建筑物側(cè)面墻壁立體停車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)【含8張cad圖紙+文檔全套資料】

喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請(qǐng)放心下載，，有疑問(wèn)咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請(qǐng)放心下載，，有疑問(wèn)咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)文獻(xiàn)綜述 設(shè)計(jì) (論文)題目 建筑物側(cè)面墻壁立體停車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 作者所在系別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專業(yè) 車(chē)輛工程 作者所在班級(jí) B13141 作 者 姓 名 邸寶龍 作 者 學(xué) 號(hào) 201322244 指導(dǎo)教師姓名 孟立新 指導(dǎo)教師職稱 副教授 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述 建筑物側(cè)面立體停車(chē)系統(tǒng) 摘要：如今，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讓人們的生活水平日益提高，越來(lái)越多的人都會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)，隨之而來(lái)的就是人口眾多，停車(chē)場(chǎng)地有限，停車(chē)難等問(wèn)題，立體停車(chē)場(chǎng)占地面積小的特點(diǎn)有效的緩解了這些問(wèn)題。國(guó)外一些地方立體停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)有很好的使用，相信隨著技術(shù)的成熟，這種停車(chē)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)也會(huì)有廣闊的前景。 關(guān)鍵詞：立體；停車(chē)場(chǎng)；私家車(chē) Abstract: Today, the development of the economy so that people's living standards are increasing, more and more people will choose to buy a private car, followed by a large population, parking space is limited, parking and other issues, three-dimensional car park covers an area of small The characteristics of the effective mitigation of these problems. Some local three-dimensional parking lot has been very good use, I believe that with the technology mature, this parking lot in the country will have broad prospects Keyword: dimensionl,park,private car 1.立體停車(chē)的研究背景，作用 隨著我國(guó)大中城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快,以及汽車(chē)生產(chǎn)成本和價(jià)格的下降和個(gè)人購(gòu)車(chē)消費(fèi)水平的提高,我國(guó)私人汽車(chē)數(shù)量快速增長(zhǎng),私人汽車(chē)將大規(guī)模的進(jìn)入家庭,給城市的停車(chē)問(wèn)題帶來(lái)了很大壓力。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及我國(guó)的城市化水平不斷加快，使得城市交通擁擠的矛盾日益突出。車(chē)輛的不斷增多，城市道路設(shè)施跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，造成了動(dòng)態(tài)交通的嚴(yán)重阻塞，同時(shí)停車(chē)場(chǎng)地設(shè)置的不合理，出現(xiàn)了嚴(yán)重的占道停車(chē)，占用居住區(qū)綠地，造成靜態(tài)交通混亂現(xiàn)象，從而進(jìn)一步加劇了交通擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境和城市形象。動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通的關(guān)系形成了惡性循環(huán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公安部交管局日前發(fā)布信息，截至2010年9月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)1.99億輛，其中汽車(chē)8500多萬(wàn)輛。然而，目前我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛的保有量與停車(chē)位之比大約為5：1，也就是說(shuō)停車(chē)位的滿足率只有20%左右。停車(chē)位嚴(yán)重不足，造成機(jī)動(dòng)車(chē)非法停放、占道停放現(xiàn)象日益嚴(yán)重，上海市中心占道停放占總停放車(chē)輛的64% 。根據(jù)上海目前160萬(wàn)輛的汽車(chē)保有量計(jì)算，理想停車(chē)位應(yīng)該有208萬(wàn)個(gè)，然而目前上海開(kāi)放的社會(huì)車(chē)庫(kù)僅有3萬(wàn)個(gè)車(chē)位，這就造成了許多車(chē)輛無(wú)家可歸。從國(guó)際城市建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)看，要保證交通不擁堵，不僅要滿足100%的基本停車(chē)位，還要能滿足公共停車(chē)位。近幾年新增轎車(chē)每年在200萬(wàn)輛左右，按停車(chē)位與轎車(chē)數(shù)之比為1：1.2 計(jì)算，每年需新增停車(chē)位290萬(wàn)個(gè)，才能滿足停車(chē)位的需求。 立體停車(chē)最大的好處就是可以充分利用小面積向高空發(fā)展，盡量多存車(chē)輛，是土地資源緊缺、車(chē)輛容量大的場(chǎng)所最佳停車(chē)方式。例如，在空間有限的居民小區(qū)地面上最適合使用“垂直循環(huán)”式立體車(chē)庫(kù)。這種車(chē)庫(kù)每組H 層，也就是說(shuō)，在原來(lái)只可停放一輛車(chē)的面積上建起的立體車(chē)庫(kù)可以停放H 輛車(chē)。立體車(chē)庫(kù)建設(shè)成本大大低于傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)。據(jù)了解，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的占地和建設(shè)成本相當(dāng)高昂。一般說(shuō)來(lái)，普通地上停車(chē)位每個(gè)占地在15平方米左右，地下停車(chē)場(chǎng)每個(gè)車(chē)位的占地面積則至少在25平方米以上。如果使用立體停車(chē)庫(kù)，在30平方米 的空地上就可以停放一組H 車(chē)位立體停車(chē)庫(kù)，平均每個(gè)車(chē)位占地面積不到4平方米。就建設(shè)成本而言，目前小區(qū)房產(chǎn)開(kāi)發(fā)商建一個(gè)地下車(chē)位需投資6-8萬(wàn)元，某些高檔寫(xiě)字樓地下停車(chē)位的建設(shè)成本更是高達(dá)十幾萬(wàn)元。如果安裝立體車(chē)庫(kù)，在空間面積 不變的情況下盡量增加停車(chē)位，可以將每個(gè)停車(chē)位的建設(shè)成本攤薄5-6萬(wàn)元 2.立體停車(chē)的研究現(xiàn)狀 日本從20世紀(jì)50年代中期開(kāi)始停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題研究，1960 年建成了一座四個(gè)車(chē)位的二段式立體停車(chē)場(chǎng)，60 年代末，僅東京市就引進(jìn)西歐技術(shù)建成了各種形式的立體停車(chē)場(chǎng)40座，1971年開(kāi)始發(fā)展裝配自行式立體停車(chē)場(chǎng)。據(jù)日本建設(shè)廳調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在日本從事立體停車(chē)庫(kù)及其設(shè)備開(kāi)發(fā)、制造的公司約有200多家。目前日本已經(jīng)投入使用立體停車(chē)位超過(guò)300萬(wàn)個(gè)，其中以升降橫移式停車(chē)設(shè)備為主。對(duì)于日本，優(yōu)勢(shì)在多層升降橫移類、垂直升降類、水平循環(huán)類、垂直循環(huán)類、簡(jiǎn)易升降類等產(chǎn)品上。韓國(guó)立體停車(chē)設(shè)備技術(shù)是日本技術(shù)的派生。產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)70年代中期開(kāi)始起步，80 年代開(kāi)始引進(jìn)日本技術(shù)，經(jīng)過(guò)消化生產(chǎn)和本土化，90 年代開(kāi)始為推廣使用階段。由于得到政府的高度重視，各種立體停車(chē)設(shè)備得到普遍開(kāi)發(fā)和利用，韓國(guó)近幾年增長(zhǎng)速度都在30% 左右。德國(guó)和意大利等歐洲國(guó)家從事停車(chē)設(shè)備開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)比較早。較好的公司有意大利Sotefin、Interpark、德國(guó)Palis等。由于歐洲國(guó)家土地資源比較富余，停車(chē)問(wèn)題表現(xiàn)不很突出，停車(chē)設(shè)備應(yīng)用量不是很大。多數(shù)為巷道堆垛式產(chǎn)品。 我國(guó)在20世紀(jì)80年代初開(kāi)始研制和使用立體停車(chē)場(chǎng)。90 年代以來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車(chē)進(jìn)入家庭后，立體停車(chē)場(chǎng)的應(yīng)用逐步推廣。到2003 年底，我國(guó)已有31個(gè)省份的56 個(gè)城市，興建了879 個(gè)立體停車(chē)庫(kù)，車(chē)位8 萬(wàn)多個(gè)，其中有一半是用于住宅小區(qū)配套設(shè)施。而且，這些停車(chē)庫(kù)更多地集中在北京、上海、江 蘇、浙江和廣東等地。目前我國(guó)已經(jīng)形成了新興的停車(chē)行業(yè)，步入了引進(jìn)、開(kāi)發(fā)、制造、使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段?，F(xiàn)在從事立體停車(chē)設(shè)備制造企業(yè)已有30 余家。產(chǎn)品經(jīng)引進(jìn)技術(shù)和自我研制開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高。 3.立體停車(chē)目前研究存在的問(wèn)題 目前是平面停車(chē)位和立體停車(chē)場(chǎng)并存的一種狀態(tài)? ，但是立體停車(chē)場(chǎng)由于各種原因在全國(guó)一線城市二線城市中還是沒(méi)有得到充分的使用，但是立體停車(chē)場(chǎng)在國(guó)外的發(fā)展還是蠻好的，國(guó)外因?yàn)榻?jīng)濟(jì)實(shí)力方面都不用擔(dān)心，再就是國(guó)外的科學(xué)技術(shù)發(fā)展，立體停車(chē)庫(kù)的技術(shù)先進(jìn)，自然而然就能夠得到消費(fèi)者和投資者的青睞。但是在國(guó)內(nèi)立體停車(chē)庫(kù)的普及還需要時(shí)間，立體停車(chē)庫(kù)在現(xiàn)在城市中運(yùn)用還是有的，只是沒(méi)有那么多而已，那么當(dāng)前立體停車(chē)庫(kù)面臨的問(wèn)題需要解決，才能讓立體停車(chē)庫(kù)逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶中，讓立體停車(chē)庫(kù)流行起來(lái)。 建立前的成本問(wèn)題，立體停車(chē)庫(kù)的投資巨大，通常是幾百萬(wàn)才能建一個(gè)，因此資金問(wèn)題不好解決。 目前我國(guó)已建成的立體停車(chē)庫(kù)都面臨有生存艱難的問(wèn)題，如何讓立體停車(chē)庫(kù)正常盈利也是一個(gè)問(wèn)題。國(guó)人習(xí)慣了路面免費(fèi)停車(chē)，如何讓他們轉(zhuǎn)變觀念。叫好不叫座的立體停車(chē)庫(kù)需要政策扶持或補(bǔ)貼。 雖然機(jī)械式智能立體停車(chē)設(shè)施在我國(guó)作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，具有不可估量的發(fā)展前景，但是現(xiàn)在還沒(méi)有進(jìn)入一個(gè)快速的發(fā)展階段，主要是因?yàn)槲覈?guó)在智能立體停車(chē)設(shè)備行業(yè)當(dāng)中的發(fā)展還存在著許多不足之處：首先，雖然這個(gè)行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)具備一定的規(guī)模，但是他們的發(fā)展不平衡，大中型企業(yè)較少，僅20家左右，剩下的則是一些中小企業(yè)，中小企業(yè)技術(shù)力量相對(duì)比較薄弱，缺乏企業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力；其次，智能立體車(chē)庫(kù)對(duì)于安全方面的要求很高，然而有的企業(yè)自主研發(fā)的設(shè)施沒(méi)有進(jìn)行更加深入的研究，不能保障產(chǎn)品的安全性、可靠性和耐久性；第三，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雜亂，目前國(guó)內(nèi)總體生產(chǎn)能力過(guò)剩，價(jià)格比較低，政府在對(duì)待智能立體停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的政策嚴(yán)重滯后；此外，平面停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)便宜，加上人們的意識(shí)還沒(méi)有完全轉(zhuǎn)變，都將成為智能立體停車(chē)設(shè)施難以普及的攔路虎。由此看來(lái)，想要加快我國(guó)智能停車(chē)設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們需要在政策、市場(chǎng)、管理和技術(shù)等多方面進(jìn)行努力。 機(jī)械式智能立體車(chē)庫(kù)的出現(xiàn)，很好地解決了世界各國(guó)停車(chē)難的問(wèn)題，歐美國(guó)家是最早開(kāi)始使用立體車(chē)庫(kù)的國(guó)家。世界上第一個(gè)機(jī)械升降車(chē)庫(kù)是1920年在美國(guó)修建成功的。并且，隨著科技的發(fā)展，在隨后的二三十年間，汽車(chē)日漸趨于大眾化，其他的國(guó)家都開(kāi)始進(jìn)行一些立體車(chē)庫(kù)的研究，并且也都取得了不錯(cuò)的成果。尤其是亞洲的一些國(guó)家，因?yàn)樗麄兊耐恋刭Y源稀缺，故而對(duì)于立體車(chē)庫(kù)的使用就相對(duì)的比較廣泛。在亞洲，最先使用立體車(chē)庫(kù)的是日本，從日本開(kāi)始進(jìn)行機(jī)械停車(chē)設(shè)備的研究開(kāi)始，已經(jīng)有50年的歷史了，他們每年間所生產(chǎn)的機(jī)械停車(chē)位就有十幾萬(wàn)了，并且是以升降橫移類作為主要目標(biāo)的。 參考文獻(xiàn) [1] 吳興陸. 對(duì)當(dāng)前住宅小區(qū)“停車(chē)難”問(wèn)題的剖析[ J ]. 綜述, 2007 [2] 張東輝,張少峰. 居住小區(qū)停車(chē)問(wèn)題研究[ J ]. 中外建筑, 2004 [3] 莫曼春,鄧明. 住宅小區(qū)內(nèi)停車(chē)方式的思考[ J ]. 山西建筑, 2000 [4] 豆丁網(wǎng).立體停車(chē)庫(kù)市場(chǎng)研究與投資前景分析報(bào)告 http://www.docin.com/p-1004100727.html [5] 新聞資訊.立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀. http://www.liticheku.net[1]/NewsDetail/258.html [6] 張啟君.立體車(chē)庫(kù)的主要形式及技術(shù)特點(diǎn).機(jī)械工業(yè)出版社，2004 [7] 楊智.淺談立體車(chē)庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)及運(yùn)用.科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2008 [8] 任伯淼，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)?海洋出版社?2001 [9] 忠曉強(qiáng)?橫移立體車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)?自動(dòng)化應(yīng)用，2011,1 [10] 王瑞剛，吳成東.立體停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì).交通與運(yùn)輸，2005,2 [11] RJ.Schilling,Fundamentals of robotics,Analysis and control,Prentice Hall, Englewoods,1990 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見(jiàn) 負(fù)責(zé)人： 年 月 日