中鐵六局盾構(gòu)機(jī)吊裝方案正式稿(共54頁(yè))

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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 目錄1081191191191編制說(shuō)明9.1. 編制依據(jù)1)北京地鐵十號(hào)線二期07標(biāo)段盾構(gòu)施工合同2)角門東站、角門西站、草橋站場(chǎng)地圖3)小松公司提供的盾構(gòu)機(jī)各部分相關(guān)參數(shù)4)起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè)5)起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)6)起重機(jī)械安全規(guī)程(GB6067-85)7)起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范(GB/T5972)8)汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)技術(shù)要求9)汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程10）建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例(國(guó)務(wù)院第393號(hào)令)9.2. 編制原則1）詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，熟悉盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)圖紙。2）根據(jù)盾構(gòu)機(jī)各個(gè)部件的重量合理選用起吊設(shè)備。3）采用先進(jìn)、成熟、有效、切實(shí)

2、可行的施工方案，確保盾構(gòu)機(jī)順利吊裝、組裝及拆卸，為整個(gè)盾構(gòu)作業(yè)奠定基礎(chǔ)。4）充分考慮施工場(chǎng)地的周邊環(huán)境，最大限度地降低工程施工對(duì)城市秩序、環(huán)境衛(wèi)生、市容市貌、地面交通、既有設(shè)施安全及市民正常生活帶來(lái)的不利影響。5）嚴(yán)格貫徹“安全第一”的原則，采用監(jiān)控量測(cè)措施和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工，確保施工安全、環(huán)境安全及周邊建筑物安全。6）保護(hù)環(huán)境，保護(hù)文物，文明施工，綠色施工。施工力求做到對(duì)環(huán)境破壞最小，占用場(chǎng)地最少，并有周密的環(huán)境保護(hù)措施。2工程概況北京地鐵10號(hào)線二期07標(biāo)段位于北京市豐臺(tái)區(qū)，主要包括一站兩區(qū)間：角門東站-角門西站區(qū)間，角門西站，角門西站-草橋站區(qū)間的土建工程。中鐵六局盾構(gòu)分公司承建角門

3、東站-角門西站區(qū)間及角門西站-草橋站區(qū)間，兩區(qū)間均為盾構(gòu)法施工，采用日本小松公司設(shè)計(jì)制造的TM625PMM土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后從角門東站左右線始發(fā),到達(dá)角門西站東站廳后,主體部分由吊出井拆解吊出，從地面轉(zhuǎn)場(chǎng)至角門西站西站廳下井組裝,后配套臺(tái)車直接用電瓶車牽引經(jīng)過(guò)車站主體后到達(dá)角門西站西站廳始發(fā)井，與主體組裝連接。盾構(gòu)機(jī)在角門西站二次始發(fā)，到達(dá)草橋站后全體吊出退場(chǎng)。工程概況如圖1圖1其中角門東站、角門西站東站廳、角門西站西站廳、草橋站吊裝井口尺寸均為11m7m，滿足吊裝要求。 施工期間，歷經(jīng)盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試4臺(tái)次、拆卸解體4臺(tái)次、盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)2臺(tái)次。首次吊裝在角門東站西端頭井位置進(jìn)行，待盾

4、構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至角門西站東站廳拆卸吊出，轉(zhuǎn)場(chǎng)至角門西站西站廳再次吊裝，最后待盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至草橋站時(shí)解體吊出撤場(chǎng)。3盾構(gòu)機(jī)機(jī)械參數(shù)表3.1盾構(gòu)機(jī)機(jī)械參數(shù)表序號(hào)名稱外觀尺寸總重量備注1刀盤6280mm1395mm42T（含刀具）面板割除后重量更輕2前盾前部（包含主驅(qū)動(dòng)和人倉(cāng)） 6250mm4135mm94T3前盾后部及中盾（包含推進(jìn)油缸和鉸接油缸）6250mm3200mm98T整體吊放4尾盾上部6240mm3685mm15.9T5尾盾下部6240mm3685mm15.3T6拼裝機(jī)4630mm2954mm16T7螺旋機(jī)11578mm1778mm18T8雙梁左部 13160mm9T9雙梁右部13780mm7T

5、10一號(hào)臺(tái)車6500mm3920mm4151mm16T臺(tái)車兩側(cè)走道板不算在內(nèi)，走到板寬544mm（2），下同。11二號(hào)臺(tái)車7500mm3920mm4151mm14T12三號(hào)臺(tái)車7100mm3920mm4151mm15T13四號(hào)臺(tái)車7500mm3920mm3621mm21T14五號(hào)臺(tái)車6500mm3920mm3971mm11T15六號(hào)臺(tái)車6100mm3920mm4151mm 10T4盾構(gòu)機(jī)吊裝準(zhǔn)備9.1. 勞動(dòng)力準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，配置電氣工程師、機(jī)械工程師（含液壓專業(yè)）指導(dǎo)吊裝作業(yè)；吊車司機(jī)、司索工等相關(guān)人員具體實(shí)施。盾構(gòu)機(jī)組裝人員組成（按一天24小時(shí)，兩班計(jì)算）如下表：表4.1 盾構(gòu)吊裝、

6、組裝人員配備表序號(hào)工 種人數(shù)備 注1吊車司機(jī)42機(jī)械、液壓工程師23電氣工程師24測(cè)量工程師25調(diào)度人員26信號(hào)工47普工88安全員29司索工4合計(jì)30人9.2. 材料準(zhǔn)備表4.2 盾構(gòu)吊裝所需機(jī)具及材料清單工具名稱規(guī)格數(shù)量（個(gè)）U型卡環(huán)55t6U型卡環(huán)35t2U型卡環(huán)17t4U型卡環(huán)5t4鋼絲繩65mm8.5m各6根52mm12m各2根32mm12m、8m各4根倒鏈20t2（個(gè)）10t2（個(gè)）5t4（個(gè)）安全帶10（條）方木300300600mm20（塊）90904000mm20（塊）枕木40根9.3. 機(jī)械準(zhǔn)備表4.3 機(jī)械用表主要設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量350t汽車吊350T輛1160t汽車

7、吊160T輛1采用全液壓德國(guó)TEREX-DEMAG AC350型350噸全路面汽車吊單機(jī)主臂吊裝，LTM1160-2160t全液壓160噸汽車吊配合翻身。1）TEREX-DEMAG AC350型350噸全路面汽車吊：長(zhǎng)16.715米，寬3米，支腿間距縱向8.5米，橫向8.5米。2）LTM1160-2160t全液壓160噸汽車吊：長(zhǎng)15.270米，寬3米，支腿間距縱向8.84米，橫向8.3米。表4.4 TEREX-DEMAG AC350型350噸汽車吊單機(jī)主臂起重性能表表4.5 160噸吊車起重性能表9.4. 工具準(zhǔn)備表4.6 工具清單序號(hào)名 稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1電工工具套22活動(dòng)人梯架43

8、氧氣、乙炔割具套2444吊籃個(gè)15起吊鏈條32t付16小棘輪扳手1/2英寸，19mm套筒把27大棘輪扳手1/2英寸、1英寸把各28套筒套19重型套筒套110內(nèi)六角扳手英制套311內(nèi)六角扳手十件套套612內(nèi)六角扳手14mm、17mm、19mm、22mm、30mm把各213開(kāi)口扳手42mm套214開(kāi)口扳手42mm套115梅花扳手42mm套216梅花扳手42mm套117開(kāi)口扳手英制套118敲擊打扳手36、41、42、46、50、55、60、65、70（mm）套119敲擊梅花扳手36、41、42、46、50、55、60、65、70（mm）套120管鉗200、300、450、600、900把各121鏈條

9、管子鉗A型300、B型900把各122絲錐套123扳牙套124手拉葫蘆3t、5t、10t和15t個(gè)各2254米扁平吊帶1.5t、3t、5t個(gè)各2268米扁平吊帶10t個(gè)227環(huán)形吊帶3t、5t根各228卸扣3t、5t、10t、20t個(gè)各429油壓千斤頂3.2t、5t、10t、16t、50t個(gè)各230螺旋千斤頂50t個(gè)231液壓小推車3t個(gè)132起道器20t個(gè)233角磨機(jī)SIM-100B、SIM-125把各234角磨機(jī)SIM230B把235鋼絲繩16mm5m、16mm10m根各236鋼絲繩20mm20m根237鋼絲繩12mm10m根438撬棍根439氣割設(shè)備套240刀子把441刀片盒642風(fēng)動(dòng)扳

10、手個(gè)243鐵錘5公斤個(gè)344榔頭2公斤個(gè)645橡皮錘個(gè)146銅棒個(gè)247吊機(jī)160t臺(tái)1350t臺(tái)148運(yùn)輸車輛249二氧化碳保護(hù)焊輛150空壓機(jī)臺(tái)151壓線鉗個(gè)252撥線鉗子個(gè)2表4.7 消耗品清單和庫(kù)存1氧氣瓶62乙炔瓶33二氧化碳瓶24焊絲包105二氧化碳焊絲卷56生膠帶卷307電工膠帶（6色）0）套1008防水膠布卷1009扎帶包10010線耳包9.5. 其他準(zhǔn)備 提前進(jìn)行實(shí)地勘察，確定盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸路線，排除運(yùn)輸障礙。5工程重點(diǎn)、難點(diǎn)9.1. 本工程施工的重點(diǎn)及難點(diǎn) 1）盾構(gòu)機(jī)組裝吊下及拆卸吊出都屬于大構(gòu)件吊裝作業(yè)，作業(yè)過(guò)程中必須確保吊機(jī)的安全，即是如何確保作業(yè)過(guò)程中，吊機(jī)支座具有足

11、夠的承載力及吊機(jī)本身的穩(wěn)定性，是施工中的重點(diǎn)。 2）吊裝作業(yè)過(guò)程中，如何確保周圍建筑物及地下管線等的安全，也是本工程的一個(gè)重點(diǎn)。 3）吊裝作業(yè)的空間有限，如何充分利用有限作業(yè)空間順利完成作業(yè)，是本工程的一個(gè)難點(diǎn)。5.2. 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)施工采取的措施 1）首先編制安全合理的吊裝及拆卸方案，對(duì)支座承載力進(jìn)行驗(yàn)算，方案要經(jīng)過(guò)專家評(píng)審論證，確保方案的可行性，并嚴(yán)格按照方案進(jìn)行施工。 2）吊機(jī)支設(shè)前，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況做詳細(xì)的調(diào)查，由于在角門東站進(jìn)行吊裝時(shí)，角門東站端頭地下有管線，吊車進(jìn)行座落時(shí)，考慮壓力管線位置，避免吊車支座位置直接壓在有壓管線上，確保壓力管線安全。3）對(duì)有限的作業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行合理布置，合理確

12、定吊機(jī)支座位置，綜合協(xié)調(diào)，確吊機(jī)順利作業(yè)。6盾構(gòu)吊裝技術(shù)工藝及有關(guān)計(jì)算5.6.6.1. 吊裝索具及其它輔助機(jī)具主吊裝繩扣受力：P=1001.1/4sin60=31.755（噸） （100為起吊重量）繩扣選用637+1，65，抗拉強(qiáng)度為170kg/mm2，長(zhǎng)12米，四根，單股使用，繩扣破斷拉力為238.53噸，安全系數(shù)=238.53/31.755=7.51大于6，滿足吊裝規(guī)范安全要求。輔吊繩扣：637+1，52，抗拉強(qiáng)度170kg/mm2，長(zhǎng)20米，二根，雙股使用，安全系數(shù)大于6。吊裝卡扣：主吊用55噸卡扣四個(gè)；輔吊用35噸卡扣二個(gè)。20噸、10噸倒鏈：倒鏈需檢查合格，潤(rùn)滑良好。其它機(jī)具使用前需

13、認(rèn)真檢查，符合規(guī)范安全要求的才可投入使用；否則禁止進(jìn)場(chǎng)。6.2. 地基承載力計(jì)算地基承載力按起重最大量100t時(shí)計(jì)算，若起吊100t重物地基承載力滿足要求，則其余均滿足。吊車自重80t，最大配重142t，支座反力最大值可按下列公式計(jì)算 其中，P吊車自重+配重，Q為起重量，為吊臂仰角，按最小仰角60計(jì)算，吊裝半徑R按最大8m計(jì)算，得吊車承力面積：（支腿路基箱尺寸2.5m2.5m）2.5 m2.5m=6.25m2。最大地基承載力為：P=1448KN/6.25m2=231.68KPa吊裝過(guò)程中，吊車的兩條支座坐落在車站維護(hù)樁上，另外兩條支座坐落在端頭硬化的地面上，車站維護(hù)樁的承載力完全可以滿足承載力

14、的要求，現(xiàn)在只需要計(jì)算硬化路面的承載力，只要大于232 KPa即可滿足要求。設(shè)計(jì)地面硬化厚度為25cm厚 C30鋼筋混凝土地面，把支腿路基箱所壓的地面面積理想為條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)寬2.5m，長(zhǎng)度2.5m，埋置深度0.25m，通過(guò)本標(biāo)段巖土工程勘察報(bào)告得知，地基為砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)粉土和素填土三種土質(zhì)，通過(guò)查巖土工程勘察報(bào)告列表，土的重度19kN/m3,粘聚力c=25kPa，內(nèi)摩擦角=22.7。根據(jù)太沙基極限承載力公式：Pu=0.5N*b+Nc*c+Nq*d地基土的重度，kN/m3；b基礎(chǔ)的寬度，m；c地基土的粘聚力，kN/ m3；d基礎(chǔ)的埋深，m。N、Nc、Nq地基承載力系數(shù)，是內(nèi)摩擦角的函數(shù)，可

15、以通過(guò)查太沙基承載力系數(shù)表見(jiàn)表6-1所示：表6.1 太沙基地基承載力系數(shù)N、Nc、Nq 的數(shù)值內(nèi)摩擦角地基承載力系數(shù)內(nèi)摩擦角地基承載力系數(shù)（度）NNcNq（度）NNcNq005.71.00226.5020.29.1720.236.51.22248.623.411.440.397.01.482611.527.014.260.637.71.812815.031.617.880.868.52.20302037.022.4101.209.52.68322844.428.7121.6610.93.32343652.836.6142.2012.04.00365063.647.2163.0013.04.91

16、389077.061.2183.9015.56.044013094.880.5205.0017.67.4245326172.0173.0太沙基極限承載力公式為：Pu=0.5N*b+Nc*c+Nq*d根據(jù)內(nèi)摩擦角=22.7（按22取值）查表1-1得承載力系數(shù)N=6.5、Nc=20.2、Nq=9.17代入公式Pu=0.56.5192.5+20.225+9.17190.25=702.55Kpa取安全系數(shù)k=2.5，因此地基的承載力為：fT= Pu/k=702.55/2.5=281.02 Kpa從計(jì)算結(jié)果得知，硬化25cm厚C30混凝土完全可以承受最大承載力。6.3. 吊機(jī)選擇性能計(jì)算查起重吊裝常用數(shù)

17、據(jù)手冊(cè)取吊物動(dòng)載系數(shù)為1.1。1）350噸吊車時(shí)吊裝最大重量為100噸。實(shí)際重量：G=100t1.1+2=112t，查350t汽車吊吊裝曲線，選擇吊桿長(zhǎng)23.6米，作業(yè)幅度8米，滿足吊裝要求。2）160噸吊車時(shí)吊裝最大重量為四號(hào)臺(tái)車21t。實(shí)際重量：G=21t1.1+2=25.1t，查160t汽車吊吊裝曲線，選擇吊桿長(zhǎng)22.14米，作業(yè)幅度10米，滿足吊裝要求。6.4. 吊耳設(shè)置利用盾構(gòu)機(jī)出廠時(shí)設(shè)計(jì)的吊耳進(jìn)行吊裝，具體見(jiàn)下圖圖6.1 刀盤吊耳位置圖圖6.2 前盾前部吊耳位置圖圖6.3 前盾后部吊耳位置圖 圖6.4 中盾吊耳位置圖圖6.5 前盾后部與中盾吊耳位置圖圖6.6 盾尾吊耳位置圖6.5.

18、 吊耳的允許負(fù)荷計(jì)算吊耳規(guī)格尺寸如下：圖6.7 盾構(gòu)上部吊耳規(guī)格尺寸圖圖6.8 盾體下部吊耳規(guī)格尺寸圖式中：P吊耳允許的負(fù)荷，kgf；D起重量（包括加強(qiáng)材料等重量），kgf；c不均勻受力系數(shù)，取c=1.5-2；n同時(shí)受力的吊耳數(shù)。吊耳的強(qiáng)度按下列公式校驗(yàn)：正應(yīng)力 切應(yīng)力 式中：Fmin垂直于P力方向的最小截面積，mm2 Amin平行于P力方向的最小截面積，mm2 s材料的屈服點(diǎn)，N/mm2（kgf/mm2） 材料許用正應(yīng)力，N/mm2（kgf/mm2） 材料許用切應(yīng)力，N/mm2（kgf/mm2） k安全系數(shù)，取k=2.5-3.0在一般情況下，吊耳強(qiáng)度僅校驗(yàn)其剪切強(qiáng)度即可。當(dāng)有必要時(shí)，也可校驗(yàn)

19、其彎曲強(qiáng)度。吊耳的焊縫按規(guī)定要求施焊時(shí)，可不作強(qiáng)度校驗(yàn)。當(dāng)采用不同鋼材時(shí)，換算公式為：吊耳允許負(fù)荷 式中：P按原鋼種計(jì)算得出的吊耳允許負(fù)荷，kgf P新鋼種的換算允許負(fù)荷，kgf s原鋼種的屈服點(diǎn)，一般即取s=235N/mm2（24kgf/mm2） s新鋼種的屈服點(diǎn)，N/mm2（kgf/mm2）角焊縫 式中：P焊縫應(yīng)力，kgf/mm2 N載荷，kgf l焊縫長(zhǎng)度，mm h焊縫高度，mm k折減系數(shù)小松盾構(gòu)機(jī)在出廠時(shí)吊耳已設(shè)計(jì)焊接好，完全滿足吊裝要求。為確保安全，在起吊前，再對(duì)吊耳進(jìn)行檢查。檢查時(shí)注意如下事項(xiàng)：1.吊耳是否完整；2.工作載荷、廠商標(biāo)記是否清晰可辨；3.吊耳主體、吊環(huán)等部件是否有變

20、形；4.是否有機(jī)械性損傷，如劃痕，特別是強(qiáng)受力部位；5.磨損不應(yīng)超過(guò)于截面直徑的10%6.是否有腐蝕；7.是否有裂紋；8.焊接部位是否有裂紋或其它損傷；7角門東站盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)、吊裝、調(diào)試9.10.10.1. 角門東站場(chǎng)地布置角門東站大門寬度為7.7m，盾構(gòu)機(jī)最寬部件為6.28m，大門滿足盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸要求。為提高吊裝的效率，盾構(gòu)機(jī)各部分?jǐn)[放位置要確定好，尤其是前體、中體、刀盤三大件在運(yùn)輸?shù)轿缓螅?50噸吊車兩側(cè)指定區(qū)域擺放，既控制在吊車有效工作半徑內(nèi)，又在下井前兩臺(tái)吊車翻轉(zhuǎn)時(shí)吊車的配重能夠正?；剞D(zhuǎn)。角門東站圍護(hù)結(jié)構(gòu)為1000、間距1600mm的鉆孔樁，冠梁結(jié)構(gòu)尺寸為800800mm的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

21、，且車站主體結(jié)構(gòu)已完成，經(jīng)電氣化局施工人員與華晨吊裝公司現(xiàn)場(chǎng)吊裝人員確認(rèn),完全可以承載吊裝過(guò)程中產(chǎn)生的壓力。1) 角門東站左線吊裝臺(tái)車場(chǎng)地布置圖：由于后配套臺(tái)車部分會(huì)先到現(xiàn)場(chǎng)，利用160噸的汽車吊進(jìn)行吊裝。圖7.1角門東站左線吊裝臺(tái)車場(chǎng)地布置圖按照?qǐng)D7.1的布置，吊裝過(guò)程中吊機(jī)的作業(yè)半徑如表7.1表7.1 吊機(jī)的作業(yè)半徑吊裝部位部位重量作業(yè)半徑吊機(jī)額定吊裝重量吊機(jī)臂長(zhǎng)六號(hào)臺(tái)車10t14.5m25.7t34.94m五號(hào)臺(tái)車11t14.5m25.7t34.94m四號(hào)臺(tái)車21t11.3m40t26.41m三號(hào)臺(tái)車15t8m50t22.14m二號(hào)臺(tái)車14t13m40t26.41m一號(hào)臺(tái)車16t13m4

22、0t26.41m雙梁9t20m18t43.48m注：起吊半徑小于10m時(shí)，按照10m計(jì)算，以上吊臂仰角均大于60。2) 角門東站左線吊裝主機(jī)場(chǎng)地布置圖：圖7.2角門東站左線吊裝主機(jī)場(chǎng)地布置圖3) 角門東站右線吊裝場(chǎng)地布置圖圖7.3 角門東站右線吊裝場(chǎng)地布置圖表7.2 吊機(jī)的作業(yè)半徑吊裝部位部位重量作業(yè)半徑吊機(jī)額定吊裝重量吊機(jī)臂長(zhǎng)六號(hào)臺(tái)車10t11.5m40t26.41m五號(hào)臺(tái)車11t15m25.7t34.94m四號(hào)臺(tái)車21t8m50t22.14m三號(hào)臺(tái)車15t12.5m32t30.68m二號(hào)臺(tái)車14t11m40t26.41m一號(hào)臺(tái)車16t15m25.7t34.94m雙梁9t15m25.7t34

23、.94m注：起吊半徑小于10m時(shí)，按照10m計(jì)算，以上吊臂仰角均大于60。10.2. 盾構(gòu)機(jī)吊裝翻身方法吊車平穩(wěn)將盾構(gòu)部件從運(yùn)輸車吊到地面后，地面鋪上6500mm*6500mm范圍的枕木或300mm厚的方木，防止盾構(gòu)機(jī)翻轉(zhuǎn)與地面接觸時(shí)發(fā)生變形。翻轉(zhuǎn)時(shí)需采用滑移法翻轉(zhuǎn)。350噸吊車用4根65mm的鋼絲繩掛在盾構(gòu)機(jī)盾體上部的4個(gè)吊耳上，另將160噸吊車用2根65mm的鋼絲繩掛在盾構(gòu)機(jī)盾體下部的2個(gè)吊耳上，這6根鋼絲繩的長(zhǎng)度是8.5m。在中部系2個(gè)牽引繩備用。兩臺(tái)吊車配合工作，在統(tǒng)一的指揮下將盾體水平提起，待盾體離開(kāi)地面約2m后，160噸吊車暫停，350噸吊車?yán)^續(xù)緩慢提升，將被吊部件逐漸豎起。將用在

24、160噸吊車上的鋼絲繩逐漸放松，此時(shí)，去掉用在160噸吊車上的鋼絲繩，翻身完成。 圖7.4盾體翻轉(zhuǎn)示意圖吊裝時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，指揮人員應(yīng)位于操作人員視力能及的地點(diǎn)，并能清楚地看到吊裝的全過(guò)程。起重機(jī)駕駛?cè)藛T必須熟悉信號(hào)，并按指揮人員的各種信號(hào)進(jìn)行操作；指揮信號(hào)應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確。雙機(jī)抬吊作業(yè)要求見(jiàn)附件1。10.3. 主體盾構(gòu)部件的吊裝下井主體盾構(gòu)部件在下井前，需要350噸吊車和160噸吊車配合進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)后由350噸吊車下井。350噸吊車后支腿放置在井口冠梁與環(huán)框梁的位置，吊裝時(shí)，吊車的回轉(zhuǎn)中心距離盾構(gòu)機(jī)的中心位置為8.5米，配重選擇142噸，此工況吊車的額定起重

25、量為128噸。本次吊裝中，最重的盾構(gòu)部件為前體后部和中體為98噸，另外鉤頭及索具的重量共計(jì)2噸，實(shí)際起重量為100噸128噸，能夠滿足安全作業(yè)的要求。其他盾構(gòu)部件的重量均小于前體后部和中體的重量，都能夠滿足安全作業(yè)的要求。10.4. 吊裝順序1）臺(tái)車吊裝：凡不影響到運(yùn)輸和下井工作的零部件，應(yīng)連同各自的臺(tái)車運(yùn)輸、下井（必須做好固定的工作）。臺(tái)車左右兩部分連接好后整體吊裝，凡對(duì)下井有影響的臺(tái)車零部件應(yīng)拆卸，在該車下井后，隨即下井并馬上按要求組裝。臺(tái)車下井順序?yàn)椋?#（連同部分皮帶機(jī)一起吊裝）-5#（連同部分皮帶機(jī)一起吊裝）-4#（連同部分皮帶機(jī)一起吊裝）-3#（連同部分皮帶機(jī)一起吊裝）-2#（連同

26、部分皮帶機(jī)一起吊裝）-1#（連同部分皮帶機(jī)一起吊裝）,每下井一節(jié)臺(tái)車隨即用電瓶車?yán)剿淼篮蟛拷o后一節(jié)下井臺(tái)車騰出位置。2）主機(jī)下井順序： 左右承載梁下井做好支撐螺旋機(jī)下井支撐-前盾后部和中盾整體下井-前盾前部下井（與前盾后部連接）-刀盤下井（與前盾連接）-盾尾下部下井-拼裝機(jī)下井安裝-螺旋機(jī)安裝-平臺(tái)下井安裝吊裝左右承載梁及皮帶架-盾尾上部下井（與盾尾下部連接）注：主機(jī)下井之前，盾構(gòu)始發(fā)托架必須先安裝到位，車站鋪軌工作及電瓶車下井工作先完成。表7.3盾構(gòu)組件下井順序表順序名稱順序名稱1臺(tái)車610前盾前部2臺(tái)車511刀盤3臺(tái)車412尾盾下部4臺(tái)車313拼裝機(jī)下井安裝5臺(tái)車214安裝螺旋機(jī)6臺(tái)車1

27、15平臺(tái)7左、右承載梁（下井做好支撐）16安裝左右承載梁及皮帶架8螺旋機(jī)(下井待裝)17盾尾上部9前盾后部及中盾盾構(gòu)機(jī)下井流程圖如下：10.5. 吊裝方法1）臺(tái)車吊裝 臺(tái)車吊裝采用160T汽車吊吊裝，各節(jié)臺(tái)車左右兩部分組裝成一個(gè)整體后，采用汽車吊吊裝?？梢郧昂笞笥乙苿?dòng)，為滿足吊裝時(shí)可能某個(gè)位置障礙、臺(tái)車的體積大、在空中的擺度大、抖動(dòng)大的問(wèn)題。用4根長(zhǎng)度相等的鋼絲繩將臺(tái)車自帶的四個(gè)吊耳吊起，在起吊時(shí)應(yīng)該試吊，保證絕對(duì)安全才可以起吊，起吊后的臺(tái)車保持水平。臺(tái)車與鋼絲繩線夾角約為50，汽車吊緩慢下鉤，使臺(tái)車就位，當(dāng)臺(tái)車與鋼軌接觸后用電瓶車把它后移到適當(dāng)?shù)奈恢?，用防滑楔楔住。先把第六?hào)臺(tái)車吊下井,接著

28、把第五號(hào)臺(tái)車吊下井并用電瓶車后移到六號(hào)臺(tái)車的位置，并把第六號(hào)臺(tái)車與第五號(hào)臺(tái)車用銷子聯(lián)接好，依次類推吊裝第四、三、二、一號(hào)臺(tái)車。（見(jiàn)下圖）圖7.5 臺(tái)車吊裝圖2）承載梁與螺旋機(jī)下井 臺(tái)車下井完成后，左右承重梁下井，一端與一號(hào)臺(tái)車固定，另一端固定在制作的支架上，支架焊接在管片小車上，以便移動(dòng)。承載梁下井完成后將臺(tái)車整體拖入車站內(nèi)，然后螺旋機(jī)下井，并安放在專用支架上，支架焊接在管片小車上，螺旋機(jī)也需拖入車站內(nèi)。3）前盾后部和中盾的吊裝 前盾后部和中盾地上翻轉(zhuǎn)需350噸吊車，并還需一臺(tái)160噸吊車配合，350噸吊車的吊點(diǎn)為前盾后部后兩個(gè)焊接吊耳及中盾上后兩個(gè)焊接吊耳，160噸吊車吊點(diǎn)為中盾底部的連接吊

29、耳，翻轉(zhuǎn)前確保吊索潤(rùn)滑良好，減小摩擦；翻身時(shí)輔助吊車吊鉤不能起得太高，始終使盾構(gòu)機(jī)下底部貼著地面滑移；主輔吊車密切配合，緩慢操作，盡量減輕慣性沖擊，同時(shí)用厚半圓管墊在盾構(gòu)機(jī)銳角受力處，確保吊索受力良好。盾構(gòu)機(jī)前盾后部和中盾整體豎立后，160噸吊車摘鉤，主要采用350噸汽車吊下井。下井過(guò)程中注意不要碰到擋土墻，緩慢下落。圖7.6 前盾后部和中盾吊裝示意圖注意:兩臺(tái)汽車吊在地面同時(shí)工作時(shí)，由一名信號(hào)工統(tǒng)一指揮，兩吊車的吊桿不能靠得太近，保持最小距離1.5米。4）前盾前部（包含刀盤主驅(qū)動(dòng)和人行閘）吊裝前盾前部吊裝方式與中盾一樣， 350噸吊車的吊點(diǎn)為前盾上焊接的四個(gè)吊耳，160噸吊車吊點(diǎn)為前盾前部底

30、部的連接吊耳，翻轉(zhuǎn)前確保吊索潤(rùn)滑良好，減小摩擦；翻身時(shí)輔助吊車吊鉤不能起得太高，始終使盾構(gòu)機(jī)下底部貼著地面滑移；主輔吊車密切配合，緩慢操作，盡量減輕慣性沖擊，同時(shí)用厚半圓管墊在盾構(gòu)機(jī)銳角受力處，確保吊索受力良好。盾構(gòu)機(jī)前盾前部立起后，160噸吊車撤鉤，主要采用350噸汽車吊下井。下井過(guò)程中注意不要碰到擋土墻，緩慢下落。圖7.7 前盾前部吊裝圖注意:兩臺(tái)汽車吊在地面同時(shí)工作時(shí)，由一名信號(hào)工統(tǒng)一指揮，兩吊車的吊桿不能靠太近，保持最小距離1.5米。5）刀盤的吊裝刀盤地上翻轉(zhuǎn)需350噸吊車，并還需一臺(tái)160噸吊車配合。刀盤立起后，160噸吊車撤鉤，主要采用350噸汽車吊下井。下井過(guò)程注意不要碰到擋土墻

31、，緩慢下落。圖7.8刀盤吊裝圖注意：兩臺(tái)汽車吊在地面同時(shí)配合將刀盤豎立。6）盾尾的吊裝盾尾吊裝分上下兩塊進(jìn)行，在下吊拼裝機(jī)之前先下吊尾盾下部。采用160噸吊車下井。下井過(guò)程中注意不要碰到擋土墻，緩慢下落。在安裝好拼裝機(jī)、螺旋機(jī)、工作平臺(tái)、左右承載梁之后，最后吊裝尾盾上部。前盾中體刀盤盾尾圖7.9盾尾下部吊裝圖7）拼裝機(jī)、螺旋輸送機(jī)及左右承載梁的吊裝：均采用350噸汽車吊吊運(yùn)下井。采用23個(gè)十噸倒鏈配合吊裝，使螺旋機(jī)達(dá)到便于安裝的位置和適當(dāng)角度。注意保護(hù)螺旋輸送機(jī)端頭的電機(jī)，并與周邊保持安全距離。同時(shí)由于螺旋機(jī)就位時(shí)盾構(gòu)機(jī)的主要大宗部件都已安裝到指定位置，致使井下作業(yè)空間特別狹小，指揮吊車動(dòng)作時(shí)

32、須事前看準(zhǔn)，吊車動(dòng)作幅度不宜太大，注意與周邊部件保持安全距離，避免發(fā)生碰撞。裝螺旋的過(guò)程中還需要一個(gè)10噸葫蘆來(lái)配合吊車或者前面吊點(diǎn)的更換，固定好法蘭螺絲和懸吊銷子后，摘鉤。吊裝時(shí)應(yīng)注意將吊裝繩索的安全系數(shù)適當(dāng)加大，避免繩索在部件調(diào)整姿態(tài)時(shí)單根受力破斷。10.6. 組裝與調(diào)試7.6.1 組裝：盾構(gòu)機(jī)整體大框架吊裝安放好后，可進(jìn)行各類管線及零部件的組裝。管線連接：1）液壓管線連接：連接盾體內(nèi)和拖車上的油、氣、水、泥漿等管線，管路接口處均有2mm的標(biāo)識(shí)牌，綁在管口兩頭，可參考管路分布圖。拆除綁帶、封口，嚴(yán)格按圖紙和標(biāo)識(shí)連接管路。清洗液壓系統(tǒng)。2）電氣線纜連接：連接盾體內(nèi)和臺(tái)車上的電氣線纜。電氣線路

33、在裝機(jī)時(shí)已做好充分標(biāo)識(shí)，裝機(jī)時(shí)應(yīng)結(jié)合電氣圖紙嚴(yán)格按標(biāo)識(shí)進(jìn)行連接。連接好后需由電氣工程師進(jìn)行復(fù)查。3）皮帶架的安裝、皮帶鋪設(shè)、皮帶硫化：在地面拖車吊入井下的過(guò)程中，進(jìn)行拖車上的皮帶架的安裝，之后鋪設(shè)皮帶，并在接口處對(duì)皮帶進(jìn)行硫化。4）盾構(gòu)機(jī)高壓電纜連接高壓電纜采用600米一卷電纜，直接從地面高壓柜接入盾構(gòu)機(jī)高壓中轉(zhuǎn)箱，然后接入盾構(gòu)機(jī)自帶變壓器。7.6.2 調(diào)試：盾構(gòu)機(jī)組裝和連接完畢后，即可進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為：刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，推進(jìn)系統(tǒng)，鉸接系統(tǒng)，人行閘及土倉(cāng)自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)，拼裝機(jī)系統(tǒng)，螺旋機(jī)及皮帶機(jī)出土系統(tǒng)，管片運(yùn)輸（單梁及雙梁）系統(tǒng)，注漿系統(tǒng)，盾尾密封油

34、脂及集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，水冷及過(guò)濾系統(tǒng)以及各類儀表的校正。電氣部分運(yùn)行調(diào)試：檢查線路檢查電機(jī)檢查各類電氣元器件分系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置與試運(yùn)行整機(jī)試運(yùn)行再次調(diào)試。液壓部分運(yùn)行調(diào)試：檢查管路檢查各系統(tǒng)閥塊元件及儀表分系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。氣壓部分運(yùn)行調(diào)試：檢查空壓機(jī)設(shè)備檢查氣體管路及儀表分系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試（包含人行閘耐壓試驗(yàn)）10.7. 盾構(gòu)機(jī)吊裝與調(diào)試時(shí)間規(guī)劃1） 以第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)部件12月7日進(jìn)場(chǎng)的時(shí)間規(guī)劃如下：第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)吊裝時(shí)間規(guī)劃表班組工作內(nèi)容步驟備注12月7日前軌道鋪設(shè)工作完成、電瓶車下井、反力架下部、始發(fā)導(dǎo)臺(tái)與始發(fā)托架安裝完成、吊機(jī)到位、完成盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備。運(yùn)輸盾構(gòu)機(jī)大件部件只能在晚上進(jìn)行。12月6日晚要求

35、6節(jié)臺(tái)車運(yùn)輸?shù)轿弧匆?guī)劃圖擺放于角門東站。12月7日白班組裝臺(tái)車，做好臺(tái)車下井準(zhǔn)備1、 安裝皮帶架子2、 安裝風(fēng)筒晚班繼續(xù)白班工作1、 安裝皮帶架子2、 安裝風(fēng)筒12月8日白班下吊臺(tái)車按照6-5-4-3-2-1的順序臺(tái)車下井晚班完成臺(tái)車下井并開(kāi)始連接臺(tái)車間管路、線路，準(zhǔn)備雙梁及螺旋機(jī)支架1、 若白天臺(tái)車未全部下井，晚班繼續(xù)2、 連接臺(tái)車間的管路、線路3、 準(zhǔn)備好雙梁與螺旋機(jī)的架子雙梁、螺旋機(jī)、前盾后部及中盾、前盾前部、刀盤、拼裝機(jī)、平臺(tái)、尾盾按次序運(yùn)輸?shù)轿弧?2月9日白班雙梁、螺旋機(jī)下井1、雙梁分塊下井支撐2、螺旋機(jī)下井支撐晚班繼續(xù)白班工作1、 加固支撐，移位。2、 準(zhǔn)備前盾后部及中盾下井事項(xiàng)

36、12月10日白班前盾后部及中盾下井1、 下吊前盾后部及中盾2、 移位、擋塊焊接前盾后部與中盾整體吊裝。晚班前盾前部下井準(zhǔn)備繼續(xù)白班未完成工作12月11日白前盾前部下井與前盾后部連接1、前盾前部下井2、連接前盾前部與前盾后部晚繼續(xù)連接前盾前部與前盾后部1、 繼續(xù)連接工作2、 主機(jī)移位12月12日白刀盤下井連接1、 刀盤下井2、 刀盤與前盾連接晚繼續(xù)連接，主機(jī)移位1、 繼續(xù)刀盤與前盾連接2、 主機(jī)前移3、 做好盾尾下部下井準(zhǔn)備12月13日白班盾尾下部、拼裝機(jī)下井1、 盾尾下部下井2、 拼裝機(jī)下井3、連接螺栓晚班緊固所有螺栓，繼續(xù)連接后配套管路、線路1、 緊固白班剩余螺栓2、 連接后配套管路、線路1

37、2月14日白班螺旋機(jī)、平臺(tái)、皮帶從動(dòng)輪安裝1、 螺旋機(jī)下井安裝2、 平臺(tái)下井安裝3、 皮帶從動(dòng)輪下井安裝晚班連接后配套及主機(jī)內(nèi)管路、線路1、 繼續(xù)白班未完成工作2、 連接管路、線路12月15日白班雙梁與平臺(tái)的連接、盾尾上部下井、反力架安裝1、 雙梁與平臺(tái)連接2、 盾尾上部下井3、 反力架上部下井安裝4、 連接管路、線路晚班繼續(xù)連接所有管路、電路1、 連接盾尾與中盾2、 繼續(xù)連接各管路、線路12月16日白班高壓電纜引入、8條驅(qū)動(dòng)電機(jī)電纜的鋪設(shè)，皮帶的鋪設(shè)、1、 高壓電纜引入2、 8條驅(qū)動(dòng)電機(jī)電纜的鋪設(shè)3、 皮帶的鋪設(shè)晚班各管路、線路的連接12月17日白班各管路、線路的連接晚班繼續(xù)白班工作12月1

38、8日白班各管路、線路的連接與檢查晚班耐壓試驗(yàn)，各管路、線路的連接12月19日白班高壓送電高壓送電晚班管路、線路的檢查12月20日-12月25日盾構(gòu)機(jī)調(diào)試2）第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)部件全部下井的時(shí)間是12月15日，考慮一些不確定的因素，第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)部件到場(chǎng)時(shí)間是12月18日，時(shí)間規(guī)劃如下：第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)吊裝時(shí)間規(guī)劃表班組工作內(nèi)容步驟備注12月18日前軌道鋪設(shè)工作完成、電瓶車下井、反力架下部、始發(fā)導(dǎo)臺(tái)與始發(fā)托架安裝完成、吊機(jī)到位、完成盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備。運(yùn)輸盾構(gòu)機(jī)大件部件只能在晚上進(jìn)行。12月17日晚要求6節(jié)臺(tái)車運(yùn)輸?shù)轿?、按?guī)劃圖擺放于角門東站。12月18日白班組裝臺(tái)車，做好臺(tái)車下井準(zhǔn)備1、 安裝皮帶架子2、

39、 安裝風(fēng)筒晚班繼續(xù)白班工作1、 安裝皮帶架子2、 安裝風(fēng)筒12月19日白班下吊臺(tái)車按照6-5-4-3-2-1的順序臺(tái)車下井晚班完成臺(tái)車下井并開(kāi)始連接臺(tái)車間管路、線路，準(zhǔn)備雙梁及螺旋機(jī)架子1、 若白天臺(tái)車未全部下井，晚班繼續(xù)2、 連接臺(tái)車間的管路、線路3、 準(zhǔn)備好雙梁與螺旋機(jī)的架子雙梁、螺旋機(jī)、前盾后部及中盾、前盾前部、刀盤、拼裝機(jī)、平臺(tái)、尾盾按次序運(yùn)輸?shù)轿弧?2月20日白班雙梁、螺旋機(jī)下井1、雙梁分塊下井支撐2、螺旋機(jī)下井支撐晚班繼續(xù)白班工作1、 加固支撐，移位。2、 準(zhǔn)備前盾后部及中盾下井事項(xiàng)12月21日白班前盾后部及中盾下井1、 下吊前盾后部及中盾2、 移位、擋塊焊接前盾后部與中盾整體吊裝

40、。晚班前盾前部下井準(zhǔn)備繼續(xù)白班未完成工作12月22日白前盾前部下井與前盾后部連接1、前盾前部下井2、連接前盾前部與前盾后部晚繼續(xù)連接前盾前部與前盾后部1、 繼續(xù)連接工作2、 主機(jī)移位12月23日白刀盤下井連接1、 刀盤下井2、 刀盤與前盾連接晚繼續(xù)連接，主機(jī)移位1、 繼續(xù)刀盤與前盾連接2、 主機(jī)前移3、 做好盾尾下部下井準(zhǔn)備12月24日白班盾尾下部、拼裝機(jī)下井1、 盾尾下部下井2、 拼裝機(jī)下井3、連接螺栓晚班緊固所有螺栓，繼續(xù)連接后配套管路、線路1、 緊固白班剩余螺栓2、 連接后配套管路、線路12月25日白班螺旋機(jī)、平臺(tái)、皮帶從動(dòng)輪安裝1、 螺旋機(jī)下井安裝2、 平臺(tái)下井安裝3、 皮帶從動(dòng)輪下井

41、安裝晚班連接后配套及主機(jī)內(nèi)管路、線路1、 繼續(xù)白班未完成工作2、 連接管路、線路12月26日白班雙梁與平臺(tái)的連接、盾尾上部下井、反力架安裝1、 雙梁與平臺(tái)連接2、 盾尾上部下井3、 反力架上部下井安裝4、 連接管路、線路晚班繼續(xù)連接所有管路、電路1、 連接盾尾與中盾2、 繼續(xù)連接各管路、線路12月27日白班高壓電纜引入、8條驅(qū)動(dòng)電機(jī)電纜的鋪設(shè)，皮帶的鋪設(shè)、1、 高壓電纜引入2、 8條驅(qū)動(dòng)電機(jī)電纜的鋪設(shè)3、 皮帶的鋪設(shè)晚班各管路、線路的連接12月28日白班各管路、線路的連接晚班繼續(xù)白班工作12月29日白班各管路、線路的連接與檢查晚班耐壓試驗(yàn)，各管路、線路的連接12月30日白班高壓送電高壓送電晚班

42、管路、線路的檢查1月1日-1月7日盾構(gòu)機(jī)調(diào)試8角門西站盾構(gòu)機(jī)拆解、轉(zhuǎn)場(chǎng)、組裝調(diào)試盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至角門西站后，主機(jī)由東站廳吊出，轉(zhuǎn)場(chǎng)至西站廳下井組裝。臺(tái)車部分則由電瓶車牽引通過(guò)角門西站車站抵達(dá)西站廳，與主機(jī)連接后進(jìn)行二次始發(fā)。經(jīng)測(cè)量，角門西東站廳大門寬度為4.7m，角門西站西站廳大門寬度為6m，盾構(gòu)機(jī)盾體最寬件為6.28m，所以角門西站的兩個(gè)門在運(yùn)輸盾構(gòu)機(jī)時(shí)都需要做加寬處理。9.10.10.1. 吊耳的焊接與檢查因盾構(gòu)機(jī)主體吊耳已在始發(fā)前割除，從角門西站吊出過(guò)站時(shí)需重新焊接吊耳。焊接必須由資質(zhì)專業(yè)人員，嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。焊接要求如下：1）焊接時(shí)必須從焊接底座的中心開(kāi)始焊接；2）在執(zhí)行第一條之前，

43、清理干凈焊座和底板；3）焊接過(guò)程不能被中斷，以免降低焊接溫度。各部分吊耳焊接的位置與出場(chǎng)焊接位置相同，盾體吊耳的焊接涉及吊裝的安全，焊接的好與壞，直接影響設(shè)備的安全。1）材料與工機(jī)具清單序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1焊條506直流20包需烘干2焊機(jī)直流兩臺(tái)3氣割兩套4角磨機(jī)兩套5直尺一把6照明一套7勞保用品兩套2）具體檢查操作吊耳破口形式才用雙V形破口，耳焊接電流50A-120A，焊接時(shí)，先焊坡口面的焊縫，焊后進(jìn)行背面清根，然后蓋面焊接。所有焊縫先進(jìn)行外觀檢查，不得存在裂紋與未融合缺陷。然后使用超聲波探傷儀或者探傷試劑對(duì)焊縫探傷。若探測(cè)焊縫不合格，則割除重新焊接。具體探傷方案見(jiàn)附件2。10.2.

44、主機(jī)拆解順序刀盤-盾尾上部-皮帶從動(dòng)輪-雙梁-平臺(tái)-螺旋機(jī)-拼裝機(jī)-盾尾下部-前盾后部及中盾-前盾前部1) 刀盤出井翻身吊機(jī)慢慢起鉤使吊機(jī)受力到刀盤的重量，檢查鋼絲繩、卡環(huán)受力和吊耳情況正常后，安裝人員拆除刀盤與前體的連接螺栓，確認(rèn)已全部解開(kāi)吊機(jī)緩慢起鉤，完全脫離后吊機(jī)起鉤將刀盤吊出井面，吊機(jī)通過(guò)回轉(zhuǎn)、變幅、松鉤等動(dòng)作將刀盤放置到空曠場(chǎng)地，在刀盤下方墊上枕木，一邊松鉤一邊回轉(zhuǎn)吊臂，直至刀盤放平。在刀盤的正下方均勻墊200200mm的方木8至10條，吊機(jī)慢慢松鉤使刀盤置于枕木上，檢查受力情況正常后吊機(jī)松鉤，刀盤翻身完成。將刀盤存放于左線井口側(cè)面，放平墊穩(wěn)。2) 尾盾上部出井將盾尾焊接部分割除，在

45、盾尾內(nèi)部做好支撐，避免調(diào)運(yùn)過(guò)程中盾尾變形，用吊機(jī)吊住，拆除于中盾連接螺栓，尾盾上部出井。3) 皮帶從動(dòng)輪出井使用吊機(jī)將從動(dòng)輪掛住，拆除連接的螺栓與手扳葫蘆，然后將從動(dòng)輪吊出。4)拆解雙梁與工作平臺(tái)連接端，雙梁用專用支架做好支撐，存放于隧道適當(dāng)位置，不出井。5) 平臺(tái)出井用吊機(jī)分別吊住左、右雙梁，拆除其與平臺(tái)連接螺栓，放置在制作的架子上，焊接牢固，然后將臺(tái)車整體向后拖動(dòng)至隧道內(nèi)，用吊機(jī)吊住平臺(tái)，拆除平臺(tái)與中盾連接螺栓，將平臺(tái)吊至地面。6) 拆除螺旋機(jī)待平臺(tái)拆除后，對(duì)螺旋機(jī)進(jìn)行拆除，將拆下的螺旋機(jī)放置在平板車存放于隧道內(nèi)，不出井。7) 拼裝機(jī)出井用吊機(jī)將拼裝機(jī)吊住，利用手拉葫蘆將拼裝機(jī)下部固定穩(wěn)固

46、，拆除拼裝機(jī)下部2個(gè)靠輪，拼裝機(jī)便可以順利吊出。8）尾盾下部出井在尾盾下部?jī)?nèi)部做好支撐，用吊機(jī)吊住尾盾，拆除與中盾連接螺栓，尾盾下部出井。9）前盾前部和中盾出井翻身用液壓千斤頂將前盾前部與前盾后部分離，用350噸吊機(jī)將中盾吊出井，160噸吊機(jī)站位輔助翻身。10）前盾前部出井翻身為避免前盾移動(dòng)時(shí)發(fā)生傾斜危險(xiǎn)，用350噸吊機(jī)吊住前盾后，再利用液壓千斤頂將前盾移動(dòng)到吊機(jī)作業(yè)半徑內(nèi)后吊出井，160噸吊機(jī)輔助翻身。10.3. 后配套臺(tái)車過(guò)站待主機(jī)吊出井后，立即延伸后配套臺(tái)車過(guò)站需要的軌道，將與后配套臺(tái)車連接的水管、電纜拆除，車站內(nèi)搭建必要的臨時(shí)照明。角門西左線車站側(cè)墻距離線路中線最小距離為2.242m，

47、如圖7.1，右線車站側(cè)墻距離線路中心線最小距離為2.236m，如圖7.2。盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車兩側(cè)走道板（走道板寬544mm）距離中心線距離為2504mm（大于車站側(cè)墻到中心線最小距離），拆除走道板后，臺(tái)車外側(cè)面距離中線1.96m，所以臺(tái)車過(guò)站時(shí)需拆除一側(cè)走道板，由一列電瓶車緩慢推動(dòng)六節(jié)后配套臺(tái)車前進(jìn)。過(guò)站時(shí)要加強(qiáng)安全警示與監(jiān)控，各關(guān)鍵部位派人巡視，注意是否有突出的物體刮蹭臺(tái)車。過(guò)站高壓電纜需加強(qiáng)防護(hù)與監(jiān)控。圖8.1角門西站左線中心線距側(cè)墻與柱子距離圖圖8.2角門西站右線中心線距側(cè)墻與柱子距離圖10.4. 主機(jī)部件轉(zhuǎn)場(chǎng) 盾構(gòu)機(jī)主體吊出后，沿車站內(nèi)的施工便道經(jīng)過(guò)鐵建工區(qū)西大門，由于大門尺寸過(guò)小，應(yīng)提前處理

48、，而后經(jīng)過(guò)馬家堡西路至嘉和路到達(dá)角門西站西站廳吊入井。由于嘉和路路寬限制，需要將路間防護(hù)欄移開(kāi)，待主機(jī)運(yùn)輸完成后將隔離復(fù)原。10.5. 角門西站東站廳場(chǎng)地布置1)角門西站東站廳左線場(chǎng)地布置圖8.3 角門西站東站廳左線場(chǎng)地布置2)角門西站東站廳右線場(chǎng)地布置圖8.4 角門西站東站廳右線場(chǎng)地布置角門西站東站廳場(chǎng)地很寬闊，且只吊裝主機(jī)部分，占地面積比較少，所以主機(jī)位置選取便于擺放并且容易轉(zhuǎn)運(yùn)的位置10.6. 角門西站西站廳場(chǎng)地布置 1)角門西站西站廳左線下井場(chǎng)地布置圖8.5角門西站左線下井場(chǎng)地布置2)角門西站西站廳右線下井場(chǎng)地布置圖8.6角門西站右線下井場(chǎng)地布置10.7. 主機(jī)部件在角門西站西站廳吊裝

49、下井此次吊裝只包括主機(jī)部分，順序?yàn)榍岸芎蟛亢椭卸?前盾前部-刀盤-尾盾下部-拼裝機(jī)-螺旋機(jī)-平臺(tái)-雙梁及皮帶架-尾盾上部。1）前盾后部和中盾的吊裝 前盾后部和中盾地上翻轉(zhuǎn)需350噸吊車，并還需一臺(tái)160噸吊車配合，350噸吊車的吊點(diǎn)為前盾后部后兩個(gè)焊接吊耳及中盾上后兩個(gè)焊接吊耳，160噸吊車吊點(diǎn)為中盾底部的連接吊耳，翻轉(zhuǎn)前確保吊索潤(rùn)滑良好，減小摩擦；翻身時(shí)輔助吊車吊鉤不能起得太高，始終使盾構(gòu)機(jī)下底部貼著地面滑移；主輔吊車密切配合，緩慢操作，盡量減輕慣性沖擊，同時(shí)用厚半圓管墊在盾構(gòu)機(jī)銳角受力處，確保吊索受力良好。盾構(gòu)機(jī)前盾后部和中盾整體豎立后，160噸吊車摘鉤，主要采用350噸汽車吊下井。下井過(guò)

50、程中注意不要碰到擋土墻，緩慢下落。圖8.7 前盾后部和中盾吊裝示意圖注意:兩臺(tái)汽車吊在地面同時(shí)工作時(shí)，由一名信號(hào)工統(tǒng)一指揮，兩吊車的吊桿不能靠得太近，保持最小距離1.5米。4）前盾前部（包含刀盤主驅(qū)動(dòng)和人行閘）吊裝前盾前部吊裝方式與中盾一樣， 350噸吊車的吊點(diǎn)為前盾上焊接的四個(gè)吊耳，160噸吊車吊點(diǎn)為前盾前部底部的連接吊耳，翻轉(zhuǎn)前確保吊索潤(rùn)滑良好，減小摩擦；翻身時(shí)輔助吊車吊鉤不能起得太高，始終使盾構(gòu)機(jī)下底部貼著地面滑移；主輔吊車密切配合，緩慢操作，盡量減輕慣性沖擊，同時(shí)用厚半圓管墊在盾構(gòu)機(jī)銳角受力處，確保吊索受力良好。盾構(gòu)機(jī)前盾前部立起后，160噸吊車撤鉤，主要采用350噸汽車吊下井。下井過(guò)

51、程中注意不要碰到擋土墻，緩慢下落。圖8.8 前盾前部吊裝圖注意:兩臺(tái)汽車吊在地面同時(shí)工作時(shí)，由一名信號(hào)工統(tǒng)一指揮，兩吊車的吊桿不能靠太近，保持最小距離1.5米。5）刀盤的吊裝刀盤地上翻轉(zhuǎn)需350噸吊車，并還需一臺(tái)160噸吊車配合。刀盤立起后，160噸吊車撤鉤，主要采用350噸汽車吊下井。下井過(guò)程注意不要碰到擋土墻，緩慢下落。圖8.9刀盤吊裝圖注意：兩臺(tái)汽車吊在地面同時(shí)配合將刀盤豎立。6）盾尾的吊裝盾尾吊裝分上下兩塊進(jìn)行，在下吊拼裝機(jī)之前先下吊尾盾下部。采用160噸吊車下井。下井過(guò)程中注意不要碰到擋土墻，緩慢下落。在安裝好拼裝機(jī)、螺旋機(jī)、工作平臺(tái)、左右承載梁之后，最后吊裝尾盾上部。前盾中體刀盤盾

52、尾圖8.10盾尾下部吊裝圖7）拼裝機(jī)、螺旋輸送機(jī)及左右承載梁的吊裝：均采用350噸汽車吊吊運(yùn)下井。采用23個(gè)十噸倒鏈配合吊裝，以便于調(diào)整部件姿態(tài)，吊裝時(shí)應(yīng)注意將吊裝繩索的安全系數(shù)適當(dāng)加大，避免繩索在部件調(diào)整姿態(tài)時(shí)單根受力破斷，并注意與周邊部件保持安全距離，避免發(fā)生碰撞。8.8組裝與調(diào)試8.8.1 組裝：由于臺(tái)車直接用電瓶車牽引過(guò)站，在組裝過(guò)程中只要將主機(jī)之間、主機(jī)與連接橋連接即可。管線連接：1）液壓管線連接：連接盾體內(nèi)和拖車上的油、氣、水、泥漿等管線，管路接口處均有2mm的標(biāo)識(shí)牌，綁在管口兩頭，可參考管路分布圖。拆除綁帶、封口，嚴(yán)格按圖紙和標(biāo)識(shí)連接管路。清洗液壓系統(tǒng)。2）電氣線纜連接：連接盾體

53、內(nèi)和臺(tái)車上的電氣線纜。電氣線路在裝機(jī)時(shí)已做好充分標(biāo)識(shí)，裝機(jī)時(shí)應(yīng)結(jié)合電氣圖紙嚴(yán)格按標(biāo)識(shí)進(jìn)行連接。連接好后需由電氣工程師進(jìn)行復(fù)查。3）皮帶架的安裝、皮帶鋪設(shè)、皮帶硫化：在地面拖車吊入井下的過(guò)程中，進(jìn)行拖車上的皮帶架的安裝，之后鋪設(shè)皮帶，并在接口處對(duì)皮帶進(jìn)行硫化。4）盾構(gòu)機(jī)高壓電纜高壓電纜采用600米一卷電纜，直接從地面高壓柜接入盾構(gòu)機(jī)高壓中轉(zhuǎn)箱，然后接入盾構(gòu)機(jī)自帶變壓器。8.8.2 調(diào)試：盾構(gòu)機(jī)組裝和連接完畢后，即可進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為：刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，推進(jìn)系統(tǒng)，鉸接系統(tǒng)，人行閘及土倉(cāng)自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)，拼裝機(jī)系統(tǒng)，螺旋機(jī)及皮帶機(jī)出土系統(tǒng)，管片運(yùn)輸（單梁及雙梁）系統(tǒng)，注漿系統(tǒng)，盾尾密封油脂及集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，水冷及過(guò)濾系統(tǒng)以及各類儀表的校正。電氣部分運(yùn)行調(diào)試：檢查線路檢查電機(jī)檢查各類電氣元器件分系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置與試運(yùn)行整機(jī)試運(yùn)行再次調(diào)試。液壓部分運(yùn)行調(diào)試：檢查管路檢查各系統(tǒng)閥塊元件及儀表分系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。氣壓部分運(yùn)行調(diào)試：檢查空壓機(jī)設(shè)備檢查氣體管路及儀表分系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試（包含人行閘耐壓試驗(yàn)）9草橋站盾構(gòu)機(jī)退場(chǎng)盾構(gòu)機(jī)到達(dá)草橋站前應(yīng)做好盾構(gòu)接收退場(chǎng)工作，接收托架應(yīng)提