15第十 水泥混凝土路面

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1、l概述概述l水泥混凝土路面構造水泥混凝土路面構造l水泥混凝土路面的原材料水泥混凝土路面的原材料l路面混凝土配合比路面混凝土配合比l水泥混凝土路面施工與質量控制水泥混凝土路面施工與質量控制道路系道路系 馬骉馬骉 由水泥混凝土面板和基（墊）層所組成由水泥混凝土面板和基（墊）層所組成的路面，也稱剛性路面的路面，也稱剛性路面(Rigid Pavement)普通混凝土路面普通混凝土路面(Portland Cement Concrete Pavement)鋼筋混凝土路面鋼筋混凝土路面(Reinforced Concrete Pavement)連續(xù)配筋混凝土路面連續(xù)配筋混凝土路面(Continues Rei

2、nforced Concrete Pavement)預應力混凝土路面預應力混凝土路面(Prestressed Concrete Pavement )鋼纖維混凝土路面鋼纖維混凝土路面(Steel Fiber Concrete Pavement )裝配式混凝土路面裝配式混凝土路面碾壓混凝土路面碾壓混凝土路面(Roller Compact Concrete Pavement )裸石混凝土路面裸石混凝土路面 強度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，有利強度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，有利于夜間行車于夜間行車 要求路基要求路基穩(wěn)定、密實、均質，穩(wěn)定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承對路面結構提供均勻的支承土基的強度

3、要求比瀝青路面低土基的強度要求比瀝青路面低土基的支承要求主要是保證基土基的支承要求主要是保證基層的穩(wěn)定性，特別是不出現(xiàn)不均層的穩(wěn)定性，特別是不出現(xiàn)不均勻的支承勻的支承一般要求基層采用水穩(wěn)定性好一般要求基層采用水穩(wěn)定性好的材料、路基處于干燥或中濕狀的材料、路基處于干燥或中濕狀態(tài)，沉降穩(wěn)定態(tài)，沉降穩(wěn)定不均勻沉陷不均勻沉陷壓實不均勻、壓實不均勻、填挖結合處理不佳、土基未充分填挖結合處理不佳、土基未充分固結（施工期沉降不穩(wěn)定）；固結（施工期沉降不穩(wěn)定）；不均勻凍脹不均勻凍脹含水量在等溫含水量在等溫面上分布不均勻、土質不均勻；面上分布不均勻、土質不均勻；特殊土質特殊土質膨脹土、濕陷性膨脹土、濕陷性黃土等

4、，加上含水量變化黃土等，加上含水量變化l把不均勻的土摻配成均勻的土把不均勻的土摻配成均勻的土l控制壓實時的含水量接近于最控制壓實時的含水量接近于最佳含水量，并保證壓實度達到要佳含水量，并保證壓實度達到要求求l加強路基排水設施，對于濕軟加強路基排水設施，對于濕軟地基采取加固措施地基采取加固措施l加設墊層，以緩和可能產生的加設墊層，以緩和可能產生的不均勻變形對面層的不利影響不均勻變形對面層的不利影響 設置條件設置條件種類與厚度種類與厚度季節(jié)性冰凍地區(qū)，混凝土路面總厚度小于最小防凍厚度要求時其差值應由墊層季節(jié)性冰凍地區(qū)，混凝土路面總厚度小于最小防凍厚度要求時其差值應由墊層補足，以防止凍脹翻漿現(xiàn)象的發(fā)

5、生；補足，以防止凍脹翻漿現(xiàn)象的發(fā)生；水文地質條件不良的土質路塹，路床土濕度較大時，宜設置排水墊層，從而疏水文地質條件不良的土質路塹，路床土濕度較大時，宜設置排水墊層，從而疏干路基土，改善路面結構的支承條件；干路基土，改善路面結構的支承條件；路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，可加設半剛性墊層。路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，可加設半剛性墊層。在路基土質較差、水溫狀況不良時，需要設置墊層，以改善路基濕在路基土質較差、水溫狀況不良時，需要設置墊層，以改善路基濕度和溫度狀況，保證面層和基層強度、剛度及穩(wěn)定性度和溫度狀況，保證面層和基層強度、剛度及穩(wěn)定性p墊層材料強度要求并不一定很高，但水穩(wěn)性

6、和隔溫性能要好墊層材料強度要求并不一定很高，但水穩(wěn)性和隔溫性能要好p防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，半剛性墊層可采用低劑量無防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，半剛性墊層可采用低劑量無機結合料穩(wěn)定粒料或土機結合料穩(wěn)定粒料或土p墊層寬度應與路基同寬，最小厚度為墊層寬度應與路基同寬，最小厚度為150mm 支承路面板支承路面板防唧泥防唧泥防冰凍防冰凍對冰凍不敏感的粒狀多孔材料對冰凍不敏感的粒狀多孔材料防水防水開級配粒料基層開級配粒料基層為面層施工提供方便為面層施工提供方便具有足夠的抗沖刷能力和一定具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度的剛度 材料材料不同基層具有不同的剛度、耐沖刷能力和

7、不同基層具有不同的剛度、耐沖刷能力和透水性，要根據交通等級、當地條件和經透水性，要根據交通等級、當地條件和經濟性因素選用濟性因素選用剛性剛性貧混凝土，碾壓混凝土等貧混凝土，碾壓混凝土等半剛性半剛性水泥穩(wěn)定、二灰穩(wěn)定、石灰穩(wěn)定水泥穩(wěn)定、二灰穩(wěn)定、石灰穩(wěn)定柔性柔性瀝青穩(wěn)定粒料、粒料瀝青穩(wěn)定粒料、粒料排水排水多孔隙水泥穩(wěn)定碎石、多孔隙水泥穩(wěn)定碎石、 多孔隙瀝青穩(wěn)定碎石多孔隙瀝青穩(wěn)定碎石特重交通特重交通貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土重交通重交通水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石中等或輕交通中等或輕交通水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料水泥穩(wěn)定

8、粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料 利用基層厚度降低面層應力或減薄面層厚度一般利用基層厚度降低面層應力或減薄面層厚度一般不經濟；基層厚度過薄，基層底面應力增大，不宜不經濟；基層厚度過薄，基層底面應力增大，不宜太?。恍枰罁纬山Y構層、施工要求（攤鋪碾壓太??；需要依據形成結構層、施工要求（攤鋪碾壓厚度）及排水要求等綜合考慮確定厚度）及排水要求等綜合考慮確定各類基層厚度的適宜范圍各類基層厚度的適宜范圍基層寬度基層寬度基層類型基層類型厚度范圍（厚度范圍（mm）貧混凝土或碾壓混凝土貧混凝土或碾壓混凝土120200水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料150250瀝青混凝土瀝青混凝土4060瀝

9、青穩(wěn)定碎石瀝青穩(wěn)定碎石80100級配粒料級配粒料150200多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水100140瀝青穩(wěn)定碎石排水瀝青穩(wěn)定碎石排水80100p基層的寬度應比混凝土面層每側至少寬出基層的寬度應比混凝土面層每側至少寬出300mm（采用小型機具施工時）或（采用小型機具施工時）或500mm（軌模式攤鋪機施工時）或（軌模式攤鋪機施工時）或650mm（滑模式攤鋪機施工時）（滑模式攤鋪機施工時）p路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時，基層寬度宜與路基同寬路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時，基層寬度宜與路基同寬p級配粒料基層的寬度也宜與路基同寬級配粒料基層的寬度也宜與路基同

10、寬 直接承受行車荷載的作用和環(huán)境因素的影直接承受行車荷載的作用和環(huán)境因素的影響，應具有響，應具有足夠的彎拉強度、疲勞強度、足夠的彎拉強度、疲勞強度、抗壓強度和耐久性抗壓強度和耐久性為保證行車的安全、舒適和經濟性，面層為保證行車的安全、舒適和經濟性，面層還應具有還應具有良好的抗滑、耐磨、平整等表面良好的抗滑、耐磨、平整等表面特性特性 p目前應用最廣泛的是普通素混凝土，并設接縫目前應用最廣泛的是普通素混凝土，并設接縫p面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結構下埋有地下設施，高填方、軟面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結構下埋有地下設施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路基等有可能產生不均勻沉降

11、時土地基、填挖交界段的路基等有可能產生不均勻沉降時,應采用設置接縫的鋼應采用設置接縫的鋼筋混凝土面層筋混凝土面層p行車舒適性和使用耐久性要求高的高速公路，可視需要選用連續(xù)配筋混凝土面行車舒適性和使用耐久性要求高的高速公路，可視需要選用連續(xù)配筋混凝土面層，及瀝青上面層與連續(xù)配筋混凝土或橫縫設傳力桿的普通混凝土下面層組成層，及瀝青上面層與連續(xù)配筋混凝土或橫縫設傳力桿的普通混凝土下面層組成的復合式面層的復合式面層p標高受限制路段、收費站等及橋面鋪裝和混凝土加鋪層可選用鋼纖維混凝土標高受限制路段、收費站等及橋面鋪裝和混凝土加鋪層可選用鋼纖維混凝土p碾壓混凝土因其表面平整度差和接縫處難以設置傳力桿，可用

12、于一般二級及二碾壓混凝土因其表面平整度差和接縫處難以設置傳力桿，可用于一般二級及二級以下公路的面層級以下公路的面層 一般采用矩形，縱向和橫向接縫應垂直相一般采用矩形，縱向和橫向接縫應垂直相交，縱縫兩側的橫縫不得相互錯位交，縱縫兩側的橫縫不得相互錯位縱向接縫間距按路面寬度在縱向接縫間距按路面寬度在34.5m范圍范圍內確定，碾壓混凝土、鋼纖維混凝土面層內確定，碾壓混凝土、鋼纖維混凝土面層全幅攤鋪時可不設縱向縮縫全幅攤鋪時可不設縱向縮縫橫向接縫間距按面層類型和厚度選定橫向接縫間距按面層類型和厚度選定厚度厚度等厚度、變厚度等厚度、變厚度根據公路等根據公路等級、交通等級、變異水平等級等，參考推級、交通等

13、級、變異水平等級等，參考推薦范圍并計算確定薦范圍并計算確定 使無粘結粒狀材料和地基土的強度降低使無粘結粒狀材料和地基土的強度降低移動車輛產生高動水壓力，會使路面基層的細顆移動車輛產生高動水壓力，會使路面基層的細顆粒產生唧泥，使面板支撐不均勻或失去支撐粒產生唧泥，使面板支撐不均勻或失去支撐因板底脫空產生錯臺、開裂和整個路肩破壞因板底脫空產生錯臺、開裂和整個路肩破壞在冰凍深度大于路面厚度的北方地區(qū)，高地下水在冰凍深度大于路面厚度的北方地區(qū)，高地下水位會造成凍脹，并在凍融期間降低承載能力位會造成凍脹，并在凍融期間降低承載能力水使凍（膨）脹土產生不均勻凍（膨）脹水使凍（膨）脹土產生不均勻凍（膨）脹 國

14、外對比分析和試驗路段結果表明，設置完善路面排水設國外對比分析和試驗路段結果表明，設置完善路面排水設施的路面，其使用壽命要比未設的提高施的路面，其使用壽命要比未設的提高30%（瀝青混凝土（瀝青混凝土路面）和路面）和50%（水泥混凝土路面）左右（水泥混凝土路面）左右 p要充分利用有利地形和自然要充分利用有利地形和自然水系，排水溝渠宜短不宜長，水系，排水溝渠宜短不宜長，就近分流；就近分流；p注意與農田水利相配合；注意與農田水利相配合；p進行調查研究，全面規(guī)劃，進行調查研究，全面規(guī)劃，還應與路基防護加固相配合；還應與路基防護加固相配合；p盡量不破壞天然水系；盡量不破壞天然水系；p就地取材，講究經濟效益

15、；就地取材，講究經濟效益；p盡量阻止水進入路面結構，盡量阻止水進入路面結構，并迅速排除路面結構內的水并迅速排除路面結構內的水高速公路和一級公路的路面排水一般高速公路和一級公路的路面排水一般由路肩排水、中央分隔帶排水和路面由路肩排水、中央分隔帶排水和路面表面滲人水的排除等組成表面滲人水的排除等組成行車道路面應設置雙向或單向橫坡行車道路面應設置雙向或單向橫坡行車道路面結構內設置排水基層或墊行車道路面結構內設置排水基層或墊層時，在外側邊緣設置縱向集水溝和層時，在外側邊緣設置縱向集水溝和帶孔集水管，并間隔帶孔集水管，并間隔50100m設置設置橫向排水管橫向排水管 路肩鋪面結構應具有一定的承載能力，其結

16、構層組合和路肩鋪面結構應具有一定的承載能力，其結構層組合和材料選用應與行車道路面相協(xié)調，并保證進入路面結構材料選用應與行車道路面相協(xié)調，并保證進入路面結構中的水的排除中的水的排除路肩鋪面可選用水泥混凝土面層或瀝青面層路肩鋪面可選用水泥混凝土面層或瀝青面層路肩水泥混凝土面層的厚度通常采用與行車道面層等厚，路肩水泥混凝土面層的厚度通常采用與行車道面層等厚，其基層宜與行車道基層相同。選用薄面層時其基層宜與行車道基層相同。選用薄面層時, 其厚度不其厚度不宜小于宜小于150mm, 基層應采用開級配粒料基層應采用開級配粒料路肩瀝青面層宜選用密實型瀝青混合料，基層可選用無路肩瀝青面層宜選用密實型瀝青混合料，

17、基層可選用無機結合料穩(wěn)定粒料或級配粒料。行車道路面結構不設內機結合料穩(wěn)定粒料或級配粒料。行車道路面結構不設內部排水設施時，瀝青面層和不透水基層的總厚度不宜超部排水設施時，瀝青面層和不透水基層的總厚度不宜超過行車道面層的厚度，基層下應選用透水性粒料填筑過行車道面層的厚度，基層下應選用透水性粒料填筑 水泥混凝土硬化過程中的收縮水泥混凝土硬化過程中的收縮施工過程應設置橫向工作縫和縱向工作縫施工過程應設置橫向工作縫和縱向工作縫混凝土面板的熱脹冷縮混凝土面板的熱脹冷縮溫度均勻變化溫度均勻變化時：水平拉伸、或水平壓縮時：水平拉伸、或水平壓縮溫度不均勻變化溫度不均勻變化時：溫度梯度下的翹曲變形時：溫度梯度下

18、的翹曲變形 垂直于行車方向垂直于行車方向的接縫，有三種：縮縫、脹縫的接縫，有三種：縮縫、脹縫和施工縫和施工縫縮縫縮縫保證板因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱保證板因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產生不規(guī)則的裂縫斷面縮裂，從而避免產生不規(guī)則的裂縫脹縫脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用起到縮縫的作用因施工不連續(xù)，暫時停止施工時要設置因施工不連續(xù)，暫時停止施工時要設置施工縫施工縫。常。常設置在縮縫、脹縫位置處，必須添加傳力鋼筋，保

19、設置在縮縫、脹縫位置處，必須添加傳力鋼筋，保證縱向整體性證縱向整體性 橫向脹縫橫向脹縫設置設置在臨近橋梁或其他固定構造物處，或與其他道路在臨近橋梁或其他固定構造物處，或與其他道路相交處相交處 橫向縮縫橫向縮縫通常通常垂直于路中線方向垂直于路中線方向等間距布置，間距一般等間距布置，間距一般46m，基層剛度越大，基層剛度越大，間距越短間距越短橫向縮縫有橫向縮縫有假縫假縫和和設傳設傳力桿假縫力桿假縫兩種形式。前者兩種形式。前者主要依靠混凝土斷裂面處主要依靠混凝土斷裂面處集料的相互嚙合作用傳遞集料的相互嚙合作用傳遞荷載；后者則依靠傳力桿荷載；后者則依靠傳力桿來增強面層板的傳荷能力，來增強面層板的傳荷能

20、力，以確保面層板的整體性以確保面層板的整體性 橫向縮縫橫向縮縫對于特重和重交通公對于特重和重交通公路、收費廣場以及臨近路、收費廣場以及臨近脹縫和自由端部的脹縫和自由端部的3條條縮縫，應采用設傳力桿縮縫，應采用設傳力桿假縫形式，其它情況可假縫形式，其它情況可采用一般假縫形式采用一般假縫形式橫向縮縫頂部應鋸切橫向縮縫頂部應鋸切口，深度為面層厚度的口，深度為面層厚度的1/41/5，寬度為，寬度為38mm，槽內填塞填縫，槽內填塞填縫料料 橫向縮縫橫向縮縫 橫向施工縫橫向施工縫設在縮縫處的施工縫，設在縮縫處的施工縫，采用設傳力桿的平縫采用設傳力桿的平縫設在脹縫處的施工縫，設在脹縫處的施工縫，其形式與脹縫

21、相同其形式與脹縫相同遇有困難而須設在縮遇有困難而須設在縮縫之間時，施工縫采用縫之間時，施工縫采用設拉桿的企口縫設拉桿的企口縫形式，形式，可以提高接縫的傳荷能可以提高接縫的傳荷能力，使之接近于無接縫力，使之接近于無接縫的整體板的整體板 橫縫布置橫縫布置橫向接縫的間距按面層類型和厚度選定橫向接縫的間距按面層類型和厚度選定 普通混凝土面層普通混凝土面層一般4-6m，面板的長寬比不宜，面板的長寬比不宜超過超過1.30，平面尺寸不宜大于，平面尺寸不宜大于25m2 碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層一般一般6-10m 鋼筋混凝土面層鋼筋混凝土面層一般一般6-15m在晝夜氣溫變化較大的

22、地區(qū)，或地基水文情況在晝夜氣溫變化較大的地區(qū)，或地基水文情況不良路段，應取低限值，反之取高限不良路段，應取低限值，反之取高限 傳力桿傳力桿傳力桿采用光面鋼筋傳力桿采用光面鋼筋最外側傳力桿距縱向最外側傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為接縫或自由邊的距離為150250mm國外一般認為：低國外一般認為：低交通量道路，當縮縫間交通量道路，當縮縫間距小于距小于4.56.0m，可，可不設傳力桿；對大交不設傳力桿；對大交通量道路，任何時候都通量道路，任何時候都應該設置傳力桿應該設置傳力桿 平行于行車方向平行于行車方向的接縫，用來控制路面板因的接縫，用來控制路面板因翹曲應力與荷載應力共同作用下產生不規(guī)則翹曲應力

23、與荷載應力共同作用下產生不規(guī)則縱向裂縫縱向裂縫縱縫分為縱縫分為縱向縮縫縱向縮縫和和縱向施工縫縱向施工縫，布設應視，布設應視路面寬度和施工鋪筑寬度而定路面寬度和施工鋪筑寬度而定縱向施工縫縱向施工縫縱向縮縫縱向縮縫p一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫設置縱向施工縫p縱向施工縫采用設拉桿的平縫形式縱向施工縫采用設拉桿的平縫形式p一次鋪筑寬度大于一次鋪筑寬度大于4.5m時，需要設置縱向縮縫時，需要設置縱向縮縫p縱向縮縫采用設拉桿的假縫形式，拉桿的作用縱向縮縫采用設拉桿的假縫形式，拉桿的作用是保證縱縫兩側路面層板在縱縫位置的緊密聯(lián)是保證縱縫兩側路面層板在縱縫位置的

24、緊密聯(lián)系，以免沿路拱橫坡向兩側滑動系，以免沿路拱橫坡向兩側滑動 一般選擇在一般選擇在車道標線處車道標線處；靠近中央分隔帶的；靠近中央分隔帶的內側車道，路緣帶與車道間不另設縱縫；外內側車道，路緣帶與車道間不另設縱縫；外側車道，縱縫外移路緣帶寬度側車道，縱縫外移路緣帶寬度拉桿拉桿p用于縱縫，以保證板塊間沿道路橫向用于縱縫，以保證板塊間沿道路橫向的聯(lián)系為主要目的設置的鋼筋的聯(lián)系為主要目的設置的鋼筋p一般采用長度一般采用長度50-70cm、直徑、直徑18-20mm、間距、間距1.0-1.5m螺紋筋螺紋筋p拉桿中部拉桿中部100mm范圍進行防銹處理范圍進行防銹處理p最外側拉桿距橫向接縫的距離不得小最外側

25、拉桿距橫向接縫的距離不得小于于100mm 交角交角趨勢趨勢p縱縫與橫縫一般垂直正交，使混凝縱縫與橫縫一般垂直正交，使混凝土板具有土板具有90角隅角隅p縱縫兩旁的橫縫一般成一條直線縱縫兩旁的橫縫一般成一條直線p在交叉口、匝道位置處，盡量使得在交叉口、匝道位置處，盡量使得縱橫縫的夾角為鈍角縱橫縫的夾角為鈍角p交叉口范圍內，大多采用輻射式的交叉口范圍內，大多采用輻射式的接縫布置形式接縫布置形式p脹縫少脹縫少p縮縫間距不等，按縮縫間距不等，按4、4.5、5、5.5和和6m的順序設置的順序設置p橫縫與縱縫交成橫縫與縱縫交成80度左右的斜角度左右的斜角 當采用板中計算厚度的等厚式板時，或混凝當采用板中計算

26、厚度的等厚式板時，或混凝土板縱、橫向自由邊緣下的基礎有可能產生土板縱、橫向自由邊緣下的基礎有可能產生較大的塑性變形時，應在其自由邊緣和角隅較大的塑性變形時，應在其自由邊緣和角隅處設置兩種補強鋼筋處設置兩種補強鋼筋邊緣鋼筋邊緣鋼筋p一般設置在縱向，橫向只在脹縫兩側或起終點設置一般設置在縱向，橫向只在脹縫兩側或起終點設置p采用兩根直徑采用兩根直徑12-16mm的鋼筋，用直徑的鋼筋，用直徑6mm的鋼筋的鋼筋固定，端部應彎起，放置在板厚下固定，端部應彎起，放置在板厚下1/4-1/3處，并保處，并保證距離邊緣和板底不小于證距離邊緣和板底不小于5cmp縱向邊緣鋼筋一般只設在一塊板內，不得穿過縮縫，縱向邊緣

27、鋼筋一般只設在一塊板內，不得穿過縮縫，以免妨礙板的翹曲以免妨礙板的翹曲p有時亦可將其穿過縮縫，但不得穿過脹縫有時亦可將其穿過縮縫，但不得穿過脹縫 角隅鋼筋角隅鋼筋p設置在脹縫兩側板的角隅處設置在脹縫兩側板的角隅處p采用兩根直徑采用兩根直徑12-14mm，長度，長度2.4m的螺紋鋼筋，設在板的上的螺紋鋼筋，設在板的上部，并離板頂留有部，并離板頂留有5cm以上凈距，距板縱、橫邊緣各以上凈距，距板縱、橫邊緣各10cmp當交叉口或斜橋處，出現(xiàn)板塊銳角時，應增加雙層補強鋼筋網，當交叉口或斜橋處，出現(xiàn)板塊銳角時，應增加雙層補強鋼筋網，以直徑以直徑6mm鋼筋，鋼筋，10cm間距斜交平行排列，設在距板頂、底間

28、距斜交平行排列，設在距板頂、底5-7cm處處 一般橋梁一般橋梁設置橋頭搭板，一端放置于橋設置橋頭搭板，一端放置于橋臺上，設置防滑錨固鋼筋臺上，設置防滑錨固鋼筋 斜交橋梁斜交橋梁設置漸變設置漸變板，斜角大于板，斜角大于70 設設置一塊，置一塊，45 -70 設設置兩塊，小于置兩塊，小于45 設設置至少三塊，并要求漸置至少三塊，并要求漸變板短邊不小于變板短邊不小于5m。長邊不大于長邊不大于10m。角隅。角隅處要設置鋼筋網補強處要設置鋼筋網補強漸變板和搭板均應按計漸變板和搭板均應按計算配筋量設置鋼筋算配筋量設置鋼筋 混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法設置傳力

29、桿時，可在毗鄰構造物的板端部配設置傳力桿時，可在毗鄰構造物的板端部配置雙層鋼筋網；或端部增加板厚置雙層鋼筋網；或端部增加板厚混凝土路面與橋梁連接，設置混凝土路面與橋梁連接，設置610m的過渡的過渡板，或設置板，或設置23道傳力桿脹縫道傳力桿脹縫橋頭未設置搭板，應設計鋼筋混凝土路面橋頭未設置搭板，應設計鋼筋混凝土路面 混凝土路面同瀝青路面相接處，為避免出現(xiàn)混凝土路面同瀝青路面相接處，為避免出現(xiàn)沉陷和錯臺，或瀝青路面受頂推而擁起，宜沉陷和錯臺，或瀝青路面受頂推而擁起，宜按圖按圖15-14的方式處理，或將混凝土板埋入瀝的方式處理，或將混凝土板埋入瀝青路面內青路面內 接縫板接縫板填縫料填縫料p用于脹縫

30、接縫內用于脹縫接縫內p應選用能適應混凝土板膨脹收縮、施工時不變形、應選用能適應混凝土板膨脹收縮、施工時不變形、復原率高且耐久性好的材料復原率高且耐久性好的材料p高速和一級公路宜選用塑膠、橡膠泡沫板、瀝青纖高速和一級公路宜選用塑膠、橡膠泡沫板、瀝青纖維板；其他等級公路可采用橡膠泡沫板、瀝青纖維維板；其他等級公路可采用橡膠泡沫板、瀝青纖維板、杉木板、楊木板、松木板、纖維板、泡沫樹脂板、杉木板、楊木板、松木板、纖維板、泡沫樹脂板等各種接縫板板等各種接縫板p應選用與混凝土接縫槽壁粘結力強、回彈性好、能應選用與混凝土接縫槽壁粘結力強、回彈性好、能適應混凝土板塊收縮、不溶于水、不滲水、高溫時適應混凝土板塊

31、收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂且耐老化的材料不流淌、低溫時不脆裂且耐老化的材料p常用的填縫料有：常溫施工式填縫料、熱施工式填常用的填縫料有：常溫施工式填縫料、熱施工式填縫料、預制多孔橡膠條制品等縫料、預制多孔橡膠條制品等p高速公路、一級公路應優(yōu)選使用樹脂類、橡膠類或高速公路、一級公路應優(yōu)選使用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類的填縫材料及其制品，并宜在填縫料中改性瀝青類的填縫材料及其制品，并宜在填縫料中加入耐老化劑；二級以下公路可采用各種性能符合加入耐老化劑；二級以下公路可采用各種性能符合要求的填縫材料要求的填縫材料p常溫施工式填縫料：主要有聚（氨）酯、硅樹脂類、常溫施工式填縫料：

32、主要有聚（氨）酯、硅樹脂類、氯丁橡膠、乳化（改性）瀝青橡膠類等氯丁橡膠、乳化（改性）瀝青橡膠類等p加熱施工式填縫料：主要有瀝青馬蹄脂類、聚氯乙加熱施工式填縫料：主要有瀝青馬蹄脂類、聚氯乙稀膠泥類、改性或橡膠瀝青類等稀膠泥類、改性或橡膠瀝青類等 種類種類 減水劑或塑化劑減水劑或塑化劑 緩凝劑、速凝劑和早強劑緩凝劑、速凝劑和早強劑 引氣劑引氣劑減水劑是在混凝土坍落度基本相同的條件下，減水劑是在混凝土坍落度基本相同的條件下，能減少拌和用水的外加劑。能減少拌和用水的外加劑。使用減水劑對混凝土有下列技術經濟效益：使用減水劑對混凝土有下列技術經濟效益：在保證混凝土工作性和水泥用量不變的條件在保證混凝土工作

33、性和水泥用量不變的條件下，可以減少用水量提高混凝土強度；在保下，可以減少用水量提高混凝土強度；在保持混凝土用水量和水泥用量不變的條件下，持混凝土用水量和水泥用量不變的條件下，可增大混凝土的流變性；在保證混凝土工作可增大混凝土的流變性；在保證混凝土工作性和強度不變的條件下，可節(jié)約水泥用量。性和強度不變的條件下，可節(jié)約水泥用量。減水劑按塑化效果可分為普通減水劑和高效減水劑按塑化效果可分為普通減水劑和高效減水劑，按引氣量可分為引氣減水劑和非引減水劑，按引氣量可分為引氣減水劑和非引氣減水劑，按混凝土的凝結時間和早期強度氣減水劑，按混凝土的凝結時間和早期強度可分為標準型、緩凝型和早強型減水劑。按可分為標

34、準型、緩凝型和早強型減水劑。按化學成分可分為木質素系減水劑（簡稱化學成分可分為木質素系減水劑（簡稱M劑），萘系減水劑（劑），萘系減水劑（NF、MF等），水溶性等），水溶性樹脂（密胺樹脂）類減水劑（樹脂（密胺樹脂）類減水劑（SM）等）等緩凝劑是能延緩混凝土的凝結時間，對混凝緩凝劑是能延緩混凝土的凝結時間，對混凝土后期物理力學性能無不利影響的外加劑土后期物理力學性能無不利影響的外加劑緩凝劑和速凝劑用于調節(jié)水泥凝結時間，前緩凝劑和速凝劑用于調節(jié)水泥凝結時間，前者如羥基羧酸鹽（酒石酸等）、多羥基碳水者如羥基羧酸鹽（酒石酸等）、多羥基碳水化合物類（糖蜜等）、和無機化合物類化合物類（糖蜜等）、和無機化合物

35、類（Na3PO4等）等，主要用于熱天拌制混凝等）等，主要用于熱天拌制混凝土；后者如土；后者如“紅星紅星1型型”等，用于冷天拌制等，用于冷天拌制混凝土混凝土早強劑是加速混凝土早期強度發(fā)展的外加劑。早強劑是加速混凝土早期強度發(fā)展的外加劑。常用的早強劑按化學成分可分為無機鹽類、常用的早強劑按化學成分可分為無機鹽類、有機鹽類和有機復合的復合早強劑三類，如有機鹽類和有機復合的復合早強劑三類，如氯化鈣和三乙醇胺復合早強劑等氯化鈣和三乙醇胺復合早強劑等引氣劑是在拌制混凝土過程中引入大量均勻引氣劑是在拌制混凝土過程中引入大量均勻分布穩(wěn)定而封閉的微小氣泡的外加劑分布穩(wěn)定而封閉的微小氣泡的外加劑對混凝土拌合物，由

36、于這些氣泡的存在，切對混凝土拌合物，由于這些氣泡的存在，切斷毛細孔通道，可改善和易性、減少泌水和斷毛細孔通道，可改善和易性、減少泌水和離析。對硬化后的混凝土，由于氣泡彼此隔離析。對硬化后的混凝土，由于氣泡彼此隔斷，使水分不易滲入，又可緩沖其水分結冰斷，使水分不易滲入，又可緩沖其水分結冰膨脹的作用，因而提高混凝土的抗凍性、抗膨脹的作用，因而提高混凝土的抗凍性、抗?jié)B性和抗蝕性。但是，由于氣泡的存在，混滲性和抗蝕性。但是，由于氣泡的存在，混凝土強度有所降低凝土強度有所降低常見的引氣劑有松香熱聚物、烷基磺酸鈉和常見的引氣劑有松香熱聚物、烷基磺酸鈉和烷基苯碳酸鈉等陰離子表面活性劑等烷基苯碳酸鈉等陰離子表

37、面活性劑等 應用應用各交通等級路面及橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小各交通等級路面及橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調控凝結時間的復合型減水劑、可調控凝結時間的復合型減水劑高溫施工宜使用引氣緩凝（保塑）（高效）減水劑高溫施工宜使用引氣緩凝（保塑）（高效）減水劑低溫施工宜使用引氣早強（高效）減水劑低溫施工宜使用引氣早強（高效）減水劑選定減水劑品種，必須與所用的水泥進行適應性檢驗選定減水劑品種，必須與所用的水泥進行適應性檢驗引氣劑應選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細引氣劑應選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細密、泡沫穩(wěn)定時間長、不溶殘渣少的產品密、泡沫穩(wěn)定時間

38、長、不溶殘渣少的產品有抗冰（鹽）凍要求的地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石有抗冰（鹽）凍要求的地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩混凝土及基層貧混凝土必須使用引氣劑；無抗冰（鹽）、路肩混凝土及基層貧混凝土必須使用引氣劑；無抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，二級及二級以上路面混凝土中也宜使用引氣劑凍要求地區(qū)，二級及二級以上路面混凝土中也宜使用引氣劑處在海水、海風、氯離子、硫酸根離子環(huán)境或冬天灑除冰鹽的處在海水、海風、氯離子、硫酸根離子環(huán)境或冬天灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑技術要求技術要求 粉煤灰粉煤灰粉煤灰是燃燒煤粉后收集到的灰粒

39、，亦稱飛灰粉煤灰是燃燒煤粉后收集到的灰粒，亦稱飛灰粉煤灰摻入混凝土后，不僅可以取代部分水泥，而且能粉煤灰摻入混凝土后，不僅可以取代部分水泥，而且能改善混凝土的一系列性能，與水泥互補短長、均衡協(xié)和改善混凝土的一系列性能，與水泥互補短長、均衡協(xié)和，充當混凝土的減水劑、釋水劑、增塑劑、密實劑、抑，充當混凝土的減水劑、釋水劑、增塑劑、密實劑、抑熱劑、抑脹劑等一系列復合功能的基本材料熱劑、抑脹劑等一系列復合功能的基本材料硅灰硅灰冶煉金屬硅或硅鐵合金的煙道中收集到的極細高水硬活冶煉金屬硅或硅鐵合金的煙道中收集到的極細高水硬活性的硅質灰粉性的硅質灰粉硅灰氧化硅含量很高，是目前配制高強與超高強高性能硅灰氧化硅

40、含量很高，是目前配制高強與超高強高性能混凝土不可缺少的摻合料。由于其密度很大，需水量很混凝土不可缺少的摻合料。由于其密度很大，需水量很高，必須與高效減水劑或超塑化劑共同摻用，在一般施高，必須與高效減水劑或超塑化劑共同摻用，在一般施工氣溫和工藝條件下均要求緩凝，使用緩凝高效減水劑工氣溫和工藝條件下均要求緩凝，使用緩凝高效減水劑 磨細礦渣磨細礦渣礦渣是從冶鐵高爐排出、經高溫水淬處理后的煉鐵爐渣礦渣是從冶鐵高爐排出、經高溫水淬處理后的煉鐵爐渣經與水泥相同磨細后得到的自身具有相當水硬活性的礦經與水泥相同磨細后得到的自身具有相當水硬活性的礦渣粉稱為磨細礦渣，而使用超細磨方式得到超細礦渣。渣粉稱為磨細礦渣

41、，而使用超細磨方式得到超細礦渣。當以礦渣為主要成分，復合其他摻合料共同（超）磨細當以礦渣為主要成分，復合其他摻合料共同（超）磨細可得到復合礦渣（微）粉可得到復合礦渣（微）粉 彎拉強度、工作性、耐久性彎拉強度、工作性、耐久性彎拉強度、工作性、耐久性彎拉強度、工作性、耐久性選擇施工機械選擇施工機械攤鋪設備、攪拌設備攤鋪設備、攪拌設備選擇混凝土拌和場地選擇混凝土拌和場地交通便利、空間足交通便利、空間足夠、水電方便夠、水電方便進行材料試驗與混凝土配合比設計進行材料試驗與混凝土配合比設計基層檢查與整修基層檢查與整修攤鋪工藝攤鋪工藝滑模攤鋪、軌道攤鋪、碾壓滑模攤鋪、軌道攤鋪、碾壓攤鋪、三輥軸攤鋪、手工攤鋪

42、攤鋪、三輥軸攤鋪、手工攤鋪攤鋪工藝攤鋪工藝滑模攤鋪、軌道攤鋪、碾壓滑模攤鋪、軌道攤鋪、碾壓攤鋪、三輥軸攤鋪、手工攤鋪攤鋪、三輥軸攤鋪、手工攤鋪施工程序施工程序安裝安裝 模板模板設置設置 傳力傳力桿桿混凝混凝土拌土拌和與和與運送運送混凝混凝土攤土攤鋪和鋪和振搗振搗接縫接縫 設置設置表面表面 整修整修混凝混凝土養(yǎng)土養(yǎng)生與生與填縫填縫模板安裝模板安裝定位測量放樣，每定位測量放樣，每20m設中心樁，每設中心樁，每100m設臨時水準點；核對路面標高，面板分塊設臨時水準點；核對路面標高，面板分塊，接縫和構造的位置，接縫和構造的位置公路混凝土路面、橋面鋪裝層的施工模板公路混凝土路面、橋面鋪裝層的施工模板應采

43、用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側應采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒饶０迥０遘壍罃備仚C采用專用的鋼制軌模，模板縱軌道攤鋪機采用專用的鋼制軌模，模板縱向每隔向每隔1m設置支撐固定裝置設置支撐固定裝置傳力桿設置傳力桿設置設置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿設置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定及其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定攤鋪機裝備有傳力桿插人裝置時，縮縫傳力桿可不提前攤鋪機裝備有傳力桿插人裝置時，縮縫傳力桿可不提前裝置，但應在基層表面標明傳力桿的位置，以便于駕駛裝置，但應在基層表面標明傳力桿的位置，以便于駕駛

44、員準確定位壓人傳力桿員準確定位壓人傳力桿傳力桿設置傳力桿設置脹縫傳力桿的架設（鋼筋支架法）脹縫傳力桿的架設（鋼筋支架法）1先澆的混凝土；2傳力桿；3金屬套筒；4鋼筋；5支架；6壓縫板條；7嵌縫板；8脹縫模板脹縫傳力桿的架設（頂頭模脹縫傳力桿的架設（頂頭模固定法）固定法）1端頭擋板；2外側定位模板；3固定橫木傳力桿設置傳力桿設置預制定位支架固定傳力桿預制定位支架固定傳力桿a)縮縫（假縫）；b)施工縫制備與運送制備與運送每小時混凝土混合料的需要量每小時混凝土混合料的需要量混合料拌合物應均勻一致，有生料、干料、離析或外加混合料拌合物應均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑、粉煤灰成團現(xiàn)象的非均質拌合料

45、應廢棄劑、粉煤灰成團現(xiàn)象的非均質拌合料應廢棄機械攤鋪混凝土路面應系統(tǒng)配套運輸車的數量機械攤鋪混凝土路面應系統(tǒng)配套運輸車的數量為保證混合料在運送過程中不凝固、不離析，必須嚴格為保證混合料在運送過程中不凝固、不離析，必須嚴格控制混合料出料至路面鋪筑完畢的最長時間，若不能滿控制混合料出料至路面鋪筑完畢的最長時間，若不能滿足表示要求，應通過試驗、加大緩凝劑或保塑劑的劑量足表示要求，應通過試驗、加大緩凝劑或保塑劑的劑量攤鋪和振搗攤鋪和振搗攤鋪攤鋪滑?；?攤鋪機攤鋪機三輥軸三輥軸機組機組軌道軌道 攤鋪機攤鋪機小型小型 機具機具攤鋪和振搗攤鋪和振搗攤鋪和振搗攤鋪和振搗攤鋪和振搗攤鋪和振搗插入式振搗棒插入式

46、振搗棒平板振搗器平板振搗器三輥軸組合式三輥軸組合式三輥軸組合式三輥軸組合式制筑接縫制筑接縫脹縫脹縫橫向縮縫橫向縮縫壓縫法、切縫法縱縫縱縫表面修整與防滑措施表面修整與防滑措施人工或機械抹面人工或機械抹面表面修整與防滑措施表面修整與防滑措施拉毛、刻槽拉毛、刻槽養(yǎng)生與灌縫養(yǎng)生與灌縫養(yǎng)生養(yǎng)生 潮濕養(yǎng)生：濕麻袋、草墊、濕砂潮濕養(yǎng)生：濕麻袋、草墊、濕砂 塑料薄膜或養(yǎng)生劑養(yǎng)生塑料薄膜或養(yǎng)生劑養(yǎng)生灌縫灌縫混凝土路面盡可能在氣溫高于混凝土路面盡可能在氣溫高于5時施工，時施工，低溫施工注意問題低溫施工注意問題采用高標號快凝水泥，或摻入早強劑，或增加水泥用量采用高標號快凝水泥，或摻入早強劑，或增加水泥用量加熱水或集

47、料，較常用的方法是僅將水加熱；拌制混凝加熱水或集料，較常用的方法是僅將水加熱；拌制混凝土時，先用溫度超過土時，先用溫度超過70的水同冷集料相拌和，使混合的水同冷集料相拌和，使混合料在拌和時的溫度不超過料在拌和時的溫度不超過40，攤鋪后的溫度不低于，攤鋪后的溫度不低于10（氣溫為（氣溫為0）20（氣溫為（氣溫為-3時）時）混凝土修整完畢后，表面應覆蓋蓄熱保溫材料，必要時混凝土修整完畢后，表面應覆蓋蓄熱保溫材料，必要時還應加蓋養(yǎng)生暖棚。在持續(xù)寒冷和晝夜平均氣溫低于還應加蓋養(yǎng)生暖棚。在持續(xù)寒冷和晝夜平均氣溫低于-5，或混凝土溫度在，或混凝土溫度在5以下時，應停止施工以下時，應停止施工溫度高于溫度高于

48、30時施工，應防止混凝土溫度時施工，應防止混凝土溫度超過超過30，以免水分蒸發(fā)過快，以免水分蒸發(fā)過快混凝土拌和物運輸中要加以遮蓋，及時運至工地混凝土拌和物運輸中要加以遮蓋，及時運至工地各道工序應銜接緊湊，盡量縮短施工時間各道工序應銜接緊湊，盡量縮短施工時間在已鋪好的路面上，搭設遮光擋風設備，以避免混凝土在已鋪好的路面上，搭設遮光擋風設備，以避免混凝土遭到烈日暴曬并降低吹到混凝土表面的風速，減少水分遭到烈日暴曬并降低吹到混凝土表面的風速，減少水分蒸發(fā)蒸發(fā)施工單位應隨時對施工質量進行自檢施工單位應隨時對施工質量進行自檢拌和樓生產的混合料，除應滿足所用機械的可攤鋪性之外，拌和樓生產的混合料，除應滿足

49、所用機械的可攤鋪性之外，還應重點檢查混合料的均勻性和各項質量參數的穩(wěn)定性。還應重點檢查混合料的均勻性和各項質量參數的穩(wěn)定性。施工現(xiàn)場對混凝土路面鋪筑的主要機具設備的運行穩(wěn)定性施工現(xiàn)場對混凝土路面鋪筑的主要機具設備的運行穩(wěn)定性和各項工作質量參數應及時記錄在案和各項工作質量參數應及時記錄在案施工現(xiàn)場對各級公路混凝土路面的鋪筑質量檢查，對于路施工現(xiàn)場對各級公路混凝土路面的鋪筑質量檢查，對于路面平整度，混凝土抗彎拉強度和路面板厚度面平整度，混凝土抗彎拉強度和路面板厚度3項指標更應重項指標更應重點控制點控制工程完工后，施工單位應按規(guī)定將質量檢查結果，以工程完工后，施工單位應按規(guī)定將質量檢查結果，以1km

50、為單位，逐項整理列表上報，對于使用機械鋪筑的混凝土為單位，逐項整理列表上報，對于使用機械鋪筑的混凝土路面，所有的關鍵工序均應拍攝照片及錄像，作為現(xiàn)場記路面，所有的關鍵工序均應拍攝照片及錄像，作為現(xiàn)場記錄存檔保管錄存檔保管 1.碎、礫石路面的種類、適用場合及強度構成。碎、礫石路面的種類、適用場合及強度構成。2.水泥混凝土路面定義、分類、優(yōu)缺點。水泥混凝土路面定義、分類、優(yōu)缺點。3.水泥混凝土路面結構組成及其要求。水泥混凝土路面結構組成及其要求。4.水泥混凝土路面接縫設置目的、分類及其構造。水泥混凝土路面接縫設置目的、分類及其構造。5.水泥混凝土路面施工工藝。水泥混凝土路面施工工藝。6.水泥混凝土路面的施工質量控制和檢驗。水泥混凝土路面的施工質量控制和檢驗。