獅跑轎車分動器設(shè)計[手動四驅(qū)二軸式][SUV車型]【10張cad圖紙+文檔全套資料】
喜歡就充值下載吧。資源目錄里展示的全都有,下載后全都有請放心下載,.dwg格式文件為原稿CAD圖紙,可自行編輯修改【QQ:1304139763可咨詢交流】=喜歡就充值下載吧。資源目錄里展示的全都有,下載后全都有請放心下載,.dwg格式文件為原稿CAD圖紙,可自行編輯修改【QQ:1304139763可咨詢交流】=喜歡就充值下載吧。資源目錄里展示的全都有,下載后全都有請放心下載,.dwg格式文件為原稿CAD圖紙,可自行編輯修改【QQ:1304139763可咨詢交流】=
汽車工程系畢業(yè)設(shè)計(論文)題目申報表指導(dǎo)教師信息編碼題目編碼題目獅跑轎車分動器設(shè)計類型B主要內(nèi)容:1、分動器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計:能夠?qū)崿F(xiàn)傳動方案合理、齒輪安排緊湊、換擋形式簡單的結(jié)構(gòu)。2、分動器主要參數(shù)的選擇:選擇即能使結(jié)構(gòu)緊湊又能符合傳動性能的中心距和分配合理的轉(zhuǎn)矩。3、分動器齒輪參數(shù)的設(shè)計:設(shè)計齒輪各參數(shù)合理、各檔齒輪齒數(shù)分配合理的分動器齒輪,使之能夠?qū)崿F(xiàn)換擋平順。4、分動器的檢測:是所設(shè)計的分動器能夠符合所給的參數(shù)并實際檢測合格。主要技術(shù)指標(biāo)、要求或生產(chǎn)綱領(lǐng):排量(L)2.0長/寬/高(mm)4350*1840*1730軸距(mm)2630最大功率(kW/rpm)105/6000油耗(L)-最高車速(km/h)171變速器5擋手自一體最大扭矩(Nm/rpm)184/4500論文數(shù)據(jù)采集方式及處理方法:設(shè)計主要內(nèi)容及分析、校核:1、分動器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計: 2、分動器主要參數(shù)的選擇: 3、分動器齒輪參數(shù)的設(shè)計: 4、分動器的檢測: 使用的儀器、工具、軟件及場地條件:AutoCAD制圖的計算機;場地:教室;預(yù)期成果及表現(xiàn)形式:完成設(shè)計,合計零號圖紙3張;設(shè)計說明書15000字確定參考文獻3篇(非教材、手冊,近五年,設(shè)計類至少要有一份相近結(jié)構(gòu)參考圖):1 王宏雁,徐少英。車門的輕量化設(shè)計。汽車工程,2004,32 古正氣。轎車車身。人民交通出版社,2002.10:3 崔建、昆周偉。轎車車門斷面設(shè)計的原則和方法。上海理工大學(xué)學(xué)報,2008,教研室意見:學(xué)術(shù)委員會意見:注:1.題目類型:A論文、B設(shè)計、C規(guī)劃、D軟件編制、E其它;2.交題目申報表時請將參考文獻與結(jié)構(gòu)參考圖附后;3.指導(dǎo)教師信息編碼與題目編碼由專業(yè)教研室主任填寫。SY-025-BY-2畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書學(xué)生姓名王旭生院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程B07-10班指導(dǎo)教師姓名鮑 宇職稱高級實驗師從事專業(yè)汽車運用是否外聘是否題目名稱獅跑轎車分動器設(shè)計一、設(shè)計(論文)目的、意義現(xiàn)代多軸驅(qū)動車輛(如越野汽車)越來越受到人們的歡迎,使之得到廣泛的普及。而分動器是多軸驅(qū)動車輛傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,其質(zhì)量和性能直接影響到傳動效果和整車的動力性能。因此要使多軸驅(qū)動車輛有較強的綜合性能就要對其匹配傳動性能好的分動器。本項目研究的基本思路是根據(jù)所給的參數(shù)設(shè)計出基本結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)矩分配比合理,傳動性能和散熱性能較好的分時四驅(qū)分動器,并對其進行檢測。二、設(shè)計(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)設(shè)計內(nèi)容:1、分動器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計:能夠?qū)崿F(xiàn)傳動方案合理、齒輪安排緊湊、換擋形式簡單的結(jié)構(gòu)。2、分動器主要參數(shù)的選擇:選擇即能使結(jié)構(gòu)緊湊又能符合傳動性能的中心距和分配合理的轉(zhuǎn)矩。3、分動器齒輪參數(shù)的設(shè)計:設(shè)計齒輪各參數(shù)合理、各檔齒輪齒數(shù)分配合理的分動器齒輪, 使之能夠?qū)崿F(xiàn)換擋平順。4、撰寫設(shè)計說明書。 研究方法: 通過對收集到的各種有關(guān)分時分動器的參考資料的查閱,首先要掌握分動器的功用、主要結(jié)構(gòu)形式和工作原理等。然后根據(jù)所給參數(shù)設(shè)計分動器的結(jié)構(gòu)和主要參數(shù)并根據(jù)實際情況對其進行檢測。三、設(shè)計(論文)完成后應(yīng)提交的成果:1、設(shè)計說明部分: (1)畢業(yè)設(shè)計計算說明書(15000字)2、設(shè)計圖紙:CAD零件圖和裝配圖。(折合零號圖至少三張)四、設(shè)計(論文)進度安排:(1) 第1周( 2月28日3月6日):查閱參考資料,收集相關(guān)技術(shù)資料,了解分動器的功能、主要結(jié)構(gòu)形式和工作原理。(2) 第2周( 3月7日3月13日):結(jié)合任務(wù)書制定設(shè)計方案,撰寫開題報告。 (3) 第3周(3月14日3月20日):查找相關(guān)設(shè)計資料或手冊,分析并確定全時四驅(qū)分動器的具體結(jié)構(gòu)形式,主要零部件及相互位置關(guān)系。 (4) 第4周( 3月21日3月27日):根據(jù)給定的設(shè)計參數(shù),按照有關(guān)的設(shè)計要求和順序進行具體結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)計算及其他有關(guān)參數(shù)的選配。(5) 第5周(3月28日4月3日):繪制二維裝配圖。 (6) 第6周(4月4日4月10日):繼續(xù)繪制二維裝配圖。要求設(shè)計完整正確,圖紙能夠完整表達所設(shè)計總成或零部件的結(jié)構(gòu)特點(7) 第7周(4月11日4月17日):繪制二維部分零件圖(8) 第8周(4月18日4月24日):接受中期檢查。(9) 第9周(4月25日5月1日):對中期檢查的不足之處進行修改。(10)第10周(5月2日5月8日):對設(shè)計草圖進行修改,繪制三維零件圖并進行裝配(11)第11周(5月9日5月15日):進行相關(guān)校核。(12)第12周( 5月16日5月22日):完成設(shè)計圖紙及說明書初稿。(13)第13周( 5月23日5月29日):說明書及圖紙送審,根據(jù)審閱老師意見進行修改。(14)第14周( 5月30日6月5日):預(yù)答辯。(15)第15周( 6月6日6月12日):修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準(zhǔn)備答辯。(16)第16周( 6月13日6月19日):修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準(zhǔn)備答辯。(17)第17周( 6月20日6月26日):答辯。五、主要參考資料1 洪福生國外越野車發(fā)展新動態(tài)汽車與配件,1996242 莊繼德汽車系統(tǒng)工程北京機械工程出版社,19973 吳修義從國際汽車展覽會看分動器發(fā)展趨勢上海汽車,1997(2)4 嚴(yán)欣賢,李成剛,胡于進,易建軍多軸驅(qū)動車輛的扭矩優(yōu)化分配汽車技術(shù),20005 越野史話湖南現(xiàn)代道路交通,2002(2) 6 高陽四輪驅(qū)動汽車扭矩分配電子控制系統(tǒng)研究碩士學(xué)位論文吉林:吉林大學(xué),20076六、備注指導(dǎo)教師簽字:年 月 日教研室主任簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告設(shè)計(論文)題目: 獅跑轎車分動器設(shè)計院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院專 業(yè) 班 級: 07車輛工程10班 學(xué) 生 姓 名: 王旭生 導(dǎo) 師 姓 名: 鮑 宇 開 題 時 間: 2011年2月28日 指導(dǎo)委員會審查意見: 簽字: 年 月 日開題報告撰寫要求一、“開題報告”參考提綱1. 課題研究目的和意義;2. 文獻綜述(課題研究現(xiàn)狀及分析);3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題;4. 技術(shù)路線或研究方法;5. 進度安排;6. 主要參考文獻。二、“開題報告”撰寫規(guī)范請參照黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上,文字要精練通順,條理分明,文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告學(xué)生姓名王旭生院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級07車輛工程10班指導(dǎo)教師姓名鮑 宇職稱高級實驗師從事專業(yè)汽車運用是否外聘是否題目名稱獅跑轎車分動器的設(shè)計一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1、課題研究現(xiàn)狀隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,我國已逐步從汽車消費大國演變?yōu)槠嚿a(chǎn)大國。汽車市場上以產(chǎn)品主導(dǎo)消費的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。當(dāng)前汽車市場已經(jīng)步入了一個以私人購車為主導(dǎo)、以個性化需求為主體的買方市場。這個市場不僅在當(dāng)前,就是在今后也將是推動汽車市場發(fā)展的決定性力量,私人購車已進入了爆發(fā)性增長階段。科技的高速發(fā)展讓人們對于汽車的認(rèn)識已不再是簡單的代步工具。近年來功能強大的SUV越來越受關(guān)注。SUV不僅要具有舒適性,更要具有高的通過性,能夠在各種路況中表現(xiàn)突出,這才是國內(nèi)SUV車型的側(cè)重點?!八尿?qū)”已經(jīng)成為SUV的代言詞。目前,四驅(qū)系統(tǒng)一般分為:全時四驅(qū)、分時四驅(qū)和適時四驅(qū)。全時四驅(qū)指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的模式,內(nèi)有三個差速器:除了前后軸各有一個差速器外,在前后驅(qū)動軸之間還有一個中央差速器。這種驅(qū)動模式擁有較好的越野性和操控性能,但它不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整。分時四驅(qū)是由駕駛者手動切換的驅(qū)動模式,通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式。它與全時驅(qū)動的不同點還在于在分動器內(nèi)沒有設(shè)計中央差速器,導(dǎo)致不能在硬地面上使用四驅(qū),特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。最后一種適時分動器是最近幾年才發(fā)展起來的,它是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。該系統(tǒng)的特點在于它繼承了全時四驅(qū)與分時四驅(qū)優(yōu)點的同時又彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環(huán)境,根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)兩種模式的切換。人們對多軸驅(qū)動車輛越來越多的關(guān)注,由多軸驅(qū)動車輛逐步引出了分動器的概念,并對分動器的結(jié)構(gòu)、功能及分類進行介紹。分動器又稱為分動箱,其基本結(jié)構(gòu)和變速箱相似,是一個齒輪傳動系統(tǒng)。大多數(shù)分動器由于要起到降速增扭的作用而比變速箱的負(fù)荷大,所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪,軸承采用圓錐滾子軸承。分動器的種類繁多,具體結(jié)構(gòu)也各種各樣,不同的車輛使用的分動器各不相同,不同的廠家生產(chǎn)的分動器也各不相同。在民用上,多軸驅(qū)動車輛是指越野車和重型載貨車等;在軍用上,多軸驅(qū)動車輛是指軍用越野車、輪式戰(zhàn)車、裝甲運輸車、坦克裝甲車等絕大多數(shù)軍車。由于其性能卓越,所以目前多軸驅(qū)動車輛的民用形式主要為“舒適且充滿樂趣”的越野車,更被多數(shù)人追求。美國作為汽車工業(yè)的強國,軍用車輛的機械化和電子化起步較早,其發(fā)展已經(jīng)趨于完善。在經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段后,多軸驅(qū)動車輛設(shè)計技術(shù)在歐美等國家已經(jīng)達到較高的水平,進而分動器的研發(fā)和設(shè)計進入了一個新的領(lǐng)域。中國作為發(fā)展中的國家,對先進技術(shù)的渴求越來越強烈。但是由于國際環(huán)境原因,能引進的已經(jīng)掌握,而尖端技術(shù)由于國外的保密限制卻無法獲得。在這種情況下,自主研發(fā)是我國進一步發(fā)展軍用車輛的唯一途徑。在當(dāng)今復(fù)雜的國際環(huán)境下,一場世界新軍事革命正在發(fā)生,中國要跟上歐美軍事大國的步伐就必須奮起直追,大力發(fā)展自主創(chuàng)新的軍事技術(shù)。同樣,對軍用車輛技術(shù)也要求進一步的創(chuàng)新發(fā)展。分動器作為多軸驅(qū)動車輛傳動系統(tǒng)的核心之一,要求其性能有進一步的提高2、選題的目的和意義(1)目的:根據(jù)所給的參數(shù)設(shè)計出基本結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)矩分配比合理,傳動性能和散熱性能較好的全時四驅(qū)分動器,并對其進行檢測。同時在設(shè)計的過程中可以詳細了解到它的功用,并掌握齒輪和軸設(shè)計方法,以及正確運用國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)語言闡述理論和技術(shù)問題。(2)意義:通過綜合運用所學(xué)知識和技能去分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的工程技術(shù)問題;建立正確的設(shè)計思想;掌握工程設(shè)計的一般程序和方法。通過畢業(yè)設(shè)計的進行工程實踐能力的綜合訓(xùn)練,使我們走上工作崗位時基本具備應(yīng)用技術(shù)解決工程實際問題的能力?,F(xiàn)代多軸驅(qū)動車輛(如越野汽車)越來越受到人們的歡迎,使之得到廣泛的普及。而分動器是多軸驅(qū)動車輛傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,其質(zhì)量和性能直接影響到傳動效果和整車的動力性能。這不僅僅體現(xiàn)在民用車上,更重要的是要應(yīng)用到軍事領(lǐng)域。所以要使多軸驅(qū)動車輛有較強的綜合性能就要對其匹配傳動性能好的分動器。二、設(shè)計(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題1、本設(shè)計的主要內(nèi)容:(1)分動器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計:能夠?qū)崿F(xiàn)傳動方案合理、齒輪安排緊湊、換擋形式簡單的結(jié)構(gòu)。(2)分動器主要參數(shù)的選擇:選擇即能使結(jié)構(gòu)緊湊又能符合傳動性能的中心距和分配合理的轉(zhuǎn)矩。(3)分動器齒輪參數(shù)的設(shè)計:設(shè)計齒輪各參數(shù)合理、各檔齒輪齒數(shù)分配合理的分動器齒輪,使之能夠?qū)崿F(xiàn)換擋平順。(4)分動器的檢測:使所設(shè)計的分動器能夠符合所給的參數(shù)并實際檢測合格。(5)撰寫設(shè)計說明書。2、擬解決的主要問題:(1)設(shè)計一個符合所給參數(shù)的全時分動器;(2)對分動器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行合理的布局;(3)盡量使所設(shè)計的分動器有較好的傳動性能;(4)對所設(shè)計分動器進行檢測時要得到合理的實驗數(shù)據(jù);(5)打破傳動分動器的不足之處三、技術(shù)路線(研究方法)根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進行計算軸、軸承以及相關(guān)零件的校核用CAD繪制零件圖、裝配圖形成研究成果分動器零部件的設(shè)計分動器主要參數(shù)的選擇分動器的結(jié)構(gòu)分析及其方案的選擇收 集 相 關(guān) 資 料四、進度安排(1) 第1周( 2月28日3月6日):查閱參考資料,收集相關(guān)技術(shù)資料,了解分動器的功能、主要結(jié)構(gòu)形式和工作原理。(2) 第2周( 3月7日3月13日):結(jié)合任務(wù)書制定設(shè)計方案,撰寫開題報告。 (3) 第3周(3月14日3月20日):查找相關(guān)設(shè)計資料或手冊,分析并確定全時四驅(qū)分動器的具體結(jié)構(gòu)形式,主要零部件及相互位置關(guān)系。 (4) 第4周( 3月21日3月27日):根據(jù)給定的設(shè)計參數(shù),按照有關(guān)的設(shè)計要求和順序進行具體結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)計算及其他有關(guān)參數(shù)的選配。(5) 第5周(3月28日4月3日):繪制二維裝配圖。 (6) 第6周(4月4日4月10日):繼續(xù)繪制二維裝配圖。要求設(shè)計完整正確,圖紙能夠完整表達所設(shè)計總成或零部件的結(jié)構(gòu)特點(7) 第7周(4月11日4月17日):繪制二維部分零件圖(8) 第8周(4月18日4月24日):接受中期檢查。(9) 第9周(4月25日5月1日):對中期檢查的不足之處進行修改。(10)第10周(5月2日5月8日):對設(shè)計草圖進行修改,繪制三維零件圖并進行裝配(11)第11周(5月9日5月15日):進行相關(guān)校核。(12)第12周( 5月16日5月22日):完成設(shè)計圖紙及說明書初稿。(13)第13周( 5月23日5月29日):說明書及圖紙送審,根據(jù)審閱老師意見進行修改。(14)第14周( 5月30日6月5日):預(yù)答辯。(15)第15周( 6月6日6月12日):修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準(zhǔn)備答辯。(16)第16周( 6月13日6月19日):修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準(zhǔn)備答辯。(17)第17周( 6月20日6月26日):答辯。五、參考文獻1 余志生. 汽車?yán)碚揗.北京:機械工業(yè)出版社,2000.2 洪福生國外越野車發(fā)展新動態(tài)汽車與配件,1996243 莊繼德汽車系統(tǒng)工程北京機械工程出版社,19974 吳修義從國際汽車展覽會看分動器發(fā)展趨勢上海汽車,1997(2)5 嚴(yán)欣賢,李成剛,胡于進,易建軍多軸驅(qū)動車輛的扭矩優(yōu)化分配汽車技術(shù),20006 越野史話湖南現(xiàn)代道路交通,2002(2)7 高陽四輪驅(qū)動汽車扭矩分配電子控制系統(tǒng)研究碩士學(xué)位論文吉林:吉林大學(xué),20076 8 道路試驗汽車車輛2006(6)9 Krshna V Mohan,Oner Ariel,Song-Lin Yang,and John H JohnsonA ComputerSimulation of the turbocharged Vehicle Engine Cooling System SimulationSAE Paler97l 804,199710 劉豫微,吳社強帶軸間差速器的分動器特性分析專用汽車,2000(2)11 王忠儀,于翔,任存喜北京切諾基新型行星齒輪式分動器結(jié)構(gòu)及工作原理分析.1997(2)12 王忠會,陸雨,賈毅行星齒輪式橋間差速器的差速特性分析汽車技術(shù),2005(4)13 夏定權(quán),易建軍,胡于進軍用特種越野車多級分動與動力控制CADCAE系統(tǒng)研究計算機輔助工程,2001(2)14 郟一丁,李文新,周祥庚進12汽車的構(gòu)造與修理湖南:湖南科學(xué)技術(shù)出版社,200215 馮健璋主編.汽車?yán)碚?第二版.北京:機械工業(yè)出版社,200716 王其東四輪驅(qū)動車輛牽引效率的計算與試驗研究安徼工學(xué)院學(xué)報,1995(14)17 FriedrichEhrlinger.MANUFACTURING TECHNOLOGY & MACHINE TOOL , 2007 18 薛恒齒輪傳動的主動摩擦學(xué)設(shè)計碩士學(xué)位論文山西:太原理工大學(xué)2007519 T815變速器、分動器J. 機電新產(chǎn)品導(dǎo)報, 1995, (Z1) . 20 Martin K FA review offriction prediction in gear teeth.WEAR,1978,49:20123921 孟文閣. 四輪驅(qū)動汽車的工作特性研究J交通科技與經(jīng)濟, 2006,(04)22 趙向陽, 朱命怡. 四輪驅(qū)動汽車動力傳動系統(tǒng)研究J. 河南機電高等專科學(xué)校學(xué)報, 2009, (06) :94-95,10123 Neil EAndemon,Spur-GearSystem Efficiency at Part and Full Load,NASA TechnicalPaper 162224 Reinhart Verschoore,F(xiàn)rank DuquesneSimulation ofthe influence ofdifferential control on tractor work rateJournal ofTerramechanics,200l,39:221-23六、備注指導(dǎo)教師意見: 簽字: 年 月 日SY-025-BY-5畢業(yè)設(shè)計(論文)中期檢查表填表日期2010年 4月18日迄今已進行 8周剩余 9 周學(xué)生姓名王旭生院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級07車輛工程10班指導(dǎo)教師姓名鮑 宇職稱高級實驗師從事專業(yè)汽車運用是否外聘是否題目名稱獅跑轎車分動器設(shè)計指導(dǎo)教師填寫畢業(yè)設(shè)計(論文)工作進度已完成主要內(nèi)容待完成主要內(nèi)容存在問題及努力方向 學(xué)生簽字:指導(dǎo)教師意 見指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日教研室意 見 教研室主任簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師評分表學(xué)生姓名王旭生院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛07-10班指導(dǎo)教師姓名鮑宇職稱高級實驗師從事專業(yè)汽車運用是否外聘是否題目名稱獅跑轎車分動器設(shè)計序號評 價 項 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度102題目工作量;題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運用知識能力(設(shè)計涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問題難易度);應(yīng)用文獻資料能力154設(shè)計(實驗)能力;計算能力(數(shù)據(jù)運算與處理能力);外文應(yīng)用能力205計算機應(yīng)用能力;對實驗結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力)106插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計說明書撰寫水平;設(shè)計的實用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性207設(shè)計規(guī)范化程度(設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等)58科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論文進度10得 分 X= 評 語:(參照上述評價項目給出評語,注意反映該論文的特點)工作態(tài)度: 好 較好 一般 較差 很差研究能力或設(shè)計能力:強 較強 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說明書規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計答辯評分表學(xué)生姓名王旭生專業(yè)班級車輛07-10班指導(dǎo)教師鮑宇職 稱高級實驗師題目獅跑轎車分動器設(shè)計答辯時間月 日 時答辯組成員姓名出席人數(shù)序號評 審 指 標(biāo)滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況,題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度102設(shè)計(實驗)能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力103應(yīng)用文獻資料、計算機、外文的能力104設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量,設(shè)計的規(guī)范化程度(設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等)、實用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性155畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備情況56畢業(yè)設(shè)計自述情況207畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況30總 分 Z= 答辯過程記錄、評語:自述思路與表達能力:好 較好 一般 較差 很差回答問題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設(shè)計能力:強 較強 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說明書規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 答辯組長簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表學(xué)生姓名王旭生專業(yè)班級車輛工程07-10指導(dǎo)教師姓名鮑宇職稱高級實驗師題目獅跑轎車分動器設(shè)計評閱組或預(yù)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號評 價 項 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度102題目工作量;題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運用知識能力(設(shè)計涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問題難易度);應(yīng)用文獻資料能力154設(shè)計(實驗)能力;計算能力(數(shù)據(jù)運算與處理能力);外文應(yīng)用能力255計算機應(yīng)用能力;對實驗結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力)156插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計說明書撰寫水平;設(shè)計的實用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性207設(shè)計規(guī)范化程度(設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等)5得 分 Y= 評 語:(參照上述評價項目給出評語,注意反映該論文的特點)回答問題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設(shè)計能力:強 較強 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說明書規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 評閱人或預(yù)答辯組長簽字: 年 月 日 注:畢業(yè)設(shè)計(論文)評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。畢業(yè)設(shè)計(論文)成績評定表學(xué)生姓名王旭生性別男院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)車輛工程班級07-10設(shè)計(論文)題目獅跑轎車分動器設(shè)計平時成績評分(開題、中檢、出勤)指導(dǎo)教師姓名鮑宇職稱高級實驗師指導(dǎo)教師評分(X)評閱教師姓名職稱評閱教師評分(Y)答辯組組長職稱答辯組評分(Z)畢業(yè)設(shè)計(論文)成績百分制五級分制答辯委員會評語:答辯委員會主任簽字(蓋章): 院系公章: 年 月 日注:1、平時成績(開題、中檢、出勤)評分按十分制填寫,指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫,畢業(yè)設(shè)計(論文)成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(論文)選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(論文)水平、設(shè)計(論文)撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(論文)實施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評價。優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(論文)推薦表題 目獅跑轎車分動器設(shè)計類別畢業(yè)設(shè)計學(xué)生姓名王旭生院(系)、專業(yè)、班級汽車與交通工程學(xué)院車輛07-10指導(dǎo)教師鮑宇職 稱高級實驗師設(shè)計成果明細:答辯委員會評語:答辯委員會主任簽字(蓋章): 院、系公章: 年 月 日備 注: 注:“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計、其它畢業(yè)設(shè)計(論文)過程管理材料題 目獅跑轎車分動器設(shè)計學(xué)生姓名王旭生院系名稱汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)班級車輛07-10班指導(dǎo)教師鮑 宇職 稱高級實驗師教研室車輛工程起止時間2011.2.28-2011.6.24教 務(wù) 處 制本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計獅跑轎車分動器設(shè)計 院系名稱:汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級: 車輛工程B07-10 學(xué)生姓名: 王旭生 指導(dǎo)教師: 鮑 宇 職 稱: 高級實驗師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院二一一年六月The Graduation Design for Bachelors DegreeDesign Of Sportage Cars ActuatorCandidate: Wang XushengSpecialty:Vehicle Engineering Class:B07-10Supervisor:Senior Experimentalist. Bao YuHeilongjiang Institute of Technology2011-06Harbin
收藏
編號:18285592
類型:共享資源
大?。?span id="pvrhtbj" class="font-tahoma">2.60MB
格式:ZIP
上傳時間:2020-12-25
40
積分
- 關(guān) 鍵 詞:
-
手動四驅(qū)二軸式
SUV車型
10張cad圖紙+文檔全套資料
轎車
分動器
設(shè)計
手動
四驅(qū)二軸式
suv
車型
10
cad
圖紙
文檔
全套
資料
- 資源描述:
-
喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有,,下載后全都有請放心下載,.dwg格式文件為原稿CAD圖紙,可自行編輯修改【QQ:1304139763可咨詢交流】==================
喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有,,下載后全都有請放心下載,.dwg格式文件為原稿CAD圖紙,可自行編輯修改【QQ:1304139763可咨詢交流】==================
喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有,,下載后全都有請放心下載,.dwg格式文件為原稿CAD圖紙,可自行編輯修改【QQ:1304139763可咨詢交流】==================
展開閱讀全文
- 溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
裝配圖網(wǎng)所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網(wǎng)友學(xué)習(xí)交流,未經(jīng)上傳用戶書面授權(quán),請勿作他用。