級高邊坡錨索和框格粱施工質(zhì)量控制_摘要.ppt

xx高速公路10標(biāo) 八級高邊坡錨索和框格粱 施工質(zhì)量控制,xx工程有限公司 xx項(xiàng)目部QC小組,一、工程概況,xx高速公路是國道主干線（GZ75）衡陽-南寧-昆明公路滇境中的一段，該路線經(jīng)廣西百色市進(jìn)入云南省富寧縣，經(jīng)硯山，彌勒，石林等縣至云南省政治文化中心城市昆明，是云南省出省通往廣西壯族自治區(qū)及沿海港口的運(yùn)輸大動脈，是交通部發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中“五縱三橫”、“九大通道”的重要組成部分。 整個項(xiàng)目地處滇東南山丘陵區(qū)，地形起伏大，切割嚴(yán)重，河溝縱橫交錯，植被茂盛，沿線橋隧多，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，工程量大，環(huán)保要求高，施工難度大。,第10合同段為衡昆國道主干線廣南硯山高速公路中的一段，起點(diǎn)K195+861.8,止點(diǎn)K201+500，主要工程有：路基土石方128萬m3，路基防護(hù)22633m3，大橋2415.24m/10座，中橋647.75m/7座，涵洞通道159.56m/6個，隧道1882m/2座。 K201+280K201+382段八級高邊坡錨索及框格粱施工質(zhì)量及進(jìn)度要求較高，是本標(biāo)段的一個重難點(diǎn)工程。,右幅K201+280K201+382段長大路塹邊坡，覆蓋表層由褐紅、褐黃色亞粘土及碎石土組成，覆蓋層厚度218.2米，厚度變化較大。下面層由褐灰、褐黃、灰、深灰色硅質(zhì)灰?guī)r組成，節(jié)理裂隙發(fā)育，呈強(qiáng)弱風(fēng)化，碎石碎塊狀。而表層亞粘土含碎石，硬塑，容許承載力200250KPa，極限摩阻力5585KPa；下面層硅質(zhì)灰?guī)r中密，稍濕，容許承載力250300KPa，極限摩阻力100120KPa。,K201+280K201+382段右側(cè)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，路線走向與巖層走向呈小角度交叉，且?guī)r層傾角介于2040度之間，路基挖方后易產(chǎn)生順層滑動，屬于不穩(wěn)定邊坡。從該段地質(zhì)情況來看，也屬于不穩(wěn)定地質(zhì)，變化巖層之間及同層內(nèi)部摩阻力都比較小，對于采取八級邊坡設(shè)計(jì)，隱患較大。加之該段山體兩側(cè)均有深溝存在，在地質(zhì)形成過程中，極易形成山體外部為剝蝕、侵蝕地貌，內(nèi)部為較穩(wěn)定的巖核，也必然會形成不利結(jié)構(gòu)面。,K201+280K201+382段邊坡在開挖施工過程中存在機(jī)械進(jìn)入工作區(qū)難、棄土外運(yùn)難，在邊坡防護(hù)過程中存在操作平臺選擇難、砂、石料及鋼材運(yùn)送難，滑坡后砂、石料、鋼材和機(jī)械進(jìn)入工作區(qū)更難、以及施要進(jìn)度緊迫等諸多難點(diǎn)。,二、小組成員簡介,衡昆國道主干線廣南硯山高速公路第10合同段項(xiàng)目經(jīng)理部對八級高邊坡施工質(zhì)量及進(jìn)度非常重視，于2005年12月高邊坡開挖施工之前就精心物色小組成員，由項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)，項(xiàng)目總工程師任組長，并組織小組成員到相關(guān)工地進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，吸取經(jīng)驗(yàn)，對成員進(jìn)行了QC知識培訓(xùn)，保證每人接受培訓(xùn)時間不少于24小時，小組成員基本情況見表1。,表,三、 選題理由,1、廣南（雞街）-硯山高速公路是國道主干線（GZ75）衡陽-南寧-昆明公路滇境中的一段，該路線經(jīng)廣西百色市進(jìn)入云南省富寧縣，經(jīng)硯山，彌勒，石林等縣至云南省政治文化中心城市昆明，是云南省出省通往廣西壯族自治區(qū)及沿海港口的運(yùn)輸大動脈，是交通部發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中“五縱三橫”、“九大通道”的重要組成部分。 2、因此優(yōu)質(zhì)高效建好此工程，對于提高我公司在高速公路建設(shè)市場的知名度和競爭力具有戰(zhàn)略意義。八級高邊坡錨索及框格粱是本工程中結(jié)構(gòu)受力最為關(guān)鍵的構(gòu)件之一，它施工的質(zhì)量好壞直接影響到邊坡的穩(wěn)定性及安全性。因此專門成立QC小組對高邊坡錨索及框格粱施工進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)和質(zhì)量控制，確保錨索及框格粱的施工質(zhì)量。 3、完成高邊坡錨固工程是確保工程合同期的關(guān)鍵； 4、通過小組活動對高邊坡質(zhì)量進(jìn)度進(jìn)行有效的控制，掌握新的施工工藝流程，積累施工經(jīng)驗(yàn)。,四、目前現(xiàn)狀調(diào)查,針對原高邊坡錨索及框格粱防護(hù)施工中存在的質(zhì)量和進(jìn)度問題進(jìn)行分析， 質(zhì)量缺陷調(diào)查表 表2：,質(zhì)量缺陷統(tǒng)計(jì)表 表3,結(jié) 論,從上表中可以看出，影響高邊坡的錨索和框格梁施工質(zhì)量的主要問題是錨索孔的角度和長度、框格梁表面蜂窩麻面及砼強(qiáng)度、框格梁斷面尺寸這3項(xiàng)問題的累計(jì)頻率達(dá)93%，是A類因素。在施工中，只有控制好它們才能解決高邊坡的錨索和框格梁施工質(zhì)量問題。,五、設(shè)定目標(biāo)和可行性分析,結(jié)論： QC 小組 成員 團(tuán)結(jié) 協(xié)作， 一致 努力， 能達(dá) 成目標(biāo),錨索角度和長度偏差要求在2.5和 10cm以內(nèi) 框格梁強(qiáng)度及斷面尺寸要求為100%合格,確 定 目 標(biāo) 和 可 行 性 分 析,有利因素： 公司對本工程很重視，在資金、技術(shù)、人員等方面給予大力支持，調(diào)動了QC小組積極性 項(xiàng)目部工程技術(shù)人員及施工班組具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)水平 有專項(xiàng)施工方案，經(jīng)過公司審核認(rèn)可，并在施工中加以完善，消除質(zhì)量隱患有保障,不利因素： 高邊坡錨索框格梁受邊坡高和邊坡陡的影響，施工過程控制難度大，施工場地狹小，危險性大。 工期緊、質(zhì)量要求高,確 定 目 標(biāo) 值,可 行 性 分 析,六、原因分析,QC小組針對質(zhì)量缺陷統(tǒng)計(jì)表（表3）中得出的主要問題進(jìn)行了多次討論，廣泛收集質(zhì)檢員、班組長、現(xiàn)場工人的意見，對影響八級高邊坡錨索和框格梁施工質(zhì)量的主要問題進(jìn)行了分析，從人、機(jī)、料、法、環(huán)的五個方面進(jìn)行因果分析（并繪制成關(guān)聯(lián)圖:見因果分析圖）,人,鉆孔專家不足,工人培訓(xùn)不到位,機(jī)械設(shè)備不足,錨孔注漿水泥砂漿配合比不當(dāng),砼和易性差,施工方案不祥,施工順序不當(dāng),地勢高、地形陡峭,交叉作業(yè)、受環(huán)境影響大,錨索質(zhì)量進(jìn)度難以控制,機(jī),料,法,環(huán),錨索因果分析圖,未施工測量放線,工人質(zhì)量 意識淡薄,獎罰制度 執(zhí)行不嚴(yán),計(jì)量設(shè)備使用 不當(dāng)或不使用,人,工人質(zhì)量 意識淡薄,獎罰制度 執(zhí)行不嚴(yán),質(zhì)檢人員不足,機(jī)械設(shè)備不足,砼存在任意配料， 不按配合比施工,施工方案不祥,坡面基層處理不到位,地勢高、地形陡峭,場地狹小，交叉作業(yè)、 受環(huán)境影響大,框格梁質(zhì)量進(jìn)度難以控制,機(jī),料,法,環(huán),框格梁因果分析圖,未做測量放線,雨季影響施工， 未做好防排水措施,未做沉降 位移觀測,計(jì)量設(shè)備使用 不當(dāng)或不使用,砼和易性差,工人培訓(xùn)不到位,七、要因確認(rèn)：,表4,八、制訂對策,根據(jù)確認(rèn)的5條要因，制定如下對策表：,表5,九、實(shí)施對策,實(shí)施一：加強(qiáng)對工人培訓(xùn)； 實(shí)施二：派專人指導(dǎo)配合比拌制； 實(shí)施三：在施工錨索和框格梁之前，先進(jìn)行測量放線，合理確定其位置、角度及長度； 實(shí)施四：為確保框格梁的斷面尺寸和平整順直，先對坡面進(jìn)行平整； 實(shí)施五：采取多點(diǎn)施工，克服場地狹小交叉作業(yè)，相互干撓的影響。,實(shí)施一、加強(qiáng)對工人培訓(xùn),1項(xiàng)目部制訂了詳細(xì)的培訓(xùn)計(jì)劃，針對關(guān)鍵工序定期對操作工人進(jìn)行培訓(xùn)，使工人明確了工程質(zhì)量目標(biāo)，提高了專業(yè)技能。 2每天工作班后，小組成員與工人召開座談會，在會上大家暢所欲言，交流心得。,實(shí)施效果：,通過反復(fù)操作訓(xùn)練和培訓(xùn)，工人能熟練掌握關(guān)鍵工序的操作要領(lǐng)，能夠及時、正確的處理施工中一些常見問題，工人的培訓(xùn)率為100%.,實(shí)施二、現(xiàn)場派專人指導(dǎo)監(jiān)督配合比拌制,2006年4月15日，在現(xiàn)場由馬鳴、曾艷劍負(fù)責(zé)對計(jì)量員、攪拌機(jī)工進(jìn)行培訓(xùn)。嚴(yán)格按照錨索砂漿和框格粱各種砼的配比方法、攪拌時間及注意事項(xiàng)等方面執(zhí)行，確保錨索砂漿和框格粱各種砼配合比的準(zhǔn)確性，防止由于配合比不準(zhǔn)而導(dǎo)致錨索張拉力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求和框格梁砼強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。,實(shí)施效果：,現(xiàn)場施工砼配合比符合要求，合格率99% 。,實(shí)施三、在施工錨索和框格梁之前，先進(jìn)行測量放線，合理確定其位置、角度及長度,1、嚴(yán)格控制錨索孔位和節(jié)點(diǎn)位置，并按此控制框格梁的線型； 2、進(jìn)行測量技術(shù)交底，按施工工藝施工。,實(shí)施效果： 對現(xiàn)場抽查，每個錨索孔位和框格梁節(jié)點(diǎn)在同一位置。確保受力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，合格率達(dá)95%。,實(shí)施四、為確?？蚋窳旱钠秸樦?，先對坡面進(jìn)行平整,1、增加工人數(shù)量； 2、對土質(zhì)邊坡進(jìn)行坡面整平； 3、對石質(zhì)邊坡進(jìn)行刻槽施工，使框格梁斷面尺寸滿足設(shè)計(jì)以及整體平順； 4、對孤石進(jìn)行小爆破，使之大致平順。,實(shí)施效果： 確?？蚋窳旱臄嗝娉叽绶显O(shè)計(jì)，整個坡面整體平順，分項(xiàng)工程的合格率為95%。,實(shí)施五：采取多點(diǎn)施工，克服場地狹小交叉作業(yè)，相互干撓的影響,1、對同一個坡面分兩三個點(diǎn)同時施工； 2、用風(fēng)鎬進(jìn)行刻槽施工，加快施工； 3、對上一坡面在加固施工同時，進(jìn)行下一坡面的開挖，但不超過兩個坡面。,實(shí)施效果：,使坡面開挖完成后立即進(jìn)行支護(hù)，做到坡面加固及時有效，合格率95% 。,十、 效果檢查,通過對錨索及框格粱加固工程施工中的質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行有效合理的控制和具體方案的實(shí)施，順利地守成了高邊坡錨索加固工程的任務(wù)。對于邊坡的穩(wěn)定和邊坡其他路基防護(hù)工程的順利工提供了重要保證。錨索及框格粱質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)符合要求，得到了建設(shè)單位和監(jiān)理單位的一致好評。,十一、制定鞏固措施,1、通過這次QC小組活動，項(xiàng)目部在高邊坡施工方面積累了施工經(jīng)驗(yàn)，我們對本次活動成果進(jìn)行總結(jié)，制訂了八級高邊坡錨索和框格梁施工工藝作業(yè)指導(dǎo)書，報(bào)公司總工辦審批，將其作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在公司范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。 2、進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量意識，組織其它項(xiàng)目部工人與本次操作工人及技術(shù)人員進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，提高所有施工班組的技術(shù)水平 。,十二、總結(jié)及今后打算,1、這次QC小組活動，使全體組員認(rèn)識到全面質(zhì)量管理的科學(xué)性、群眾性和有效性。通過科學(xué)的管理方法，認(rèn)真分析了影響膠粉聚苯顆粒外墻外保溫系統(tǒng)施工質(zhì)量的因素，制定并實(shí)施了有效的對策，順利達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。,2、活動前后小組成員自我評價對比：,表6,制表人：曾艷劍 制表日期：2007.12.15,根據(jù)自我評價表，我們繪制了雷達(dá)圖：,圖18 活動前與活動后自我評價對比圖 制圖人：xx 制圖日期：xx,3、我們打算在以后工程中繼續(xù)開展TQC活動，提高員工質(zhì)量意識，不斷改進(jìn)施工方法，為企業(yè)和社會做出更大的貢獻(xiàn)。 4、我們QC小組的下一個課題是：“高邊坡抗滑樁施工質(zhì)量控制”。,