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汽車工程系畢業(yè)設(shè)計（論文）題目申報表
指導(dǎo)教師信息編碼
題目編碼
題目
獅跑轎車分動器設(shè)計
類型
B
主要內(nèi)容：
1、分動器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計：能夠?qū)崿F(xiàn)傳動方案合理、齒輪安排緊湊、換擋形式簡單的結(jié)構(gòu)。
2、分動器主要參數(shù)的選擇：選擇即能使結(jié)構(gòu)緊湊又能符合傳動性能的中心距和分配合理的轉(zhuǎn)矩。
3、分動器齒輪參數(shù)的設(shè)計：設(shè)計齒輪各參數(shù)合理、各檔齒輪齒數(shù)分配合理的分動器齒輪，使之能夠?qū)崿F(xiàn)換擋平順。
4、分動器的檢測：是所設(shè)計的分動器能夠符合所給的參數(shù)并實際檢測合格。
主要技術(shù)指標(biāo)、要求或生產(chǎn)綱領(lǐng)：
排量(L)
2.0
長/寬/高(mm)
4350*1840*1730?
軸距(mm)
2630?
最大功率(kW/rpm)
105/6000
油耗(L)
--?
最高車速(km/h)
171
變速器
5擋手自一體
最大扭矩(N·m/rpm)
184/4500
論文數(shù)據(jù)采集方式及處理方法：
設(shè)計主要內(nèi)容及分析、校核：
1、分動器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計：
2、分動器主要參數(shù)的選擇：
3、分動器齒輪參數(shù)的設(shè)計：
4、分動器的檢測：
使用的儀器、工具、軟件及場地條件：
AutoCAD制圖的計算機；
場地：教室；
預(yù)期成果及表現(xiàn)形式：
完成設(shè)計，合計零號圖紙3張；設(shè)計說明書15000字
確定參考文獻3篇（非教材、手冊，近五年，設(shè)計類至少要有一份相近結(jié)構(gòu)參考圖）：
[1] 王宏雁，徐少英。車門的輕量化設(shè)計。汽車工程，2004，3
[2] 古正氣。轎車車身。人民交通出版社，2002.10：
[3] 崔建、昆周偉。轎車車門斷面設(shè)計的原則和方法。上海理工大學(xué)學(xué)報，2008，
教研室意見：
學(xué)術(shù)委員會意見：
注：1.題目類型：A論文、B設(shè)計、C規(guī)劃、D軟件編制、E其它；
2.交題目申報表時請將參考文獻與結(jié)構(gòu)參考圖附后；
3.指導(dǎo)教師信息編碼與題目編碼由專業(yè)教研室主任填寫。
SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
王旭生
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛工程B07-10班
指導(dǎo)教師姓名
鮑 宇
職稱
高級實驗師
從事
專業(yè)
汽車運用
是否外聘
□是■否
題目名稱
獅跑轎車分動器設(shè)計
一、設(shè)計（論文）目的、意義
現(xiàn)代多軸驅(qū)動車輛（如越野汽車）越來越受到人們的歡迎，使之得到廣泛的普及。而分動器是多軸驅(qū)動車輛傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其質(zhì)量和性能直接影響到傳動效果和整車的動力性能。因此要使多軸驅(qū)動車輛有較強的綜合性能就要對其匹配傳動性能好的分動器。本項目研究的基本思路是根據(jù)所給的參數(shù)設(shè)計出基本結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)矩分配比合理，傳動性能和散熱性能較好的分時四驅(qū)分動器，并對其進行檢測。
二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
設(shè)計內(nèi)容:
1、分動器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計：能夠?qū)崿F(xiàn)傳動方案合理、齒輪安排緊湊、換擋形式簡單的結(jié)構(gòu)。
2、分動器主要參數(shù)的選擇：選擇即能使結(jié)構(gòu)緊湊又能符合傳動性能的中心距和分配合理的
轉(zhuǎn)矩。
3、分動器齒輪參數(shù)的設(shè)計：設(shè)計齒輪各參數(shù)合理、各檔齒輪齒數(shù)分配合理的分動器齒輪，
使之能夠?qū)崿F(xiàn)換擋平順。
4、撰寫設(shè)計說明書。
研究方法:
通過對收集到的各種有關(guān)分時分動器的參考資料的查閱，首先要掌握分動器的功用、主要
結(jié)構(gòu)形式和工作原理等。然后根據(jù)所給參數(shù)設(shè)計分動器的結(jié)構(gòu)和主要參數(shù)并根據(jù)實際情況對其進行檢測。
三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果：
1、設(shè)計說明部分：
（1）畢業(yè)設(shè)計計算說明書（15000字）
2、設(shè)計圖紙：
CAD零件圖和裝配圖。（折合零號圖至少三張）
四、設(shè)計（論文）進度安排：
（1） 第1周( 2月28日~3月6日)：查閱參考資料，收集相關(guān)技術(shù)資料，了解分動器的功能、主要結(jié)構(gòu)形式和工作原理。
（2） 第2周( 3月7日~3月13日)：結(jié)合任務(wù)書制定設(shè)計方案，撰寫開題報告。
（3） 第3周(3月14日~3月20日)：查找相關(guān)設(shè)計資料或手冊，分析并確定全時四驅(qū)分動器的具體結(jié)構(gòu)形式，主要零部件及相互位置關(guān)系。
（4） 第4周( 3月21日~3月27日)：根據(jù)給定的設(shè)計參數(shù)，按照有關(guān)的設(shè)計要求和順序進行具體結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)計算及其他有關(guān)參數(shù)的選配。
（5） 第5周(3月28日~4月3日)：繪制二維裝配圖。
（6） 第6周(4月4日~4月10日)：繼續(xù)繪制二維裝配圖。要求設(shè)計完整正確，圖紙能夠完整表達所設(shè)計總成或零部件的結(jié)構(gòu)特點
（7） 第7周(4月11日~4月17日)：繪制二維部分零件圖
（8） 第8周(4月18日~4月24日)：接受中期檢查。
（9） 第9周(4月25日~5月1日)：對中期檢查的不足之處進行修改。
（10）第10周(5月2日~5月8日)：對設(shè)計草圖進行修改，繪制三維零件圖并進行裝配
（11）第11周(5月9日~5月15日)：進行相關(guān)校核。
（12）第12周( 5月16日~5月22日)：完成設(shè)計圖紙及說明書初稿。
（13）第13周( 5月23日~5月29日)：說明書及圖紙送審，根據(jù)審閱老師意見進行修改。
（14）第14周( 5月30日~6月5日)：預(yù)答辯。
（15）第15周( 6月6日~6月12日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準(zhǔn)備答辯。
（16）第16周( 6月13日~6月19日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準(zhǔn)備答辯。
（17）第17周( 6月20日~6月26日)：答辯。
五、主要參考資料
[1] 洪福生．國外越野車發(fā)展新動態(tài)．汽車與配件，1996．24
[2] 莊繼德．汽車系統(tǒng)工程．北京機械工程出版社，1997
[3] 吳修義．從國際汽車展覽會看分動器發(fā)展趨勢．上海汽車，1997(2)
[4] 嚴欣賢，李成剛，胡于進，易建軍．多軸驅(qū)動車輛的扭矩優(yōu)化分配．汽車技術(shù)，2000
[5] 越野史話．湖南現(xiàn)代道路交通，2002(2)
[6] 高陽．四輪驅(qū)動汽車扭矩分配電子控制系統(tǒng)研究[碩士學(xué)位論文]．吉林：吉林大學(xué)，2007．6
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日
畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
設(shè)計（論文）題目: 獅跑轎車分動器設(shè)計
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級: 07車輛工程10班
學(xué) 生 姓 名: 王旭生
導(dǎo) 師 姓 名: 鮑 宇
開 題 時 間: 2011年2月28日
指導(dǎo)委員會審查意見：
簽字： 年 月 日
開題報告撰寫要求
一、“開題報告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義；
2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；
4. 技術(shù)路線或研究方法；
5. 進度安排；
6. 主要參考文獻。
二、“開題報告”撰寫規(guī)范
請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
學(xué)生姓名
王旭生
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
07車輛工程10班
指導(dǎo)教師姓名
鮑 宇
職稱
高級實驗師
從事
專業(yè)
汽車運用
是否外聘
□是■否
題目名稱
獅跑轎車分動器的設(shè)計
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、課題研究現(xiàn)狀
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，我國已逐步從汽車消費大國演變?yōu)槠嚿a(chǎn)大國。汽車市場上以產(chǎn)品主導(dǎo)消費的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。當(dāng)前汽車市場已經(jīng)步入了一個以私人購車為主導(dǎo)、以個性化需求為主體的買方市場。這個市場不僅在當(dāng)前，就是在今后也將是推動汽車市場發(fā)展的決定性力量，私人購車已進入了爆發(fā)性增長階段?？萍嫉母咚侔l(fā)展讓人們對于汽車的認識已不再是簡單的代步工具。近年來功能強大的SUV越來越受關(guān)注。SUV不僅要具有舒適性，更要具有高的通過性，能夠在各種路況中表現(xiàn)突出，這才是國內(nèi)SUV車型的側(cè)重點。
“四驅(qū)”已經(jīng)成為SUV的代言詞。目前，四驅(qū)系統(tǒng)一般分為：全時四驅(qū)、分時四驅(qū)和適時四驅(qū)。全時四驅(qū)指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的模式，內(nèi)有三個差速器：除了前后軸各有一個差速器外，在前后驅(qū)動軸之間還有一個中央差速器。這種驅(qū)動模式擁有較好的越野性和操控性能，但它不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整。分時四驅(qū)是由駕駛者手動切換的驅(qū)動模式，通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式。它與全時驅(qū)動的不同點還在于在分動器內(nèi)沒有設(shè)計中央差速器，導(dǎo)致不能在硬地面上使用四驅(qū)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。最后一種適時分動器是最近幾年才發(fā)展起來的，它是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。該系統(tǒng)的特點在于它繼承了全時四驅(qū)與分時四驅(qū)優(yōu)點的同時又彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環(huán)境，根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)兩種模式的切換。
人們對多軸驅(qū)動車輛越來越多的關(guān)注，由多軸驅(qū)動車輛逐步引出了分動器的概念，并對分動器的結(jié)構(gòu)、功能及分類進行介紹。分動器又稱為分動箱，其基本結(jié)構(gòu)和變速箱相似，是一個齒輪傳動系統(tǒng)。大多數(shù)分動器由于要起到降速增扭的作用而比變速箱的負荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承采用圓錐滾子軸承。分動器的種類繁多，具體結(jié)構(gòu)也各種各樣，不同的車輛使用的分動器各不相同，不同的廠家生產(chǎn)的分動器也各不相同。在民用上，多軸驅(qū)動車輛是指越野車和重型載貨車等；在軍用上，多軸驅(qū)動車輛是指軍用越野車、輪式戰(zhàn)車、裝甲運輸車、坦克裝甲車等絕大多數(shù)軍車。由于其性能卓越，所以目前多軸驅(qū)動車輛的民用形式主要為“舒適且充滿樂趣”的越野車，更被多數(shù)人追求。
美國作為汽車工業(yè)的強國，軍用車輛的機械化和電子化起步較早，其發(fā)展已經(jīng)趨于完善。在經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段后，多軸驅(qū)動車輛設(shè)計技術(shù)在歐美等國家已經(jīng)達到較高的水平，進而分動器的研發(fā)和設(shè)計進入了一個新的領(lǐng)域。
中國作為發(fā)展中的國家，對先進技術(shù)的渴求越來越強烈。但是由于國際環(huán)境原因，能引進的已經(jīng)掌握，而尖端技術(shù)由于國外的保密限制卻無法獲得。在這種情況下，自主研發(fā)是我國進一步發(fā)展軍用車輛的唯一途徑。在當(dāng)今復(fù)雜的國際環(huán)境下，一場世界新軍事革命正在發(fā)生，中國要跟上歐美軍事大國的步伐就必須奮起直追，大力發(fā)展自主創(chuàng)新的軍事技術(shù)。同樣，對軍用車輛技術(shù)也要求進一步的創(chuàng)新發(fā)展。分動器作為多軸驅(qū)動車輛傳動系統(tǒng)的核心之一，要求其性能有進一步的提高．
2、選題的目的和意義
（1）目的：
根據(jù)所給的參數(shù)設(shè)計出基本結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)矩分配比合理，傳動性能和散熱性能較好的全時四驅(qū)分動器，并對其進行檢測。同時在設(shè)計的過程中可以詳細了解到它的功用，并掌握齒輪和軸設(shè)計方法，以及正確運用國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)語言闡述理論和技術(shù)問題。
（2）意義：
通過綜合運用所學(xué)知識和技能去分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的工程技術(shù)問題；建立正確的設(shè)計思想；掌握工程設(shè)計的一般程序和方法。通過畢業(yè)設(shè)計的進行工程實踐能力的綜合訓(xùn)練，使我們走上工作崗位時基本具備應(yīng)用技術(shù)解決工程實際問題的能力。現(xiàn)代多軸驅(qū)動車輛（如越野汽車）越來越受到人們的歡迎，使之得到廣泛的普及。而分動器是多軸驅(qū)動車輛傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其質(zhì)量和性能直接影響到傳動效果和整車的動力性能。這不僅僅體現(xiàn)在民用車上，更重要的是要應(yīng)用到軍事領(lǐng)域。所以要使多軸驅(qū)動車輛有較強的綜合性能就要對其匹配傳動性能好的分動器。
二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、本設(shè)計的主要內(nèi)容:
（1）分動器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計：
能夠?qū)崿F(xiàn)傳動方案合理、齒輪安排緊湊、換擋形式簡單的結(jié)構(gòu)。
（2）分動器主要參數(shù)的選擇：
選擇即能使結(jié)構(gòu)緊湊又能符合傳動性能的中心距和分配合理的轉(zhuǎn)矩。
（3）分動器齒輪參數(shù)的設(shè)計：
設(shè)計齒輪各參數(shù)合理、各檔齒輪齒數(shù)分配合理的分動器齒輪，使之能夠?qū)崿F(xiàn)換擋平順。
（4）分動器的檢測：
使所設(shè)計的分動器能夠符合所給的參數(shù)并實際檢測合格。
（5）撰寫設(shè)計說明書。
2、擬解決的主要問題:
（1）設(shè)計一個符合所給參數(shù)的全時分動器；
（2）對分動器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行合理的布局；
（3）盡量使所設(shè)計的分動器有較好的傳動性能；
（4）對所設(shè)計分動器進行檢測時要得到合理的實驗數(shù)據(jù)；
（5）打破傳動分動器的不足之處
三、技術(shù)路線（研究方法）
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進行計算
軸、軸承以及相關(guān)零件的校核
用CAD繪制零件圖、裝配圖
形成研究成果
分動器零部件的設(shè)計
分動器主要參數(shù)的選擇
分動器的結(jié)構(gòu)分析及其方案的選擇
收 集 相 關(guān) 資 料
四、進度安排
（1） 第1周( 2月28日~3月6日)：查閱參考資料，收集相關(guān)技術(shù)資料，了解分動器的功能、主要結(jié)構(gòu)形式和工作原理。
（2） 第2周( 3月7日~3月13日)：結(jié)合任務(wù)書制定設(shè)計方案，撰寫開題報告。
（3） 第3周(3月14日~3月20日)：查找相關(guān)設(shè)計資料或手冊，分析并確定全時四驅(qū)分動器的具體結(jié)構(gòu)形式，主要零部件及相互位置關(guān)系。
（4） 第4周( 3月21日~3月27日)：根據(jù)給定的設(shè)計參數(shù)，按照有關(guān)的設(shè)計要求和順序進行具體結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)計算及其他有關(guān)參數(shù)的選配。
（5） 第5周(3月28日~4月3日)：繪制二維裝配圖。
（6） 第6周(4月4日~4月10日)：繼續(xù)繪制二維裝配圖。要求設(shè)計完整正確，圖紙能夠完整表達所設(shè)計總成或零部件的結(jié)構(gòu)特點
（7） 第7周(4月11日~4月17日)：繪制二維部分零件圖
（8） 第8周(4月18日~4月24日)：接受中期檢查。
（9） 第9周(4月25日~5月1日)：對中期檢查的不足之處進行修改。
（10）第10周(5月2日~5月8日)：對設(shè)計草圖進行修改，繪制三維零件圖并進行裝配
（11）第11周(5月9日~5月15日)：進行相關(guān)校核。
（12）第12周( 5月16日~5月22日)：完成設(shè)計圖紙及說明書初稿。
（13）第13周( 5月23日~5月29日)：說明書及圖紙送審，根據(jù)審閱老師意見進行修改。
（14）第14周( 5月30日~6月5日)：預(yù)答辯。
（15）第15周( 6月6日~6月12日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準(zhǔn)備答辯。
（16）第16周( 6月13日~6月19日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準(zhǔn)備答辯。
（17）第17周( 6月20日~6月26日)：答辯。
五、參考文獻
[1] 余志生. 汽車理論[M].北京:機械工業(yè)出版社,2000.
[2] 洪福生．國外越野車發(fā)展新動態(tài)．汽車與配件，1996．24
[3] 莊繼德．汽車系統(tǒng)工程．北京機械工程出版社，1997
[4] 吳修義．從國際汽車展覽會看分動器發(fā)展趨勢．上海汽車，1997(2)
[5] 嚴欣賢，李成剛，胡于進，易建軍．多軸驅(qū)動車輛的扭矩優(yōu)化分配．汽車技術(shù)，2000
[6] 越野史話．湖南現(xiàn)代道路交通，2002(2)
[7] 高陽．四輪驅(qū)動汽車扭矩分配電子控制系統(tǒng)研究[碩士學(xué)位論文]．吉林：吉林大學(xué)，2007．6
[8] 道路試驗．汽車車輛．2006(6)
[9] Krshna V Mohan，Oner Ariel，Song．-Lin Yang，and John H Johnson．A Computer
Simulation of the turbocharged Vehicle Engine Cooling System Simulation．SAE Paler
97l 804，1997
[10] 劉豫微，吳社強．帶軸間差速器的分動器特性分析．專用汽車，2000(2)
[11] 王忠儀，于翔，任存喜．北京切諾基新型行星齒輪式分動器結(jié)構(gòu)及工作原理分析.1997(2)
[12] 王忠會，陸雨，賈毅．行星齒輪式橋間差速器的差速特性分析．汽車技術(shù)，2005(4)
[13] 夏定權(quán)，易建軍，胡于進．軍用特種越野車多級分動與動力控制CAD／CAE系統(tǒng)研究．
計算機輔助工程，2001(2)
[14] 郟一丁，李文新，周祥庚．進12汽車的構(gòu)造與修理．湖南：湖南科學(xué)技術(shù)出版社，2002
[15] 馮健璋主編.汽車理論.第二版.北京:機械工業(yè)出版社，2007
[16] 王其東．四輪驅(qū)動車輛牽引效率的計算與試驗研究．安徼工學(xué)院學(xué)報，1995(14)
[17] FriedrichEhrlinger.MANUFACTURING TECHNOLOGY & MACHINE TOOL , 2007
[18] 薛恒．齒輪傳動的主動摩擦學(xué)設(shè)計[碩士學(xué)位論文]．山西：太原理工大學(xué)．2007．5
[19] T815變速器、分動器[J]. 機電新產(chǎn)品導(dǎo)報, 1995, (Z1) .
[20] Martin K F．A review offriction prediction in gear teeth.WEAR，1978，49：201—239．
[21] 孟文閣. 四輪驅(qū)動汽車的工作特性研究[J]交通科技與經(jīng)濟, 2006,(04)
[22] 趙向陽, 朱命怡. 四輪驅(qū)動汽車動力傳動系統(tǒng)研究[J]. 河南機電高等?？茖W(xué)校學(xué)報, 2009, (06) :94-95,101
[23] Neil E．Andemon，Spur-Gear—System Efficiency at Part and Full Load,NASA Technical
Paper 1622．
[24] Reinhart Verschoore，F(xiàn)rank Duquesne．Simulation ofthe influence ofdifferential control on tractor work rate．Journal ofTerramechanics，200l，39：221-23
六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日
SY-025-BY-5
畢業(yè)設(shè)計（論文）中期檢查表
填表日期
2010年 4月18日
迄今已進行 8周剩余 9 周
學(xué)生姓名
王旭生
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
07車輛工程10班
指導(dǎo)教師姓名
鮑 宇
職稱
高級實驗師
從事
專業(yè)
汽車運用
是否外聘
□是■否
題目名稱
獅跑轎車分動器設(shè)計
指
導(dǎo)
教
師
填
寫
畢業(yè)
設(shè)計
（論文）工作
進度
已完成主要內(nèi)容
待完成主要內(nèi)容
存在問題及努力方向
學(xué)生簽字：
指導(dǎo)教師
意 見
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
教研室
意 見
教研室主任簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師評分表
學(xué)生姓名
王旭生
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛07-10班
指導(dǎo)教師姓名
鮑宇
職稱
高級實驗師
從事
專業(yè)
汽車運用
是否外聘
□是■否
題目名稱
獅跑轎車分動器設(shè)計
序號
評 價 項 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度
10
2
題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度
10
3
綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻資料能力
15
4
設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力
20
5
計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力）
10
6
插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）
5
8
科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度
10
得 分
X=
評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點）
工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性）
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他：
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計答辯評分表
學(xué)生
姓名
王旭生
專業(yè)
班級
車輛07-10班
指導(dǎo)
教師
鮑宇
職 稱
高級實驗師
題目
獅跑轎車分動器設(shè)計
答辯
時間
月 日 時
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
序號
評 審 指 標(biāo)
滿
分
得
分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度
10
2
設(shè)計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力
10
3
應(yīng)用文獻資料、計算機、外文的能力
10
4
設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計的規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性
15
5
畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備情況
5
6
畢業(yè)設(shè)計自述情況
20
7
畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況
30
總 分
Z=
答辯過程記錄、評語：
自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□
研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性）
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他：
答辯組長簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表
學(xué)生
姓名
王旭生
專業(yè)
班級
車輛工程07-10
指導(dǎo)教
師姓名
鮑宇
職稱
高級實驗師
題目
獅跑轎車分動器設(shè)計
評閱組或預(yù)答辯組成員姓名
出席
人數(shù)
序號
評 價 項 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度
10
2
題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度
10
3
綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻資料能力
15
4
設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力
25
5
計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力）
15
6
插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）
5
得 分
Y=
評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點）
回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□
研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性）
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他：
評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日
注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。
畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定表
學(xué)生姓名
王旭生
性別
男
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)
車輛工程
班級
07-10
設(shè)計（論文）題目
獅跑轎車分動器設(shè)計
平時成績評分（開題、中檢、出勤）
指導(dǎo)教師姓名
鮑宇
職稱
高級實驗師
指導(dǎo)教師
評分（X）
評閱教師姓名
職稱
評閱教師
評分（Y）
答辯組組長
職稱
答辯組
評分（Z）
畢業(yè)設(shè)計（論文）成績
百分制
五級分制
答辯委員會評語：
答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日
注：1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z
2、評語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計（論文）水平、設(shè)計（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評價。
優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）推薦表
題 目
獅跑轎車分動器設(shè)計
類別
畢業(yè)設(shè)計
學(xué)生姓名
王旭生
院（系）、專業(yè)、班級
汽車與交通工程學(xué)院車輛07-10
指導(dǎo)教師
鮑宇
職 稱
高級實驗師
設(shè)計成果明細：
答辯委員會評語：
答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日
備 注：
注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計、其它
畢業(yè)設(shè)計（論文）過程管理材料
題 目
獅跑轎車分動器設(shè)計
學(xué)生姓名
王旭生
院系名稱
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)班級
車輛07-10班
指導(dǎo)教師
鮑 宇
職 稱
高級實驗師
教研室
車輛工程
起止時間
2011.2.28-2011.6.24
教 務(wù) 處 制
本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計
獅跑轎車分動器設(shè)計
院系名稱：汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)班級： 車輛工程B07-10
學(xué)生姓名： 王旭生
指導(dǎo)教師： 鮑 宇
職 稱： 高級實驗師
黑 龍 江 工 程 學(xué) 院
二○一一年六月
The Graduation Design for Bachelor's Degree
Design Of Sportage Car's Actuator
Candidate: Wang Xusheng
Specialty：Vehicle Engineering
Class：B07-10
Supervisor：Senior Experimentalist. Bao Yu
Heilongjiang Institute of Technology
2011-06·Harbin