中型汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真分析【雙級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋】
中型汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真分析【雙級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋】,雙級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋,中型汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真分析【雙級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋】,中型,汽車,驅(qū)動(dòng),系統(tǒng),設(shè)計(jì),仿真,分析,雙級(jí)主,減速器
中文題目：中型汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真分析
外文題目：THE DESIGN AND SIMULATIAN ANALYSIS OF THE MEDIUM-SIZED AUTOMOTIVE DRIVE SYSTEM
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）共 85 頁(yè)（其中：外文文獻(xiàn)及譯文13頁(yè)） 圖紙共 4 張
完成日期 2018年6月15日 答辯日期 2018年6月20日
目錄
前言 1
1驅(qū)動(dòng)橋總體布置方案分析 2
1.1概述 2
1.2設(shè)計(jì)主要參數(shù) 2
1.2.1主減速比的計(jì)算 3
1.2.2一擋傳動(dòng)比的確定 4
1.3驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式的選擇 5
2主減速器設(shè)計(jì) 6
2.1主減速器結(jié)構(gòu)方案分析 6
2.1.1主減速器齒輪的類型 6
2.1.2雙級(jí)主減速器的結(jié)構(gòu)方案 6
2.1.3主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的支承方案 7
2.2主減速器比的分配 7
2.3第一級(jí)減速器錐齒輪的設(shè)計(jì) 8
2.3.1主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定 8
2.3.2錐齒輪主要參數(shù)的選擇 10
2.3.3主減速器錐齒輪的強(qiáng)度校核 14
2.3.4錐齒輪的材料選擇 18
2.4第二級(jí)減速器斜齒圓柱齒輪的設(shè)計(jì) 18
2.4.1斜齒圓柱齒輪主要參數(shù)的選擇 18
2.4.2斜齒圓柱齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 20
2.4.3斜齒圓柱齒輪的材料選擇 21
3差速器設(shè)計(jì) 23
3.1差速器結(jié)構(gòu)形式的確定 23
3.2差速器齒輪的設(shè)計(jì) 23
3.2.1差速器齒輪的參數(shù)選擇 23
3.2.2差速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 26
3.2.3差速器齒輪的材料選擇 26
4車輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 27
4.1半軸的型式選擇 27
4.2半軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 27
4.2.1半軸的直徑及長(zhǎng)度選擇 27
4.2.2半軸的強(qiáng)度計(jì)算 28
4.2.3半軸的材料選擇 28
5驅(qū)動(dòng)橋的橋殼設(shè)計(jì) 29
5.1橋殼結(jié)構(gòu)型式的選擇 29
5.2橋殼的尺寸選擇及靜彎曲應(yīng)力計(jì)算 29
6驅(qū)動(dòng)橋三維造型設(shè)計(jì)及仿真分析 32
6.1驅(qū)動(dòng)橋零件的建模 32
6.1.1第一級(jí)減速器錐齒輪的建模及嚙合裝配 32
6.1.2第二級(jí)斜齒圓柱齒輪的建模及嚙合裝配 39
6.1.3行星齒輪和半軸齒輪的建模及嚙合 43
6.1.4半軸的建模 45
6.1.5驅(qū)動(dòng)橋橋殼的建模 46
6.2驅(qū)動(dòng)橋零件的裝配及仿真 52
6.2.1驅(qū)動(dòng)橋各部分零件的裝配 52
6.2.2驅(qū)動(dòng)橋運(yùn)動(dòng)仿真分析 56
6.3驅(qū)動(dòng)橋橋殼的有限元分析 58
6.3.1最大垂向力分析 60
6.3.2最大牽引力分析 62
6.3.3最大制動(dòng)力分析 64
6.3.4最大側(cè)向力分析 66
7驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析 69
8結(jié)論 70
致謝 71
參考文獻(xiàn) 72
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雙級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋
中型汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真分析【雙級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋】
中型
汽車
驅(qū)動(dòng)
系統(tǒng)
設(shè)計(jì)
仿真
分析
雙級(jí)主
減速器
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