HGC5080隨車起重運(yùn)輸車的改裝設(shè)計【說明書+CAD】

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10多家，主要企業(yè)有徐州隨車起重機(jī)公司、石家莊煤礦機(jī)械廠、山西長治清華機(jī)械廠、武漢汽車起重機(jī)廠、湖南專用汽車制造廠等。另外，近年泰安東岳重工機(jī)械有限公司（原泰安起重機(jī)廠）與日本古河UNIC機(jī)械金屬株式會社合資成立了泰安古河機(jī)械有限公司；常林股份有限公司與奧地利的PLAFINGER公司也將開始合作生產(chǎn)隨車起重機(jī)。 由于我國隨車起重機(jī)起步于70年代，相對較晚，而且發(fā)展速度不快，只是近幾年才有較大發(fā)展，和國外相比，還有很大的差距。具體表現(xiàn)在： （1）品種少、產(chǎn)量低：我國隨車起重機(jī)現(xiàn)處于初級發(fā)展階段，品種較少。中小噸位重復(fù)較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國外一個廠家的生產(chǎn)能力。 　 （2）起重力矩小，技術(shù)水平低：我國隨車起重機(jī)以直臂卷揚(yáng)為主，受國內(nèi)汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標(biāo)也一般低于國外先進(jìn)產(chǎn)品。目前國內(nèi)企業(yè)對隨車起重機(jī)的研究開發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平也有一定差距。 　 （3）安全裝置不齊全，操作不方便：我國隨車起重機(jī)僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動操作。而國外早已將電子技術(shù)廣泛運(yùn)用到隨車起重機(jī)上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)器等，并且已實(shí)現(xiàn)了有線與無線遙控。 　 （4）功能單一：我國隨車起重機(jī)以起重作業(yè)及運(yùn)輸功能為主，而國外隨車起重機(jī)均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等，使隨車起重機(jī)具備了一機(jī)多用的功能。另外，國外一些廠家進(jìn)一步開發(fā)了鐵路專用隨車起重機(jī)等專用產(chǎn)品。 　 （5）外形不美觀：我國隨車起重機(jī)設(shè)計單調(diào)，忽視了和汽車外形的協(xié)調(diào)，而國外對隨車起重機(jī)的著色非常嚴(yán)格，不僅在外形和著色上實(shí)現(xiàn)和卡車的一體化，還要求和城市的景觀相協(xié)調(diào)隨宜。 在2008年歲末舉行的中國車展上，希爾博（Hiab）、PM、古河（UNIC）、易發(fā)（EFFER）、海沃（Hyva）等國際隨車起重機(jī)均都參加。而徐工集團(tuán)、石家莊煤礦機(jī)械廠、長冶清華機(jī)械廠等國產(chǎn)品牌也同樣受人矚目，充分展示了國內(nèi)外隨車起重機(jī)行業(yè)近年來開發(fā)應(yīng)用高新技術(shù)的水平和能力。整個展會給人最強(qiáng)烈的感覺就是求新求變。國際一流企業(yè)新產(chǎn)品發(fā)展迅猛，而國內(nèi)各生產(chǎn)制造企業(yè)日新月異的發(fā)展變化，快速進(jìn)步的能力，對新技術(shù)的消化吸收以及為我所用的能力也同樣在不斷進(jìn)步。 國際品牌加大對國內(nèi)市場的分析和研究，依托器強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢，采用以高帶低、以點(diǎn)帶面的營銷策略，在結(jié)合其全新的價格優(yōu)勢沖擊中、低端市場，因此勢必對當(dāng)?shù)卦惺袌龈窬之a(chǎn)生一定的沖擊。在技術(shù)上，國際品牌依托其自身強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，針對各個市場的實(shí)際情況增加本土化的研究投入，開發(fā)針對較強(qiáng)的區(qū)域性產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的適應(yīng)性，進(jìn)一步加強(qiáng)其品牌影響力。國內(nèi)需求旺盛，行業(yè)持續(xù)增長。一方面，隨車起重機(jī)的傳統(tǒng)市場發(fā)展保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)，另一方面，隨著大型項目的開工，物料的吊裝和轉(zhuǎn)運(yùn)為隨車起重機(jī)提供了更為廣闊的市場。 技術(shù)方面，起重能力和工作幅度繼續(xù)走高，控制系統(tǒng)成為研發(fā)主要內(nèi)容。降重，減排，節(jié)能成為隨車起重機(jī)設(shè)計主題之一；個性化、自動化成為隨車起重機(jī)主要要求之一。只有提高產(chǎn)品規(guī)?；⑾盗谢潭?，實(shí)線規(guī)模效應(yīng)，才能降低生產(chǎn)成本，尋求更大的利潤空間。 2、目的、依據(jù)和意義 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高?，F(xiàn)在人們對隨車起重運(yùn)輸車的需求量越來越大，隨車吊將成為一種重要的運(yùn)輸工具。隨車吊在交通運(yùn)輸中發(fā)揮了非常重要和不可替代的作用。隨車起重運(yùn)輸車具有運(yùn)輸效率高、可實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化、運(yùn)輸成本低、安全、環(huán)保等特點(diǎn)。伸縮臂式隨車起重運(yùn)輸車近年來國內(nèi)市場需求量越來越大，市場前景十分廣闊。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨車吊呈現(xiàn)出重型化、智能化、高檔化，多極化發(fā)展的趨勢。 隨車起重運(yùn)輸車是指裝有隨車起重機(jī)，能實(shí)現(xiàn)貨物自行裝卸和運(yùn)輸?shù)膶Ｓ闷?。它既有普通載貨汽車的運(yùn)輸功能，有具有起重機(jī)的起吊裝卸功能；除能完成本車貨物的裝卸之外，還能完成車與車之間的貨物裝卸。因此，使用隨車起重運(yùn)輸車，可以大大提高運(yùn)輸效率，降低搬運(yùn)成本，減輕勞動強(qiáng)度，保障作業(yè)安全，故近年來得到較大發(fā)展。它是以汽車本身的動力源來驅(qū)動車廂欄板或附加欄板進(jìn)行升降的欄板起重運(yùn)輸車；在載貨汽車或其二類底盤上加設(shè)舉升裝置，能迅速把作業(yè)人員和器材運(yùn)送到作業(yè)現(xiàn)場，并舉升到空中的高空作業(yè)車。 通過對隨車起重運(yùn)輸車的研究和學(xué)習(xí)，熟練的掌握了隨車起重運(yùn)輸車的相關(guān)知識。培養(yǎng)了本人的綜合分析和解決問題的能力和獨(dú)立工作能力，是學(xué)習(xí)深化、拓寬、綜合運(yùn)用所學(xué)知識的重要過程是學(xué)生學(xué)習(xí)、研究與實(shí)踐成果的全面總結(jié)；是綜合素質(zhì)與工程實(shí)踐能力培養(yǎng)效果的全面檢驗；是實(shí)現(xiàn)從學(xué)校學(xué)習(xí)到崗位工作的過渡環(huán)節(jié)；是畢業(yè)及學(xué)位資格認(rèn)定的重要依據(jù)；是衡量高等教育質(zhì)量和辦學(xué)效益的重要評價內(nèi)容。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、研究的基本內(nèi)容 （1）研究目的意義、技術(shù)現(xiàn)狀、存在問題及發(fā)展趨勢 （2）隨車起重運(yùn)輸車起重機(jī)機(jī)架 （3）起重臂支架 （4）起重臂 （5）液壓傳動系統(tǒng) （6）該車起吊的運(yùn)輸要求 2、擬解決的主要問題 （1）隨車起重運(yùn)輸車的整車基本參數(shù)選擇 尺寸參數(shù)：軸距,輪,外廓尺寸，符合GB7258-1997。 質(zhì)量參數(shù)：最大總質(zhì)量,裝載質(zhì)量,質(zhì)量利用系數(shù)。 （2）軸載質(zhì)量分配 （3）起重裝置的參數(shù)選擇與設(shè)計 參數(shù)選擇：起重量,起升高度,幅度,工作速度。 起吊支腿的設(shè)計計算：支腿型式的選取，支腿跨距的確定，支腿壓力計算和支承液壓缸的選擇。 （4）液壓裝置設(shè)計計算與選型 工作機(jī)構(gòu)：由液壓支腿、變幅機(jī)構(gòu)、臂架伸縮機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)及制動機(jī)構(gòu)等組成。 支腿回路：采用雙向液壓鎖，以保證支撐絕對可靠。 變幅回路：要求能帶負(fù)載變幅，動作平穩(wěn)。 伸縮回路：主要用以改變作業(yè)高度以及減小行駛狀態(tài)下的整體尺寸，以提高機(jī)動能力。 回轉(zhuǎn)回路：用以改變作業(yè)方位。 起升和制動回路：是起重機(jī)的主要工作機(jī)構(gòu)。 液壓系統(tǒng)的形式：中小型汽車起重機(jī)常采用單泵、串聯(lián)、開式系統(tǒng)。 （5）起重運(yùn)輸車的穩(wěn)定性校核 作業(yè)穩(wěn)定性校核 靜態(tài)穩(wěn)定性校核 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)查研究、數(shù)據(jù)采集分析、查閱同類車型 支腿機(jī)構(gòu)的設(shè)計 舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計 動 置 力 的傳 選 動 擇 裝 作 平 業(yè) 機(jī) 平 構(gòu) 臺 的 及 選 調(diào) 擇 二類底盤的選擇 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計 用AutoCAD繪制整車圖和零件圖并校核 初步審核、查找不足之處、進(jìn)行修改i 撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書 否 是 N N N 再次審核、確定最終方案并完成 四、進(jìn)度安排 1、調(diào)研、資料收集，完成開題報告 第1、2周（2月28日~3月13） 2、方案設(shè)計與分析 第3周（3月14日~3月20日） 3、二類底盤選型（調(diào)研與分析）第4周（3月21日~3月27日） 4、總布置 第5、6周（3月28日~4月10日） 5、起重裝置設(shè)計計算選型 第7周（4月11日~4月17日） 6、液壓裝置設(shè)計計算選型 第8周（4月18日~4月24日） 7、輔助系統(tǒng)設(shè)計 第9周（4月25~日5月1日） 8、完成設(shè)計圖紙 第10、11周（5月2日~5月15日） 9、整車性能計算分析、整車設(shè)計修正 第12周（5月16日~5月22日） 10、完成設(shè)計說明書的撰寫 第13、14周（5月23日~6月5日） 11、設(shè)計審核 第15周（6月6日~6月12日） 12、設(shè)計修改 第16周（6月13日~6月19日） 13、畢業(yè)答辯 第17周（6月20日~6月26日） 五、參考文獻(xiàn) [1] 徐達(dá)，蔣崇賢.專用車汽車構(gòu)造與設(shè)計[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2008. 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