汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修課件

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1、汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第四章第四章 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修柴油機(jī)供給系故障診斷與維修 第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 第二節(jié)第二節(jié) 柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整 汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 柴油機(jī)的工作過程同汽油機(jī)相似，所不同的是，柴油機(jī)是利柴油機(jī)的工作過程同汽油機(jī)相似，所不同的是，柴油機(jī)是利用柴油的自燃能力而發(fā)火，壓縮的是空氣，其壓縮比比汽油用柴油的自燃能力而發(fā)火，壓縮的是空氣，其

2、壓縮比比汽油機(jī)大。柴油是采用高壓高速噴霧的方法噴入高壓高溫的氣缸，機(jī)大。柴油是采用高壓高速噴霧的方法噴入高壓高溫的氣缸，形成混合氣后燃燒而做功的。形成混合氣后燃燒而做功的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供給系常見故障主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供給系常見故障主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，并伴隨排黑煙、排白煙、排藍(lán)煙、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速機(jī)動(dòng)力不足，并伴隨排黑煙、排白煙、排藍(lán)煙、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。 下一頁 返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 一、一、 啟動(dòng)困難啟動(dòng)困難1 1

3、故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下以啟動(dòng)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下以啟動(dòng)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，通常表現(xiàn)為：?jiǎn)?dòng)，通常表現(xiàn)為： 啟動(dòng)時(shí)聽不到爆發(fā)聲音，排氣管沒有啟動(dòng)時(shí)聽不到爆發(fā)聲音，排氣管沒有煙排出，不能啟動(dòng)。煙排出，不能啟動(dòng)。 啟動(dòng)時(shí)可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音，排啟動(dòng)時(shí)可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音，排氣管有少量排煙或大量排白煙，但不能啟動(dòng)。氣管有少量排煙或大量排白煙，但不能啟動(dòng)。2 2 故障原因故障原因第一種現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)是柴油沒有進(jìn)入氣缸，應(yīng)從燃料的輸送方第一種現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)是柴油沒有進(jìn)入氣缸，應(yīng)從燃料的輸送方面查找故障的原因；第二種現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)是柴油已經(jīng)進(jìn)入氣缸，面查找故障的原

4、因；第二種現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)是柴油已經(jīng)進(jìn)入氣缸，但未能正常組織燃燒，應(yīng)從供油時(shí)刻、燃油霧化、壓縮終了但未能正常組織燃燒，應(yīng)從供油時(shí)刻、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的氣缸壓力和溫度等方面查找故障的原因，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不時(shí)的氣缸壓力和溫度等方面查找故障的原因，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的具體原因如下：能啟動(dòng)的具體原因如下： 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 （1 1） 柴油不進(jìn)氣缸的原因柴油不進(jìn)氣缸的原因油箱無油，油箱開關(guān)未打開，油箱濾網(wǎng)臟、堵。油箱無油，油箱開關(guān)未打開，油箱濾網(wǎng)臟、堵。熄火拉熄火拉鈕沒有退回

5、。鈕沒有退回。柴油濾清器濾芯臟堵。柴油濾清器濾芯臟堵。輸油泵故障：進(jìn)油輸油泵故障：進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞，活塞彈簧折斷，活塞磨損嚴(yán)重或活塞、推桿發(fā)口濾網(wǎng)堵塞，活塞彈簧折斷，活塞磨損嚴(yán)重或活塞、推桿發(fā)卡。卡。油路中有空氣，油管破裂或管接頭漏油、堵塞。油路中有空氣，油管破裂或管接頭漏油、堵塞。油油路中有水，冬季結(jié)冰使油路堵塞。路中有水，冬季結(jié)冰使油路堵塞。柴油牌號(hào)不對(duì)，冬季使柴油牌號(hào)不對(duì)，冬季使用夏季用油，冷凝后析出石蠟，堵塞油路。用夏季用油，冷凝后析出石蠟，堵塞油路。噴油泵損壞：噴油泵損壞：泵內(nèi)有空氣，噴油泵供油拉桿被卡死在不供油的位置、油門泵內(nèi)有空氣，噴油泵供油拉桿被卡死在不供油的位置、油門操縱拉桿脫

6、落，噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)不能驅(qū)動(dòng)噴操縱拉桿脫落，噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)不能驅(qū)動(dòng)噴油泵，柱塞磨損嚴(yán)重。油泵，柱塞磨損嚴(yán)重。噴油器不噴油：針閥被卡死在關(guān)閉噴油器不噴油：針閥被卡死在關(guān)閉位置，噴孔被積炭堵塞，噴油壓力調(diào)整過高。位置，噴孔被積炭堵塞，噴油壓力調(diào)整過高。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 （2 2） 柴油進(jìn)入氣缸內(nèi)，不能正常燃燒的柴油進(jìn)入氣缸內(nèi)，不能正常燃燒的原因原因供油時(shí)間過遲：調(diào)整不當(dāng)，聯(lián)軸器上的調(diào)整螺栓松動(dòng)。供油時(shí)間過遲：調(diào)整不當(dāng)，聯(lián)軸器上的調(diào)整螺栓松

7、動(dòng)。供油量太小：低壓油路溢流閥損壞使供油壓力不足，引起噴供油量太?。旱蛪河吐芬缌鏖y損壞使供油壓力不足，引起噴油泵供油量減少；噴油泵出油閥密封不良、柱塞偶件磨損嚴(yán)油泵供油量減少；噴油泵出油閥密封不良、柱塞偶件磨損嚴(yán)重。重。噴霧質(zhì)量差：噴油器的調(diào)整壓力過低，針閥磨損嚴(yán)重。噴霧質(zhì)量差：噴油器的調(diào)整壓力過低，針閥磨損嚴(yán)重。柴油中含有水分。柴油中含有水分?？諝鉃V清器臟堵?？諝鉃V清器臟堵。排氣不暢。排氣不暢。氣氣缸壓力不足缸壓力不足 ：氣門間隙不當(dāng)，氣缸不密封。：氣門間隙不當(dāng)，氣缸不密封。外界溫度低，外界溫度低，預(yù)熱裝置失效。預(yù)熱裝置失效。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給

8、系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 3 3 故障診斷故障診斷柴油機(jī)不能啟動(dòng)，排氣管不排煙，此故障主要是由于柴油機(jī)柴油機(jī)不能啟動(dòng)，排氣管不排煙，此故障主要是由于柴油機(jī)供給系統(tǒng)不工作，不能向燃燒室噴油所致。在診斷故障時(shí)，供給系統(tǒng)不工作，不能向燃燒室噴油所致。在診斷故障時(shí)，應(yīng)首先判斷故障是出在柴油供給系的低壓油路還是高壓油路。應(yīng)首先判斷故障是出在柴油供給系的低壓油路還是高壓油路。為此，可先將噴油泵上的放氣螺塞旋松，用手油泵泵油。若為此，可先將噴油泵上的放氣螺塞旋松，用手油泵泵油。若放氣螺孔不流油或流出泡沫柴油則表明低壓油路故障。若放放氣螺孔不流油或

9、流出泡沫柴油則表明低壓油路故障。若放氣螺孔處流油正常且無氣泡出現(xiàn)，但各缸噴油器無油噴出，氣螺孔處流油正常且無氣泡出現(xiàn)，但各缸噴油器無油噴出，則說明故障在高壓油路。應(yīng)按下列程序進(jìn)行診斷與排除則說明故障在高壓油路。應(yīng)按下列程序進(jìn)行診斷與排除: : 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 （1 1） 低壓供油部分低壓供油部分檢查油箱開關(guān)是否打開，柴油機(jī)熄火拉鈕是否退回，油箱檢查油箱開關(guān)是否打開，柴油機(jī)熄火拉鈕是否退回，油箱內(nèi)的油面是否過低，油箱蓋空氣孔是否堵塞，視情況予以補(bǔ)內(nèi)的油面是否過低

10、，油箱蓋空氣孔是否堵塞，視情況予以補(bǔ)充或修理。充或修理。旋松噴油泵上的放氣螺塞，用手油泵泵油。若從放氣螺塞旋松噴油泵上的放氣螺塞，用手油泵泵油。若從放氣螺塞孔流出的燃油中夾有氣泡時(shí)，則說明油路中有空氣竄入，應(yīng)孔流出的燃油中夾有氣泡時(shí)，則說明油路中有空氣竄入，應(yīng)查明原因，是否由于油箱內(nèi)油量不足，油管接頭松動(dòng)、柴油查明原因，是否由于油箱內(nèi)油量不足，油管接頭松動(dòng)、柴油濾清器襯墊密封不嚴(yán)或油管破裂而引起。此外，還應(yīng)注意油濾清器襯墊密封不嚴(yán)或油管破裂而引起。此外，還應(yīng)注意油箱內(nèi)的上油管的焊接處是否有裂縫或漏孔。箱內(nèi)的上油管的焊接處是否有裂縫或漏孔。通過手油泵泵油，若覺得來油不暢，則說明低壓油路中有通過手

11、油泵泵油，若覺得來油不暢，則說明低壓油路中有堵塞或破損，應(yīng)檢查柴油濾清器和管路是否堵塞。堵塞或破損，應(yīng)檢查柴油濾清器和管路是否堵塞。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 檢查輸油泵的工作情況。檢查時(shí)，用手油泵泵油時(shí)，若無檢查輸油泵的工作情況。檢查時(shí)，用手油泵泵油時(shí)，若無正常的泵油阻力，并泵油多次也泵不出油，則說明手油泵活正常的泵油阻力，并泵油多次也泵不出油，則說明手油泵活塞磨損過甚，輸油泵出油閥黏滯或不密封、彈簧折斷，應(yīng)予塞磨損過甚，輸油泵出油閥黏滯或不密封、彈簧折斷，應(yīng)予拆檢修

12、理拆檢修理拉出手油泵手柄，若感到有明顯吸力，放開手柄又會(huì)自動(dòng)拉出手油泵手柄，若感到有明顯吸力，放開手柄又會(huì)自動(dòng)回位，則說明輸油泵至油箱的油路堵塞，應(yīng)卸下柴油濾清器回位，則說明輸油泵至油箱的油路堵塞，應(yīng)卸下柴油濾清器及輸油泵進(jìn)油管進(jìn)行清洗，使其暢通。若在拉手柄時(shí)感到無及輸油泵進(jìn)油管進(jìn)行清洗，使其暢通。若在拉手柄時(shí)感到無吸力，但在壓手柄時(shí)感到阻力很大，則說明輸油泵至噴油泵吸力，但在壓手柄時(shí)感到阻力很大，則說明輸油泵至噴油泵之間的油路堵塞。手油泵蓋密封不嚴(yán)，也會(huì)引起輸油泵泵油之間的油路堵塞。手油泵蓋密封不嚴(yán)，也會(huì)引起輸油泵泵油不良。塞油管，這樣，必須選用規(guī)定牌號(hào)的柴油，并對(duì)發(fā)動(dòng)不良。塞油管，這樣，必

13、須選用規(guī)定牌號(hào)的柴油，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行必要的季節(jié)維護(hù)。機(jī)進(jìn)行必要的季節(jié)維護(hù)。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 （2 2） 高壓供油部分高壓供油部分檢查油門拉桿是否脫落。檢查油門拉桿是否脫落。檢查各高壓油管有無因破裂或接頭松動(dòng)而漏油檢查各高壓油管有無因破裂或接頭松動(dòng)而漏油拆下油泵側(cè)蓋，檢查供油調(diào)節(jié)拉桿是否移動(dòng)靈活，柱塞彈拆下油泵側(cè)蓋，檢查供油調(diào)節(jié)拉桿是否移動(dòng)靈活，柱塞彈簧是否折斷而卡住或柱塞卡在上行位置。撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)簧是否折斷而卡住或柱塞卡在上行位置。撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)

14、叉或齒條式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的扇形小齒輪固定螺栓是否松構(gòu)的調(diào)節(jié)叉或齒條式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的扇形小齒輪固定螺栓是否松動(dòng)，調(diào)節(jié)臂有無脫出。動(dòng)，調(diào)節(jié)臂有無脫出。發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用手觸試各缸高壓油管。若有噴油脈動(dòng)，機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用手觸試各缸高壓油管。若有噴油脈動(dòng)，說明故障不在噴油泵而在噴油器。若無噴油脈動(dòng)或脈動(dòng)甚弱，說明故障不在噴油泵而在噴油器。若無噴油脈動(dòng)或脈動(dòng)甚弱，說明故障在噴油器，如說明故障在噴油器，如圖圖4 41 1所示。所示。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修圖圖4 41 1返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給

15、系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 若油泵有故障，拆下噴油泵的高壓油管，用手油泵泵油。若油泵有故障，拆下噴油泵的高壓油管，用手油泵泵油。在泵油時(shí)，若出油閥處有油溢出，則說明出油閥磨損或密封在泵油時(shí)，若出油閥處有油溢出，則說明出油閥磨損或密封不良、出油閥彈簧折斷或密封面有污物，不良、出油閥彈簧折斷或密封面有污物，圖圖4-24-2。若出油閥無油溢出，則應(yīng)檢查高壓油路中有無空氣?？蓪⑷舫鲇烷y無油溢出，則應(yīng)檢查高壓油路中有無空氣?？蓪⒄{(diào)節(jié)拉桿放在最大供油量位置上，用螺絲刀撬動(dòng)噴油泵柱塞調(diào)節(jié)拉桿放在最大供油量位置上，用螺絲刀撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座彈簧座( (圖圖4-24-2) )，做泵油動(dòng)作，

16、使柴油從出油閥中噴出，直到，做泵油動(dòng)作，使柴油從出油閥中噴出，直到不夾有氣泡時(shí)為止。旋緊高壓油管，再撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧不夾有氣泡時(shí)為止。旋緊高壓油管，再撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座幾次，使噴油器噴出柴油，聽到有清脆的泵油聲音為止，座幾次，使噴油器噴出柴油，聽到有清脆的泵油聲音為止，故障即可排除。故障即可排除。若噴油器有故障，可將若噴油器有故障，可將噴油器從缸蓋上拆下，在缸外將噴油噴油器從缸蓋上拆下，在缸外將噴油器接到高壓油管上，用螺絲刀撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座，做泵器接到高壓油管上，用螺絲刀撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座，做泵油動(dòng)作。若噴油質(zhì)量不良，則應(yīng)拆檢噴油器，查看彈簧彈力油動(dòng)作。若噴油質(zhì)量不良，則應(yīng)拆檢噴油器

17、，查看彈簧彈力是否正常、噴孔有無堵塞、針閥有無卡滯等。是否正常、噴孔有無堵塞、針閥有無卡滯等。 柴油機(jī)啟動(dòng)困柴油機(jī)啟動(dòng)困難的診斷框圖如難的診斷框圖如圖圖4-34-3所示。所示。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修圖圖4-24-2返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修圖圖4-34-3返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 低壓油路故障診斷框圖如低壓油路故障診斷框圖如圖圖4-44-4所示。所示。 高壓油路故障診斷框圖如高壓油

18、路故障診斷框圖如圖圖4-54-5所示。所示。 二、二、 怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn)1 1故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。怠速時(shí)易熄火或發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。怠速時(shí)易熄火或怠速過高。怠速過高。2 2故障原因故障原因各缸供油量不均勻：噴油泵柱塞磨損、出油閥不密封；噴各缸供油量不均勻：噴油泵柱塞磨損、出油閥不密封；噴油器針閥磨損，關(guān)閉不嚴(yán)、卡滯，噴孔堵；輸油泵工作失常；油器針閥磨損，關(guān)閉不嚴(yán)、卡滯，噴孔堵；輸油泵工作失常；燃油中有水、氣。燃油中有水、氣。各缸供油間隔角不準(zhǔn)確各缸供油間隔角不準(zhǔn)確各缸噴油壓力不均勻，噴油霧化不良。各缸噴油壓力不均勻，噴油霧化不良。調(diào)速器失靈，

19、怠速調(diào)整不當(dāng)。調(diào)速器失靈，怠速調(diào)整不當(dāng)。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修圖圖4-44-4返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修圖圖4-54-5返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 3 3故障診斷故障診斷采用單缸斷油法，檢查有無故障缸。若有，檢查故障缸采用單缸斷油法，檢查有無故障缸。若有，檢查故障缸的噴油器、噴油泵、氣缸壓力。的噴油器、噴油泵、氣缸壓力。如果沒有故障缸，進(jìn)行怠速調(diào)整，檢查并調(diào)整調(diào)速器如果沒有故障缸，進(jìn)

20、行怠速調(diào)整，檢查并調(diào)整調(diào)速器檢查柴油中是否有水、有氣。檢查柴油中是否有水、有氣。柴油機(jī)怠速不穩(wěn)診斷框圖如柴油機(jī)怠速不穩(wěn)診斷框圖如圖圖4-64-6所示。所示。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修圖圖4-64-6返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 三、三、 動(dòng)力不足動(dòng)力不足柴油機(jī)動(dòng)力不足可分為以下幾種情況。柴油機(jī)動(dòng)力不足可分為以下幾種情況。（一）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排煙少，運(yùn)轉(zhuǎn)均（一）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排煙少，運(yùn)轉(zhuǎn)均勻勻1 1故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻

21、，排煙較少，但無力。急加速時(shí)有少量黑煙發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，排煙較少，但無力。急加速時(shí)有少量黑煙排出，柴油機(jī)達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速。排出，柴油機(jī)達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速。2 2故障原因故障原因上述現(xiàn)象，說明氣缸內(nèi)混合氣燃燒較完全，但最大供油量達(dá)上述現(xiàn)象，說明氣缸內(nèi)混合氣燃燒較完全，但最大供油量達(dá)不到要求，導(dǎo)致柴油機(jī)難以輸出額定功率。具體原因如下：不到要求，導(dǎo)致柴油機(jī)難以輸出額定功率。具體原因如下： 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 低壓油路供油阻力過大，造成供油壓力過低。低壓油路供油阻力過大，造成供油

22、壓力過低。 輸油泵濾網(wǎng)、油管、柴油濾清器堵塞或低壓油路溢流閥失輸油泵濾網(wǎng)、油管、柴油濾清器堵塞或低壓油路溢流閥失效，引起低壓油路供油壓力過低。效，引起低壓油路供油壓力過低。 噴油泵故障：柱塞偶件磨損，造成泄漏過多；出油閥密封噴油泵故障：柱塞偶件磨損，造成泄漏過多；出油閥密封不良、卡、彈簧折斷；柱塞彈簧失效；滾輪、凸輪磨損。不良、卡、彈簧折斷；柱塞彈簧失效；滾輪、凸輪磨損。 噴油泵供油量調(diào)整不當(dāng)，全負(fù)荷供油量不足。噴油泵供油量調(diào)整不當(dāng)，全負(fù)荷供油量不足。 調(diào)速器因調(diào)整不當(dāng)或高速?gòu)椈蛇^軟，引起額定轉(zhuǎn)速下降。調(diào)速器因調(diào)整不當(dāng)或高速?gòu)椈蛇^軟，引起額定轉(zhuǎn)速下降。 噴油器噴孔積炭或調(diào)壓彈簧的彈力調(diào)整不當(dāng)。

23、噴油器噴孔積炭或調(diào)壓彈簧的彈力調(diào)整不當(dāng)。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 3 3 故障診斷故障診斷 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下一個(gè)缸上的噴油器觀察噴油啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下一個(gè)缸上的噴油器觀察噴油情況。如噴油無力且霧化不良，再拆下噴油泵進(jìn)油管檢查出情況。如噴油無力且霧化不良，再拆下噴油泵進(jìn)油管檢查出油情況。出油量充足，故障在高壓油路；出油量少，故障在油情況。出油量充足，故障在高壓油路；出油量少，故障在低壓油路。低壓油路。 將加速踏板踏到底，若噴油泵操縱臂不能使油量調(diào)節(jié)拉桿

24、將加速踏板踏到底，若噴油泵操縱臂不能使油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)到最大供油量位置，則應(yīng)檢修加速踏板拉桿或加速踏板移動(dòng)到最大供油量位置，則應(yīng)檢修加速踏板拉桿或加速踏板軸。軸。 踏下離合器踏板，并將加速踏板踏到底，觀察車上發(fā)動(dòng)機(jī)踏下離合器踏板，并將加速踏板踏到底，觀察車上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，如果低于發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，則應(yīng)檢查調(diào)速器高速限轉(zhuǎn)速表，如果低于發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，則應(yīng)檢查調(diào)速器高速限制螺栓和最大供油量限制螺栓。制螺栓和最大供油量限制螺栓。 拆下噴油器檢查噴油器針閥的密封性和噴油壓力。拆下噴油器檢查噴油器針閥的密封性和噴油壓力。 在低溫季節(jié)，還應(yīng)檢查柴油牌號(hào)是否合乎要求。在低溫季節(jié)，還應(yīng)檢查柴油牌號(hào)是否合乎要求。

25、 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 （二）（二） 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、排白煙發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、排白煙1 1 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻、無力且排灰白色的煙霧，有時(shí)還排水汽柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻、無力且排灰白色的煙霧，有時(shí)還排水汽白煙；柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)排白煙，溫度升高后變成黑煙白煙；柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)排白煙，溫度升高后變成黑煙 。2 2 故障原因故障原因 供油正時(shí)過遲。供油正時(shí)過遲。 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。 噴油器的噴油壓力低，柴油霧化不好。噴油器的噴油壓力低，柴油霧化不好。 氣缸

26、壓力過低。氣缸壓力過低。 柴油內(nèi)含有水分。柴油內(nèi)含有水分。 氣缸墊燒蝕。氣缸墊燒蝕。 氣缸破裂。氣缸破裂。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 3 3 故障診斷故障診斷（1 1） 若柴油機(jī)無力，排灰白色煙霧，一般是由于柴油燃燒不完若柴油機(jī)無力，排灰白色煙霧，一般是由于柴油燃燒不完全所致。應(yīng)檢查：全所致。應(yīng)檢查： 噴油正時(shí)，檢查噴油泵聯(lián)軸節(jié)緊固情況，鍵有無損壞及錯(cuò)位。噴油正時(shí)，檢查噴油泵聯(lián)軸節(jié)緊固情況，鍵有無損壞及錯(cuò)位。 在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)噴油器的開啟壓力及霧化質(zhì)量。在噴油器試驗(yàn)臺(tái)

27、上檢驗(yàn)噴油器的開啟壓力及霧化質(zhì)量。 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。（2 2） 若柴油機(jī)無力、排水汽白煙，可將手靠近消聲器管口處，若柴油機(jī)無力、排水汽白煙，可將手靠近消聲器管口處，若手上有水珠，則說明氣缸中進(jìn)水。用單缸斷油法判斷是否有故若手上有水珠，則說明氣缸中進(jìn)水。用單缸斷油法判斷是否有故障缸。若有，應(yīng)查明進(jìn)水原因是氣缸墊燒蝕還是氣缸破裂；若各障缸。若有，應(yīng)查明進(jìn)水原因是氣缸墊燒蝕還是氣缸破裂；若各缸工作基本一致，檢查柴油中是否有水缸工作基本一致，檢查柴油中是否有水. .下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷

28、分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 （3 3） 若柴油機(jī)剛發(fā)動(dòng)時(shí)排白煙，溫度升高后排黑煙，應(yīng)檢查若柴油機(jī)剛發(fā)動(dòng)時(shí)排白煙，溫度升高后排黑煙，應(yīng)檢查氣缸壓力。柴油機(jī)動(dòng)力不足、排白煙診斷框圖如氣缸壓力。柴油機(jī)動(dòng)力不足、排白煙診斷框圖如圖圖4-74-7所示。所示。（三）（三） 柴油機(jī)動(dòng)力不足，排黑煙柴油機(jī)動(dòng)力不足，排黑煙1 1 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力且排黑煙。加大油門時(shí)，出現(xiàn)敲擊聲。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力且排黑煙。加大油門時(shí)，出現(xiàn)敲擊聲。2 2 故障原因故障原因 空氣濾清器過臟?？諝鉃V清器過臟。 進(jìn)、排氣道不暢通。進(jìn)、排氣道不暢通。 氣門間隙過大。氣門間隙過大。 噴油泵個(gè)別柱塞卡粘在上部，個(gè)別扇形小齒輪

29、固定螺栓松噴油泵個(gè)別柱塞卡粘在上部，個(gè)別扇形小齒輪固定螺栓松動(dòng)，致使供油改變。動(dòng)，致使供油改變。 噴油器故障：針閥關(guān)閉不嚴(yán)或卡在開啟位置；調(diào)壓彈簧過噴油器故障：針閥關(guān)閉不嚴(yán)或卡在開啟位置；調(diào)壓彈簧過軟、折斷或噴油壓力調(diào)整螺栓松動(dòng)。軟、折斷或噴油壓力調(diào)整螺栓松動(dòng)。 供油正時(shí)過早或過遲。供油正時(shí)過早或過遲。 氣缸壓力過低。氣缸壓力過低。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修圖圖4-74-7返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 3 3 故障診斷故障診斷 在

30、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可逐缸斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí)，若發(fā)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可逐缸斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減，敲擊聲減弱或消失，則說明該動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減，敲擊聲減弱或消失，則說明該缸供油量過多。缸供油量過多。 若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，則說明該若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，則說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出故障缸后，再進(jìn)一步查明故障原缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出故障缸后，再進(jìn)一步查明故障原因，如該缸噴油泵柱塞副的磨損情況、扇形齒輪固定螺栓有因，如該缸噴油泵柱塞副的磨損情況、扇形齒輪固定螺栓有無松動(dòng)、柱塞彈簧有無折斷等。若均正常，則可換裝新噴油無松動(dòng)、柱塞彈簧有無折斷等。若均

31、正常，則可換裝新噴油器進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。若用新噴油器時(shí)故障消失，則說明原噴油器進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。若用新噴油器時(shí)故障消失，則說明原噴油器有故障。拆下噴油器，檢查其噴油壓力、噴霧質(zhì)量。必要器有故障。拆下噴油器，檢查其噴油壓力、噴霧質(zhì)量。必要時(shí)進(jìn)行清洗和調(diào)試。時(shí)進(jìn)行清洗和調(diào)試。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 拆下噴油泵邊蓋，比較故障缸與其他各缸的挺桿上升到最拆下噴油泵邊蓋，比較故障缸與其他各缸的挺桿上升到最高位置時(shí)，柱塞頂部的余隙高位置時(shí)，柱塞頂部的余隙 ( (可用螺絲刀撬動(dòng)檢查可用螺絲

32、刀撬動(dòng)檢查 ) ) 。若余。若余隙的差值較大，則可能是該缸挺桿調(diào)整螺栓調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)隙的差值較大，則可能是該缸挺桿調(diào)整螺栓調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)，引起個(gè)別缸供油時(shí)間過遲。旋松鎖緊螺母，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整，引起個(gè)別缸供油時(shí)間過遲。旋松鎖緊螺母，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓予以調(diào)整，直到黑煙和敲擊聲均減輕或消失為止。必要螺栓予以調(diào)整，直到黑煙和敲擊聲均減輕或消失為止。必要時(shí)，應(yīng)拆下噴油泵，在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)。時(shí)，應(yīng)拆下噴油泵，在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)。 若上述檢查均正常，但該缸仍燃燒不良，則故障是因氣缸若上述檢查均正常，但該缸仍燃燒不良，則故障是因氣缸壓力低引起的。應(yīng)檢查氣缸、活塞和活塞環(huán)是否磨損漏氣或壓力低引起的。應(yīng)檢查氣缸、

33、活塞和活塞環(huán)是否磨損漏氣或氣門密封不良。氣門密封不良。柴油機(jī)動(dòng)力不足、排黑煙的診斷框圖如柴油機(jī)動(dòng)力不足、排黑煙的診斷框圖如圖圖4-84-8所示。所示。柴油機(jī)動(dòng)力不足綜合診斷框圖如柴油機(jī)動(dòng)力不足綜合診斷框圖如圖圖4-94-9所示。所示。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修圖圖4-84-8返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修圖圖4-94-9返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 四、四、 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)并伴有敲擊聲（工發(fā)動(dòng)

34、機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)并伴有敲擊聲（工作粗暴）作粗暴）1 1 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，伴隨著排氣管排煙，而產(chǎn)生敲擊聲。加速發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，伴隨著排氣管排煙，而產(chǎn)生敲擊聲。加速時(shí)敲擊聲加劇。轉(zhuǎn)速升高后敲擊聲減弱或消失，怠速時(shí)又出時(shí)敲擊聲加劇。轉(zhuǎn)速升高后敲擊聲減弱或消失，怠速時(shí)又出現(xiàn)敲擊聲?，F(xiàn)敲擊聲。2 2 故障原因故障原因 供油時(shí)間過早。供油時(shí)間過早。 各缸供油量不均勻。各缸供油量不均勻。 噴油器不密封，出現(xiàn)滴漏，噴油霧化不良。噴油器不密封，出現(xiàn)滴漏，噴油霧化不良。 氣缸壓力不足。氣缸壓力不足。 選用的柴油牌號(hào)不當(dāng)。選用的柴油牌號(hào)不當(dāng)。 進(jìn)氣不足。進(jìn)氣不足。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技

35、術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 3 3 故障診斷故障診斷（1 1） 如果敲擊聲比較均勻，則說明各缸的工作情況一致如果敲擊聲比較均勻，則說明各缸的工作情況一致 首先檢查空氣濾清器濾芯是否臟、堵。首先檢查空氣濾清器濾芯是否臟、堵。 檢查供油正時(shí)是否正確。若供油過早，響聲尖銳、清脆，檢查供油正時(shí)是否正確。若供油過早，響聲尖銳、清脆，排氣管排黑煙，怠速不良；如供油過遲，響聲沉悶，柴油機(jī)排氣管排黑煙，怠速不良；如供油過遲，響聲沉悶，柴油機(jī)過熱、無力，排氣管排黑煙。調(diào)整供油提前角，故障現(xiàn)象無過熱、無力，排氣管排黑煙。調(diào)整供油提

36、前角，故障現(xiàn)象無明顯變化，應(yīng)檢查柴油牌號(hào)選擇是否適當(dāng)。明顯變化，應(yīng)檢查柴油牌號(hào)選擇是否適當(dāng)。 檢查調(diào)速器彈簧是否過軟。調(diào)速器怠速?gòu)椈蛇^軟，也會(huì)使檢查調(diào)速器彈簧是否過軟。調(diào)速器怠速?gòu)椈蛇^軟，也會(huì)使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，其檢查方法是：用手的壓力使彈簧壓縮到柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，其檢查方法是：用手的壓力使彈簧壓縮到極限位置，若放開后不能自動(dòng)回位，則說明彈簧過軟或折斷。極限位置，若放開后不能自動(dòng)回位，則說明彈簧過軟或折斷。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 （2 2） 如果敲擊聲不均勻，說明故障是

37、由于各缸工作情況不如果敲擊聲不均勻，說明故障是由于各缸工作情況不一致引起的可用單缸斷油法、感溫法、觀色法找出故障缸。一致引起的可用單缸斷油法、感溫法、觀色法找出故障缸。檢查故障缸的氣缸壓力、噴油器、噴油泵、供油正時(shí)。檢查故障缸的氣缸壓力、噴油器、噴油泵、供油正時(shí)。柴油機(jī)工作粗暴的診斷框圖如柴油機(jī)工作粗暴的診斷框圖如圖圖4-104-10所示。所示。 五、發(fā)動(dòng)機(jī)五、發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車飛車”1 1 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控，急劇上升并超過最高允許轉(zhuǎn)速，同時(shí)伴有柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控，急劇上升并超過最高允許轉(zhuǎn)速，同時(shí)伴有巨大異常響聲的現(xiàn)象，即為巨大異常響聲的現(xiàn)象，即為“飛車飛車”。柴油機(jī)。柴油機(jī)“飛車飛車”是

38、非是非常危險(xiǎn)的，如果不及時(shí)采取措施予以消除，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)造常危險(xiǎn)的，如果不及時(shí)采取措施予以消除，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)造成柴油機(jī)事故性損壞，甚至發(fā)生人員傷亡。成柴油機(jī)事故性損壞，甚至發(fā)生人員傷亡。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修圖圖4-104-10返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 2 2 故障原因故障原因（1 1） 噴油器和調(diào)速器故障噴油器和調(diào)速器故障 供油拉桿被卡死在某一供油位置。供油拉桿被卡死在某一供油位置。 某缸的柱塞與柱塞套卡死在供油位置，不

39、能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。某缸的柱塞與柱塞套卡死在供油位置，不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。 供油拉桿與調(diào)速杠桿之間的聯(lián)系中斷。供油拉桿與調(diào)速杠桿之間的聯(lián)系中斷。 飛球式調(diào)速器的飛球組合件銹死。飛球式調(diào)速器的飛球組合件銹死。 調(diào)速?gòu)椈烧蹟?。調(diào)速?gòu)椈烧蹟唷?調(diào)速器總成從凸輪軸上脫落，調(diào)速器失效。調(diào)速器總成從凸輪軸上脫落，調(diào)速器失效。 柱塞的油量調(diào)整齒圈固定螺栓松動(dòng)，使柱塞失去控制。柱塞的油量調(diào)整齒圈固定螺栓松動(dòng)，使柱塞失去控制。 調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油數(shù)量太多、太稠或過臟，飛塊難以甩開。調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油數(shù)量太多、太稠或過臟，飛塊難以甩開。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油

40、機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 （2 2） 額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒 低溫啟動(dòng)裝置的電磁閥漏油，使低壓油路的柴油經(jīng)電磁閥低溫啟動(dòng)裝置的電磁閥漏油，使低壓油路的柴油經(jīng)電磁閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管，再進(jìn)入氣缸燃燒。進(jìn)入進(jìn)氣歧管，再進(jìn)入氣缸燃燒。 空氣濾清器的濾芯清洗后，濾芯上的柴油或機(jī)油沒有吹干空氣濾清器的濾芯清洗后，濾芯上的柴油或機(jī)油沒有吹干滴盡而被吸入氣缸。滴盡而被吸入氣缸。 潤(rùn)滑油竄入氣缸燃燒。潤(rùn)滑油竄入氣缸燃燒。3 3 故障診斷故障診斷 若抬起加速踏板后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速隨之降低或熄火，則說明若抬起加速踏板后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速隨之降低或熄火，則說明故障是因機(jī)

41、油過稠或調(diào)速器總成從凸輪軸上脫落引起的。故障是因機(jī)油過稠或調(diào)速器總成從凸輪軸上脫落引起的。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 抬起加速踏板后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，故障可能是油量抬起加速踏板后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，故障可能是油量調(diào)節(jié)拉桿卡住，柱塞與柱塞套卡死，調(diào)速器內(nèi)部機(jī)件卡死或調(diào)節(jié)拉桿卡住，柱塞與柱塞套卡死，調(diào)速器內(nèi)部機(jī)件卡死或供油拉桿與調(diào)速器連接的某一部位卡住等原因造成的。供油拉桿與調(diào)速器連接的某一部位卡住等原因造成的。如果拉出熄火拉鈕后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍繼續(xù)升高，說明故障是如果

42、拉出熄火拉鈕后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍繼續(xù)升高，說明故障是由于油量調(diào)節(jié)拉桿被卡在供油位置引起的。拆下噴油泵檢視由于油量調(diào)節(jié)拉桿被卡在供油位置引起的。拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手撥動(dòng)齒圈或油量調(diào)節(jié)拉桿。若扳不動(dòng)，則可證窗蓋板，用手撥動(dòng)齒圈或油量調(diào)節(jié)拉桿。若扳不動(dòng)，則可證實(shí)油量調(diào)節(jié)拉桿與泵體座孔或柱塞卡死。實(shí)油量調(diào)節(jié)拉桿與泵體座孔或柱塞卡死。若拉出熄火拉鈕后，柴油機(jī)能熄火，則說明油量調(diào)節(jié)拉若拉出熄火拉鈕后，柴油機(jī)能熄火，則說明油量調(diào)節(jié)拉桿和柱塞均未被卡死，應(yīng)檢查調(diào)速器與油量調(diào)節(jié)拉桿的連接桿和柱塞均未被卡死，應(yīng)檢查調(diào)速器與油量調(diào)節(jié)拉桿的連接是否可靠，調(diào)速器飛塊銷是否脫出，調(diào)速器總成與凸輪軸之是否可靠，調(diào)速器飛塊

43、銷是否脫出，調(diào)速器總成與凸輪軸之間是否松脫間是否松脫( (飛球或調(diào)速器飛球或調(diào)速器) )。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 分解檢查調(diào)速器內(nèi)部零件。分解檢查調(diào)速器內(nèi)部零件。 若燃油供給系良好，應(yīng)檢查氣缸有無額外進(jìn)入的燃油或機(jī)若燃油供給系良好，應(yīng)檢查氣缸有無額外進(jìn)入的燃油或機(jī)油。例如，增壓器的機(jī)油是否漏入氣缸，氣缸密封性如何，油。例如，增壓器的機(jī)油是否漏入氣缸，氣缸密封性如何，是否上機(jī)油；低溫啟動(dòng)預(yù)熱電磁閥是否關(guān)閉可靠等。是否上機(jī)油；低溫啟動(dòng)預(yù)熱電磁閥是否關(guān)閉可靠等。4 4 發(fā)

44、生發(fā)生“飛車飛車”，采取的措施，采取的措施發(fā)生發(fā)生“飛車飛車”時(shí)，應(yīng)立即采取緊急熄火的措施。緊急熄火的時(shí)，應(yīng)立即采取緊急熄火的措施。緊急熄火的方法有以下幾種：方法有以下幾種： 抬起加速踏板，有熄火拉鈕的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)拉出熄火拉鈕，有抬起加速踏板，有熄火拉鈕的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)拉出熄火拉鈕，有減壓桿的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)提起減壓桿，有排氣制動(dòng)閥的發(fā)動(dòng)機(jī)則踩減壓桿的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)提起減壓桿，有排氣制動(dòng)閥的發(fā)動(dòng)機(jī)則踩下（或按下）排氣制動(dòng)閥開關(guān)迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。下（或按下）排氣制動(dòng)閥開關(guān)迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常

45、見故障診斷分析 掛高速擋，踩下制動(dòng)踏板，慢抬離合器，或同時(shí)將車駛向掛高速擋，踩下制動(dòng)踏板，慢抬離合器，或同時(shí)將車駛向路旁砂石堆等故障物，強(qiáng)制柴油機(jī)熄火。路旁砂石堆等故障物，強(qiáng)制柴油機(jī)熄火。 堵塞進(jìn)氣口，切斷進(jìn)氣。堵塞進(jìn)氣口，切斷進(jìn)氣。 松開全部高壓油路，切斷供油。松開全部高壓油路，切斷供油。以上幾種緊急熄火法應(yīng)根據(jù)具體條件靈活運(yùn)用，以使發(fā)動(dòng)機(jī)以上幾種緊急熄火法應(yīng)根據(jù)具體條件靈活運(yùn)用，以使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快熄火為原則。如果在車上發(fā)生飛車，應(yīng)采用前兩種辦法盡快熄火為原則。如果在車上發(fā)生飛車，應(yīng)采用前兩種辦法熄火。如果發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有裝車時(shí)發(fā)生飛車，則應(yīng)采用后兩種熄火。如果發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有裝車時(shí)發(fā)生飛車，則應(yīng)采用后

46、兩種方法熄火。方法熄火。柴油機(jī)柴油機(jī)“飛車飛車” ” 的診斷框圖如的診斷框圖如圖圖4-114-11所示。所示。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修圖圖4-114-11返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 六、六、 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“游車游車”1 1 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，加速踏板停留在一定位置不動(dòng)，而發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，加速踏板停留在一定位置不動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在較大的范圍內(nèi)周期性地忽快忽慢地變化。機(jī)的轉(zhuǎn)速在較大的范圍內(nèi)周期性地忽快忽

47、慢地變化。 加、減油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。加、減油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。2 2 故障原因故障原因 噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯、移動(dòng)不靈活。噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯、移動(dòng)不靈活。 齒圈與齒條或調(diào)節(jié)叉與調(diào)節(jié)臂之間運(yùn)動(dòng)不靈活。齒圈與齒條或調(diào)節(jié)叉與調(diào)節(jié)臂之間運(yùn)動(dòng)不靈活。 噴油泵凸輪軸軸向間隙過大。噴油泵凸輪軸軸向間隙過大。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)機(jī)件配合松曠。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)機(jī)件配合松曠。 柱塞套安裝不良，使調(diào)節(jié)齒桿柱塞套安裝不良，使調(diào)節(jié)齒桿(

48、 (或撥叉或撥叉) )不能游動(dòng)自如。不能游動(dòng)自如。 柱塞調(diào)節(jié)臂或扇形小齒輪變形或松動(dòng)，使齒桿不能游動(dòng)自柱塞調(diào)節(jié)臂或扇形小齒輪變形或松動(dòng)，使齒桿不能游動(dòng)自如。如。 調(diào)速器內(nèi)潤(rùn)滑油太臟、過稠或過少。調(diào)速器內(nèi)潤(rùn)滑油太臟、過稠或過少。 調(diào)速?gòu)椈勺冃位蛘蹟唷Ｕ{(diào)速?gòu)椈勺冃位蛘蹟唷?飛球組合件與保持架之間運(yùn)動(dòng)不靈活。飛球組合件與保持架之間運(yùn)動(dòng)不靈活。 調(diào)速器飛塊收張距離不一致。調(diào)速器飛塊收張距離不一致。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 3 3 故障診斷故障診斷 檢查調(diào)速器機(jī)油是否太臟、過稠

49、或過少。機(jī)油太臟或過稠都檢查調(diào)速器機(jī)油是否太臟、過稠或過少。機(jī)油太臟或過稠都將增大阻力，降低調(diào)速器的靈敏度。其中對(duì)飛球式的調(diào)速器的影將增大阻力，降低調(diào)速器的靈敏度。其中對(duì)飛球式的調(diào)速器的影響最為明顯。響最為明顯。 拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手握住油量調(diào)節(jié)拉桿拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手握住油量調(diào)節(jié)拉桿( (或齒圈或齒圈) )，使齒桿輕輕移動(dòng)。若油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)阻力較大，則說明故障是使齒桿輕輕移動(dòng)。若油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)阻力較大，則說明故障是由機(jī)件移動(dòng)阻力大引起的。應(yīng)拆下調(diào)速器蓋，使油量調(diào)節(jié)拉桿與由機(jī)件移動(dòng)阻力大引起的。應(yīng)拆下調(diào)速器蓋，使油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)節(jié)器脫開。若這時(shí)油量調(diào)節(jié)拉桿能在傾斜調(diào)節(jié)器脫開。若

50、這時(shí)油量調(diào)節(jié)拉桿能在傾斜4545時(shí)自行滑動(dòng)，則時(shí)自行滑動(dòng)，則說明阻力在調(diào)速器內(nèi)部，可能是調(diào)速器各連接點(diǎn)過緊，如離心飛說明阻力在調(diào)速器內(nèi)部，可能是調(diào)速器各連接點(diǎn)過緊，如離心飛塊收張不靈活、滑套阻力過大等。如果油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器脫塊收張不靈活、滑套阻力過大等。如果油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器脫開后仍只能在小范圍內(nèi)推動(dòng)，則說明阻力在調(diào)速器以外。開后仍只能在小范圍內(nèi)推動(dòng)，則說明阻力在調(diào)速器以外。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 即可能是某缸噴油泵柱塞套在泵體內(nèi)安裝不垂直，使調(diào)節(jié)叉即可能是某缸

51、噴油泵柱塞套在泵體內(nèi)安裝不垂直，使調(diào)節(jié)叉( (或齒桿或齒桿) )拉動(dòng)不靈活；柱塞調(diào)節(jié)臂拉動(dòng)不靈活；柱塞調(diào)節(jié)臂( (或扇形齒輪或扇形齒輪) )彎曲變形或彎曲變形或松動(dòng)，使油量調(diào)節(jié)拉桿不能靈活拉動(dòng)；柱塞套的定位螺栓擰松動(dòng)，使油量調(diào)節(jié)拉桿不能靈活拉動(dòng)；柱塞套的定位螺栓擰緊力過大，造成柱塞套與泵體不垂直，柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)不靈緊力過大，造成柱塞套與泵體不垂直，柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)不靈活。活。 如果油量調(diào)節(jié)拉桿運(yùn)動(dòng)自如，如果油量調(diào)節(jié)拉桿運(yùn)動(dòng)自如，“游車游車”原因多系調(diào)速器各原因多系調(diào)速器各部位連接點(diǎn)松曠，如飛塊銷孔和座架磨損過大；供油齒桿齒部位連接點(diǎn)松曠，如飛塊銷孔和座架磨損過大；供油齒桿齒隙過大；齒條隙過大；齒

52、條( (或調(diào)節(jié)叉或調(diào)節(jié)叉) )拉桿銷子松動(dòng)；凸輪軸軸向間隙過拉桿銷子松動(dòng)；凸輪軸軸向間隙過大；調(diào)速器外殼磨損松曠等。必要時(shí)檢修調(diào)速器，以恢復(fù)各大；調(diào)速器外殼磨損松曠等。必要時(shí)檢修調(diào)速器，以恢復(fù)各活動(dòng)部位的正常配合間隙?；顒?dòng)部位的正常配合間隙。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析柴油機(jī)供給系常見故障診斷分析 檢查噴油泵凸輪軸軸向間隙。如果超過規(guī)定范圍，應(yīng)進(jìn)檢查噴油泵凸輪軸軸向間隙。如果超過規(guī)定范圍，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。行調(diào)整。 檢查調(diào)速器飛塊行程和調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊度，使兩飛塊的檢查調(diào)速器飛塊行程和調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊度，使兩飛

53、塊的行程和兩組調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊度基本相同。行程和兩組調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊度基本相同。 上一頁 返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第二節(jié)第二節(jié) 柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整 一、一、 噴油泵的檢修噴油泵的檢修噴油泵是柴油機(jī)最精密的部件，由于柱塞與柱塞套、出油閥噴油泵是柴油機(jī)最精密的部件，由于柱塞與柱塞套、出油閥及閥座、凸輪、挺柱等機(jī)件的磨損，使供油量、供油均勻度及閥座、凸輪、挺柱等機(jī)件的磨損，使供油量、供油均勻度和供油時(shí)間都會(huì)發(fā)生變化。這些變化將使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降，和供油時(shí)間都會(huì)發(fā)生變化。這些變化將使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降，燃料消耗量增大，工作可靠性降低。

54、因此，噴油泵拆卸后零燃料消耗量增大，工作可靠性降低。因此，噴油泵拆卸后零件的檢查和修理，裝復(fù)后的試驗(yàn)與調(diào)試，是柴油機(jī)大修中不件的檢查和修理，裝復(fù)后的試驗(yàn)與調(diào)試，是柴油機(jī)大修中不可缺少的重要內(nèi)容?？扇鄙俚闹匾獌?nèi)容。 下一頁 返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第二節(jié)第二節(jié) 柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整 1 1 噴油泵凸輪軸及軸承的檢修噴油泵凸輪軸及軸承的檢修凸輪軸軸承支承座孔磨損致使軸承松曠，可對(duì)座孔進(jìn)行鑲套凸輪軸軸承支承座孔磨損致使軸承松曠，可對(duì)座孔進(jìn)行鑲套修復(fù)；供油齒桿與其襯套的配合間隙應(yīng)不大于修復(fù)；供油齒桿與其襯套的配合間隙應(yīng)不大于0.1

55、0mm0.10mm否則應(yīng)否則應(yīng)更換襯套；泵體不得有裂紋存在，否則應(yīng)予焊補(bǔ)修復(fù)或更換更換襯套；泵體不得有裂紋存在，否則應(yīng)予焊補(bǔ)修復(fù)或更換新件；凸輪軸出現(xiàn)裂紋應(yīng)予更換；凸輪軸的直線度誤差超過新件；凸輪軸出現(xiàn)裂紋應(yīng)予更換；凸輪軸的直線度誤差超過 0.05mm0.05mm應(yīng)進(jìn)行冷壓校正；支承軸頸磨損與軸承配合松曠、油應(yīng)進(jìn)行冷壓校正；支承軸頸磨損與軸承配合松曠、油封軸頸圓度誤差大于封軸頸圓度誤差大于0.10mm0.10mm，應(yīng)進(jìn)行電鍍、堆焊修復(fù)或更換，應(yīng)進(jìn)行電鍍、堆焊修復(fù)或更換新件；凸輪表面應(yīng)無剝落現(xiàn)象。新件；凸輪表面應(yīng)無剝落現(xiàn)象。2 2 柱塞與柱塞套的檢修柱塞與柱塞套的檢修 檢查柱塞與柱塞套的滑動(dòng)性能

56、，如檢查柱塞與柱塞套的滑動(dòng)性能，如圖圖4-124-12(a)(a)所示。所示。將柱塞與柱塞套保持與水平線成將柱塞與柱塞套保持與水平線成6060左右角度的位置，在幾左右角度的位置，在幾個(gè)方向拉出柱塞，它能自動(dòng)慢慢地勻速滑下到底即為合適。個(gè)方向拉出柱塞，它能自動(dòng)慢慢地勻速滑下到底即為合適。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修圖圖4-124-12返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第二節(jié)第二節(jié) 柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整 檢查柱塞與柱塞套的密封性能。檢查柱塞與柱塞套的密封性能。如如圖圖4-12(b)4

57、-12(b)所示，一手握住柱塞套，用兩個(gè)手指堵住柱塞套所示，一手握住柱塞套，用兩個(gè)手指堵住柱塞套頂上和側(cè)面的進(jìn)油孔，另一手拉出柱塞，應(yīng)感覺到有明顯的頂上和側(cè)面的進(jìn)油孔，另一手拉出柱塞，應(yīng)感覺到有明顯的吸力，放松柱塞時(shí)，它能立即縮回原位即為合適。吸力，放松柱塞時(shí)，它能立即縮回原位即為合適。 檢查柱塞套與泵體接觸面有無變形、擦傷和凸凹不平。檢檢查柱塞套與泵體接觸面有無變形、擦傷和凸凹不平。檢查柱塞與柱塞套的摩擦面的磨損或刮傷情況。不符合要求，查柱塞與柱塞套的摩擦面的磨損或刮傷情況。不符合要求，應(yīng)予成套更換。柱塞的端面、斜槽、應(yīng)予成套更換。柱塞的端面、斜槽、 柱塞套的油孔邊緣等若柱塞套的油孔邊緣等若

58、有凸起、凹陷、剝落及毛刺，應(yīng)予更換。有凸起、凹陷、剝落及毛刺，應(yīng)予更換。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修圖圖4-124-12返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第二節(jié)第二節(jié) 柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整 二、二、 噴油泵及調(diào)速器的調(diào)試噴油泵及調(diào)速器的調(diào)試噴油泵出廠前已經(jīng)調(diào)好，如需調(diào)整時(shí)，一定要在專用試驗(yàn)臺(tái)噴油泵出廠前已經(jīng)調(diào)好，如需調(diào)整時(shí)，一定要在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。先把噴油泵裝在試驗(yàn)臺(tái)上，然后連接好相應(yīng)的管路，上進(jìn)行。先把噴油泵裝在試驗(yàn)臺(tái)上，然后連接好相應(yīng)的管路，按規(guī)定給噴油泵和調(diào)速器加好潤(rùn)滑油

59、，拆下控制齒條蓋和冒按規(guī)定給噴油泵和調(diào)速器加好潤(rùn)滑油，拆下控制齒條蓋和冒煙限制器，裝上齒條位移的測(cè)量?jī)x，調(diào)好零位。煙限制器，裝上齒條位移的測(cè)量?jī)x，調(diào)好零位。1 1 預(yù)行程的調(diào)整預(yù)行程的調(diào)整將負(fù)荷操縱桿置于額定工況位置，拆下六缸的高壓油管及出將負(fù)荷操縱桿置于額定工況位置，拆下六缸的高壓油管及出油閥座、彈簧和出油閥，裝上專用測(cè)量百分表。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸油閥座、彈簧和出油閥，裝上專用測(cè)量百分表。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸到上止點(diǎn)使百分表指針位于零位置，調(diào)節(jié)噴油泵低壓油腔油到上止點(diǎn)使百分表指針位于零位置，調(diào)節(jié)噴油泵低壓油腔油壓為壓為156kPa156kPa，按照規(guī)定方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，直到試驗(yàn)油不再?gòu)?，按照?guī)定方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，

60、直到試驗(yàn)油不再?gòu)囊缌鞴芰鞒鰰r(shí)，百分表的指針?biāo)傅臄?shù)值即為預(yù)行程溢流管流出時(shí)，百分表的指針?biāo)傅臄?shù)值即為預(yù)行程( (應(yīng)為應(yīng)為3.3mm)3.3mm)。若不符合要求，可按。若不符合要求，可按圖圖4-134-13所示用兩扳手調(diào)整定時(shí)所示用兩扳手調(diào)整定時(shí)螺釘，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)預(yù)行程減少。螺釘，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)預(yù)行程減少。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修圖圖4-134-13返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第二節(jié)第二節(jié) 柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整 2 2 噴油定時(shí)的調(diào)整噴油定時(shí)的調(diào)整利用溢油校驗(yàn)法調(diào)試噴油泵

61、供油時(shí)間時(shí)，首先將油路轉(zhuǎn)換閥利用溢油校驗(yàn)法調(diào)試噴油泵供油時(shí)間時(shí)，首先將油路轉(zhuǎn)換閥控制桿移到接通高壓油的位置，旋松噴油泵上的放氣螺釘口，控制桿移到接通高壓油的位置，旋松噴油泵上的放氣螺釘口，打開電動(dòng)機(jī)，使柴油自噴油器回油管連續(xù)流出。然后將供油打開電動(dòng)機(jī)，使柴油自噴油器回油管連續(xù)流出。然后將供油齒桿推到全負(fù)荷位置，并沿凸輪軸的工作旋轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)齒桿推到全負(fù)荷位置，并沿凸輪軸的工作旋轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤，至第一缸開始供油的時(shí)刻。隨即檢查聯(lián)軸器上的刻刻度盤，至第一缸開始供油的時(shí)刻。隨即檢查聯(lián)軸器上的刻線與噴油泵前軸承蓋上的刻線是否對(duì)正，如超過軸承蓋上的線與噴油泵前軸承蓋上的刻線是否對(duì)正，如超過軸承蓋

62、上的刻線，說明供油過晚，應(yīng)向外擰出挺柱調(diào)整螺釘；反之，則刻線，說明供油過晚，應(yīng)向外擰出挺柱調(diào)整螺釘；反之，則應(yīng)將螺釘向里旋。第一缸噴油定時(shí)調(diào)好后，再以第一缸為基應(yīng)將螺釘向里旋。第一缸噴油定時(shí)調(diào)好后，再以第一缸為基準(zhǔn)，按照噴油泵的供油順序、供油間隔角，使各缸供油間隔準(zhǔn)，按照噴油泵的供油順序、供油間隔角，使各缸供油間隔角誤差不大于角誤差不大于0.50.5。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第二節(jié)第二節(jié) 柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整 3 3 供油提前角的檢驗(yàn)與調(diào)整供油提前角的檢驗(yàn)與調(diào)整柴油機(jī)供油提前角的大小與噴油方法、燃燒室形狀、壓

63、縮比、柴油機(jī)供油提前角的大小與噴油方法、燃燒室形狀、壓縮比、曲軸轉(zhuǎn)速、燃油質(zhì)量等有關(guān)。曲軸轉(zhuǎn)速、燃油質(zhì)量等有關(guān)。因此，對(duì)于不同型號(hào)的柴油機(jī)，其供油角亦往往不同。這個(gè)因此，對(duì)于不同型號(hào)的柴油機(jī)，其供油角亦往往不同。這個(gè)提前角應(yīng)按照該機(jī)型說明書的要求進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)整。提前角應(yīng)按照該機(jī)型說明書的要求進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)整。任何柴油機(jī)通常都有兩種提前角：噴油提前角和供油提前角，任何柴油機(jī)通常都有兩種提前角：噴油提前角和供油提前角，但噴油提前角和供油提前角不同，一般噴油提前角與供油提但噴油提前角和供油提前角不同，一般噴油提前角與供油提前角之間間隔相差前角之間間隔相差8 8左右，在修理中，大都是檢驗(yàn)供油提前左右，在

64、修理中，大都是檢驗(yàn)供油提前角以察知供油時(shí)間是否正確。角以察知供油時(shí)間是否正確。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第二節(jié)第二節(jié) 柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整 檢驗(yàn)供油提前角的程序：一般是先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸的活檢驗(yàn)供油提前角的程序：一般是先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸的活塞到達(dá)壓縮行程的上止點(diǎn)前某一規(guī)定供油提前角度處停止，塞到達(dá)壓縮行程的上止點(diǎn)前某一規(guī)定供油提前角度處停止，再使噴油泵的第一缸單泵處于供油始點(diǎn)位置，將噴油泵驅(qū)動(dòng)再使噴油泵的第一缸單泵處于供油始點(diǎn)位置，將噴油泵驅(qū)動(dòng)軸與噴油泵凸輪軸的聯(lián)軸器接好，如軸與噴油泵凸輪軸的聯(lián)軸器接好，如

65、圖圖4-144-14所示。此時(shí)，噴所示。此時(shí)，噴油泵軸承蓋板上標(biāo)記線應(yīng)與定時(shí)刻線相重合。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，再油泵軸承蓋板上標(biāo)記線應(yīng)與定時(shí)刻線相重合。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，再重復(fù)檢驗(yàn)一次。如供沒提前角與規(guī)定要求稍有出入，可扭松重復(fù)檢驗(yàn)一次。如供沒提前角與規(guī)定要求稍有出入，可扭松聯(lián)軸器上兩個(gè)調(diào)整螺釘，變動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤與聯(lián)軸器相互位置，進(jìn)聯(lián)軸器上兩個(gè)調(diào)整螺釘，變動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤與聯(lián)軸器相互位置，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。行適當(dāng)調(diào)整。調(diào)整時(shí)，注意驅(qū)動(dòng)盤上的每一調(diào)節(jié)分度線并不等于噴油泵凸調(diào)整時(shí)，注意驅(qū)動(dòng)盤上的每一調(diào)節(jié)分度線并不等于噴油泵凸輪軸的輪軸的1 1，通常相當(dāng)于噴油泵凸輪軸的，通常相當(dāng)于噴油泵凸輪軸的3 3。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法

66、與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修圖圖4-144-14返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 柴油機(jī)供給系故障診斷與維修第二節(jié)第二節(jié) 柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整 4 4 供油量及供油不均勻度的檢查與調(diào)整供油量及供油不均勻度的檢查與調(diào)整檢驗(yàn)噴油泵的供油量，主要是檢驗(yàn)各單泵向氣缸內(nèi)供油量的檢驗(yàn)噴油泵的供油量，主要是檢驗(yàn)各單泵向氣缸內(nèi)供油量的不均勻度是否在容許的范圍內(nèi)。不均勻度是否在容許的范圍內(nèi)。(1) (1) 供油量的檢驗(yàn)與調(diào)整供油量的檢驗(yàn)與調(diào)整在一定轉(zhuǎn)速下，檢驗(yàn)不同油量控制桿行程位置時(shí)各柱塞每噴在一定轉(zhuǎn)速下，檢驗(yàn)不同油量控制桿行程位置時(shí)各柱塞每噴油油100100次或次或200200次的供油量。一般在次的供油量。一般在200r/min200r/min和和600r/min600r/min時(shí)檢時(shí)檢驗(yàn)油量控制桿在最大行程時(shí)，以及驗(yàn)油量控制桿在最大行程時(shí)，以及50%50%行程和怠速時(shí)的油量。行程和怠速時(shí)的油量。在油量控制桿最大的行程下，檢驗(yàn)各種不同轉(zhuǎn)速時(shí)柱塞每噴在油量控制桿最大的行程下，檢驗(yàn)各種不同轉(zhuǎn)速時(shí)柱塞每噴油油100100次或次或200200次的油量，也