隧道洞身二襯首件施工總結(jié)[共15頁]

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1、延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路洞身二襯首件工程評價報告江西有色工程有限公司LJ-24合同段項(xiàng)目經(jīng)理部年 月 日延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路首件工程認(rèn)可證書合同段： LJ-24 編號： 006 單位工程名稱ZK106+145-ZK106+506花蓋梁隧道里程樁號ZK106+469-ZK106+499分部工程名稱洞身襯砌里程樁號ZK106+145-ZK106+506分項(xiàng)工程名稱洞身二襯里程樁號ZK106+469-ZK106+499首件工程名稱洞身二襯樁號或部位ZK106+469-ZK106+499經(jīng)對表列分項(xiàng)工程的首件工程進(jìn)行完工后的檢查驗(yàn)收，其工程內(nèi)外在質(zhì)量符合本項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)范和交通部公路工程質(zhì)量

2、檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)要求；施工組織科學(xué)合理，施工工藝可行，同意按照首件工程在中所采取的施工組織、施工工藝及質(zhì)量控制措施指導(dǎo)后續(xù) 洞身二襯 分項(xiàng)工程的大面積施工，現(xiàn)對該首件工程予以認(rèn)可。施工單位自檢意見： （蓋章） 簽 字： 年 月 日高駐辦檢查意見： （蓋章） 簽 字： 年 月 日總監(jiān)辦檢查意見： （蓋章） 簽 字： 年 月 日洞身二襯首件工程總結(jié)一、工程概況ZK106+145-ZK106+506花蓋梁隧道ZK106+496-ZK106+499段洞身二襯作為此隧道的首件工程。隧道建筑限界凈寬11.25米（0.75m檢修道+0.5m左側(cè)側(cè)向?qū)挾?2×3.75m行車道+1.50m右側(cè)側(cè)向?qū)挾?1

3、.00m檢修道），隧道按噴錨構(gòu)筑法技術(shù)要求設(shè)計，均采用曲墻帶仰拱復(fù)合式襯砌；洞口段圍巖超前支護(hù)采用超前管棚周壁預(yù)注漿支護(hù)，初級支護(hù)采用徑向系統(tǒng)錨桿、鋼架支撐配合噴射砼形成整體。二、施工目的延吳高速公路LJ-24合同段花蓋梁隧道，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工不確定因素較多，出現(xiàn)問題后很難處理，為確保隧道工程質(zhì)量，根據(jù)延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路建設(shè)管理辦法，我項(xiàng)目部進(jìn)行了洞身二襯首件工程施工（ZK106+496-ZK106+499)，本著“預(yù)防為主，先導(dǎo)試點(diǎn)”的原則，對首件工程的各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評價，確定最佳工藝，建立樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)工程批量生產(chǎn)，預(yù)防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的

4、質(zhì)量問題，通過首件工程施工達(dá)到以下目的： (1).施工組織檢驗(yàn)：通過首件工程施工，確定人員、機(jī)械之間的最佳組合。(2).收集數(shù)據(jù)：由首件工程確定在此施工工藝下各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的控制方法。總結(jié)出的技術(shù)參數(shù)作為指導(dǎo)大批量施工控制的依據(jù)。三、首件工程總結(jié)目前，ZK106+496-ZK106+499段洞身二襯首件工程已經(jīng)完成，總結(jié)如下： （一）施工前準(zhǔn)備施工前按照設(shè)計圖紙和有關(guān)規(guī)程規(guī)范要求，結(jié)合工程地質(zhì)和氣象水文條件，編制了首件工程施工組織設(shè)計。1.熟悉施工圖，認(rèn)真做好圖紙會審和技術(shù)交底工作。2.根據(jù)施工坐標(biāo)及設(shè)計提供的導(dǎo)線點(diǎn)，做好定位放線及水準(zhǔn)點(diǎn)的引測并復(fù)核，將測量報告提交監(jiān)理工程師審查。（二）施工工藝

5、（1）二次襯砌施工時間的確定二次襯砌施工時間應(yīng)符合以下條件：.隧道周邊變形速率明顯趨于減緩；.拱腳附近水平收斂速度0.2mm/d或拱頂下沉速度0.15mm/d；.施作二次襯砌前的累計位移值，已達(dá)極限相對位移值80%以上；.初期支護(hù)表面的裂隙不再繼續(xù)發(fā)展。 位移值與位移速率是以采用收斂計實(shí)測數(shù)據(jù)為依據(jù)的，水平收斂與拱頂下沉速度，從安全考慮，是指至少7d的平均值，總位移量可由回歸分析計算取得。（2）凈空檢查在二次襯砌施工前，我部技術(shù)人員對隧道凈空進(jìn)行檢查，以確保二次襯砌厚度。對于侵入二次襯砌的初期支護(hù)視其大小進(jìn)行處理。拱腳和墻腳以上1m內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。（3）施工放樣。在模筑施工前，按設(shè)計尺寸現(xiàn)場放

6、樣出預(yù)澆筑段兩端的以下幾何要素：隧道中線、隧道中線處高程、中線的寬度，以利于臺車就位。（4）二次襯砌臺車的準(zhǔn)備工作. 二次襯砌臺車的組裝、調(diào)試、加固、驗(yàn)收二次襯砌臺車在洞口平整場地上組裝，通過細(xì)心的組裝試拼消除潛在的不平整和錯臺。使拼接縫及錯臺在1mm之內(nèi)。臺車模板安裝穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，無錯臺，無突出和凹陷，確保不漏漿。二次襯砌臺車在安裝完成以后進(jìn)行了嚴(yán)格的調(diào)試檢驗(yàn)，主要調(diào)試二襯臺車的液壓系統(tǒng)；調(diào)試豎向主油頂?shù)男谐淌欠窨梢詽M足施工需要；調(diào)試絲桿千斤頂?shù)纳炜s性能及行程是否滿足施工需要；調(diào)試液壓油缸自動脫模是否靈活及最大行程是否滿足施工需要；調(diào)試臺車油缸步進(jìn)式自動行走能力，確保臺車行走靈活；調(diào)試

7、臺車弧形模板的開合，確保模板完全閉合時與頂部弧形模板與兩側(cè)弧形模板連接緊密無錯臺。二次襯砌臺車在調(diào)試結(jié)束以后，對調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的問題歸納總結(jié)，針對每個問題逐一進(jìn)行解決。對達(dá)不到設(shè)計要求及不能滿足施工需要之處進(jìn)行調(diào)整，對受力大、易對臺車穩(wěn)固性造成影響的地方及時進(jìn)行補(bǔ)焊、加強(qiáng)；對易出現(xiàn)錯臺問題的振搗窗口進(jìn)行了重新制作、重新安裝，并在每個振搗窗口添加了四個銷子，以使振搗窗口鋼板能與模板緊貼。二次襯砌臺車的調(diào)試加固以后，對照圖紙，認(rèn)真核對量測，對臺車中心線、模板的平整度、模板接口的連接、弧形模板的開合，液壓系統(tǒng)的開啟與關(guān)閉及工作行程等關(guān)鍵部位、關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行了認(rèn)真檢核，確保臺車結(jié)構(gòu)、材料、整體安裝質(zhì)量和

8、細(xì)部處理滿足要求，驗(yàn)收合格，同意投入使用。同時，在使用過程中加強(qiáng)維護(hù)，特別是在初期使用過程中，對行走系統(tǒng)和固定連接的部件加大檢查力度，確保隧道二次襯砌質(zhì)量。.嚴(yán)格控制二襯臺車模板清潔二襯臺車是從專業(yè)生產(chǎn)二襯臺車的模板廠定做。臺車使用前，進(jìn)行了嚴(yán)格的打磨（共進(jìn)行了2次），提高模板面的光潔度和防銹性能，使其具有鏡面的感觀。.脫模劑脫模采用新機(jī)油，嚴(yán)格做到涂刷均勻，不漏刷，不多刷；（5）防水層施工二次襯砌施工前，首先檢查初期支護(hù)，補(bǔ)噴混凝土使其表面平整圓順、截斷凸出的錨桿并用砂漿磨平，施工防水層，并對其進(jìn)行檢測，檢測合格后，方可施工二次襯砌。筑模二次襯砌施工前，應(yīng)清除防水層表面灰塵。（6）預(yù)埋預(yù)留預(yù)

9、埋件和預(yù)留孔洞的留置應(yīng)符合設(shè)計要求。如下表：（7）鋼筋加工鋼筋加工制作時，要將鋼筋加工表與圖紙復(fù)核，檢查下料是否有誤。試制合格后方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。（1）鋼筋表面應(yīng)清潔，粘著的油污、泥土、浮繡使用前必須清理干凈。（2）鋼筋調(diào)直可用機(jī)械或人工調(diào)直，經(jīng)調(diào)直后鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪型，其表面?zhèn)鄄粦?yīng)使鋼筋截面減小5%。 （3）鋼筋切斷應(yīng)根據(jù)鋼筋號、直徑、長度和數(shù)量，長短搭配。先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節(jié)約鋼材。2、鋼筋綁扎與安裝（一）鋼筋安裝（1）橫向鋼筋或縱向鋼筋每個節(jié)點(diǎn)均進(jìn)行綁扎或焊接。（2）鋼筋焊接搭接長度滿足設(shè)計及規(guī)范要求，受力主筋的搭接

10、采用焊接，焊接長度及焊縫符合規(guī)范要求。（3）相鄰主筋搭接位置距離不小于1米。（4）同一受力鋼筋的兩個搭接距離不小于1.5米。（5）箍筋連接點(diǎn)在縱向筋的交叉連接處進(jìn)行綁扎或焊接。（6）安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置、保護(hù)層厚度滿足設(shè)計要求。（二）為確保二襯鋼筋定位準(zhǔn)確、鋼筋保護(hù)層厚度符合要求，我部采取以下措施：（1）先由測量人員用坐標(biāo)放樣在調(diào)平層及拱頂防水層上定出自制臺車范圍內(nèi)前后兩根筋的中心點(diǎn)，確保定位筋的垂直度及與仰拱預(yù)留鋼筋的準(zhǔn)確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點(diǎn)吊垂球的方法確定。（2）用水準(zhǔn)儀測量調(diào)平層上定位鋼筋中心點(diǎn)標(biāo)高，推算出該里程處圓心與調(diào)平層上中心的高差，采用自制三角架定出圓心位置。

11、（3）圓心確定后，采用尺量的方法檢驗(yàn)定位鋼筋的尺寸是否滿足設(shè)計要求，對不滿足要求位置重新進(jìn)行調(diào)整，全部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采用自制臺車上由鋼管焊接的支撐桿控制。（4）定位鋼筋固定好后，根據(jù)設(shè)計鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標(biāo)記出環(huán)向主筋布設(shè)位置，在定位鋼筋上標(biāo)出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此段范圍內(nèi)鋼筋。各鋼筋交叉處均應(yīng)綁扎。（5）鋼筋保護(hù)層采用高強(qiáng)度C25砂漿墊塊來控制。二次襯砌結(jié)構(gòu)兩側(cè)面和底面的墊塊應(yīng)至少4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。（6）主筋縱向間距、分布筋環(huán)向間距、內(nèi)外層橫向間距、保護(hù)層厚度符合設(shè)計要求。（三）鋼筋的綁扎接頭符合下列規(guī)定：（1）搭接長度的末端

12、距鋼筋彎折處不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭不位于構(gòu)件最大彎矩處。（2）受拉區(qū)域內(nèi)，I級鋼筋綁扎接頭的末端做彎鉤，II級鋼筋不做彎鉤。（3）鋼筋搭接處，在中心和兩端用鐵絲扎牢。（4）受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度符合設(shè)計要求。（5）受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度符合設(shè)計要求。（6）鋼筋綁扎前先按圖紙要求的間距彈線，按線綁扎，控制質(zhì)量。鋼筋混凝土澆注前，應(yīng)按設(shè)計數(shù)量和要求安設(shè)襯砌鋼筋。鋼筋與模板間采用C25砂漿墊塊，以確保鋼筋保護(hù)層厚度。（8）臺車就位臺車就位前，須找平基底，鋪設(shè)走行軌。走行軌應(yīng)從中線樁向左右兩側(cè)量出其位置。走行軌應(yīng)鋪設(shè)在仰拱填充層上，走行軌面的高程應(yīng)符合下列要求：（走行軌軌面高程）=（該

13、處襯砌拱頂設(shè)計高程）（軌面至臺車拱頂高度）（1/2伸降油缸的行程）。 臺車就位后，啟動微調(diào)機(jī)構(gòu)，用儀器校正模板外輪廓與設(shè)計凈空相吻合，并鎖定臺車。校正模板外輪廓時，應(yīng)注意復(fù)核臺車中線是否與隧道中線重合、臺車拱頂高程是否考慮預(yù)留沉落量（我標(biāo)段二次襯砌臺車按5cm預(yù)留沉落量設(shè)計）、仰拱與拱墻混凝土接茬處的隧道凈寬是否符合設(shè)計要求。我部施工本板二襯時的工藝流程如下圖所示：模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿；接縫大于2mm處采用膩?zhàn)有扪a(bǔ)嚴(yán)實(shí)；模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔劑；澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。襯砌模板臺車就位后模板尺寸其允許偏差見下表（9）混凝土的澆注與搗固.

14、二次襯砌混凝土采用混凝土輸送泵、輸送管末端采用軟管連接入模，混凝土入模的自由傾落高度保證其不發(fā)生離析，現(xiàn)場施工中不超過2m。輸送管嚴(yán)禁接觸模板，以免混凝土壓出時對管口產(chǎn)生的強(qiáng)烈沖擊使模板發(fā)生小位移及局部變形；防止振搗器直接沖擊模板和預(yù)埋件，以免造成模板損壞和埋件移位。襯砌混凝土應(yīng)左右兩側(cè)對稱分層進(jìn)行，兩側(cè)灌筑高差最大不超過100cm；灌筑砼不宜間斷進(jìn)行，若必須終止則不應(yīng)超過混凝土初凝時間，否則應(yīng)作間歇灌筑處理。邊墻及墻頂部分采用插入式軟軸振搗器振搗，拱頂部分采用附著式振搗器振搗。采用插入式軟軸振搗器振搗時，分層厚度控制在在30cm，振搗時間宜為1030s。拱頂部分振搗時附著式振搗器應(yīng)單個啟動，

15、使用時，應(yīng)根據(jù)需振搗的部位開啟振搗器振動約3050s?；炷琳駬v應(yīng)確保密實(shí)。插入式振動棒需變換其在混凝土中的位置時，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆注倉內(nèi)平拖。泵送下料口應(yīng)及時移動，不得用插入式振動棒平拖以驅(qū)趕下料口處堆積的拌合物分振搗，待混凝土充分下沉后再澆注拱部，以防因邊墻混凝土下沉而造成拱部開裂。.混凝土的入模溫度應(yīng)視洞內(nèi)溫度而調(diào)整。施工過程中要實(shí)際測定關(guān)鍵截面的中部點(diǎn)溫度和離表面約5cm深處的表層溫度（包括仰拱和底板），實(shí)行嚴(yán)格的溫度控制。二次襯砌結(jié)構(gòu)任一截面在任一時間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表層溫度之差一般不大于20，灑水混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫度低于混凝土表面溫度的差值不大于15，混凝土的降溫

16、速度不大于3/d。.封頂：.當(dāng)拱部混凝土澆注至臺車最上層窗口時，應(yīng)將泵送管接至拱頂圓形進(jìn)漿口。從圓形進(jìn)漿口泵送混凝土進(jìn)入襯砌臺車時，應(yīng)從已襯砌段向未襯砌段進(jìn)行；混凝土充填滿拱部后應(yīng)暫時停止泵送，開啟附著式振搗器及時振搗，以防因壓力過大致使臺車變形；振搗后繼續(xù)泵送混凝土，直到混凝土澆注至臺車擋頭約2m處；.在臺車拱部擋頭處預(yù)留環(huán)向長約2m的空間先不安設(shè)擋頭板，以便進(jìn)行封頂作業(yè)。當(dāng)混凝土澆注至臺車擋頭約2m處時，將泵送管接至臺車擋頭處，通過軟管從未安設(shè)擋頭板處向拱頂澆注混凝土：將軟管出口端設(shè)置于模板上預(yù)封頂處，待輸送出的混凝土充滿封頂部分并將軟管埋入混凝土約30cm時，將軟管拔出約40cm，振搗后

17、連續(xù)輸送混凝土。待其埋入約30cm 后，再拔管一次并振搗，直至混凝土澆注至臺車擋頭。.當(dāng)混凝土澆注至臺車擋頭時，一邊安設(shè)擋頭板，一邊澆注混凝土，并采用插入式振搗器振搗密實(shí)，直至封頂完畢。（10）養(yǎng)護(hù).應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對混凝土保濕養(yǎng)護(hù)；.混凝土澆水養(yǎng)護(hù)的時間：對采用普通硅酸鹽水泥抗?jié)B要求的混凝土，不得少于14d；.澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；混凝土養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與 拌合用水相同，水溫應(yīng)與環(huán)境氣溫基本相同；.混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa前，不得拆除堵頭模板。（11）、拆模 承重模板拆除時，應(yīng)符合下列要求：在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施作的，二次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到20.0MPa時以上；初期支護(hù)未穩(wěn)定

18、、二次襯砌提前施作的，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%及以上；特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)及監(jiān)控量測結(jié)果確定拆模時間。拆除不承受外荷載的邊墻、仰拱及底板等非承重模板時，混凝土強(qiáng)度不得低于5Mpa，并應(yīng)保證其表面及棱角不受損傷。（12）插入式振動棒的操作方法快插慢拔，拔管速度不得大于2cm/s，并插入下層混凝土510cm，力求上下層緊密結(jié)合；每一處振動完畢后徐徐提出振動棒，同時要避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件；振搗時間為每插點(diǎn)20s以上（混凝土坍落度較小時適當(dāng)延長），做到不欠振、不過振，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿；

19、并將混凝土內(nèi)靠近模板邊的氣泡振出混凝土外，或引到振動棒周邊排出，同時注意不要振動過度，防止混凝土表面出現(xiàn)砂面。振搗器拔出混凝土?xí)r速度要慢，保證振動棒周圍的空氣能夠跟隨振動棒引出。（13）附著振動器的操作方法及須注意的事項(xiàng).附著式振動器軸承不應(yīng)承受軸向力，在使用時，電動機(jī)軸應(yīng)保持水平狀態(tài)。 .在一個模板上同時使用多臺附著式振動器時，各振動器的頻率應(yīng)保持一致，相對面的振動器應(yīng)錯開安裝。 .作業(yè)前，應(yīng)對附著式振動器進(jìn)行檢查和試振。試振不得在干硬土或硬質(zhì)物體上進(jìn)行。.安裝時，振動器底板安裝螺孔的位置應(yīng)正確，應(yīng)防止底腳螺栓安裝扭斜而使機(jī)殼受損。底腳螺栓應(yīng)緊固，各螺栓的緊固程度應(yīng)一致。.使用時，引出電纜線

20、不得拉得過緊，更不得斷裂。作業(yè)時，應(yīng)隨時觀察電氣設(shè)備的漏電保護(hù)器和接地或接零裝置并確認(rèn)合格。.附著式振動器安裝在混凝土模板上時，每次振動時間不應(yīng)超過1min，當(dāng)混凝土在模內(nèi)泛漿流動或成水平狀即可停振，不得在混凝土初凝狀態(tài)時再振。.震動面積應(yīng)與振動器額定振動面積相適應(yīng)。(14）沉降縫和施工縫處理.沉降縫：沉降縫在襯砌結(jié)構(gòu)變化處設(shè)置。沉降縫中的橡膠止水帶用鋼筋卡固定，鋼筋卡間距不得大于50cm。襯砌背部設(shè)置背貼式止水帶，縫中設(shè)置中埋式橡膠止水帶，沉降縫處襯砌外緣與防水板結(jié)合部以浸瀝青木絲板封堵。.施工縫：施工縫根據(jù)每一板二次襯砌而設(shè)置，襯砌背部設(shè)置背貼式止水帶，縫中設(shè)置緩膨型止水條。縱向施工縫應(yīng)進(jìn)

21、行接茬處理，處理方法如下：1.接茬面要鑿毛沖洗干凈；2. 預(yù)埋長120cm的20鋼筋作為接茬筋，接茬筋埋入接茬面混凝土的深度為60cm，預(yù)留60cm露出混凝土，間距40cm（鋼筋混凝土二次襯砌可不另行埋設(shè)接茬鋼筋，采用襯砌鋼筋接茬）四、出現(xiàn)問題及解決方案1、加強(qiáng)模板清潔對模板進(jìn)行刨光處理，保持面內(nèi)無鐵銹等污染，脫模劑使用清潔機(jī)油，涂刷均勻，模板加固牢靠。2、養(yǎng)護(hù)條件的一致性養(yǎng)護(hù)用水使用干凈清水，采用滴罐法養(yǎng)生，提供連續(xù)不斷的養(yǎng)生用水，避免形成干濕循環(huán)，并在拆模之前保持連續(xù)濕潤，必要時使用高壓水槍進(jìn)行噴灑。3、提高灌注速度節(jié)省時間，提高灌注速度，消除施工冷縫。4、堵頭模板拼縫木模板漏漿、拱墻部位麻面（氣泡）、拱墻部位水波紋的改進(jìn)措施在堵頭模板內(nèi)側(cè)貼防水板，從而使模板連成整體，消除木模板每一塊之間的縫隙；控制拆模時間，邊墻棱角部位受損主要是因?yàn)椴鹉＿^早，模板磕碰所致，以后的施工中嚴(yán)格控制拆模時間，矮邊墻模板未達(dá)到5MPa以前禁止拆除模板。5、采用支架加強(qiáng)鋼筋間距的控制，確保鋼筋間距符合設(shè)計要求。6、對焊工加強(qiáng)質(zhì)量意識，做到焊接牢固焊縫飽滿，及時處理焊渣。五、小結(jié)總體來說，洞身二襯首件工程施工過程中，人員機(jī)械組織合理得當(dāng)，洞身二襯符合要求，各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)滿足設(shè)計與規(guī)范要求。