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1、,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),#,天然氣加氣母站 目錄,1,、概念,2,、流程,3,、工藝流程圖,4,、工藝設(shè)備,a.,調(diào)壓計(jì)量裝置,b.,凈化設(shè)備,c.,壓縮系統(tǒng),5,、選址布局,6,、設(shè)計(jì)規(guī)模,7,、工藝設(shè)計(jì)方案,8,、投資建設(shè),天然氣加氣母站 概念,加氣母站是指通過氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車向汽車加氣子站或壓縮天然氣儲(chǔ)配站供應(yīng)壓縮天然氣的加氣站。,加氣母站可根據(jù)需要與,CNG,汽車加氣站合建，具有直接給天然氣汽車加氣的功能。,天然氣加氣母站 流程,天然氣首先進(jìn)行過濾、計(jì)量、調(diào)壓，經(jīng)緩沖罐進(jìn)入壓縮機(jī)將壓力提高至,2025MPa,，然后進(jìn)入高壓脫水裝置
2、，脫出天然氣中多余的水分。經(jīng)過處理的天然氣在壓力、質(zhì)量等條件滿足加氣要求時(shí)，通過順序控制盤完成儲(chǔ)氣或者加氣作業(yè)。,天然氣加氣母站 工藝流程圖,天然氣加氣母站 工藝設(shè)備,調(diào)壓計(jì)量裝置：,由于城鎮(zhèn)燃?xì)庵鞲晒艿涝谶\(yùn)行中壓力是波動(dòng)的,(,一般為,0.2MPa4MPa),，為保證壓縮機(jī)進(jìn)口處天然氣的壓力穩(wěn)定，需要在天然氣壓縮機(jī)前設(shè)置調(diào)壓裝置，調(diào)壓裝置出口壓力根據(jù)壓縮機(jī)要求確定。,天然氣加氣母站 工藝設(shè)備,天然氣凈化設(shè)備：,脫硫除塵：,當(dāng)進(jìn)入天然氣加氣站的天然氣含硫量高于車用天然氣的要求時(shí)，應(yīng)在站內(nèi)設(shè)置脫硫裝置，以避免硫化氫對站內(nèi)管線、設(shè)備和車載高壓儲(chǔ)氣瓶組產(chǎn)生腐蝕而引起破壞事故，保證設(shè)備的使用壽命。,進(jìn)
3、入壓縮機(jī)的天然氣含塵量不大于,5mg/m,，微塵直徑應(yīng)小于,10m,，當(dāng)天然氣含塵量和微塵直徑超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)設(shè)除塵凈化裝置。,天然氣加氣母站 工藝設(shè)備,天然氣凈化設(shè)備,：,脫水：,當(dāng)加氣站本地最低氣溫低于,-8,時(shí)，天然氣露點(diǎn)應(yīng)比最低氣溫低,5,。因此，當(dāng)天然氣含水量超過該規(guī)定時(shí)，站內(nèi)必須設(shè)脫水裝置，以減輕二氧化碳、硫化氫水溶物對系統(tǒng)的腐蝕，以防止壓縮天然氣在減壓膨脹降溫過程中供氣系統(tǒng)出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象。,天然氣加氣母站 工藝設(shè)備,天然氣壓縮系統(tǒng),：,天然氣壓縮系統(tǒng)主要由進(jìn)氣緩沖罐、壓縮機(jī)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及附件組成。,緩沖罐：,保證進(jìn)入壓縮機(jī)的氣體壓力穩(wěn)定。,壓縮機(jī)：,壓縮機(jī)是加氣站
4、最重要的設(shè)備，其性能好壞直接影響加氣站運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。,CNG,加氣站使用的壓縮機(jī)排氣壓力高、排氣量小，一般采用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，按結(jié)構(gòu)可分為立式、臥式、角度式和對稱平衡式。,天然氣加氣母站 工藝設(shè)備,立式壓縮機(jī),臥式壓縮機(jī),角度式壓縮機(jī),對稱式壓縮機(jī),天然氣加氣母站 選址布局,站址的選擇：,加氣母站的建站規(guī)模要充分考慮天然氣汽車的發(fā)展速度，特別是母站的站場，要預(yù)留一定的場地，以便于今后安裝第二臺(tái)壓縮機(jī)和第二組儲(chǔ)氣瓶組。,天然氣加氣母站 選址布局,加氣母站多選擇建設(shè)在長輸管線、城鎮(zhèn)燃?xì)飧删€附近或與城市門站合建，具備適宜的交通、供電、給水排水、通信及工程地質(zhì)條件。,壓縮天然氣加氣母站的總平
5、面圖應(yīng)分區(qū)布置，即分為生產(chǎn)區(qū)和輔助區(qū)。壓縮天然氣工藝設(shè)施與站內(nèi)外建、構(gòu)筑物應(yīng)具有安全的防火間距。,天然氣加氣母站 設(shè)計(jì)規(guī)模,中小型加氣站：,每輛車日充氣,20m,，可行駛,200Km,左右。每個(gè)加氣站最高日加氣流量按,200,輛，日工作時(shí)間以,10,小時(shí)計(jì)算，加氣站的總設(shè)計(jì)規(guī)模為：,20m200,輛,=4000m/,天,大中型加氣站：,每輛車日充氣,20m,，可行駛,200Km,左右。每個(gè)加氣站最高日加氣流量按,400,輛，日工作時(shí)間以,10,小時(shí)計(jì)算：,20m400,輛,=8000m/,天,大中型加氣站一般需為公交車預(yù)留加氣機(jī)及氣源，一般每條路線,30,輛公交車，每日充氣,60m,，每站需匹
6、配,5,條線路，加氣站的總設(shè)計(jì)規(guī)模為：,60m30,輛,3,條,=5400m/,天,則大中型加氣站每日加氣量共需約：,13400m,天然氣加氣母站 工藝設(shè)計(jì)方案,對于日加氣能力為,4000m,、,200,輛車的加氣站來說，高峰時(shí)期每臺(tái)加氣機(jī)每小時(shí)最大充氣車輛數(shù)為,10,輛，按每輛車,20m,的加氣量，共,4,臺(tái)加氣機(jī)，,4,只加氣槍同時(shí)工作來計(jì)算，則最大售氣量為：,20m10,輛,1,小時(shí),4,槍,=800m/,小時(shí),采用,1000m/,小時(shí)的壓縮機(jī)完全可以滿足高峰期的供氣需求。,同時(shí)，站內(nèi)設(shè)有,960m,（,4,個(gè),4,個(gè),60m,）的高壓儲(chǔ)氣瓶組，可以滿足高峰期壓縮機(jī)全負(fù)荷工作的最大儲(chǔ)氣量
7、。,天然氣加氣母站 投資建設(shè),經(jīng)濟(jì)效益,對于,CNG,加氣母站來講，選擇壓縮機(jī)組，應(yīng)該從：,1,設(shè)備資金投入,2,運(yùn)行可靠性,3,維護(hù)成本,4,設(shè)備安裝,5,土建成本 綜合成本考慮。,在市場因素確定后，使用一臺(tái)大排量進(jìn)口壓縮機(jī)組的運(yùn)營成本較使用多臺(tái)國產(chǎn)機(jī)組的費(fèi)用更為低廉。,天然氣加氣母站 投資建設(shè),設(shè)備價(jià)格,一臺(tái),1500m/,小時(shí)的母站壓縮機(jī)約為,420,萬元人民幣。這其中包含：壓縮機(jī)、防爆電機(jī)、降壓啟動(dòng)、低壓進(jìn)氣脫水裝置，以及兩套大質(zhì)量流量計(jì)售氣機(jī)。另配國產(chǎn)或進(jìn)口儲(chǔ)氣瓶組后即可組成一整套加氣母站系統(tǒng)。,單臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)車,(,槽車,),的價(jià)格約為,90,萬元人民幣。若子、母站相距不遠(yuǎn)，則每個(gè)子站需
8、投入,3,臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)車，,2,個(gè)子站需要,5,臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)車。子站越多，總體轉(zhuǎn)運(yùn)車操作成本越低。,天然氣加氣母站 投資建設(shè),土建成本,：,對于進(jìn)口壓縮機(jī)成橇設(shè)備，其重點(diǎn)是壓縮機(jī)橇及其二次灌漿成本，根據(jù)場地不同，費(fèi)用應(yīng)在,50,80,萬元人民幣,。,設(shè)備安裝成本：,由用戶根據(jù)實(shí)際需要提出詳細(xì)要求，而設(shè)計(jì)院按照相關(guān)法規(guī)進(jìn)行設(shè)計(jì)。使高壓氣體管路和信號(hào)、動(dòng)力電纜最優(yōu)化布置，減低設(shè)備和電力安裝成本。進(jìn)口管閥件、壓縮機(jī)橇、脫水橇、儲(chǔ)氣橇、售氣機(jī)及站內(nèi)電力部分等，安裝成本應(yīng)在,80,萬元人民幣左右 。,天然氣加氣母站 投資建設(shè),價(jià)格：,建設(shè)一座加氣母站所需成本，除去土地購買,/,租賃費(fèi)用之外，花費(fèi)應(yīng)該在,800,萬到,850,萬左右。,時(shí)間：,在獲得開工許可證并保障設(shè)備按時(shí)交付使用的前提下，興建一座加氣母站的時(shí)間為,150,天左右。,天然氣加氣母站 投資建設(shè),在確保用戶的前提下，日加氣量達(dá)到加氣站理想狀態(tài)滿負(fù)荷加氣量的,60%,即可略有贏余。其成本除設(shè)備折舊、電、油、人員、維護(hù)保養(yǎng)、維修等操作費(fèi)用外，其最大的成本是,轉(zhuǎn)運(yùn)車,的操作費(fèi)用。,按照北京目前的使用經(jīng)驗(yàn)來看，對于轉(zhuǎn)運(yùn)車，考慮折舊、油耗、人員和維修等方面的因素，運(yùn)營成本在,0.15,元,/m,左右。降低成本的主要途徑是提高轉(zhuǎn)運(yùn)車的使用效率。,The End.Thank you,
天然氣加氣母站
