靈敏，或輕輕踏下制動(dòng)踏板，即猛然剎車，可能是襯片被油浸漬、制動(dòng)片脫出、使用的是有毛病的襯片、以及制動(dòng)鼓工作面擦傷或凹凸不平所至。
(8)制動(dòng)噪音:制動(dòng)器襯片磨損嚴(yán)重，致使鉚釘直接與制動(dòng)鼓接觸；制動(dòng)蹄翹曲，使其直接觸及制動(dòng)鼓上的壓力不均；制動(dòng)蹄上的鉚釘松動(dòng)，使其直接觸及制動(dòng)鼓；制動(dòng)鼓凹凸不平或磨損；這些情況都會(huì)使制動(dòng)器產(chǎn)生噪音。
(9)空氣進(jìn)入系統(tǒng):如果空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)，就會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)不良和踩下踏板不能產(chǎn)生制動(dòng)力。也可能是拆卸加注口螺栓時(shí)，(用扳手不當(dāng))偶然堵住排氣口所至。
(10)制動(dòng)液流失:如果制動(dòng)總泵滲漏，連接管松動(dòng)或破損，均會(huì)使制動(dòng)液流失。
(11)制動(dòng)時(shí)(雙管路系統(tǒng))警示燈亮:這是兩路制動(dòng)系統(tǒng)之一發(fā)生故障的信號，檢查(前后)兩個(gè)系統(tǒng)以便發(fā)現(xiàn)并排除故障。帶著這類故障行車是非常危險(xiǎn)的，即使還可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，也僅僅是因?yàn)榘霐?shù)車輪還能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)。
在盤式制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)盤與鼓式制動(dòng)系統(tǒng)所發(fā)生的大部分故障相類似。
無論何時(shí)制動(dòng)出故障，總要盡力去分析并確定其原因。有時(shí)，所要做的僅僅是對制動(dòng)器稍做調(diào)整，以減少襯片磨損。目前帶有自動(dòng)調(diào)校裝置的制動(dòng)器，可自動(dòng)調(diào)整以減少襯片的磨損。制動(dòng)器的其它維修工作還包括:添加制動(dòng)液，排出液壓系統(tǒng)的空氣，修理或更換制動(dòng)總泵和分泵，更換制動(dòng)襯片和整修制動(dòng)鼓工作表面。
輪胎的維修包括定期充氣，保證輪胎氣壓正常；定期檢查輪胎可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修理較小的損壞，以免發(fā)展為大故障。維修還包括拆卸、修理和更換輪胎。
不適當(dāng)?shù)妮喬コ錃鈺?huì)引起多種類型的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)障礙。壓力低會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重，前輪擺振，轉(zhuǎn)向回跳以及轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輪胎發(fā)出噪音；各輪胎壓力不均勻?qū)⒃黾悠嚺芷膬A向。由于這些原因，保持輪胎的正常氣壓是非常重要的。在給輪胎充氣時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
（1）輪胎在熱狀態(tài)下時(shí)不要充氣。例如，在高速公路上長途行駛之后。
（2）檢查氣壓或充氣后，應(yīng)該把輪胎氣門蓋放回原處。
在小型車輛上更換和拆卸輪胎并不困難。但是在重型車輛上，需使用專門的工具進(jìn)行拆卸和操作。開始拆卸輪胎時(shí),首先應(yīng)從內(nèi)胎中排除空氣,輪胎的輪緣一側(cè)應(yīng)推向輪輞的中心，可用輪胎工具或扁平的翹棒把輪緣的一端從輪輞輞圈上翹起。要當(dāng)心不要損壞輪胎輪緣和內(nèi)胎。當(dāng)用工具使輪緣從輪輞輞圈中脫出后，輪緣的剩余部分可用手將其扒過輞圈。再用類似的方法拆卸另一邊的輪緣。
在輪胎修理店他們使用專門的拆卸工具。在那里，他們把車輪放在適當(dāng)?shù)牡胤捷喚壓洼嗇y被空氣壓力分開，這一過程可以在幾秒鐘之內(nèi)完成。這種機(jī)器在快速安裝輪胎時(shí)也被使用。
維修輪胎時(shí)，應(yīng)該認(rèn)真遵守下列注意事項(xiàng):
(1)維修真空胎時(shí)，不能使用撬棒強(qiáng)行把輪緣從輪輞上拆卸下來。這樣容易損壞輪緣上的輪輞止口，并造成空氣泄漏。應(yīng)該使用專門工具。
(2)如果輪胎已經(jīng)沒氣了,不要在汽車負(fù)載時(shí)給輪胎充氣。在充氣前，通常應(yīng)該用千斤頂頂起汽車，使內(nèi)胎能夠均勻地沿著輪胎的每一處擴(kuò)充起來。如果不這樣做，內(nèi)胎的某一部分就比其它部分膨脹的更多，這一部分內(nèi)胎可能就會(huì)因拉的過緊而引起爆裂。
輪胎和內(nèi)胎的維修范圍為修補(bǔ)釘子劃破的口子、破洞、或切口，以及用新的胎冠材料熱補(bǔ)外胎。后者就是大家都知道的輪胎翻新，因?yàn)槭窃谳喬ド霞恿艘粚犹ゼy。維修過程要依據(jù)是無內(nèi)胎輪胎，還是有內(nèi)胎輪胎而定。
修補(bǔ)內(nèi)胎的破口，需拆下輪胎，粘補(bǔ)內(nèi)胎破口。需用專門工具。硫化或熱補(bǔ)的溫度大約為150℃。
通常修補(bǔ)真空胎的破口時(shí)，無需將輪胎從輪輞上取下。一種方法是橡皮塞修整的與胎冠一樣高，修理工作就完成了。
較大的輪胎破口和切口可用補(bǔ)胎片在內(nèi)側(cè)進(jìn)行修補(bǔ)。另外，輪胎磨損后，可在外胎上熱補(bǔ)新的胎面，使外胎翻舊如新。
輪胎有兩種功能。首先，輪胎吸收路面的沖擊。輪胎具有可彎性，也就是彈性。在遇到顛簸路面時(shí)，可以減少對車上乘員的沖擊。其次，輪胎提供了車輪與路面的摩擦接觸，保證汽車穩(wěn)定行駛。輪胎的這些功能可以使汽車在突然加速時(shí)傳遞驅(qū)動(dòng)力，在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)避免打滑，在汽車剎車時(shí)快速停車。
輪胎有兩種基本形式，實(shí)心輪胎和充氣輪胎。實(shí)心輪胎的使用范圍極為有限，僅在某些特定的工業(yè)方面應(yīng)用。充氣輪胎又分為有內(nèi)胎式和無內(nèi)胎式兩種。輪胎的充氣量取決于輪胎的種類和用途。載人轎車的輪胎充氣量為275千帕到413千帕。把導(dǎo)入空氣的橡膠軟管夾在氣門上，空氣就被打入輪胎(或內(nèi)胎)。
有內(nèi)胎式輪胎氣門是直接做在內(nèi)胎上的,無內(nèi)胎式輪胎的氣門安裝在輪轂上。
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