16米鋼質(zhì)船圖紙CAD圖紙資料

16米鋼質(zhì)船圖紙CAD圖紙資料,16,米鋼質(zhì)船,圖紙,cad,資料 全船說明書 TXJ406-100-04SM 委托 13米旅游船 送 審 設 計 全船說明書 TXJ-0303-SM 標記 數(shù)量 修改單號 簽字 日期 圖樣標記 質(zhì)量 比例 設繪 描圖 校對 標檢 共 4 頁 第 1 頁 審核 天津市天行健 船海咨詢服務所 審定 日期 2006.3 一、 概述 本船為鋼質(zhì)、橫骨架式、單底、30（含船員兩人）客位機動旅游船。航區(qū)為內(nèi)河B級，用于內(nèi)河湖泊旅游觀光。本船船體外板、船體內(nèi)部結(jié)構、主甲板、上層建筑均采用CCSA級鋼。本船船體結(jié)構強度滿足中國船級社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》（2002）中的有關條款的規(guī)定；其穩(wěn)性滿足中華人民共和國海事局頒布的《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2004）“第六篇穩(wěn)性”中的有關條款要求的規(guī)定。 二、 主要尺度及性能參數(shù) 總長 13.40 m 水線長 13.00 m 型寬 3.10 m 型深 1.40 m 設計吃水 0.900 m 設計排水量 17.460 t 肋距 0.5 m 額定成員 30 人（含船員2人） 航區(qū) 內(nèi)河B級 主機 柴油機 航速 10 km/h 三、 適用規(guī)范 1. 《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》（2002） 2. 《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2004） 四、 總布置 本船首尾部設有乘客座椅，首部設座椅8個，尾部設座椅13個，并設有遮陽棚。中間為機艙、首部為駕駛室。船中部機艙處安裝舷內(nèi)機一臺。在尾甲板右下艙內(nèi)設置蓄電池一只，供主機啟動。 艇的舷邊有護舷材，保護舷側(cè)艇體。 五、 船體結(jié)構 2.1本船結(jié)構形式為單底橫骨架式，全船共分27個肋位，其中6#、10#、14#、22#為水密橫艙壁，將全船分為尾尖艙、雜物艙、機艙、空艙、首尖艙，所有橫艙壁厚度t=4mm。 2.2艙底結(jié)構：橫向結(jié)構除設水密橫艙壁的肋位外，其他肋位均設實肋板；縱向結(jié)構設一道底縱桁，即中龍骨；底縱桁通過三角肘板分別與尾封板和橫艙壁的垂直桁、首柱桁板與甲板縱桁組成縱向桁架。其結(jié)構尺寸為中龍骨T、實肋板L40×40×5。 2.3舷側(cè)結(jié)構：本船舷側(cè)采用主肋骨制，其結(jié)構尺寸為L40×40×5。 2.4主甲板結(jié)構：本船各肋位均設普通橫梁；在船中設置甲板縱桁一道。其結(jié)構尺寸分別為：橫梁L40×40×5，甲板縱桁T。 2.5本船主甲板首、尾設有欄桿。 3.輪機部分 3.1本本艇配置一臺50HP舷外機，燃料為液化石油氣（LPG），其具體參數(shù)見機器說明書。機器為前操縱型，操舵方向盤、操縱手柄和軟軸、機器儀表均為隨機附件，按機器說明書安裝使用。另設12V60AH蓄電池一組，供機器啟動。舷外機安裝于尾封板（0#肋位）船中心線處（在安裝舷外機處，尾封板做適當加強。舷外機可以左右轉(zhuǎn)動，在駕駛室駕駛員通過操縱手輪和油門控制手柄使舷外機左右轉(zhuǎn)動、正反車或提高轉(zhuǎn)速或降低轉(zhuǎn)速來控制船舶的航速或航向（本船不另設舵裝置）。 3.2本船設有兩個容量為35kg/個的LPG氣罐，安裝在船尾主甲板右舷位置，并設置了敞開式的罐架（側(cè)面敞開，頂面為防曬和防雨的蓋板并加鎖），保證通風良好，周圍未設置電氣設施及導線，滿足相關要求。LPG氣罐與甲板之間有橡膠墊板，罐間用木塊隔離。 供氣系統(tǒng)構成見《供氣（LPG）系統(tǒng)原理圖》。 3.3本船推進動力為舷外掛機，故未設置機艙，因此不設艙底水抽排管系和艙第水泵，設手搖移動水泵一臺用于各艙艙底水的抽排。 六、 舾裝部分 41錨及系泊設備 本船配備25kg四爪錨1只，φ12mm尼龍錨索1根，長15米。φ12mm尼龍系船索2根，長15米，撐篙1根兼做測深桿使用。 4.2航行信號設備 本船不夜航，故不設置航行信號設備，僅在駕駛室頂設置電喇叭1只。 4.3救生、消防 本船設救生圈2只，乘客救生衣30件，兒童救生衣3件。2kg手提干粉滅火器4只。 5.其他 5.1配垃圾桶2個，用于生活垃圾儲存排岸。 4 噸位計算書 TXJ-0303-DW 委托 13米旅游船 送 審 設 計 噸位計算書 TXJ-0303-DW 標記 數(shù)量 修改單號 簽字 日期 圖樣標記 質(zhì)量 比例 設繪 描圖 校對 標檢 共 4 頁 第 1 頁 審核 天津市天行健 船海咨詢服務所 審定 日期 2006.3 1.概述 依據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2004）中的具體要求對本船進行噸位計算。 2.主要尺度及性能參數(shù) 總長 13.40 m 計算船長 13m 型寬 3.10 m 型深 1.40 m 設計吃水 0.900 m 3.計算依據(jù) 3.1《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2004） 4.噸位計算 4.1船舶總噸位（GT）應按小式求得： GT=K1V 式中：K1—系數(shù)，按下式計算： K1=0.23+0.016lgV V—按本篇規(guī)定丈量所得的船舶總?cè)莘e，m3，按下式計算： V= V1+ V2+ + V3+ V4 式中：V1—量噸甲板以下所有圍蔽處所的型容積，m3； V2—量噸甲板以上所有圍蔽處所的型容積，m3； V3—量噸甲板以上應計入的固定載客開敞處所的型容積，m3； V4—量噸甲板以上應計入的固定載貨開敞處所的型容積，m3； 4.1.1本船船長小于30m，可用下式計量量噸甲板以下所有圍蔽處所的型容積V1： V1=C●L●B●D=50.43 m3 式中：C—系數(shù)，按表3.1.1.3選取，C=0.95 ×0.96 ×0.98 =0.894 L—船長，m，取L=13m； B—船寬，m，取B=3.10 m； D—型深，m，取D= 1.40 m； 4.1.2量噸甲板以上所有圍蔽處所的型容積，V2 本船主甲板上只有駕駛室、機艙、雜物艙。故計算得 V2=16.05 m3 4.1.3量噸甲板以上應計入的固定載客開敞處所的型容積，V3 本船載客處所有頂蓋，其容積為甲板載客面積乘以自量噸甲板上表面至頂蓋下表面的平均高度： V3=3.10 ×3.10 ×1.85 =17.78 m3 4.1.4量噸甲板以上應計入的固定載貨開敞處所的型容積，V4 本船不載貨物，故取V4=0.00 m3 4.1.5船舶總?cè)莘eV V= V1+ V2+ V3+ V4=84.25 m3 4.1.6船舶總噸位GT GT=K1V=21 式中：K1—系數(shù)，按下式計算： K1=0.23+0.016lgV=0.26 4.2船舶凈噸位（NT）應按下式求得： NT= K2GT=12 式中：K2—系數(shù)，本船為客船，按表2.2.1.1，取K2=0.60 4 干舷計算書 TXJ-0303-GX 委托 13米旅游船 送 審 設 計 干舷計算書 TXJ-0303-GX 標記 數(shù)量 修改單號 簽字 日期 圖樣標記 質(zhì)量 比例 設繪 描圖 校對 標檢 共 4 頁 第 1 頁 審核 天津市天行健 船海咨詢服務所 審定 日期 2006.3 1.概述 本艇為鋼質(zhì)結(jié)構、開敞式游艇。依據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2004）中的具體要求對本艇的干舷進行計算。 2.主要尺度及性能參數(shù) 總長 13.40 m 計算船長 13m 型寬 3.10 m 型深 1.40 m 計算型深 1.404 m 設計吃水 0.900 m 3.計算依據(jù) 3.1《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2004） 4.干舷校核 4.1最小干舷 船舶最小干舷應不小于按下式計算所得之值 F= F0+ f1+ f2+ f3 mm 式中：F0—船舶基本干舷； f1—型深對干舷的修正值； f2—舷弧對干舷的修正值； f3—艙口圍板高度及艙室門檻高度對干舷的修正值； 4.1.1基本干舷 由表4.1.2.1查得F0=265.00 mm 4.1.2型深對干舷的修正 f1=60（D1－L/15）=32.24 mm 式中：f1—型深對干舷的修正值，mm； D1—計算型深，取D1=1.404 mm； L—船長，m。 4.1.3舷弧對干舷的修正 f2=69.99 mm 4.1.4艙口圍板高度及艙室門檻高度對干舷的修正 本船艙口圍板高度為200 mm，大于等于表4.1.5.1中規(guī)定值，故?。? f3=0.00 mm 4.1.5最小干舷 F= F0+ f1+ f2+ f3=367.23 mm 本船實際干舷為504.00 mm＞367.23 mm，故本船的干舷滿足規(guī)范要求。 3 橫剖面圖 TXJ406-110-02 2 150 右舷 注：1、水尺堪劃前，船體必須保持水平狀態(tài)。堪劃時，先制 作一尺度標桿，垂直立于船體中部范圍的舷邊，并使其基點與 船體的基線一致，再用水平軟管或水平儀將標桿上的尺度點標 到水尺和載重線堪劃處（根據(jù)水尺樣式圖每20mm標一點）。然 用水平尺根據(jù)圖示畫出水尺載重線標志。 2、水尺載重線標志（包括數(shù)字和字母）用厚度為3mm的鋼板 制作。平直部分可事先直接預制；非平直部分用透明薄膜將船 體上已堪劃的水尺托下，再按其制作。水尺、載重線標志、數(shù) 字、字母等制作好后，對應地安裝在船體堪劃處，用電焊進行 滿焊，最后打磨拋光。 穩(wěn)性校核計算書 TXJ-0303-WX 委托 13米旅游船 送 審 設 計 穩(wěn)性校核計算書 TXJ-0303-WX 標記 數(shù)量 修改單號 簽字 日期 圖樣標記 質(zhì)量 比例 設繪 描圖 校對 標檢 共 10 頁 第 1 頁 審核 天津市天行健 船海咨詢服務所 審定 日期 2006.3 一、 概述 本船為航行于內(nèi)河B級航區(qū)的一條旅游船。現(xiàn)按照中華人民共和國海事局《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2004）第6篇對本船舶進行完整穩(wěn)性計算。 二、 主要參數(shù) 總長 LOA 13.40 m 垂線間長 LPP 13.00 m 型寬 B 3.10 m 型深 D 1.40 m 吃水 d 0.900 m 排水量 Δ 17.460 t 航區(qū) 內(nèi)河B航區(qū) 三、 典型計算工況 1、 空載出港 2、 滿載到港 四、 穩(wěn)性總結(jié)表 序號 穩(wěn)性總結(jié)項 空載出港 滿載到港 1 排水量 t 15.21 17.46 2 飄心處吃水 m 0.797 0.883 3 艏吃水 m 0.784 0.872 4 艉吃水 m 0.809 0.894 5 平均吃水 m 0.796 0.883 6 重心距基線 m 0.682 0.903 7 修正前的初穩(wěn)性高 m 0.582 0.294 8 修正后初穩(wěn)性高 m 0.582 0.294 9 極限靜傾角θr deg 12.000 12.000 10 單位計算風壓p Pa 206.000 206.000 11 受風面積Af m2 21.498 20.332 12 受風面積中心距基線Zf m 1.235 1.185 13 風壓傾側(cè)力臂Lf m 0.013 0.007 14 乘客集中一舷傾側(cè)力臂Lk m 0.030 15 全速回航傾側(cè)力臂Lv m 0.033 16 Lf、Lv、Lk中大者 m 0.033 0.030 17 最小傾覆力臂Lq m 0.301 0.130 18 最大復原力臂對應傾角θm deg 32.12 22.10 19 最大靜傾角θ deg 3.25 5.85 20 進水角θj deg 46.99 43.71 21 θj與θm中小者對應復原力臂 m 0.575 0.357 22 橫搖周期Tθ s 3.06 2.60 23 橫搖周期θ1 deg 12.03 14.12 24 穩(wěn)性衡準數(shù)K 9.14 4.32 五、 受風面積Af及其中心高度Zf 序號 計算項目 面積 （m2） 滿實系數(shù) 有效面積 （m2） 面積形心 距基線（m） 面積矩 m2-m 1 上層建筑 12.880 1.000 12.880 1.200 15.456 2 0.796米水線以上外板 8.094 1.000 8.094 1.098 8.887 3 0.883米水線以上外板 6.928 1.000 6.928 1.142 7.908 4 5 非滿實面積 0.524 0.050 1.217 6 7 0.796米水線以上部分總和 21.498 1.235 25.560 8 0.883米水線以上部分總和 20.332 1.185 24.581 六、 旅客集中一舷傾側(cè)力矩Lk Lk=Cbn（1－）=0.030m =1.400＜2.5，取=1.400 式中：C—系數(shù)， C=0.013=0.009≤0.013，取C=0.013； n—各活動處所的相當載客人數(shù)，按下式計算并取整數(shù)： n==28.000 N—乘客總?cè)藬?shù)，N=28.000人； S—全船供乘客活動的總面積，m2，按下式計算： S=bl=20.000 m2 b—乘客可移動的橫向最大距離，b=2.000m； l—乘客可移動的縱向最大距離，l=10.000m。 七、 全速回航傾側(cè)力矩Lv Lv=KN-m 式中：Fr—船舶付氏數(shù)， Fr=； Ls—所核算狀態(tài)下的船舶水線長，m； d—所核算狀態(tài)下的船舶型吃水，m； Δ—所核算狀態(tài)下的船舶型排水量，m3； KG—所核算狀態(tài)下的船舶重心至基線的垂向高，m； Vm—船舶最大航速，m/s； a3—修正系數(shù)，按下式計算： a3=25Fr－9 當a3<0，取a3=0；當a3>1，取a3=1； a2—修正系數(shù)，按下式計算： a2=0.9（4.0－Bs/d） 當Bs/d <3.5，取Bs/d =3.5；當Bs/d >4.0，取Bs/d =4.0； 其中：Bs—所核算狀態(tài)下船舶的最大水線寬度； 序號 項目 單位 空載出港 1 排水量Δ t 15.210 2 型吃水d m 0.797 3 水線寬Ls m 13.20 4 水線寬Bs m 3.10 5 Bs/d 3.890 6 重心高度KG m 0.682 7 最大航速Vm m/s 4.17 8 船舶付氏數(shù)Fr 0.366 9 修正系數(shù)a2 0.099 10 修正系數(shù)a3 0.161 11 回航傾側(cè)力臂Lv m 0.033 八、 橫搖周期及橫搖角計算 序號 項目 單位 空載出港 滿載到港 1 排水量 t 15.210 17.460 2 吃水 m 0.796 0.883 3 重心距基線 m 0.682 0.903 4 未修正的初穩(wěn)性高 m 0.582 0.294 5 修正后初穩(wěn)性高 m 0.582 0.294 6 水線寬Bs m 3.100 3.100 7 橫搖周期 s 3.061 2.597 8 C1 0.207 0.208 9 C2 0.433 0.476 10 Bs/d 3.894 3.511 11 f 0.009 0.009 12 C3 0.018 0.014 13 Ab m2 0.00% 0.00% 14 Ab/L/Bs 　 0.000 0.009 15 C4 　 1.000 1.000 16 θ1 deg 12.025 14.118 九、 穩(wěn)性校核 1、 空載出港 1) 重量重心計算 序 號 項目 滿實時 重量 （t） 滿實 程度 實際 重量 （t） 垂 向 縱 向 力臂 （m） 力矩 （t-m） 力臂 （m） 力矩 （t-m） 1 空船 15.210 100% 15.210 0.682 10.373 -0.331 -5.035 2 乘客 2.250 0% 0.000 2.400 0.000 -0.400 0.000 3 4 Total 15.210 0.682 10.373 -0.331 -5.035 2) 浮態(tài)情況及初穩(wěn)性計算 No 項 目 Item 單 位 符 號 及 公 式 數(shù) 值 Symbol and formular value 1 排水量 t Δ 15.210 2 型排水體積 m3 V 15.149 3 漂心處對應吃水 m T 0.797 4 重心距中 m Xg -0.331 5 浮心距中 m Xc -0.303 6 縱傾力臂 m Xg－Xc -0.028 7 縱傾力矩 t-m Δ(Xg－Xc) -0.419 8 每厘米縱傾力矩 t-m MTC 0.168 9 縱傾值 m ΔT=Δ(Xg－Xc)/(100MTC) -0.025 10 漂心距中 m Xf -0.386 11 首吃水變化 m ΔTf=(L/2—Xf)ΔT/L -0.013 12 尾吃水變 化 m ΔTa=- (L/2+Xf)ΔT/L 0.012 13 首吃水 m Tf=T+ΔTf 0.784 14 尾吃水 m Ta=T+ΔTa 0.809 15 平均吃水 m Tm 0.796 16 重心距基線 m KG 0.682 17 橫穩(wěn)心距基線 m KM 1.264 18 初穩(wěn)性高 m GM=KM－KG 0.582 19 自由液面修正值 m δGM= ∑γiIxi /Δ 0.000 20 修正后的初穩(wěn)性高 m GM0=GM－δGM 0.582 3) 大傾角穩(wěn)性計算 重心距基線 （KG） Zg=0.682 m 假定重心距基線 Zs=0.000 m 假定重心與實際重心距離 P=Zg－Zs=0.682 m 橫搖角 θ（deg） KN(m） Sinθ Sinθ×P 靜穩(wěn)性力臂 L(2) - (4) 自由液面效應值ΔGZ 修正后 L(5) - (6) (7) 之 積分和 ld= Δθ*(8)/2 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) 0 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 10 0.409 0.174 0.119 0.290 0.000 0.290 0.290 0.025 20 0.698 0.342 0.233 0.465 0.000 0.465 1.045 0.091 30 0.910 0.500 0.341 0.569 0.000 0.569 2.079 0.181 40 0.994 0.643 0.439 0.555 0.000 0.555 3.203 0.280 50 1.033 0.766 0.522 0.511 0.000 0.511 4.269 0.373 60 1.012 0.866 0.591 0.421 0.000 0.421 5.201 0.454 4) 穩(wěn)性衡準 衡準項目 實際值 規(guī)范要求值 結(jié)論 修正后的初穩(wěn)性高度 0.582 > 0.200 m OK 最大復原力臂對應角θm 32.12 > 15.00 deg OK 進水角θj 46.994 θ(θm和θj中小者) 32.120 復原力臂（橫傾角=32.12) 0.575 > 0.200 m OK θ和20deg 32.120 > 20.00 deg ld（θ=32.12) 0.202 > 0.038 m OK 空載出港 2、 滿載到港 1) 重量重心計算 序 號 項目 滿實時 重量 （t） 滿實 程度 實際 重量 （t） 垂 向 縱 向 力臂 （m） 力矩 （t-m） 力臂 （m） 力矩 （t-m） 1 空船 15.210 100% 15.210 0.682 10.373 -0.331 -5.035 2 乘客 2.250 100% 2.250 2.400 5.400 -0.400 -0.900 3 4 Total 17.460 0.903 15.773 -0.340 -5.935 2) 浮態(tài)情況及初穩(wěn)性計算 No 項 目 Item 單 位 符 號 及 公 式 數(shù) 值 Symbol and formular value 1 排水量 t Δ 17.460 2 型排水體積 m3 V 17.390 3 漂心處對應吃水 m T 0.883 4 重心距中 m Xg -0.340 5 浮心距中 m Xc -0.318 6 縱傾力臂 m Xg－Xc -0.022 7 縱傾力矩 t-m Δ(Xg－Xc) -0.385 8 每厘米縱傾力矩 t-m MTC 0.179 9 縱傾值 m ΔT=Δ(Xg－Xc)/(100MTC) -0.021 10 漂心距中 m Xf -0.324 11 首吃水變化 m ΔTf=(L/2—Xf)ΔT/L -0.011 12 尾吃水變 化 m ΔTa=- (L/2+Xf)ΔT/L 0.010 13 首吃水 m Tf=T+ΔTf 0.872 14 尾吃水 m Ta=T+ΔTa 0.894 15 平均吃水 m Tm 0.883 16 重心距基線 m KG 0.903 17 橫穩(wěn)心距基線 m KM 1.198 18 初穩(wěn)性高 m GM=KM－KG 0.294 19 自由液面修正值 m δGM= ∑γiIxi /Δ 0.000 20 修正后的初穩(wěn)性高 m GM0=GM－δGM 0.294 3) 大傾角穩(wěn)性計算 重心距基線 （KG） Zg=0.903 m 假定重心距基線 Zs=0.000 m 假定重心與實際重心距離 P=Zg－Zs=0.903 m 橫搖角 θ（deg） KN(m） Sinθ Sinθ×P 靜穩(wěn)性力臂 L(2) - (4) 自由液面效應值ΔGZ 修正后 L(5) - (6) (7) 之 積分和 ld= Δθ*(8)/2 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) 0 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 10 0.337 0.174 0.157 0.180 0.000 0.180 0.180 0.016 20 0.656 0.342 0.309 0.347 0.000 0.347 0.707 0.062 30 0.778 0.500 0.452 0.326 0.000 0.326 1.380 0.120 40 0.808 0.643 0.581 0.227 0.000 0.227 1.933 0.169 50 0.834 0.766 0.692 0.142 0.000 0.142 2.302 0.201 60 0.827 0.866 0.782 0.045 0.000 0.045 2.489 0.217 4) 穩(wěn)性衡準 衡準項目 實際值 規(guī)范要求值 結(jié)論 修正后的初穩(wěn)性高度 0.294 m > 0.200 m OK 最大復原力臂對應角θm 22.10 deg > 15.00 deg OK 進水角θj 33.650 θ(θm和θj中小者) 22.100 復原力臂（橫傾角=22.1) 0.357 m > 0.200 m OK θ和20deg 22.100 deg > 20.00 deg ld（θ=22.1) 0.074 m > 0.048 m OK 滿載到港 10 船體結(jié)構強度規(guī)范計算書 TXJ-0303-QD 委托 13米旅游船 送 審 設 計 船體結(jié)構強度 規(guī)范計算書 TXJ-0303-QD 標記 數(shù)量 修改單號 簽字 日期 圖樣標記 質(zhì)量 比例 設繪 描圖 校對 標檢 共 7 頁 第 1 頁 審核 天津市天行健 船海咨詢服務所 審定 日期 2006.3 1.概述 本艇為鋼質(zhì)結(jié)構、開敞式游艇，航區(qū)為內(nèi)河B級，本計算書依據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》（2002）中的具體要求，對本艇的結(jié)構強度進行計算。 2.主要尺度及性能參數(shù) 總長 13.40 m 計算船長 13.00 m 型寬 3.10 m 型深 1.40 m 設計吃水 0.900 m 肋距 0.5 m 航區(qū) 內(nèi)河B航區(qū) 3.計算依據(jù) 3.1《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》（2002） 4.船體結(jié)構用鋼 本船外板、甲板、龍骨、肋板、縱桁、扶強材以及駕駛室等均采用CCSA級鋼。 5.船體結(jié)構強度計算 5.1外板 5.1.1船底板 船中部板厚t應不小于按下列兩式計算所得之值： t=a（αL+βs+γ）=2.41 mm 式中：L—船長，取L= 13.00 m； s—肋骨間距，取s=0.5 m； a—航區(qū)系數(shù)，B級航區(qū)，a=0.85 ； α、β、γ—系數(shù)，按橫骨架式由表2.3.2.1選?。? α=0.076，β=4.5，γ=-0.4 t=4.8s=3.08 mm 式中：d—吃水，取d=0.90 m； r—半波高，B級航區(qū)，取r=0.75m； 設計取船中部底板厚度為4mm，大于計算值，滿足2.3.2條要求。 5.1.2舷側(cè)頂列板、舷側(cè)外板、舭板及平板龍骨厚度均取與船中部底板厚度相同t=4mm，滿足2.3.7條要求。 5.1.3平板龍骨寬度取0.6m。 5.2甲板 5.2.1強力甲板 船中部強力甲板的半剖面積A應不小于按下式計算所得之值： A=B/2×（αL+β）=20.86 cm2 式中：B—船寬，取B=3.10 m； α、β—系數(shù)，按B級航區(qū)由表2.4.1.1選取： α=0.42，β=8.0 設計船中部強力甲板的半剖面積為A=b×t =21.2cm2 式中：b—船中部一側(cè)艙口線以外甲板寬，b=80cm； t—甲板厚度，t=0.4cm 設計取強力甲板厚度t=4mm，大于規(guī)定的最小厚度，滿足2.4.1.2要求。 甲板邊板寬度0.8m，厚度t=4mm，滿足規(guī)范要求。 5.2.2旅客甲板 旅客甲板厚度應不小于按下式計算之值： t=6.3S=2.11 mm 式中：S—肋骨間距，S=0.5 m； h—計算水柱高，h=0.45 m 設計取旅客甲板厚度t=4mm，滿足2.4.1.3及2.4.3.1要求。 5.3船底骨架 5.3.1實肋板 實肋板剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值： W=Ks（fd+r）l2=12.00 cm3 式中：s—實肋板間距， s=0.5m； f—系數(shù)，f=0.5 ； d—吃水，d=0.90 m； r—半波高，r=0.75m； l—實肋板跨距，l=2.5m； K—內(nèi)龍骨修正系數(shù)，K=a（l1/l－1.1）+b=3.20 式中：a、b—系數(shù)，本船為橫骨架，3根龍骨，a=2，b=3.2 l1/l—艙長比，l1為艙底平面長度；l1=2.5m，l1/l=1.00 ，取l1/l=1.1.1 實肋板實際L40×40×5角鋼，帶板寬500mm，其最小剖面模數(shù)為13.20 cm3，滿足規(guī)范2.5.2.2的要求。 實肋板的腹板高度h應不大于其厚度t的75倍： h=4cm＜75t=75×0.5=37.5cm滿足規(guī)范2.5.2.3的要求。 3/8B處的腹板高度h1應不小于中縱剖面處腹板高度的1/2： h1=4cm>h/2=2cm。滿足規(guī)范2.5.2.4的要求。 5.3.2中內(nèi)龍骨的腹板高度h及厚度t應等于實肋板，面板剖面積不小于實肋板面板剖面積的1.5倍。 設計中內(nèi)龍骨為T，其面板剖面積F龍=80.00 ×0.50 =40.00 cm2，實肋板面板剖面積1.5F實=1.5×40.00 ×0.50 =30.00 cm2 h龍=h實，t龍=t實，F(xiàn)龍＞1.5F實，滿足規(guī)范2.5.3.2的要求。 5.4舷側(cè)骨架 舷側(cè)肋骨的剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值： W=Ks（d+r）l2=3.15 cm3 式中：K—系數(shù)，自航船，K=3.80 s—實肋板間距， s=0.5 m； d—吃水，d=0.90 m； r—半波高，r=0.25m； l—肋骨跨距，l=1.2m； 舷側(cè)肋骨采用L40×40×5角鋼，帶板寬500mm，其最小剖面模數(shù)為13.20 cm3，大于計算值，滿足規(guī)范2.7.2.1的要求。 5.5水密艙壁 5.5.1水密艙壁板厚度應不小于按下式計算所得之值： t=Ks+c 式中：K、c—系數(shù)，防撞艙壁K=4.00 ，c=0.50 ，其他艙壁K=3.20 ，c=0.00 ； s—扶強材間距，防撞艙壁s=0.60 m，其他艙壁s=0.60 m； h—艙壁高，h=1.30 m； 防撞艙壁t=4.00 ×0.60×1.30 ^0.5+0.50 =3.24 mm 其他艙壁t=3.20 ×0.60 ×1.30 ^0.5+0.00 =2.72 mm 設計取艙壁板厚為4mm，滿足規(guī)范2.12.2.1的要求。 5.5.2艙壁扶強材剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值： W= Kshl2=3.80 cm3 式中：K—系數(shù)，防撞艙壁，兩端無肘板，K=5.35 s—扶強材間距， s=0.60 m； h—扶強材中點至艙壁頂端的高度，h=0.70 m； l—扶強材跨距，l=1.30 m 水密艙壁扶強材設計采用L40×40×5角鋼，帶板寬500mm，其最小剖面模數(shù)為13.20 cm3，大于計算值，滿足規(guī)范2.12.3.2的要求。 5.6甲板骨架 5.6.1甲板橫梁 5.6.1.1甲板橫梁剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值： W=5cshl2 cm3 式中：c—系數(shù)， B級航區(qū)，強力甲板，c=1.20 ，其他甲板c=1.00 ； s—橫梁間距， s=0.50 m； h—甲板計算水柱高，強力甲板h=0.5m； l—橫梁跨距，強力甲板l=1.4m<2m，取l=2m，旅客艙室甲板、駕駛室頂甲板l=0.9m<2m，取l=2m； 強力甲板W=5×1.20 ×0.50 ×0.5×2^2=6.00 cm3 強力甲板設計采用L40×40×5角鋼，帶板寬500mm，其最小剖面模數(shù)為13.2 cm3，滿足規(guī)范2.8.1.1的要求。 5.6.1.2強力甲板橫梁的剖面慣性矩I應不小于按下式計算所得之值： I=3Wl=3×6.00 ×2=36.00 cm4 強力甲板橫梁設計采用L40×40×5角鋼，帶板寬500mm，其最小剖面慣性矩為40.2 cm4，滿足規(guī)范2.8.1.2的要求。 5.6.2甲板縱桁 甲板縱桁的剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值： W= Kcbhl2 式中：K—系數(shù)，K=0.03L+4.8=5.19 <5.7，取K=5.7； b—甲板縱桁支撐面積的平均寬度， 強力甲板b=1.40 m，駕駛室頂甲板b=0.90 m； l—縱桁跨距，強力甲板l=2.50 m； c、h—同橫梁計算公式； 強力甲板縱桁W=5.7×1.20 ×1.40 ×0.5×2.50 ^2=29.93 cm3 強力甲板縱桁設計采用T，帶板寬500mm，其最小剖面模數(shù)為32.11cm3。 甲板縱桁的剖面慣性矩I應不小于按下式計算所得之值： I=2.75Wl cm4 強力甲板縱桁I=2.75×29.93 ×2.50=205.73 cm4 強力甲板縱桁設計采用T，帶板寬500mm，其最小剖面慣性矩為423.3cm4，滿足規(guī)范2.8.3.3的要求。