周邊環(huán)境復(fù)雜深基坑的監(jiān)理工作.doc

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周邊環(huán)境復(fù)雜深基坑的監(jiān)理工作 正在建設(shè)的西門子上海中心位于楊浦區(qū)大連路、長陽路、荊州路交匯處，與地鐵4號(hào)線大連路站的1#出口相鄰，周邊交通繁忙、地下管線眾多；基坑開挖深度為5.34m, 地下局部加深為冰庫和雨水庫，開挖深度為10.29m，符合《上海市深基坑工程管理規(guī)定》為深基坑工程。 深基坑工程涉及領(lǐng)域廣，技術(shù)難度大，一旦發(fā)生質(zhì)量安全事故往往造成經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡、工期拖延，給城市建設(shè)以及企業(yè)形象都將造成極大的不良影響，也將引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。?針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的不同問題，監(jiān)理單位要協(xié)調(diào)施工、設(shè)計(jì)、建設(shè)單位，采取各種措施控制施工過程的質(zhì)量和安全。 一、 工程概況 西門子上海中心工程用地面積為17696 m2， 基坑平面近似長方形，東西長約150m，南北長約108m，基坑開挖面積15621.8 m2，實(shí)際開挖深度為5.34～10.29m。?擬建場(chǎng)地地基土在基坑開挖深度影響范圍內(nèi)，主要由飽和粘性土、粉性土以及砂土組成，場(chǎng)地地基土屬軟弱場(chǎng)地類型。淺部土層中的地下水為潛水，水位埋深1.2～1.6m，潛水位隨季節(jié)、氣候、潮汐等因素而有所變化。 二、 基坑周邊環(huán)境的監(jiān)理調(diào)查 正所謂“知已知彼，百戰(zhàn)不貽”，建樓挖坑周邊情況得先摸清。工程伊始，監(jiān)理召集建設(shè)、施工單位對(duì)基坑三倍距離以內(nèi)的地下管線、相鄰建(構(gòu))筑物以及同期建設(shè)的相鄰工程情況展開調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)： ①基坑?xùn)|側(cè)緊鄰荊州路，基坑外邊線與荊州路最近處為6.5m；荊州路有222站公交車站，緊鄰工地東側(cè)時(shí)常有乘客侯車。荊州路地下管線有配水、污水、雨水各一條。 ②基坑南側(cè)開挖線與長陽路臨鄰，基坑外邊線緊鄰建筑紅線，與長陽路路邊線間距約6m。長陽路下有信息、配水，煤氣、雨水、供電等多條地下管線經(jīng)過。 ③基坑西側(cè)開挖線距大連路邊線最近為4.4m。大連路下有已建成并運(yùn)營的地鐵4號(hào)線大連路站，地鐵大連路站出入口與基坑外墻最近僅為1.8m。大連路一側(cè)地下管線有電力、煤氣、配水、雨水、污水、信息、供電等多條地下管線經(jīng)過。 ④基坑北側(cè)為楊浦區(qū)26街坊3/2丘商品房工程，本基坑外邊線距北面工地基坑邊線之間相距只有10m，北面工地基礎(chǔ)開挖深度為10.750m。 三、 本工程基坑工程具有以下特點(diǎn)： ① 基坑三面均為主要交通要道，車流量大，晝夜有車輛過往，北面相鄰深基坑施工，基坑西側(cè)距4號(hào)地鐵站出入口較近，地鐵4號(hào)線保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，要求地鐵結(jié)構(gòu)變形<0.5㎜/天。 ② 本基坑與北側(cè)基坑開挖時(shí)間大致相同，由于北面地塊的基坑較本基坑更深，如何保證兩相鄰深基坑同時(shí)安全施工為工程難點(diǎn)。 ③ 基坑周圍的各種管線分布齊全，施工時(shí)防止基坑水平位移和沉降變形尤其重要； ④ 本工程占地原來為上海正泰橡膠廠和一座12層高的新東亞商城，現(xiàn)廠房與商城均已拆除，地下遺留大量樁基、設(shè)備基礎(chǔ)，將給基坑施工造成障礙。 ⑤ 基坑開挖范圍內(nèi)的土層具有含水量高、孔隙比大、壓縮性高、強(qiáng)度低的特點(diǎn)，受震動(dòng)易觸變，受壓易沉降變形，具有較大的流變特性，因此降水、止水是本工程基坑施工成敗的關(guān)鍵之一。 ⑥ 本工程為楊浦區(qū)招商引資重點(diǎn)工程，地處鬧市區(qū)，基坑的安全受到業(yè)主、地鐵等各方重視，工程社會(huì)影響較大，要求做到文明施工不擾民。 四、基坑工程監(jiān)理控制側(cè)重點(diǎn)： 針對(duì)本工程特點(diǎn)，監(jiān)理項(xiàng)目部配備了具有國家資格證和上海市監(jiān)理資格的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)，按照監(jiān)理合同、監(jiān)理規(guī)劃、設(shè)計(jì)圖紙和專項(xiàng)方案專家審查意見、地鐵監(jiān)護(hù)交底、施工監(jiān)測(cè)方案、軌道交通安全保護(hù)區(qū)域作業(yè)方案技術(shù)審查意見；法規(guī)、條例、相關(guān)規(guī)范規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、上海市的有關(guān)規(guī)定辦法等有關(guān)監(jiān)理依據(jù)，在西門子基坑工程中監(jiān)理針對(duì)工程實(shí)際情況，主要對(duì)以下幾方面進(jìn)行了重點(diǎn)監(jiān)理控制： 4．1、方案的監(jiān)理審查 4.1.1、監(jiān)理在審查《監(jiān)測(cè)方案》時(shí)發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置不當(dāng)，監(jiān)測(cè)周期太長等問題，按照觀測(cè)時(shí)間應(yīng)持續(xù)至整個(gè)基坑回填結(jié)束，間隔以支護(hù)施工為重點(diǎn),支護(hù)施工前后間隔時(shí)間短,支護(hù)穩(wěn)定后，觀測(cè)時(shí)間間隔長一些的原則，監(jiān)理提出：①煤氣、電纜管線測(cè)點(diǎn)較少應(yīng)增加；增加周邊地表剖面變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。②開挖期間每天1次，如遇變化速率大時(shí)應(yīng)增加觀測(cè)頻度。在臺(tái)風(fēng)、暴雨期間及遇到地下水位漲落大等情形時(shí)，監(jiān)測(cè)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)深基坑和周圍環(huán)境的沉降、變形、地下水位變化等觀察工作，有異常情況應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知施工單位采取有效措施，并加大監(jiān)測(cè)頻率。 4.1.2、由于基坑地下土質(zhì)軟弱，塔吊廠家設(shè)計(jì)的砼基礎(chǔ)不適用，塔吊基礎(chǔ)變更為鉆孔灌注樁加鋼格構(gòu)柱支撐，鋼平臺(tái)做基座。對(duì)塔吊基礎(chǔ)施工方案，監(jiān)理審查時(shí)提出：補(bǔ)充總平圖；三臺(tái)塔機(jī)使用應(yīng)有防碰撞安全措施；完善計(jì)算書；補(bǔ)充鋼平臺(tái)與塔機(jī)聯(lián)接節(jié)點(diǎn)圖；補(bǔ)充鋼格構(gòu)柱加設(shè)剪刀撐；補(bǔ)充應(yīng)急預(yù)案，明確安裝對(duì)砼強(qiáng)度的要求。按照滬建管（2007）第045號(hào)文件第八條規(guī)定，該塔吊基礎(chǔ)專項(xiàng)方案須經(jīng)專家評(píng)審，報(bào)上海市建安協(xié)會(huì)建筑設(shè)施安全分會(huì)備案。 4.2、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的監(jiān)理控制 4.2.1、臨邊已運(yùn)營車站的位移控制 　　 專家組審批支護(hù)方案時(shí)提出基坑西北側(cè)靠近地鐵出入口部位統(tǒng)一采用φ850型鋼水泥土攪拌墻，但是該區(qū)域距用地紅線較近，采用φ850攪拌樁將超出紅線，同時(shí)不滿足地鐵方面的要求，在施工過程稍有不當(dāng)，可能造成4號(hào)線大連站1號(hào)口的停用，將對(duì)地鐵、西門子及施工方造成嚴(yán)重?fù)p失和不良影響。 為此，監(jiān)理建議采用φ650型鋼水泥土攪拌墻直接作為擋土和止水結(jié)構(gòu)，以減小變形，型鋼在地下室施工完成后不撥除，以加強(qiáng)對(duì)出入口的保護(hù)，經(jīng)各方協(xié)商通過。工程實(shí)踐證明該建議是可行的，減少對(duì)地鐵的影響，保證了車站的正常運(yùn)營。 4.2.2、圍護(hù)樁施工遇障時(shí)的監(jiān)理建議 有部份圍護(hù)用鉆孔灌注樁在地下6米左右深處無法鉆進(jìn)，遇到障礙，施工單位將此情況報(bào)告監(jiān)理后，監(jiān)理因地制宜，根據(jù)具體問題具體分析，提出以下四種處理建議，及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)進(jìn)行溝通解決了問題： ①監(jiān)理建議樁位偏移后再下鉆，但須保證工法樁連續(xù)性確保搭接范圍，以保證止水的質(zhì)量。 ②二次下鉆后仍有部份樁在6米深處不能鉆進(jìn)，估計(jì)地下障礙物較大，監(jiān)理匯報(bào)業(yè)主同意后讓施工方局部開挖清障，清障處回填后再下鉆施工灌注樁。 ③個(gè)別地方障礙物較大無法清除，可能是原上海正泰橡膠廠遺留砼設(shè)備基礎(chǔ)，監(jiān)理建議繞開障礙物再下鉆施工灌注樁，對(duì)鉆孔樁與工法樁交界處進(jìn)行壓密注漿，確保施工質(zhì)量，使止水帷幕達(dá)到真正的封閉。 ④有的地下障礙物經(jīng)下鉆發(fā)現(xiàn)只占樁位的一小部份，并且該處距外墻或地下管線較近，受場(chǎng)地條件的限制不宜開挖清障，為此監(jiān)理建議采用型鋼水泥土攪拌墻密插型鋼。型鋼除銹涂減摩劑，以利拔除。 4.3、地基加固中出現(xiàn)的問題及采取的措施 位于長陽路荊州路相交處（東南角）的F樓區(qū)域，設(shè)計(jì)基坑坑底加固5.6m寬采用密布800@600旋噴樁；在旋噴樁施工兩天后，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)該區(qū)域圍墻出現(xiàn)裂紋，人行道出現(xiàn)裂縫，地面有5～10mm的隆起，監(jiān)測(cè)值達(dá)到報(bào)警值，為此監(jiān)理立即通知業(yè)主建議該處旋噴樁暫停施工，待報(bào)警消除后，監(jiān)理提議修改樁型和施工流程，將原800@600旋噴樁改為1000@800旋噴樁，使樁數(shù)由1261根減少到691根；東南角原有重力壩，先施工靠近壩體的外排旋噴樁樁，再由里向外分排施工以減少地面變形。 采取以上措施后，該區(qū)域地面變形隆起得到了有效控制并趨于穩(wěn)定。 4.4、相鄰深基坑施工的協(xié)調(diào) 本基坑開挖線北側(cè)有相鄰深基坑同時(shí)施工，存在協(xié)調(diào)、配合工作，為此監(jiān)理通過上海市安質(zhì)檢站來做兩工地的協(xié)調(diào)工作。在上海市安質(zhì)檢站的主持下，楊浦區(qū)安質(zhì)監(jiān)站、雙方業(yè)主、監(jiān)理公司 施工單位一起召開了協(xié)調(diào)會(huì)，會(huì)上達(dá)成如下協(xié)議： ①、 各自做好基坑監(jiān)測(cè)工作，并互通信息?；邮┕るA段 雙方必須每天安排人員巡查，做好記錄，兩家的監(jiān)測(cè)單位每三天交換監(jiān)測(cè)數(shù)值，如遇基坑特變情況第一時(shí)間相互通報(bào)，并上報(bào)安質(zhì)監(jiān)總站。 ②、 定期開會(huì)協(xié)調(diào)工期等事宜。兩個(gè)項(xiàng)目部在基坑施工階段每兩周舉行一次協(xié)調(diào)會(huì)。雙方通報(bào)兩周的施工進(jìn)度計(jì)劃及主要的施工技術(shù)措施。（特別是在支撐拆除前雙方必須進(jìn)行通報(bào)） ③、相鄰多臺(tái)塔吊施工的協(xié)調(diào)。雙方必須做好塔機(jī)人員的安全技術(shù)交底，每臺(tái)塔吊每班均要配備一名專職指揮，并將對(duì)講機(jī)調(diào)在不同頻率，各設(shè)一名總指揮保持聯(lián)系，相鄰塔吊大臂在高度上相差4米以上。? ④原設(shè)計(jì)本基坑北側(cè)沒有H型鋼換撐，考慮本工程拆撐會(huì)比北側(cè)工地早，北側(cè)基坑的第一道支撐會(huì)失去支持（北側(cè)工地基坑有兩道支撐），監(jiān)理提出拆撐前在本基坑北側(cè)增加H型鋼換撐的建議被采納。 在采取信息互通和及時(shí)溝通與協(xié)商等方法，相鄰深基坑同時(shí)安全施工，未出現(xiàn)監(jiān)測(cè)值報(bào)警。 五、經(jīng)驗(yàn)淺談 監(jiān)理項(xiàng)目部本著對(duì)社會(huì)、對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，有的放矢，使基坑施工的難點(diǎn)得以克服，工作中積極協(xié)調(diào)嚴(yán)格監(jiān)督，為確?；訃o(hù)的質(zhì)量與安全，我們主要抓了以下幾點(diǎn)： 1、 熟悉周邊環(huán)境，制定監(jiān)理細(xì)則：本工程基坑周邊有地鐵、道路、地下管網(wǎng)、相鄰工地有深基坑施工，故要對(duì)周圍環(huán)境深入了解，分析基坑工程的風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合工程特點(diǎn)制定較為周密的監(jiān)理細(xì)則。 2、 理解設(shè)計(jì)意圖，審查施工方案：深基坑施工中采用的施工工藝種類繁多。監(jiān)理認(rèn)真研讀設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖和要求，掌握各種工藝的技術(shù)特點(diǎn)及有關(guān)規(guī)范要求，對(duì)工程重要和關(guān)鍵項(xiàng)目，要求施工單位制定專項(xiàng)施工方案，審查方案是否符合強(qiáng)文規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，提出修改和補(bǔ)充意見。 3、 質(zhì)量安全緊密聯(lián)系，施工過程監(jiān)控是關(guān)鍵：基坑圍護(hù)體系雖是臨時(shí)結(jié)構(gòu)，但監(jiān)理對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量同樣嚴(yán)格控制，對(duì)鋼材、水泥等材料均進(jìn)行見證取樣復(fù)試，不合格材料堅(jiān)決不準(zhǔn)使用。深基坑施工過程中，監(jiān)理按事先制定的規(guī)劃和細(xì)則，對(duì)重點(diǎn)工序?qū)嵤┡哉?，?jiān)持現(xiàn)場(chǎng)巡視、平行檢查；督促施工單位落實(shí)施工方案、質(zhì)量安全保證措施；嚴(yán)把檢驗(yàn)批、各工序工程質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。 4、 重視監(jiān)測(cè)工作，時(shí)常保持警酲：監(jiān)測(cè)是基坑變形的報(bào)警器，為將可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情消滅在萌芽狀態(tài)，監(jiān)理經(jīng)常監(jiān)督監(jiān)測(cè)信息的報(bào)告、傳遞、報(bào)警制度的落實(shí)；當(dāng)出現(xiàn)報(bào)警值時(shí)，要求加密監(jiān)測(cè)頻率，調(diào)整施工流水節(jié)拍；監(jiān)理發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)下達(dá)整改通知單；對(duì)已完成的支護(hù)結(jié)構(gòu)，經(jīng)常巡視查看有無異常情況，監(jiān)理心系工程，為確保周邊道路通暢、地下管網(wǎng)、地鐵出入口正常運(yùn)營監(jiān)理始終處于警酲狀態(tài)。 5、 抓工期，保安全：土體具有較強(qiáng)的蠕變性，隨時(shí)間變化蠕變將使土體強(qiáng)度降低，使邊坡穩(wěn)定性減小，故基坑開挖時(shí)應(yīng)注意其時(shí)空效應(yīng)；深基坑從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經(jīng)歷多次降雨，復(fù)雜的周邊環(huán)境潛在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性，所以抓緊工期也就是保證工程安全。監(jiān)理在關(guān)注工程質(zhì)量、安全的同時(shí)也不忘進(jìn)度控制，在工作中幫助指導(dǎo)施工單位優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，指示施工單位及時(shí)調(diào)配勞動(dòng)力，以確保計(jì)劃工期的完成。 總之，我們結(jié)合工程實(shí)際在基坑圍護(hù)體系、基底加固、止水降水體系、土方開挖、換撐、監(jiān)測(cè)等全過程展開一系列的監(jiān)理活動(dòng)，為周邊環(huán)境復(fù)雜的深基坑安全施工盡到了監(jiān)理責(zé)任。 4